Løsningsbeskrivelse
63 mm DC Orm Gearkasse til bildøråbningsgenerator Gear Motor
one.Solution Beskrivelse
Vi tilbyder mange versioner af snekkemotorer. Fra 20w-1000w. Motorerne kan bruges i køretøjers døråbning, elevatorsystemer og andre enheder. Vi kan designe dem efter dine specifikke behov.
en. Passer til apparater, hvis aksel fra gearkassen er vinklet 90° i forhold til motoren.
to. Motorhastigheden kan ændres efter kundens behov.
3. Vores motorer kan have encoder, bremse, termisk beskyttelse og elektromagnetisk bremse.
Motortekniske oplysninger
Gearkassekompleksinfo
Specifikationerne kan laves i overensstemmelse med kundens krav!
to. Produktionscirkulation
3. Organisationsdata
I de seneste 10 år har DERRY dedikeret sig til fremstilling af motorprodukter, og de vigtigste produkter kan kategoriseres i følgende serier, specifikt DC-motorer, DC-udstyrsmotorer, AC-motorer, AC-udstyrsmotorer, steppermotorer, steppergearmotorer, servomotorer og lineære aktuatorer.
Vores motorprodukter anvendes ofte inden for luftfartsindustrien, bilindustrien, finansielle produkter, husholdningsudstyr, industriel automation og robotteknologi, medicinsk udstyr, arbejdspladsudstyr, pakkemaskiner og transmissionsindustrien, og vi tilbyder kunderne pålidelige skræddersyede løsninger til kørsel og styring.
4. Vores virksomheder
1). Standardservice:
to). Tilpasningsstøtte:
Motorspecifikationer (tomgangshastighed, spænding, drejningsmoment, diameter, støj, livsstil, test) og aksellevetid kan skræddersys efter kundens specifikationer.
fem. Pakketilbud og forsendelse
Beregning af afbøjningen af en snekkeaksel
I denne rapport vil vi diskutere, hvordan man beregner udbøjningen af et snekkegears snekkeaksel. Vi vil også gennemgå egenskaberne ved et snekkegear, herunder dets tandkræfter. Og vi vil beskytte de afgørende egenskaber ved et snekkegear. Læs videre for at lære meget mere! Her er nogle ting, du skal overveje, før du køber et snekkegear. Vi håber, du nyder at lære det! Efter at have læst denne artikel vil du være godt rustet til at vælge et snekkegear, der passer til dine behov.
Beregning af snekkeakseludbøjning
Hovedformålet med beregningerne er at bestemme en snekkes udbøjning. Snekke bruges til at dreje gear og mekaniske enheder. Denne type transmission bruger en snekke. Snekkediameteren og mængden af emalje indtastes gradvist i beregningen. Derefter vises en tabel med passende svar på skærmen. Når du er færdig med tabellen, kan du gå videre til hovedberegningen. Du kan også justere sejhedsparametrene.
Den højeste snekkeakseludbøjning beregnes ved hjælp af finite factor-strategien (FEM). Modellen har adskillige parametre, såsom måling af aspekter og randforhold. De endelige resultater fra disse simuleringer sammenlignes med de tilsvarende analytiske værdier for at bestemme den optimale udbøjning. Resultatet er en tabel, der viser den største snekkeakseludbøjning. Tabellerne kan downloades nedenfor. Du kan også finde mange flere detaljer om de forskellige udbøjningsformuleringer og deres programmer.
Beregningsmetoden, der anvendes i DIN EN 10084, er hovedsageligt baseret på den hærdede, cementerede snekke af 16MnCr5. Derefter kan du bruge DIN EN 10084 (CuSn12Ni2-C-GZ) og DIN EN 1982 (CuAl10Fe5Ne5-C-GZ). Derefter kan du indtaste snekkens bredde, enten manuelt eller ved hjælp af køretøjsadviseringsfunktionen.
Almindelige teknikker til beregning af snekkeakslens udbøjning giver en god tilnærmelse af udbøjningen, men tager ikke højde for geometriske ændringer på snekken. Selvom Norgauers 2021-tilgang adresserer disse problemer, tager den ikke højde for snekketandens spiralformede vikling og overvurderer den afstivende effekt af gearing. Langt mere innovative tilgange er afgørende for effektiv layout af tynde snekkeaksler.
Snekkegear har en lav lyd og vibration i modsætning til andre typer mekaniske anordninger. Snekkegear er dog typisk begrænset af den samlede belastning, der finder sted på det blødere snekkehjul. Snekkeakseludbøjning er en vigtig faktor, der påvirker lyd og brug. Beregningsmetoden for snekkeudstyrsudbøjning findes i ISO/TR 14521, DIN 3996 og AGMA 6022.
Snekkegearet kan designes med et specifikt transmissionsforhold. Beregningen kræver opdeling af transmissionsforholdet på flere trin i en gearkasse. Parametre for kraftoverførsel påvirker gearets egenskaber samt materialet i snekken/udstyret. For at opnå en bedre ydeevne skal materialet i snekken/gearet passe til de forhold, der skal undersøges. Snekkegearet kan være en selvspærrende transmission.
Snekkegearkassen indeholder adskillige udstyrselementer. De væsentligste bidragydere til det samlede effekttab er de aksiale masser og lejetab på snekkeakslen. Derfor undersøges forskellige lejekonfigurationer. En enkelt type består af findende/ikke-findende lejepræparater. Den anden er koniske rullelejer. Snekkegeardrev betragtes som findende i modsætning til frigående lejer. Undersøgelsen af snekkegeardrev er også en undersøgelse af X-arrangementet og firetrins kontaktlejer.
Indvirkning af tandkræfter på bøjningsstivheden af et snekkehjul
Bøjningsstivheden af et snekkeudstyr afhænger af tandkræfter. Tandkræfterne øges, når elektricitetstætheden stiger, men dette fører også til forbedret snekkeakseludbøjning. Den resulterende udbøjning kan påvirke effektiviteten, forbedre belastningsevnen og NVH-adfærden. Konstante forbedringer inden for bronzekomponenter, smøremidler og produktionskvalitet har gjort det muligt for producenter af snekkeudstyr at producere stadig højere elektriske effekttætheder.
Standardiserede beregningsmetoder tager kun højde for fortandingens støtteeffekt på snekkeakslen. Ikke desto mindre er overhængende snekkegear ikke inkluderet i beregningen. Derudover tages fortandingens placering ikke i betragtning, medmindre akslen er designet op til snekkegearet. På samme måde tages roddiameteren i betragtning som den samme bøjningsdiameter, men dette ignorerer snekkefortandingens støtteeffekt.
En generaliseret formel gives til at estimere STE's bidrag til vibrationsexcitation. Fordelene er relevante for ethvert udstyr med et indgrebsmønster. Det foreslås, at ingeniører undersøger forskellige indgrebsmetoder for at opnå langt mere præcise fordele. En måde at teste tandindgrebsflader på er at bruge et finite element tryk- og indgrebsunderprogram. Denne applikation vil måle tandbøjningsspændinger under dynamiske masser.
Effekten af tandbørstning og smøremiddel på bøjningsstivhed kan opnås ved at øge snekkeparrets kraftvinkel. Dette kan reducere tandbøjningsspændinger i snekkegearet. En yderligere metode er at tilføje en belastning-belastet tand-speak to analysis (CCTA). Dette bruges også til at evaluere uoverensstemmende ZC1 snekketryk. Resultaterne opnået med denne tilgang er almindeligvis blevet anvendt på forskellige typer af gear.
I denne undersøgelse fandt vi, at ringhjulets bøjningsstivhed er ekstremt påvirket af emaljen. Den affasede rod af ringudstyret er større end sporbredden. Derfor varierer ringhjulets bøjningsstivhed med tandbredden, som vil stige med ringvægstykkelsen. Derudover forårsager en variation i ringvægstykkelsen af snekkeudstyret en større afvigelse fra stilspecifikationen.
For at forstå emaljens effekt på bøjningsstivheden af et snekkehjul er det afgørende at kende rodformen. Evolvente tænder er tilbøjelige til bøjningstryk og kan splintre under alvorlige situationer. En tandbrudsevaluering kan kontrollere dette ved at identificere rodformen og bøjningsstivheden. Optimering af rodformen direkte på det sidste gear minimerer bøjningstrykket i den evolvente tand.
Virkningen af tandkræfter på bøjningsstivheden af et snekkeudstyr blev undersøgt ved hjælp af CZPT Spiral Bevel Equipment Test Facility. I denne undersøgelse blev adskillige tænder på et spiralformet konisk tandhjul instrumenteret med strain gages og analyseret ved hastigheder fra statisk til 14400 o/min. Testene blev udført med effektniveauer på op til 540 kW. De opnåede resultater blev sammenlignet med undersøgelsen af et tredimensionelt endeligt aspektprodukt.
Egenskaber ved snekkegear
Snekkegear er unikke typer gear. De har en række egenskaber og anvendelser. Denne artikel vil se på egenskaberne og fordelene ved snekkegear. Derefter vil vi analysere de almindelige programmer for snekkegear. Lad os tage et kig! Før vi dykker ned i snekkegear, lad os evaluere deres egenskaber. Ideelt set vil du se, hvor funktionelle disse gear er.
Et snekkegear kan opnå betydelige reduktionsforhold med minimal indsats. Ved at tilføje omkreds til hjulet kan snekken øge sit drejningsmoment enormt og reducere sin hastighed. Traditionelle gearsæt kræver flere reduktioner for at opnå det samme reduktionsforhold. Snekkegear har færre overførselsdele, så der er færre steder for fejl. De kan dog ikke vende kraftretningen. Dette skyldes, at friktionen mellem snekken og hjulet gør det umuligt at dreje snekken baglæns.
Snekkegear anvendes i vid udstrækning i elevatorer, taljer og lifte. De er især værdifulde til formål, hvor bremsehastigheden er afgørende. De kan monteres med mindre bremser for at sikre sikkerhed, men bør ikke anvendes som en primær bremsemetode. Normalt er de selvspærrende, så de er en god mulighed til mange formål. De har også mange fordele, herunder forbedret ydeevne og grundlæggende sikkerhed.
Snekkegear er konstrueret til at opnå et bestemt reduktionsforhold. De er generelt organiseret mellem indgangs- og udgangsakslerne på en motor og en belastning. De to aksler er ofte placeret i en vinkel, der garanterer korrekt justering. Snekkegear har en centerafstand på rammens dimensioner. Centerafstanden mellem gearet og snekkeakslen bestemmer den aksiale stigning. Hvis gearsættene for eksempel er indstillet til en radial længde, kræves en mindre ydre diameter.
Snekkegears glidende kontakt sænker effektiviteten. Men det sikrer også en rolig proces. Den glidende bevægelse begrænser snekkegears effektivitet til 30-50°C til 50°C. Her præsenteres et par taktikker for at reducere friktion og skabe gode ind- og udgangsåbninger. Du vil hurtigt se, hvorfor de er et så fleksibelt valg til dine behov! Så hvis du overvejer at købe et snekkegear, så sørg for at læse denne artikel for at lære mere om dets funktioner!
En udførelsesform for et snekkeudstyr er forklaret i FIG. 19 og tyve. En alternativ udførelsesform for programmet anvender en enkelt motor og en enkelt snekke 153. Snekken 153 drejer et udstyr, der driver en arm 152. Armen 152 bevæger til gengæld linse-/spejlenheden ti ved at ændre elevationsvinklen. Motorstyringsenheden 114 sporer derefter linse-/spejlenhedens elevationsvinkel ti i forhold til referencepunktet.
Snekkehjulet og snekken er ligeligt lavet af metal. Messingsnekkehjulet er dog lavet af messing, som er et gult stål. Deres smøremiddelfiltre er langt mere fleksible, men de er begrænset af additivrestriktioner på grund af deres gule metal. Plastik på metalsnekkehjul findes normalt i lette belastninger. Det anvendte smøremiddel afhænger af plasttypen, da mange typer plast reagerer på kulbrinter, der findes i almindeligt smøremiddel. Af denne grund har du brug for et ikke-reaktivt smøremiddel.
