Garanti: 3 år
Anvendelige brancher: Byggematerialebutikker, maskinværksteder, udviklingsarbejder, andet
Overvægt (kg): ti kg
Skræddersyet support: OEM, ODM
Geararrangement: Snekke
Udgangsmoment: Kontakt leverandøren
Indtast tempo: Tal med udbyderen
Udgangshastighed: Tal med udbyderen
Software: Udstyrsenhed
Emballagespecifikationer: Som for hver interkontinental regulær
K-serien Helical Bevel Gearbox Flange Motor Transmission Device Snekkemotor Gear Høj kvalitet Reducer Hastighedsforøger Krm-serien er med monoblokhus, med spiralformede koniske, takkede reducere med høj samlet ydeevne. 90 graders ind- og udgående aksler og rimelig sidemontering viste kassemodellen fordele ved montering. Har mange monteringsmuligheder, såsom akselmontering, hulaksel, flange og momentarm. Kan produceres med hastigheder på 0,1 og 500 o/min. Motoreffekten er mellem 0,12 kW og 90 kW. Alle gear til vores produkter er fremstillet af avanceret steningssektion. Udstyrets ydeevne og holdbarhed øges, levetiden forlænges, og hastighedsreducere kan fungere lydløst på denne måde. Specifikation
| punkt | værdi |
| Garanti | 3 mange år |
| Anvendelige brancher | Byggematerialebutikker, Maskinreparationsforretninger, Byggearbejder, Andet |
| Vægt (kg) | 10 kg |
| Tilpasset assistance | OEM, ODM |
| Geararrangement | Orm |
| Udgangsmoment | Kontakt til udbyder |
| Indgangshastighed | Kontakt til leverandør |
| Udgangshastighed | Kontakt til udbyder |
| Oprindelsessted | Kalkun |
| Brandidentifikation | Volt |
| Anvendelse | Maskinressource |
| Telefon: | 00 |
| Hjemmeside: | .tr |
| E-mail: | [email protected] |
Delene af en gearkasse
Der er mange dele i en gearkasse, og denne artikel vil hjælpe dig med at forstå dens funktioner og komponenter. Lær om dens vedligeholdelse og korrekt pleje, så er du godt på vej til at reparere din bil. Gearkassens kompleksitet gør det også nemt at lave fejl. Lær om dens funktioner og komponenter, så du kan træffe de bedst mulige valg. Læs videre for at lære mere. Gør derefter din bil klar til vinteren!
Komponenter
Gearkasser er fuldt integrerede mekaniske komponenter, der består af en række gear. De indeholder også aksler, lejer og en flange til montering af en motor. Udtrykkene gearhoved og gearkasse bruges ikke ofte i flæng i bevægelsesindustrien, men de er ofte synonymer. Gearhoveder er åbne gearenheder, der er installeret i en maskinramme. Nogle nyere designs, såsom batteridrevne mobile enheder, kræver tættere integration.
Effekttabene i en gearkasse kan opdeles i tomgangstab og lastafhængige tab. Tomgangstabene stammer fra tandhjulsparret og lejerne og er proportionale med forholdet mellem akselhastighed og drejningsmoment. Sidstnævnte er en funktion af friktionskoefficienten og hastigheden. Tomgangstabene er de mest alvorlige, da de repræsenterer den største andel af det samlede tab. Dette skyldes, at de stiger med hastigheden.
Temperaturmåling er en anden vigtig forebyggende vedligeholdelsespraksis. Varmen, der genereres af gearkassen, kan beskadige komponenter. Olie med høj temperatur nedbrydes hurtigt ved høje temperaturer, hvilket er grunden til, at bundkarrets olietemperatur bør overvåges regelmæssigt. Den maksimale temperatur for R&O mineralolier er 93 °C. Men hvis bundkarrets olietemperatur er mere end 200 °F, kan det forårsage beskadigelse af pakninger, slid på gear og lejer samt for tidlig gearkassefejl.
Uanset størrelsen er gearkassen en afgørende del af en bils drivlinje. Uanset om bilen er en sportsvogn, en luksusbil eller en landbrugstraktor, er gearkassen en essentiel del af køretøjet. Der er to hovedtyper af gearkasser: standard- og præcisionsgearkasser. Hver har sine egne fordele og ulemper. Den vigtigste overvejelse ved valg af gearkasse er drejningsmomentet.
Hovedakslen og koblingsakslen er de to hovedkomponenter i en gearkasse. Hovedakslen kører med motorens omdrejningstal, og mellemakslen kan have en lavere hastighed. Ud over hovedakslen har koblingsakslen et leje. Udvekslingsforholdet bestemmer mængden af drejningsmoment, der kan overføres mellem mellemakslen og hovedakslen. Drivakslen har også et andet navn: propelakslen.
Gear, aksler og nav/aksel-forbindelse er designet i henhold til udholdenhedsdesignstandarder. Afhængigt af anvendelsen skal hver komponent kunne modstå de normale belastninger, som systemet vil opleve. Ofte er minimumshastighedsområdet ti til tyve m/s. Dette område kan dog variere mellem forskellige transmissioner. Generelt bør gear og aksler i en gearkasse have en udholdenhedsgrænse, der er mindre end denne grænse.
Lejerne i en gearkasse betragtes som sliddele. Selvom de bør udskiftes, når de er slidt ned, kan de holdes i brug meget længere end deres tilsigtede levetid (L10). Ved hjælp af prædiktiv vedligeholdelse kan producenter bestemme, hvornår lejet skal udskiftes, før det beskadiger gearene og andre komponenter. For at en gearkasse kan fungere korrekt, skal den have alle de ovennævnte komponenter. Og koblingen, som muliggør overførsel af drejningsmoment, betragtes som den vigtigste komponent.
Funktioner
En gearkasse er en fuldt integreret mekanisk komponent, der består af passende tandhjul. Den er indkapslet i et hus, der huser aksler, lejer og flange til motormontering. Formålet med en gearkasse er at øge drejningsmomentet og ændre motorens hastighed ved at forbinde de to roterende aksler sammen. En gearkasse består generelt af flere tandhjul, der er forbundet sammen ved hjælp af koblinger, remme, kæder eller hulakselforbindelser. Når effekt og drejningsmoment holdes konstant, er hastighed og drejningsmoment omvendt proportionale. En gearkasses hastighed bestemmes af forholdet mellem de tandhjul, der er indkoblet for at overføre effekt.
Gearforholdene i en gearkasse er antallet af trin, en motor kan tage for at omdanne drejningsmoment til hestekræfter. Mængden af drejningsmoment, der kræves til hjulene, afhænger af driftsforholdene. Et køretøj har brug for mere drejningsmoment end sit maksimale drejningsmoment, når det bevæger sig fra stilstand. Derfor bruges det første gearforhold til at øge drejningsmomentet og bevæge køretøjet fremad. For at bevæge sig op ad en stigning kræves der mere drejningsmoment. For at opretholde momentum bruges det mellemliggende gearforhold.
Da metal-mod-metal-kontakt er en almindelig årsag til gearkassefejl, er det vigtigt at overvåge tilstanden af disse komponenter nøje. Hovedfokus i den proaktive serie af tests er unormalt slid og kontaminering, mens de forebyggende tests fokuserer på olietilstand og additivudtømning. AN- og jernholdige densitetstests er undtagelser fra denne regel, men de bruges mere til at detektere unormal additivudtømning. Derudover er smøring afgørende for gearkassers effektivitet.
Opretholdelse
Daglig vedligeholdelse er et kritisk aspekt af en gearkasses livscyklus. Under vedligeholdelse skal du inspicere alle gearkassens forbindelsesdele. Enhver løs eller beskadiget forbindelsesdel skal straks efterspændes. Olie kan testes ved hjælp af et infrarødt termometer og partikeltællere, spektrometrisk analyse eller ferrografi. Du bør kontrollere for overdreven slitage, revner og olielækager. Hvis nogen af disse komponenter svigter, bør du udskifte dem hurtigst muligt.
Korrekt analyse af fejlmønstre er en nødvendig del af ethvert forebyggende vedligeholdelsesprogram. Denne analyse vil hjælpe med at identificere den grundlæggende årsag til gearkassefejl, samt planlægge fremtidig forebyggende vedligeholdelse. Ved korrekt at planlægge forebyggende vedligeholdelse kan du undgå udgifterne og besværet ved at reparere eller udskifte en gearkasse for tidligt. Du kan endda outsource gearkassevedligeholdelse til en virksomhed, hvis eksperter har viden på dette område. Resultaterne af analysen vil hjælpe dig med at oprette et mere effektivt forebyggende vedligeholdelsesprogram.
Det er vigtigt at kontrollere gearkasseoliens tilstand regelmæssigt. Olien bør skiftes i henhold til dens temperatur og driftstimer. Temperaturen er en væsentlig faktor for hyppigheden af olieskift. Højere temperaturer kræver hyppigere olieskift, og beskyttelsesniveauet mod fugt og vand reduceres med 75%. Ved forhøjede temperaturer nedbrydes oliens molekylære struktur hurtigere, hvilket hæmmer dannelsen af en beskyttende film.
Heldigvis har gearindustrien udviklet innovative teknologier og tjenester, der kan hjælpe anlægsoperatører med at reducere deres nedetid og sikre optimal ydeevne fra deres industrielle gear. Her er 10 trin til at sikre, at din gearkasse fortsat tjener sit formål. Når du forbereder dig til vedligeholdelse, skal du altid huske på følgende tips:
Regelmæssig vibrationsanalyse er en vigtig del af vedligeholdelsen af gearkassen. Øgede vibrationer signalerer forestående problemer. Undersøg visuelt de indvendige gear for tegn på spiraldannelse og grubetæring. Du kan bruge ingeniørernes blå pistol til at kontrollere kontaktmønsteret på geartænderne. Hvis der er en forkert justering, er lejer eller huse slidte og skal udskiftes. Sørg også for, at udluftningsventilerne forbliver rene. I snavsede applikationer er dette vanskeligere at gøre.
Korrekt smøring er en anden nøglefaktor i gearkassers levetid. Korrekt smøring forhindrer fejl. Olien skal være fri for fremmedlegemer og have den rette mængde flow. Valg af korrekt smøremiddel afhænger af geartypen, udvekslingsforholdet og indgangseffekten. Ud over olieniveauet skal smøremidlet justeres i forhold til gearets størrelse og form. Hvis ikke, skal smøremidlet skiftes.
Manglende smøring reducerer styrken af andre gear. Forkert vedligeholdelse reducerer gearkassens levetid. Uanset om gearkassen er overbelastet eller for lille, kan overdreven vibration beskadige gearet. Hvis det ikke er korrekt smurt, kan det blive beskadiget uopretteligt. Så kan behovet for udskiftning af gear opstå. Det er dog ikke tid til at spilde mange penge og tid på reparationer.
