Gearkasse (til marinemotor)<\/p>\n
Design: FD06
Nominel hastighed (omdr.\/min.): 1000-2100
Forhold: 2,52
tre.05
3.5
Boliger: \u2014
Mellemafstand (mm): 124
Trykkraft (KN): 1,8
Netto kropsv\u00e6gt: 62 kg
L*B*H (mm): 350*316*482<\/p>\n
\n
\n
Motorspecifikation:\u00a0<\/p>\n
\n
460HK CZPT SC12E460.1P2 marine dieselmotor er skabt af ZheJiang dieselmotorfirma Ltd, som blev grundlagt i 1947. Meget mere end 70 \u00e5rs historie\u00a0<\/p>\n
\u2022 Designet af CZPT og AVL (\u00d8strig) med henvisning til den verdensmoderne motordesignid\u00e9, der opfylder kravene fra store erhvervsk\u00f8ret\u00f8jer.\u00a0\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\u2022 Det er en helt ny 4-ventils motorplatform produceret i overensstemmelse med SAIC's motorproduktionsstandard\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\u2022 Karakteriseret ved sikkerhed, p\u00e5lidelighed, kompakt konstruktion, god acceleration og betydelig energi.\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\n
\n
\n
Snekkegearmotorer<\/h2>\n
Snekkemotorer foretr\u00e6kkes normalt p\u00e5 grund af den mere st\u00f8jsvage drift, simpelthen p\u00e5 grund af snekkeakslens j\u00e6vne glidende bev\u00e6gelse. I mods\u00e6tning til emaljerede motorer, som kan klikke p\u00e5 plads, n\u00e5r snekken drejer, kan snekkemotorer installeres et roligt sted. I denne artikel vil vi tale om CZPT-hvirvelmetoden og de mange forskellige typer snekke, der findes. Vi vil ogs\u00e5 diskutere fordelene ved snekkegearmotorer og snekkehjul.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
snekkegear<\/h2>\n
I tilf\u00e6lde af et snekkehjul svarer den aksiale stigning p\u00e5 ringtandhjulet p\u00e5 den tilsvarende roterende snekke til den runde stigning p\u00e5 det tilh\u00f8rende roterende tandhjul p\u00e5 snekkehjulet. En snekke med \u00e9n ende kaldes en snekke med en f\u00f8ring. Dette resulterer i et mindre snekkehjul. Snekkehjul kan arbejde i begr\u00e6nsede omr\u00e5der p\u00e5 grund af deres lille profil.
Generelt har et snekkegear betydelig effektivitet, men der er et par ulemper. Snekkegear anbefales ikke til applikationer med h\u00f8j varme p\u00e5 grund af deres h\u00f8jere friktionsniveau. En flydende sm\u00f8refilm og gearets lavere slidniveau reducerer friktion og slidstyrke. Snekkegear har ogs\u00e5 en lavere slidstyrke end et standardudstyr. Snekkeakslen og snekkegearet er ogs\u00e5 langt mere effektivt end et standardudstyr.
Snekkehjulets aksel er placeret i en selvjusterende lejeblok, der er fastgjort til gearkassens hus. Det excentriske hus har radiale lejer i begge ender, hvilket g\u00f8r det muligt for det at interagere med snekkehjulet. Trykket overf\u00f8res til snekkehjulets aksel via koniske tandhjul 13A, hvor det ene er monteret i enderne af snekkehjulets aksel og det andet i midten af \u200b\u200btv\u00e6rakslen.<\/p>\n
ormehjul<\/h2>\n
I en snekkegearkasse er tandhjulet eller snekkegearet centreret mellem en gearet cylinder og en snekkeaksel. Snekkegearets aksel er underst\u00f8ttet i begge ender af et radialtrykleje. En gearkasses tv\u00e6raksel er monteret p\u00e5 en passende vandringsf\u00f8ring og drejeligt fastgjort til snekkehjulet. Indgangsdrevet overf\u00f8res til snekkegearets aksel 10 via koniske tandhjul 13A, hvoraf det ene er monteret p\u00e5 snekkegearets aksels ende og det andet i midten af \u200b\u200btv\u00e6rakslen.
Snekkehjul og snekkehjul f\u00e5s i adskillige materialer. Snekkehjulet er fremstillet af bronzelegering, aluminium eller st\u00e5l. Snekkehjul af aluminiumsbronze er en fremragende mulighed til applikationer med stor hastighed. Smedede snekkehjul af jern er billige og velegnede til lette belastninger. MC nylon snekkehjul er meget slidst\u00e6rke og maskinbearbejdelige. Snekkehjul af aluminiumsbronze er tilg\u00e6ngelige og er gode til applikationer med alvorlig slitage.
N\u00e5r man udvikler et snekkehjul, er det vigtigt at bestemme det korrekte sm\u00f8remiddel til snekkeakslen og et tilsvarende snekkehjul. Et ideelt sm\u00f8remiddel b\u00f8r have en kinematisk viskositet p\u00e5 300 mm2\/s og anvendes til snekkehjulsglidelejer. Snekkehjulet og snekkeakslen b\u00f8r sm\u00f8res korrekt for at sikre deres levetid.<\/p>\n
Flerstartede orme<\/h2>\n
En snekkegear med flere starter kombinerer de positive aspekter ved flere starter med line\u00e6re udgangshastigheder. Snekkeakslen med flere starter minimerer virkningerne af snekker med \u00e9n starter og gear med stor udveksling. Begge typer snekkegear har en reversibel snekke, der kan reverseres eller stoppes manuelt, afh\u00e6ngigt af anvendelsen. Snekkegearets selvl\u00e5sende evne afh\u00e6nger af stigningsvinklen, t\u00f8jningsvinklen og friktionskoefficienten.
En snekke med \u00e9n start har et gevind, der arbejder p\u00e5 st\u00f8rrelse med sin aksel. Snekken forbedrer \u00e9n tand for hver omdrejning. En snekke med flere starts har flere gevind i hvert af sine gevind. Maskinreduktionen p\u00e5 en snekke med flere starts er lig med antallet af t\u00e6nder p\u00e5 gearet minus antallet af starts p\u00e5 snekkeakslen. Typisk har en snekke med flere starts to eller tre gevind.
Snekkegear kan v\u00e6re mere st\u00f8jsvage end andre typer gear, fordi snekkeakslen glider i stedet for at klikke. Dette g\u00f8r dem til et fremragende valg til applikationer, hvor lyd er et problem. Snekkegear kan fremstilles af bl\u00f8dere materiale, hvilket g\u00f8r dem mere st\u00f8jtolerante. Derudover kan de modst\u00e5 hundredvis af st\u00f8d. I mods\u00e6tning til gear med fortandede t\u00e6nder har snekkegear en lavere st\u00f8j- og vibrationsrate.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
CZPT-hvirvlemetode<\/h2>\n
CZPT-hvirvelproceduren til snekkeaksler h\u00e6ver barren for pr\u00e6cisionsbearbejdning af udstyr i sm\u00e5 til mellemstore produktionsvolumener. CZPT-hvirvelmetoden reducerer gevindvalsning, \u00f8ger snekkekvaliteten og leverer reducerede cyklusmomenter. CZPT LWN-90-hvirvelmaskinen har en metalbund, programmerbar trykpinoldok og 5-akset interpolation for \u00f8get n\u00f8jagtighed og topkvalitet.
Dens 4.000 o\/min., 5 kW hvirvelspindel fremstiller snegle og forskellige typer skruer. Dens ydre diametre er op til 2,5 tommer, selvom dens st\u00f8rrelse er op til tyve tommer. Dens t\u00f8rhakningsproces bruger et vortexr\u00f8r til at producere k\u00f8let trykluft til den reducerende position. Olie tilf\u00f8jes ogs\u00e5 til blandingen. De fremstillede snegleaksler er fri for undersk\u00e6ringer, hvilket reducerer den n\u00f8dvendige bearbejdning.
Induktionsh\u00e6rdning er en procedure, der tager en anden fordel end hvirvelstr\u00f8mning. Induktionsh\u00e6rdningsmetoden bruger vekselstr\u00f8m (AC) til at for\u00e5rsage hvirvelstr\u00f8mme i metalgenstande. Jo h\u00f8jere frekvensen er, desto h\u00f8jere er gulvtemperaturen. Den elektriske frekvens overv\u00e5ges via sensorer for at forhindre overophedning. Induktionsopvarmning er programmerbar, s\u00e5 kun bestemte dele af snekkeakslen h\u00e6rder.<\/p>\n
Typisk tangent p\u00e5 et vilk\u00e5rligt stadie p\u00e5 begge overflader af snekkehjulet<\/h2>\n
Et snekkegear best\u00e5r af to spiralformede segmenter med en spiralvinkel p\u00e5 90 grader. Denne form g\u00f8r det muligt for snekken at rotere med mere end 1 tand pr. rotation. En snekkes spiralvinkel er normalt t\u00e6t p\u00e5 90 grader, og hele kropsl\u00e6ngden er forholdsvis forl\u00e6nget i den aksiale bane. Et snekkegear med en styrevinkel g har lignende egenskaber som et skruegear med en spiralvinkel p\u00e5 90 grader.
Det aksiale tv\u00e6rareal af et snekkehjul er ikke traditionelt trapezformet. I stedet \u00e6ndres den line\u00e6re del af den indirekte side af cykloide kurver. Disse kurver har en udbredt tangent n\u00e6r stigningslinjen. Snekkehjulet formes derefter ved tandhjulsreduktion, hvilket resulterer i et tandhjul med to indgribende overflader. Dette snekkehjul kan rotere ved h\u00f8jere hastigheder og alligevel k\u00f8re stille.
Et snekkehjul med en cykloid stigning er et langt mere effektivt snekkeudstyr. Det reducerer friktionen mellem snekken og udstyret, hvilket resulterer i \u00f8get robusthed, forbedret driftsydelse og reduceret st\u00f8j. Denne stigning hj\u00e6lper ogs\u00e5 snekkehjulet med at interagere mere j\u00e6vnt og lettere. Desuden forhindrer det interferens med deres udseende. Det har ogs\u00e5 en tendens til at g\u00f8re snekkehjul og udstyr mere j\u00e6vnt indgreb.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Beregning af snekkeakseludb\u00f8jning<\/h2>\n
Der findes en r\u00e6kke tilgange til beregning af snekkeakseludb\u00f8jning, og hver metode har sine egne ulemper. Disse typisk anvendte teknikker giver fremragende tiln\u00e6rmelser, men er utilstr\u00e6kkelige til at bestemme den faktiske snekkeakseludb\u00f8jning. For eksempel tager disse metoder ikke h\u00f8jde for de geometriske \u00e6ndringer i snekken, s\u00e5som dens spiralformede emaljevikling. Derudover overvurderer de gearets afstivende effekt. Derfor kr\u00e6ver effektive slanke snekkeakseldesigns andre teknikker.
Heldigvis findes der adskillige teknikker til at bestemme den maksimale snekkeakseludb\u00f8jning. Disse teknikker bruger finite aspekt-teknikken og inkluderer randbetingelser og parameterberegninger. Her ser vi p\u00e5 et par teknikker. Den f\u00f8rste metode, DIN 3996, beregner den maksimale snekkeakseludb\u00f8jning baseret p\u00e5 testresultaterne, mens den anden, AGMA 6022, bruger snekkens roddiameter som den tilsvarende b\u00f8jningsdiameter.
Den anden teknik fokuserer p\u00e5 de grundl\u00e6ggende parametre for snekkegear. Vi vil blot se n\u00e6rmere p\u00e5 hver enkelt. Vi vil unders\u00f8ge snekkegeart\u00e6nder og de geometriske elementer, der p\u00e5virker dem. Normalt er udvalget af snekkegearemalje en til fire, men det kan v\u00e6re s\u00e5 stort som tolv. Valg af tand skal baseres p\u00e5 optimeringskrav, herunder ydeevne og v\u00e6gt. For eksempel, hvis et snekkegear skal v\u00e6re mere kompakt end det tidligere design, vil et lille antal t\u00e6nder v\u00e6re tilstr\u00e6kkeligt.<\/p>\n
![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Product Description 8kw 9kw CZPT HangZhou Progress Diesel Motor Gearbox Maritime for CZPT Motor Gearbox (\u00a0for marine motor) Design: FD06Rated speed (RPM): 1000-2100Ratios: 2.52three.053.5Housing: —Middle distance (mm): 124Thrust (KN): 1.eightNet bodyweight: 62KGL*W*H (mm): 350*316*482 Motor specification:\u00a0 460HP CZPT SC12E460.1P2 marine diesel motor is created by ZheJiang diesel motor firm Ltd, which set up in the […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[61,844,845,846,847,848,849,75,78,850,851,852,853,84,854,855,856],"class_list":["post-143","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-china-gearbox","tag-china-marine-gearbox","tag-diesel-engine-with-gearbox","tag-diesel-gearbox","tag-diesel-marine-engine-with-gearbox","tag-engine-gearbox","tag-engine-with-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-engine","tag-gearbox-for-engine","tag-gearbox-marine","tag-gearbox-marine-diesel-engine","tag-gearbox-with","tag-marine-diesel-engine-with-gearbox","tag-marine-engine-with-gearbox","tag-marine-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=143"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=143"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=143"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=143"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}