Den designede Y3150E universaludstyrsfr\u00e6semaskine er i stand til at sk\u00e6re cylindriske og spiralformede gear, snekkehjul og spline-aksler i engangs-, lille- og storskalaproduktion. Maskinen har en overkommelig konstruktion, h\u00f8j stivhed, minimal termisk deformation, arbejder med h\u00f8j hastighed og f\u00e5r CZPT til at fungere under store sk\u00e6rebelastninger, konstant pr\u00e6cision, nem procedure og enkel ops\u00e6tning. Den kan fungere i standard- eller stigningsmetode. Den er udstyret med en computerstyret...
nedlukningsenhed, sikkerhedsmekanismer og en computerstyret sm\u00f8remetode. Enheden kan udstyres med importerede hydrauliske komponenter eller et tangentielt hobhoved til sk\u00e6ring af snekkehjul efter kundens \u00f8nske.<\/p>\n
\u00a0\u00a0<\/p>\n
\n
V\u00c6RKSTED<\/strong><\/p>\n Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l\u00a0<\/strong> syv. Hvad er MOQ'en?<\/strong> otte. Hvordan er garantien?<\/strong> 9. Hvis jeg har problemer med at s\u00e6tte det op\/f\u00e5 det til at k\u00f8re, vil jeg s\u00e5 sende dig en e-mail for at hj\u00e6lpe med at l\u00f8se problemet.<\/strong> \u00a0 <\/p>\n \n \n Du vil l\u00e6re om aksial pitch PX og tandparametre for en snekkeaksel 20 og udstyr 22. Omfattende information om disse to dele vil hj\u00e6lpe dig med at v\u00e6lge den ideelle snekkeaksel. L\u00e6s videre for at l\u00e6re mere ... og f\u00e5 fingrene i den mest avancerede gearkasse, der nogensinde er udviklet! Her er nogle ideer til at v\u00e6lge en snekkeaksel og et gear til dit projekt! ... og en h\u00e5ndfuld ting at huske p\u00e5. Tandprofilen p\u00e5 Gear 22 p\u00e5 Snekkeaksel 20 adskiller sig fra typisk udstyr. Dette skyldes simpelthen, at t\u00e6nderne p\u00e5 Gear 22 er konkave, hvilket muligg\u00f8r bedre kontakt med gevindene p\u00e5 Snekkeaksel 20. Snekkens forvinkel f\u00e5r snekken til at selvl\u00e5se og forhindre bagl\u00e6ns bev\u00e6gelse. Dette selvl\u00e5sende system er dog ikke helt p\u00e5lideligt. Snekkegear bruges i en r\u00e6kke industrielle applikationer, lige fra elevatorer til fiskehjul og servostyring i biler. N\u00e5r du v\u00e6lger snekkegear, skal du overveje f\u00f8lgende. Disse er h\u00f8jtydende, st\u00f8jsvage gear. De er holdbare, temperaturbestandige og langtidsholdbare. Snekkegear anvendes bredt i en r\u00e6kke brancher og har adskillige fordele. Nedenfor er blot nogle af deres fordele vist. L\u00e6s videre for mere information. Snekkegear kan v\u00e6re vanskelige at vedligeholde, men med korrekt vedligeholdelse kan de v\u00e6re meget p\u00e5lidelige. Den aksiale stigning p\u00e5 et snekkeudstyr beregnes ved at bruge den nominelle centerafstand og Addendum Aspect, en konsistent. Centerl\u00e6ngden er l\u00e6ngden fra udstyrets hjerte til snekkehjulet. Snekkehjulsstigningen kaldes ogs\u00e5 snekkestigningen. B\u00e5de dimensionen og stigningsdiameteren tages i betragtning ved beregning af den aksiale stigning PX for et gear 22. En unders\u00f8gelse af tandparametrene p\u00e5 udstyr 22 viste, at snekkeakslens udb\u00f8jning afh\u00e6nger af adskillige elementer. Parametrene for snekkeakslen er blevet justeret for at tage h\u00f8jde for snekkeakslens st\u00f8rrelse, trykvinkel og st\u00f8rrelsesproblem. Derudover blev antallet af snekkegevind \u00e6ndret. Disse parametre er forskellige baseret p\u00e5 ISO\/TS 14521-referenceudstyret. Denne forskning validerer den designede numeriske beregningsmodel ved hj\u00e6lp af eksperimentelle fordele fra Lutz- og FEM-beregninger af snekkegearaksler. For at unders\u00f8ge effekten af \u200b\u200bfortandingparametre p\u00e5 en snekkeaksels udb\u00f8jning anvendte vi en finite aspektmetode. De parametre, der tages i betragtning, er tandspids, sp\u00e6ndingsvinkel, m\u00e5lefaktor og antal snekkegevind. Hver af disse parametre har en forskellig effekt p\u00e5 snekkeakselens b\u00f8jning. Bord 1 viser parametervariationerne for et referencegear (gear 22) og en anden fortandingmodel. Snekkeenhedens st\u00f8rrelse og antal gevind bestemmer snekkeakselens udb\u00f8jning. Item Description Functions: The design Y3150E General-purpose Equipment Hobbing Machine is able of reducing spur and helical gears, worm wheels\u00a0and limited spline shafts in one-off, tiny-scale and a massive-scale manufacturing. The machine functions affordable construction,large rigidity, significantly less thermal deformation, working in large velocity and getting CZPT to function underneath large cutting load, consistent\u00a0accuracy, effortless […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[417,540,923,16,458,422,694,283,19,459,418,419,185,420,440,441,20,541,924,925,50,52,288,927,31,928,34,477,478,37],"class_list":["post-181","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-china-gears","tag-china-machine","tag-cutting-machine","tag-gear","tag-gear-gears","tag-gear-hobbing","tag-gear-machine","tag-gear-wheel","tag-gear-worm","tag-gear-worm-wheel","tag-gears","tag-gears-gears-gears","tag-helical-gear","tag-helical-gears","tag-helical-worm","tag-helical-worm-gear","tag-hot-gear","tag-machine","tag-machine-cutting","tag-machine-gears","tag-precision-gear","tag-precision-worm-gear","tag-wheel-gear","tag-worm-worm-wheel","tag-worm-gear","tag-worm-gear-cutting-machine","tag-worm-gear-worm","tag-worm-wheel","tag-worm-wheel-gear","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/181","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=181"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/181\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=181"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=181"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
1. Hvordan kan jeg v\u00e6lge de mest passende maskiner?<\/strong>
A: Du kan selv v\u00e6lge det faktiske produkt. Eller du kan give os besked om dine krav, s\u00e5 vi ogs\u00e5 kan v\u00e6lge den bedste model til dig.
Du kan ogs\u00e5 sende os produkttegningen, s\u00e5 finder vi det bedst egnede udstyr til dig.
\u00a0.
\u00a02. Hvorn\u00e5r leverer I?<\/strong>
A: Det afh\u00e6nger af den valgte maskine og model. Prim\u00e6rt 1,5 m\u00e5neder \u2013 3 m\u00e5neder. Alt udstyr er helt nyt og produceret i henhold til din bestilling. Nogle gange vil der v\u00e6re lidt udstyr p\u00e5 lager. Du kan sende os en besked eller en e-mail for at bekr\u00e6fte den pr\u00e6cise leveringstid.
\u00a0\u00a0
3. Er maskinen testet?<\/strong>
A: N\u00f8jagtigheden, st\u00f8jende vil blive analyseret i henhold til Kinas GB-standard.
\u00a0
4. Hvad er dine handelsbetingelser?<\/strong>
A: FOB, CFR og CIF er alle relevante.
\u00a0
fem. Hvad er betalingsbetingelserne?<\/strong>
A: T\/T 30% udbetaling ved k\u00f8b, 70% stabilitetsbetaling forud for forsendelse\u00a0
Uigenkaldelig remburs ved syne er ogs\u00e5 mulig, men det vil medf\u00f8re et gebyr for et finansielt institut.
\u00a0
6. Skal du betale med indt\u00e6gt eller remburs?<\/strong>
A: Vi accepterer T\/T eller L\/C, alt via bankmetoden. Vi accepterer ikke kontanter, da vi er en formelt registreret virksomhed, hvor al betaling skal g\u00e5 via den officielle l\u00e5ngiverkonto. <\/p>\n
A: 1 etableret (Kun nogle maskiner af lavere v\u00e6rdi vil v\u00e6re meget mere end 1 etableret)\u00a0<\/p>\n
A: tolv m\u00e5neder lige efter fragtdato<\/p>\n
A: Videoteknisk hj\u00e6lp, onlinetjenester, vi kan l\u00f8se dig inden for 24 timer.<\/p>\nS\u00e5dan v\u00e6lger du en snekkeaksel og udstyr til dit projekt<\/h2>\n
![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nUdstyr 22<\/h2>\n
Det nye gear er monteret p\u00e5 en aksel, der er fastgjort i en oliepakning. For at installere et nyt gear skal du f\u00f8rst fjerne det gamle udstyr. Derefter skal du skrue de to bolte af, der holder udstyret fast p\u00e5 akslen. Derefter skal du fjerne lejeholderen fra udgangsakslen. N\u00e5r snekkegearet er fjernet, skal du skrue l\u00e5seringen af. Monter derefter lejekonusserne og akselafstandsstykket. S\u00f8rg for, at akslen er sp\u00e6ndt korrekt, men sp\u00e6nd ikke t\u00e6ndr\u00f8ret mere end det.
For at undg\u00e5 utidige fejl skal du bruge det rigtige sm\u00f8remiddel til den p\u00e5g\u00e6ldende type snekkegear. En olie med h\u00f8j viskositet er afg\u00f8rende for snekkegearets glidende funktion. I to tredjedele af tilf\u00e6ldene var sm\u00f8remidlerne utilstr\u00e6kkelige. Hvis snekken er let belastet, kan en olie med lav viskositet v\u00e6re tilstr\u00e6kkelig. I andre tilf\u00e6lde er en olie med h\u00f8jere viskositet n\u00f8dvendig for at holde snekkegearene i god stand.
Endnu en mulighed er at variere antallet af t\u00e6nder omkring gearet 22 for at reducere udgangsakslens hastighed. Dette kan g\u00f8res ved at justere et specifikt forhold (f.eks. 5 eller 10 gange motorens hastighed) og justere snekkens dybde tilsvarende. Denne metode vil reducere udgangsakslens hastighed til det \u00f8nskede niveau. Snekkens dybde b\u00f8r tilpasses den \u00f8nskede aksiale stigning.<\/p>\nSnekkeaksel 20<\/h2>\n
Snekkeakslen er konfigureret til at blive underst\u00f8ttet i et hus 24. Husets 24 st\u00f8rrelse bestemmes af centerl\u00e6ngden mellem snekkeakslen 20 og udgangsakslen 16. Snekkeakslen og udstyret 22 kan muligvis ikke virke i kontakt med eller forstyrre hinanden, hvis de ikke er korrekt konfigureret. Af disse grunde er korrekt samling afg\u00f8rende. Hvis snekkeakslen 20 dog ikke er korrekt monteret, vil enheden ikke fungere.
En anden vigtig ting er snekkematerialet. Nogle snekkegear har messinghjul, hvilket kan for\u00e5rsage korrosion i snekken. Derudover aktiveres svovl-fosfor EP-gearolie p\u00e5 messinghjulet. Disse stoffer kan f\u00f8re til en betydelig reduktion af belastningsgulvet. Snekkegear skal sm\u00f8res med et sm\u00f8remiddel af h\u00f8j kvalitet for at undg\u00e5 disse problemer. Det er ogs\u00e5 n\u00f8dvendigt at v\u00e6lge et materiale med h\u00f8jere viskositet og lav friktion.
Hastighedsreducere kan best\u00e5 af flere forskellige snekkeaksler, og hver enkelt hastighedsreducer kr\u00e6ver forskellige udvekslingsforhold. I dette tilf\u00e6lde kan hastighedsreducerfirmaet tilbyde forskellige snekkeaksler med forskellige gevindtyper. De forskellige gevindm\u00f8nstre vil svare til forskellige udvekslingsforhold. Uanset udstyrsforholdet er hver snekkeaksel lavet af et emne med det \u00f8nskede gevind. Det vil ikke v\u00e6re sv\u00e6rt at finde en, der passer til dine behov.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nUdstyr 22's aksiale stigning PX<\/h2>\n
Den aksiale stigning, eller f\u00f8ringsvinkel, p\u00e5 et snekkegear bestemmer, hvor kraftigt det er. Jo st\u00f8rre f\u00f8ringsvinklen er, desto betydeligt mindre effektivt er gearet. Forspringsvinklerne er retvinklede i forhold til snekkegearets belastningspotentiale. I mods\u00e6tning hertil er den direkte vinkel proportional med l\u00e6ngden af \u200b\u200bsp\u00e6ndingsomr\u00e5det p\u00e5 snekkehjulets tand. Et snekkegears belastningskapacitet er direkte proportional med m\u00e6ngden af \u200b\u200b\u200b\u200brodb\u00f8jningssp\u00e6nding, der introduceres af udkragningsbev\u00e6gelsen. En snekke med en forspringvinkel p\u00e5 g svarer n\u00e6sten til et spiralformet gear med en spiralvinkel p\u00e5 90 grader.
I den foreliggende opfindelse forklares en forbedret strategi til fremstilling af snekkeaksler. Strategien indeb\u00e6rer bestemmelse af den \u00f8nskede aksiale stigning PX for hvert enkelt gearforhold og rammest\u00f8rrelse. Den aksiale stigning bevises ved en strategi til fremstilling af en snekkeaksel, der har et gevind, der svarer til det \u00f8nskede gearforhold. Et tandhjul er en roterende samling af komponenter, der er lavet af emalje og en snekke.
Ud over den aksiale stigning kan et snekkegears aksel ogs\u00e5 fremstilles af forskellige materialer. Materialet, der anvendes til gearets snekker, er en afg\u00f8rende faktor i valget. Snekkegear er normalt lavet af metal, som er st\u00e6rkere og korrosionsbestandigt end andre materialer. De kr\u00e6ver ogs\u00e5 sm\u00f8ring og kan have undertand for at reducere friktion. Derudover er snekkegear ofte mere st\u00f8jsvage end andre gear.<\/p>\nTandparametre for gear 22<\/h2>\n
Ved at anvende de endelige resultater fra Lutz-testen kan vi f\u00e5 snekkeakslens udb\u00f8jning ved hj\u00e6lp af beregningsmetoden i ISO\/TS 14521 og DIN 3996. Beregningen af \u200b\u200bsnekkeakslens b\u00f8jningsdiameter i henhold til formuleringen i AGMA 6022 og DIN 3996 viser en god korrelation med testresultaterne. Beregningen af \u200b\u200bsnekkeakslen ved hj\u00e6lp af snekkens roddiameter bruger dog en anden parameter til at beregne den samme b\u00f8jningsdiameter.
B\u00f8jningsstivheden af \u200b\u200ben snekkeaksel beregnes ved hj\u00e6lp af en finite aspektmodel (FEM). Ved hj\u00e6lp af en FEM-simulering kan snekkeakselens udb\u00f8jning beregnes ud fra dens fortandingsparametre. Udb\u00f8jningen kan betragtes for et fuldt gearkasseprogram, idet stivheden af \u200b\u200bsnekkefortandingen tages i betragtning. Og sidst men ikke mindst, baseret p\u00e5 denne unders\u00f8gelse, produceres et korrektionselement.
For det bedste snekkeudstyr er m\u00e6ngden af \u200b\u200bgevindstart proportional med snekkens dimension. Snekkens diameter og fortandingsfaktor beregnes ud fra ligning 9, som er en metode til at m\u00e5le snekkegearets rodinerti. Afstanden mellem hovedakserne og snekkeakslen bestemmes af ligning 14.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nUdstyr 22's afb\u00f8jning<\/h2>\n
Beregningsstrategien i ISO\/TS 14521 er prim\u00e6rt baseret p\u00e5 randbetingelserne i Lutz-testops\u00e6tningen. Denne teknik beregner snekkeakslens udb\u00f8jning ved hj\u00e6lp af finite element-metoden. De eksperimentelt m\u00e5lte aksler blev sammenlignet med simuleringsresultaterne. Testfordelene og korrektionsproblemet blev kontrasteret for at bekr\u00e6fte, at den beregnede udb\u00f8jning er den samme som den beregnede udb\u00f8jning.
FEM-unders\u00f8gelsen antyder effekten af \u200b\u200btandparametre p\u00e5 snekkeakslens b\u00f8jning. Udstyr 22's udb\u00f8jning p\u00e5 snekkeakslen kan defineres ved forholdet mellem tanddrev og masse. Forholdet mellem snekkeakslens kraft og masse bestemmer drejningsmomentet. Forholdet mellem de to parametre er rotationshastigheden. Forholdet mellem snekkehjulets tandkr\u00e6fter og snekkeakslens masse bestemmer snekkehjulenes udb\u00f8jning. Udb\u00f8jningen af \u200b\u200bet snekkeudstyr har indflydelse p\u00e5 snekkeakslens b\u00f8jningspotentiale, effektivitet og NVH. Den konstante udvikling af energit\u00e6thed er opn\u00e5et gennem gennembrud inden for bronzekomponenter, sm\u00f8remidler og produktionskvalitet.
Hovedakserne for inertimomentet er angivet med bogstaverne AN. De pardimensionelle grafer er identiske for de syvgevindede og engevindede snekke. Diagrammerne viser ogs\u00e5 de aksiale profiler for hvert udstyr. Derudover er hovedakserne for inertimomentet angivet med et hvidt kryds.<\/p>\n![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"