![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n\n
\n
Tyngdekraftsst\u00f8bning
Specifikation:
Tyngdekraftsst\u00f8bning
en. \u00c5bn formen
2. St\u00f8bning
3. St\u00f8bning (trimning, slibning, boring)
fire. Overfladebehandlingsmetode (anodisering, forkromet)<\/p>\n
Tyngdekraftsst\u00f8bning
Teknologisk forarbejdning: \u00c5ben form - st\u00f8bning - st\u00f8bning (trimning, slibning, boring) - omr\u00e5debehandlingsmetode<\/p>\n
Dybde af tyngdekraftsst\u00f8bning:
1. Indhold: Aluminium (A380, A360, ADC12, ADC10) i overensstemmelse med JISH5302: 2006 & ASTM
to. Fremgangsm\u00e5de: Trimslibning, boring, CNC
3. Overfladebehandling: Kuglebl\u00e6sning, sandbl\u00e6sning eller maling, anodisering, galvanisering, forkromet eller alt efter kundens behov
Design og stil af tyngdekraftsst\u00f8bning og fremstilling af meldug
2. Brug softwaren: Automobile CAD, RPO\/Engineer, Solidwork, UG
tre. Meldugstil
fire. Pr\u00f8v formen
5. Enhed: EDM, CNC, slibemaskine, fr\u00e6seudstyr, tuningsenhed, tr\u00e5dsk\u00e6reenhed, fotogravering, kemisk fr\u00e6sning, svejser<\/p>\n
\n
\n
\n
\n
Du vil l\u00e6re om aksial pitch PX og tandparametre for en snekkeaksel 20 og udstyr 22. Grundige oplysninger om disse to faktorer vil hj\u00e6lpe dig med at v\u00e6lge den rigtige snekkeaksel. G\u00e5 videre for at finde ud af mere ... og f\u00e5 fingrene i den mest sofistikerede gearkasse nogensinde! Her er nogle retningslinjer for valg af snekkeaksel og udstyr til dit projekt! ... og et par faktorer at huske p\u00e5.<\/p>\n
Tandprofilen p\u00e5 udstyr 22 p\u00e5 snekkeaksel 20 adskiller sig fra et standardgear. Dette skyldes simpelthen, at emaljen p\u00e5 gear 22 er konkav, hvilket giver bedre kontakt med gevindene p\u00e5 snekkeaksel 20. Snekkens forvinkel f\u00e5r snekken til at selvl\u00e5se og undg\u00e5 bagl\u00e6ns bev\u00e6gelse. Denne selvl\u00e5sende mekanisme er dog ikke helt p\u00e5lidelig. Snekkegear anvendes i mange industrielle applikationer, lige fra elevatorer til fiskehjul og servostyring i biler.
Det nye gear monteres p\u00e5 en aksel, der er fastgjort i en oliepakning. For at montere et nyt gear skal du f\u00f8rst fjerne det gamle gear. Derefter skal du skrue de to bolte af, der holder gearet p\u00e5 akslen. Derefter skal du fjerne lejeholderen fra udgangsakslen. N\u00e5r snekkeenheden er afmonteret, skal du skrue l\u00e5seringen af. Monter derefter lejekonuserne og akselafstandsstykket. S\u00f8rg for, at akslen er sp\u00e6ndt ordentligt, men sp\u00e6nd ikke t\u00e6ndr\u00f8ret for meget.
For at undg\u00e5 for tidlige fejl skal du bruge det korrekte sm\u00f8remiddel til den p\u00e5g\u00e6ldende type snekkegear. En olie med h\u00f8jere viskositet er afg\u00f8rende for snekkegearenes glidende bev\u00e6gelse. I to tredjedele af alle programmer har sm\u00f8remidlerne v\u00e6ret utilstr\u00e6kkelige. Hvis snekken er let belastet, kan en olie med reduceret viskositet v\u00e6re tilstr\u00e6kkelig. I andre tilf\u00e6lde er en olie med h\u00f8jere viskositet n\u00f8dvendig for at holde snekkegearene i perfekt stand.
En anden mulighed er at variere m\u00e6ngden af \u200b\u200bemalje omkring gearet 22 for at reducere udgangsakslens hastighed. Dette kan g\u00f8res ved at indstille et bestemt forhold (for eksempel 5 eller 10 gange motorens hastighed) og justere snekkens hastighed i overensstemmelse hermed. Denne proces vil reducere udgangsakslens hastighed til det \u00f8nskede niveau. Snekkens hastighed skal tilpasses den \u00f8nskede aksiale stigning.<\/p>\n
N\u00e5r du v\u00e6lger snekkegear, skal du overveje f\u00f8lgende. Disse er h\u00f8jfunktionelle, lydsvage gear. De er robuste, temperaturbestandige og holdbare. Snekkegear anvendes i vid udstr\u00e6kning i mange brancher og har en r\u00e6kke fordele. Nedenfor er blot nogle af deres fordele vist. L\u00e6s videre for mere information. Snekkegear kan v\u00e6re sv\u00e6re at vedligeholde, men med korrekt vedligeholdelse kan de v\u00e6re meget p\u00e5lidelige.
Snekkeakslen er konfigureret til at blive underst\u00f8ttet i en ramme 24. Dimensionerne af huset 24 bestemmes af centerl\u00e6ngden mellem snekkeakslen 20 og udgangsakslen 16. Snekkeakslen og tandhjulet 22 m\u00e5 ikke komme i kontakt med eller forstyrre hinanden, hvis de ikke er korrekt konfigureret. Af disse \u00e5rsager er korrekt samling vigtig. Men hvis snekkeakslen 20 ikke er korrekt monteret, vil samlingen ikke fungere.
En anden vigtig ting at overveje er snekkematerialet. Nogle snekkegear har messinghjul, hvilket muligvis kan resultere i korrosion i snekken. Derudover aktiveres svovl-fosfor EP-gearolie p\u00e5 messinghjulet. Disse materialer kan resultere i et betydeligt tab af belastningsgulv. Snekkegear skal monteres med sm\u00f8remiddel af h\u00f8jere kvalitet for at forhindre disse problemer. Det er ogs\u00e5 n\u00f8dvendigt at v\u00e6lge et materiale med h\u00f8jere viskositet og lavere friktion.
Hastighedsforkortere kan indeholde mange forskellige snekkeaksler, og hver hastighedsforkorter kr\u00e6ver forskellige udvekslingsforhold. I dette tilf\u00e6lde kan producenten af \u200b\u200bhastighedsforkorterne tilbyde forskellige snekkeaksler med forskellige gevindtyper. De forskellige gevindm\u00f8nstre vil svare til forskellige udvekslingsforhold. Uanset udvekslingsforholdet er hver snekkeaksel lavet af et emne med det \u00f8nskede gevind. Det vil ikke v\u00e6re sv\u00e6rt at finde en, der passer til dine behov.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Den aksiale stigning p\u00e5 et snekkehjul beregnes ved at bruge den nominelle centerafstand og Addendum Aspect, en konsistent. Hjerteafstanden er afstanden fra gearets centrum til snekkehjulet. Snekkehjulsstigningen kaldes ogs\u00e5 snekkestigningen. B\u00e5de dimensionen og stigningsdiameteren tages i betragtning ved beregning af den aksiale stigning PX for en maskine 22.
Den aksiale stigning, eller forvinkel, p\u00e5 et snekkegear bestemmer, hvor effektivt det er. Jo st\u00f8rre f\u00f8ringsvinklen er, desto mindre effektivt er udstyret. F\u00f8ringsvinkler er direkte relateret til snekkegearets b\u00e6reevne. I mods\u00e6tning hertil er forvinkelen proportional med l\u00e6ngden af \u200b\u200btrykpunktet p\u00e5 snekkehjulets tand. Et snekkegears b\u00e6reevne er direkte proportional med m\u00e6ngden af \u200b\u200b\u200b\u200brodb\u00f8jningssp\u00e6nding, der udl\u00f8ses af udkragningsbev\u00e6gelsen. En snekke med en direkte vinkel p\u00e5 g svarer n\u00e6sten til et spiralformet udstyr med en spiralvinkel p\u00e5 90 grader.
I den eksisterende kreation beskrives en forbedret metode til fremstilling af snekkeaksler. Strategien involverer at bestemme den \u00f8nskede aksiale stigning PX for hvert enkelt gearforhold og rammem\u00e5l. Den aksiale stigning bestemmes ved en metode til fremstilling af en snekkeaksel, der har et gevind, der svarer til det \u00f8nskede gearforhold. Et udstyr er en roterende samling af elementer, der er lavet af t\u00e6nder og en snekke.
Ud over den aksiale stigning kan et snekkegears aksel ogs\u00e5 v\u00e6re lavet af forskellige materialer. Materialet, der bruges til gearets snekker, er en vigtig faktor at overveje i dets sortiment. Snekkegear er normalt fremstillet af metal, som er mere robust og korrosionsbestandigt end andre materialer. De kr\u00e6ver ogs\u00e5 sm\u00f8ring og kan have slebne t\u00e6nder for at reducere friktion. Derudover er snekkegear ofte mere st\u00f8jsvage end andre gear.<\/p>\n
En unders\u00f8gelse af Gear 22's tandparametre afsl\u00f8rede, at snekkeakslens udb\u00f8jning er afh\u00e6ngig af en r\u00e6kke faktorer. Parametrene for snekkeudstyret blev varieret for at tage h\u00f8jde for snekkeudstyrets st\u00f8rrelse, sp\u00e6ndingsvinkel og st\u00f8rrelsesfaktor. Derudover blev antallet af snekkegevind \u00e6ndret. Disse parametre er varieret baseret p\u00e5 ISO\/TS 14521-referenceudstyret. Denne gennemgang validerer det designede numeriske beregningsdesign ved hj\u00e6lp af eksperimentelle resultater fra Lutz- og FEM-beregninger af snekkeudstyrsaksler.
Ved hj\u00e6lp af resultaterne fra Lutz-testen kan vi bestemme snekkeakslens udb\u00f8jning ved hj\u00e6lp af beregningsmetoden i ISO\/TS 14521 og DIN 3996. Beregningen af \u200b\u200bsnekkeakslens b\u00f8jningsdiameter i henhold til formlerne i AGMA 6022 og DIN 3996 viser en god korrelation med testresultaterne. Ikke desto mindre bruger beregningen af \u200b\u200bsnekkeakslen ved hj\u00e6lp af snekkens roddiameter en specifik parameter til at beregne den samme b\u00f8jningsdiameter.
B\u00f8jningsstivheden af \u200b\u200ben snekkeaksel beregnes via et finite aspektprodukt (FEM). Ved hj\u00e6lp af en FEM-simulering kan snekkeakselens udb\u00f8jning beregnes ud fra dens fortandingsparametre. Udb\u00f8jningen kan vurderes for en omfattende gearkasseteknik, idet stivheden af \u200b\u200bsnekkefortandingen tages i betragtning. Og i sidste ende, prim\u00e6rt baseret p\u00e5 denne unders\u00f8gelse, udvikles et korrektionsaspekt.
For et perfekt snekkegear er antallet af gevindstarter proportionalt med snekkens st\u00f8rrelse. Snekkens diameter og fortandingsaspekt beregnes ud fra ligning 9, som er en formel for snekkegearets rodinerti. Afstanden mellem de prim\u00e6re akser og snekkeakslen bestemmes af ligning fjorten.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
For at unders\u00f8ge indflydelsen af \u200b\u200bfortandingparametre p\u00e5 en snekkeaksels udb\u00f8jning, anvendte vi en finite element-tilgang. De parametre, der tages i betragtning, er tandspids, trykvinkel, dimensionsfaktor og antal snekkegevind. Hver af disse parametre har forskellig indflydelse p\u00e5 snekkeakselens b\u00f8jning. Tabel 1 viser parametervariationerne for et referenceudstyr (gear 22) og en anden fortandingmodel. Snekkeenhedens st\u00f8rrelse og antallet af gevind bestemmer snekkeakselens udb\u00f8jning.
Beregningsstrategien i ISO\/TS 14521 er baseret p\u00e5 randsituationerne i Lutz-testops\u00e6tningen. Denne metode beregner snekkeakslens udb\u00f8jning ved hj\u00e6lp af finite component-metoden. De eksperimentelt beregnede aksler blev sammenlignet med simuleringsresultaterne. Testresultaterne og korrektionsfaktoren blev sammenlignet for at bekr\u00e6fte, at den beregnede udb\u00f8jning er lig med den beregnede udb\u00f8jning.
FEM-evalueringen indeb\u00e6rer effekten af \u200b\u200btandparametre p\u00e5 snekkeakslens b\u00f8jning. Udstyr 22's udb\u00f8jning p\u00e5 snekkeakslen kan defineres ved forholdet mellem tanddrev og masse. Forholdet mellem snekkeakslens tanddrev og masse bestemmer drejningsmomentet. Forholdet mellem de to parametre er rotationshastigheden. Forholdet mellem snekkegearets tandkr\u00e6fter og snekkeakslens masse bestemmer snekkegearets udb\u00f8jning. Udb\u00f8jningen af \u200b\u200bet snekkegear har en effekt p\u00e5 snekkeakslens b\u00f8jningsevne, effektivitet og NVH. Den kontinuerlige udvikling af effektt\u00e6thed er opn\u00e5et gennem udviklinger inden for bronzematerialer, sm\u00f8remidler og produktionskvalitet.
Hovedakserne for inertiseksekunden er angivet med bogstaverne AN. De 3-dimensionelle grafer er ens for syvgevinds- og enkeltgevindsnegle. Diagrammerne viser ogs\u00e5 de aksiale profiler for alt udstyr. Derudover er de prim\u00e6re inertimomentakser angivet med et hvidt kryds.<\/p>\n
![\"Kinas](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kinas](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Item Description Gravity die-castingSpecification:Gravity die castingone. Open up mould2. Die casting3. Casting (trim, grind, drill)four. Surface treatment method( anodize, chrome-plated) Gravity die castingTechnological processed: Open mould— die casting —-casting (trim, grind, drill) —area treatment method Gravity die casting depth:one. Content: Aluminum (A380, A360, ADC12, ADC10) in accordance to JISH5302: 2006 &ASTMtwo. Approach: Trim grind, drill, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[44,289,28,290,39,291,40,36],"class_list":["post-37","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-custom-shaft","tag-parts-shaft","tag-shaft","tag-shaft-machining","tag-shaft-steel","tag-spare-parts-shaft","tag-steel-shaft","tag-worm-shaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}