1) Hus: aluminiumlegering ADC12 (dimension 571-090) smedet jern HT200 (dimensioner 110-150)
2) Snegleslibning: 20Cr, ZI evolventprofilkarbonisering og quencher-varmebehandling g\u00f8r udstyrets overfladeh\u00e5rdhed op til 56-62 HRC. Efter pr\u00e6cisionsslibning er tykkelsen af \u200b\u200bkarbureringslaget mellem 0,3-0,5 mm.
tre) Snekkehjul: slidst\u00e6rk stannumlegering CuSn10-1<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Detaljerede billeder<\/p>\n
Blandingsvalg:<\/strong> \u00a0<\/p>\n Eksploderet visning:<\/b><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Elementparametre<\/p>\n \n \n \n \n GMRV-konturdimension: \n \n \n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Kvalitetsstyring<\/strong> tre. Indg\u00e5ende kvalitetsstyring<\/strong><\/strong> 4. Procedure for kvalitetsstyring<\/strong><\/strong> 5. FQC (Ultimativ QC)<\/strong><\/strong> 6. OQC (Udg\u00e5ende QC)<\/strong><\/strong> Certificeringer<\/p>\n emballage<\/p>\n Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/p>\n 1. Hvordan v\u00e6lger man en gearkasse, der opfylder vores behov?<\/p>\n Du kan se i vores katalog for at v\u00e6lge gearkassen, eller vi kan hj\u00e6lpe dig med at v\u00e6lge, hvorn\u00e5r du leverer den.<\/p>\n de specialiserede detaljer om n\u00f8dvendigt udgangsmoment, udgangshastighed og motorparameter og mange andre.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n to. Hvilke oplysninger skal vi give, f\u00f8r vi foretager et k\u00f8b?<\/p>\n a) Udvalg af gearkasse, udvekslingsforhold, indgangs- og udgangstype, indgangsflange, monteringssted og motorinformation osv.<\/p>\n b) Husets farve.<\/p>\n c) K\u00f8bsbel\u00f8b.<\/p>\n d) Andre s\u00e6rlige krav.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n 3. Hvilke brancher bliver jeres gearkasser anvendt i?<\/p>\n Vores gearkasser anvendes almindeligvis inden for tekstil-, f\u00f8devareforarbejdnings-, drikkevare- og kemisk industri.<\/p>\n rulletrapper, automatiseret lagerudstyr, metallurgi, tobak, milj\u00f8sikkerhed, CZPT og mange andre.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n fire. Tilbyder I motorer?<\/p>\n Vi har stabile motorleverand\u00f8rer, som har samarbejdet med os i lang tid. De kan levere motorer.<\/p>\n med h\u00f8j god kvalitet.\u00a0\u00a0<\/p>\n \u00a0 <\/p>\n \n \n Du vil forst\u00e5 om aksial pitch PX og tandparametre for en snekkeaksel 20 og 22. Detaljeret information om disse to faktorer vil hj\u00e6lpe dig med at v\u00e6lge en passende snekkeaksel. L\u00e6s videre for at l\u00e6re meget mere ... og f\u00e5 fingrene i den mest avancerede gearkasse nogensinde produceret! Her er nogle tips til at v\u00e6lge en snekkeaksel og udstyr til dit projekt! ... og et par ting at huske p\u00e5. Tandprofilen p\u00e5 udstyr 22 p\u00e5 snekkeaksel 20 adskiller sig fra typisk udstyr. Dette skyldes, at t\u00e6nderne p\u00e5 udstyr 22 er konkave, hvilket muligg\u00f8r en bedre kontakt med gevindene p\u00e5 snekkeaksel 20. Snekkens styrevinkel f\u00e5r snekken til at selvl\u00e5se, hvilket forhindrer bagl\u00e6ns bev\u00e6gelse. Denne selvl\u00e5sende mekanisme er dog ikke fuldt ud p\u00e5lidelig. Snekkegear anvendes i adskillige industrielle applikationer, lige fra elevatorer til fiskehjul og bilstyring. N\u00e5r du v\u00e6lger et snekkegear, skal du overveje f\u00f8lgende faktorer. Disse er gear med h\u00f8j samlet ydeevne og lavt st\u00f8jniveau. De er holdbare, temperaturbestandige og langtidsholdbare. Snekkegear anvendes bredt i mange brancher og har en r\u00e6kke fordele. Nedenfor er blot nogle af deres fordele. L\u00e6s videre for mere information. Snekkegear kan v\u00e6re vanskelige at vedligeholde, men med korrekt vedligeholdelse kan de v\u00e6re yderst p\u00e5lidelige. Den aksiale stigning p\u00e5 et snekkehjul beregnes ved at bruge den nominelle centerafstand og Addendum-aspektet, en kontinuerlig v\u00e6rdi. Mellemafstanden er afstanden fra udstyrets centrum til snekkehjulet. Snekkehjulsstigningen kaldes ogs\u00e5 snekkestigningen. B\u00e5de dimensionen og stigningsdiameteren tages i betragtning ved beregning af den aksiale stigning PX for et udstyr 22. En unders\u00f8gelse af tandparametrene p\u00e5 Gear 22 afsl\u00f8rede, at snekkeakslens udb\u00f8jning afh\u00e6nger af forskellige elementer. Parametrene for snekkegearet er blevet varieret for at tage h\u00f8jde for snekkegearets dimension, sp\u00e6ndingsvinkel og dimensionsfaktor. Derudover blev m\u00e6ngden af \u200b\u200bsnekkegevind transformeret. Disse parametre er forskellige prim\u00e6rt baseret p\u00e5 ISO\/TS 14521-referenceudstyret. Denne forskning validerer den producerede numeriske beregningsmodel ved hj\u00e6lp af eksperimentelle slutresultater fra Lutz- og FEM-beregninger af snekkeaksler. For at unders\u00f8ge resultatet af fortandingparametre p\u00e5 udb\u00f8jningen af \u200b\u200ben snekkeaksel, anvendte vi en finite element-tilgang. De parametre, der tages i betragtning, er tandspids, kraftvinkel, dimensionsfaktor og antal snekkegevind. Hver af disse parametre har en forskellig indflydelse p\u00e5 snekkeakselens b\u00f8jning. Tabel 1 viser parameterversionerne for et referencegear (Maskine 22) og et specifikt fortandingssystem. Snekkeakslens st\u00f8rrelse og antal gevind bestemmer snekkeakslens udb\u00f8jning. Product Description Maritime Equipment Electric powered Vehicles worm wheel gearbox Standard Data. \u00a0 \u00a0 Merchandise Description Primary Components:1)housing:aluminium alloy ADC12(dimension 571-090) die forged iron HT200(dimensions 110-150)2)Worm:20Cr, ZI Involute profile carbonize&quencher warmth treatment make equipment surface area hardness up to fifty six-sixty two HRC Following precision grinding, carburization layer’s thickness between .3-.5mm.three)Worm Wheel:wearable stannum alloy CuSn10-1 […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[61,166,844,973,1630,75,78,852,84,171,172,173,856,109,477,1424],"class_list":["post-454","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-china-gearbox","tag-china-machinery","tag-china-marine-gearbox","tag-electric-gearbox","tag-electric-machinery","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-marine","tag-gearbox-with","tag-machinery","tag-machinery-china","tag-machinery-machinery","tag-marine-gearbox","tag-worm-gearbox","tag-worm-wheel","tag-worm-wheel-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/454","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=454"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/454\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=454"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=454"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=454"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Indgang: med indgangsaksel, med firkantet flange, med IEC almindelig indgangsflange
Udgang: med momentarm, udgangsflange, \u00e9n udgangsaksel, dobbelt udgangsaksel, plastikd\u00e6ksel
Snekkegear f\u00e5s med forskellige blandinger: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+Computer, NMRV+UDL, NMRV+MOTORER<\/p>\n
<\/strong><\/p>\n
Kvalitet: Insister p\u00e5 fremskridt, fors\u00f8g p\u00e5 CZPT. Med fremskridtene inden for produktproduktionsindustrien er forbrugeren aldrig tilfreds med den nuv\u00e6rende h\u00f8je kvalitet af vores varer, tv\u00e6rtimod skaber vi v\u00e6rdien af \u200b\u200bh\u00f8j kvalitet.
Kvalitetsplan: at forbedre den samlede fase inden for kraftoverf\u00f8rsel\u00a0\u00a0
Topkvalitet Se: Konstant fremgang, str\u00e6ben efter ekspertise
Filosofi af h\u00f8j kvalitet: Kvalitet skaber v\u00e6rdi<\/p>\n
For at skabe et passende AQL-stadium for kontrol af indg\u00e5ende indhold, for at tilbyde materialet til hele inspektionen, pr\u00f8veudtagningen og immuniteten. Ved modtagelse af certificerede varer til lager, for at f\u00e5 varer af underl\u00f8dig kvalitet returneret, check-out, omarbejdet og omarbejdet, er inspektionen ansvarlig for at spore d\u00e5rlig kvalitet og for at holde styr p\u00e5 leverand\u00f8ren for at tr\u00e6ffe korrigerende foranstaltninger for at forhindre gentagelser.<\/p>\n
Produktionsstedet for den indledende unders\u00f8gelse, inspektion og sidste inspektion, pr\u00f8veudtagning i henhold til kravene fra nogle projekter, vurdering af den h\u00f8je kvalitets\u00e6ndringstendens, der findes uregelm\u00e6ssige f\u00e6nomener i fremstillingen, og overv\u00e5gning af fremstillingsafdelingen for at forbedre, eliminere det unormale f\u00e6nomen eller p\u00e5pege det.<\/p>\n
Kort efter vil produktionskontoret f\u00e6rdigg\u00f8re l\u00f8sningen og stille sig i kundens sted ved kvalitetskontrol af det f\u00e6rdige produkt for at sikre, at kvaliteten lever op til kundens forventninger og behov.<\/p>\n
Efter pr\u00f8veinspektionen af \u200b\u200bvaren for at finde ud af, hvad der er erfarent, hvilket muligg\u00f8r opbevaring, men n\u00e5r den f\u00e6rdige vare fra lageret inden den officielle levering af varerne, er der en udtjekning, dette kaldes fragtinspektion. Materialekontrol: Opbevaring og overf\u00f8rsel p\u00e5 lageret st\u00e5r for at bekr\u00e6fte, selvom bekr\u00e6ftelse af forsendelse og levering af varen er en produktinspektion for at afg\u00f8re, om den er kompetent.<\/p>\nS\u00e5dan v\u00e6lger du en snekkeaksel og udstyr til dit projekt<\/h2>\n
![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nUdstyr 22<\/h2>\n
Det nye gear er monteret p\u00e5 en aksel, der er fastgjort i en oliepakning. For at montere et nyt gear skal du f\u00f8rst fjerne det gamle udstyr. Dern\u00e6st skal du skrue de to bolte af, der holder gearet p\u00e5 akslen. Derefter skal du fjerne lejeholderen fra udgangsakslen. N\u00e5r snekkeholderen er fjernet, skal du skrue l\u00e5seringen af. Monter derefter lejekonuserne og akselafstandsstykket. S\u00f8rg for, at akslen er sp\u00e6ndt korrekt, men sp\u00e6nd ikke t\u00e6ndr\u00f8ret for h\u00e5rdt.
For at undg\u00e5 for tidlige fejl skal du bruge det korrekte sm\u00f8remiddel til den p\u00e5g\u00e6ldende type snekkegear. En olie med h\u00f8j viskositet er n\u00f8dvendig for snekkegearets glidende bev\u00e6gelse. I to tredjedele af tilf\u00e6ldene var sm\u00f8remidlerne utilstr\u00e6kkelige. Hvis snekken er j\u00e6vnt belastet, kan en olie med lavere viskositet v\u00e6re tilstr\u00e6kkelig. Ellers er en olie med h\u00f8j viskositet afg\u00f8rende for at holde snekkegearene i god stand.
En anden mulighed er at variere emaljetypen t\u00e6t p\u00e5 udstyret 22 for at reducere udgangsakslens hastighed. Dette kan g\u00f8res ved at placere et bestemt forhold (for eksempel fem eller ti gange motorens hastighed) og justere snekkens dedendum tilsvarende. Denne metode vil reducere udgangsakslens hastighed til det \u00f8nskede niveau. Snekkens dedendum skal tilpasses den \u00f8nskede aksiale stigning.<\/p>\nSnekkeaksel 20<\/h2>\n
Snekkeakslen er konfigureret til at blive underst\u00f8ttet i et hus 24. St\u00f8rrelsen p\u00e5 rammen 24 bestemmes af midterafstanden mellem snekkeakslen 20 og udgangsakslen 16. Snekkeakslen og gearet 22 kan muligvis ikke komme i kontakt med eller forstyrre hinanden, hvis de ikke er konfigureret korrekt. Af disse \u00e5rsager er korrekt montering afg\u00f8rende. Hvis snekkeakslen 20 dog ikke er korrekt monteret, vil samlingen ikke fungere.
En yderligere vigtig ting at overveje er snekkeindholdet. Nogle snekkegear har messinghjul, hvilket kan for\u00e5rsage korrosion i snekken. Derudover aktiveres svovl-fosfor EP-gearolie p\u00e5 messinghjulet. Disse stoffer kan for\u00e5rsage et betydeligt tab af belastningsfladeareal. Snekkegear b\u00f8r monteres med sm\u00f8remiddel af h\u00f8jere kvalitet for at undg\u00e5 disse problemer. Det er ogs\u00e5 n\u00f8dvendigt at v\u00e6lge et indhold, der er h\u00f8jviskost og har minimal friktion.
Hastighedsreducere kan indeholde flere forskellige snekkeaksler, og hver hastighedsreducer vil kr\u00e6ve forskellige udvekslingsforhold. I dette tilf\u00e6lde kan producenten af \u200b\u200bhastighedsreduceren levere forskellige snekkeaksler med forskellige gevinddesign. De forskellige gevindm\u00f8nstre vil svare til forskellige udstyrsforhold. Uanset udstyrsforholdet er hver snekkeaksel lavet af et emne med det \u00f8nskede gevind. Det vil ikke v\u00e6re sv\u00e6rt at finde en, der passer til dine behov.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nGear 22's aksiale stigning PX<\/h2>\n
Den aksiale stigning, eller f\u00f8ringsvinkel, p\u00e5 et snekkegear bestemmer, hvor effektivt det er. Jo st\u00f8rre f\u00f8ringsvinkel, desto mindre effektivt er gearet. Direkte vinkler er proportionale med snekkegearets belastningskapacitet. Is\u00e6r er f\u00f8ringsvinklen proportional med st\u00f8rrelsen af \u200b\u200bsp\u00e6ndingsomr\u00e5det p\u00e5 snekkehjulets tand. Et snekkegears belastningskapacitet er proportional med summen af \u200b\u200b\u200b\u200brodb\u00f8jningssp\u00e6ndingen, der for\u00e5rsages af udkragningsbev\u00e6gelsen. En snekke med en stigningsvinkel p\u00e5 g svarer stort set til et spiralformet gear med en spiralvinkel p\u00e5 90 grader.
I den foreliggende opfindelse beskrives en forbedret teknik til produktion af snekkeaksler. Metoden indeb\u00e6rer at identificere den \u00f8nskede aksiale stigning PX for hvert udvekslingsforhold og kropsm\u00e5l. Den aksiale stigning bevises ved en metode til produktion af en snekkeaksel, der har et gevind, der svarer til det \u00f8nskede udvekslingsforhold. Et tandhjul er en roterende samling af elementer, der best\u00e5r af en tand og en snekke.
Ud over den aksiale stigning kan et snekkegears aksel ogs\u00e5 fremstilles af forskellige komponenter. Materialerne, der anvendes til gearets snekker, er en vigtig faktor i dets variation. Snekkegear er normalt lavet af metal, som er mere robust og korrosionsbestandigt end andre komponenter. De kr\u00e6ver ogs\u00e5 sm\u00f8ring og kan have undertand for at reducere friktion. Derudover er snekkegear ofte mere st\u00f8jsvage end andre gear.<\/p>\nTandparametre for udstyr 22<\/h2>\n
Ved at udnytte fordelene fra Lutz-testen kan vi bestemme snekkeakslens udb\u00f8jning ved hj\u00e6lp af beregningsmetoden i ISO\/TS 14521 og DIN 3996. Beregningen af \u200b\u200bsnekkeakslens b\u00f8jningsdiameter i overensstemmelse med formlerne i AGMA 6022 og DIN 3996 viser en god korrelation med testresultaterne. Beregningen af \u200b\u200bsnekkeakslen ved hj\u00e6lp af snekkens roddiameter bruger dog en anden parameter til at beregne den tilsvarende b\u00f8jningsdiameter.
B\u00f8jningsstivheden af \u200b\u200ben snekkeaksel beregnes ved hj\u00e6lp af et finite factor design (FEM). Ved hj\u00e6lp af en FEM-simulering kan snekkeakselens udb\u00f8jning beregnes ud fra dens fortandingsparametre. Udb\u00f8jningen kan betragtes for et samlet gearkasseprogram, idet stivheden af \u200b\u200bsnekkefortandingen tages i betragtning. Og sidst men ikke mindst, prim\u00e6rt baseret p\u00e5 denne gennemgang, udvikles et korrektionselement.
For et perfekt snekkegear er antallet af gevindstartspunkter proportionalt med snekkens dimensioner. Snekkens diameter og fortandingselement beregnes ud fra ligning 9, som er en metode til snekkegearets rodinerti. Afstanden mellem hovedakserne og snekkeakslen bestemmes af ligning 14.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nGear 22's afb\u00f8jning<\/h2>\n
Beregningsstrategien i ISO\/TS 14521 er prim\u00e6rt baseret p\u00e5 randbetingelserne i Lutz-testops\u00e6tningen. Denne metode beregner snekkeakslens udb\u00f8jning ved hj\u00e6lp af den endelige aspektmetode. De eksperimentelt beregnede aksler blev sammenlignet med simuleringsresultaterne. Testresultaterne og korrektionsfaktoren blev sammenlignet for at bekr\u00e6fte, at den beregnede udb\u00f8jning er sammenlignelig med den beregnede udb\u00f8jning.
FEM-unders\u00f8gelsen antyder resultatet af tandparametre p\u00e5 snekkeakslens b\u00f8jning. Gear 22's udb\u00f8jning p\u00e5 snekkeakslen kan forklares ved forholdet mellem tandkraft og masse. Forholdet mellem snekkeakslens tandtryk og masse bestemmer drejningsmomentet. Forholdet mellem de to parametre er rotationshastigheden. Forholdet mellem snekkeakslens tandkr\u00e6fter og snekkeakslens masse bestemmer snekkeakslens udb\u00f8jning. Udb\u00f8jningen af \u200b\u200bet snekkehjul har indflydelse p\u00e5 snekkeakslens b\u00f8jningskapacitet, ydeevne og NVH. Den konstante forbedring af energit\u00e6theden er opn\u00e5et gennem udviklingen af \u200b\u200bbronzekomponenter, sm\u00f8remidler og fremstillingskvalitet.
Hovedakserne for inertisekund er angivet med bogstaverne AN. De tredimensionelle grafer er \u00e6kvivalente for syvgevindsnegle og engevindsnegle. Diagrammerne viser ogs\u00e5 de aksiale profiler for hvert eneste gear. Derudover er hovedakserne for inertiminut angivet med et hvidt kryds.<\/p>\n![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"