\u00a0<\/p>\n
Funktioner<\/p>\n
en. Let i v\u00e6gt og rustfri
2. Ren under drift, kan fungere i l\u00e6ngere tid i frygtelige situationer
tre. Stor effektivitet, reduceret st\u00f8j
fire. P\u00e6n af udseende, robust i leverand\u00f8rens levetid og lille i m\u00e6ngde<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Merchandise-fotografier<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\u00a0<\/p>\n
Varebeskrivelse<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\n
Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/strong> Q: Tilbyder I pr\u00f8ver?<\/strong> Q: Hvad er din MOQ?<\/strong> Q: Hvad er jeres guidetid?<\/strong> Q: Yder I teknisk assistance?<\/strong> Q: Hvordan sender man til os?<\/strong> Q: Hvordan betaler man kontant?<\/strong> Q: Hvordan kan jeg vide, at varen er passende for mig?<\/strong> Q: Kan jeg komme til jeres firma for at tjekke ud?<\/strong> Q: Hvordan skal vi tale med dig?<\/strong> \u00a0 <\/p>\n \n \n Du vil l\u00e6re om aksial pitch PX og tandparametre for en snekkeaksel 20 og 22. Detaljeret information om disse to dele vil hj\u00e6lpe dig med at v\u00e6lge den ideelle snekkeaksel. L\u00e6s videre for at l\u00e6re mere ... og f\u00e5 fingrene i den mest avancerede gearkasse nogensinde! Her er nogle tips til at v\u00e6lge en snekkeaksel og udstyr til dit projekt! ... og et par ting at huske p\u00e5. Tandprofilen p\u00e5 udstyr 22 p\u00e5 snekkeaksel 20 adskiller sig fra et typisk gear. Dette skyldes, at emaljen p\u00e5 udstyr 22 er konkav, hvilket muligg\u00f8r st\u00f8rre interaktion med gevindene p\u00e5 snekkeaksel 20. Snekkens lige vinkel f\u00e5r snekken til at selvl\u00e5se, hvilket forhindrer bagl\u00e6ns bev\u00e6gelse. Denne selvl\u00e5sende mekanisme er dog ikke helt p\u00e5lidelig. Snekkegear anvendes i adskillige industrielle anvendelser, fra elevatorer til fiskehjul og elektrisk servostyring i biler. N\u00e5r du v\u00e6lger snekkegear, skal du overveje f\u00f8lgende produkter. Disse er h\u00f8jtydende, lydsvage gear. De er robuste, temperaturbestandige og holdbare. Snekkegear anvendes bredt i mange brancher og har mange fordele. Nedenfor er blot nogle af deres fordele. L\u00e6s videre for mere information. Snekkegear kan v\u00e6re vanskelige at vedligeholde, men med korrekt vedligeholdelse kan de v\u00e6re ret p\u00e5lidelige. Den aksiale stigning p\u00e5 et snekkeudstyr beregnes ved at anvende den nominelle hjerteafstand og addendum-aspektet, en konstant. Centerl\u00e6ngden er l\u00e6ngden fra udstyrets centrum til snekkehjulet. Snekkehjulsstigningen kaldes ogs\u00e5 snekkestigningen. Dimensionen og stigningsdiameteren tages i betragtning ved beregning af den aksiale stigning PX for et gear 22. En unders\u00f8gelse af tandparametrene p\u00e5 udstyr 22 afsl\u00f8rede, at snekkeakslens udb\u00f8jning afh\u00e6nger af adskillige variabler. Parametrene for snekkegearet blev justeret for at tage h\u00f8jde for snekkegearets st\u00f8rrelse, trykvinkel og dimensionsproblem. Derudover blev antallet af snekkegevind \u00e6ndret. Disse parametre varierer baseret p\u00e5 ISO\/TS 14521-referencegearet. Denne gennemgang validerer den producerede numeriske beregningsmodel ved hj\u00e6lp af eksperimentelle resultater fra Lutz- og FEM-beregninger af snekkegearaksler. For at gennemg\u00e5 resultatet af fortandingparametre p\u00e5 snekkeakslens udb\u00f8jning, anvendte vi en finite element-metode. De parametre, der tages i betragtning, er tandh\u00f8jde, sp\u00e6ndingsvinkel, st\u00f8rrelsesaspekt og m\u00e6ngden af \u200b\u200bsnekkegevind. Hver af disse parametre har en distinkt indflydelse p\u00e5 snekkeakslens b\u00f8jning. Tabel 1 viser parametervarianterne for et referencegear (gear 22) og et distinkt fortandingprodukt. Snekkegearets m\u00e5l og antallet af gevind bestemmer snekkeakslens udb\u00f8jning. Product Description CE Accepted RV Sequence .06kw~15kw 304 316 Stainless Steel Meals Market Drinking water Evidence Washdown Worm Equipment Speed Reduction Drive Gearbox \u00a0 Functions one. Light in weight and non-rusting2. Clean in running, can function a extended time in dreadful situationsthree. Large efficiency, reduced soundsfour. Good-looking in appearance, sturdy in provider life, and little […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[61,43,45,900,167,16,46,169,69,214,1103,255,19,75,78,579,79,1714,1104,82,1403,77,250,1108,1095,95,98,1110,1109,56,57,594,1050,179,1406,31,105,1112,107,34,109,1100,1111,37],"class_list":["post-517","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-china-gearbox","tag-custom-gear","tag-custom-worm-gear","tag-custom-worm-gearbox","tag-drive-gear","tag-gear","tag-gear-custom","tag-gear-drive","tag-gear-gearbox","tag-gear-reduction","tag-gear-speed-reduction","tag-gear-supplier","tag-gear-worm","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-custom","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-gear-drive-supplier","tag-gearbox-reduction","tag-gearbox-speed","tag-gearbox-worm-drive","tag-gearbox-worm-gear-speed","tag-reduction-gear","tag-reduction-gearbox","tag-rv-gearbox","tag-speed-gear","tag-speed-gearbox","tag-speed-reduction","tag-speed-reduction-gearbox","tag-stainless-steel-worm","tag-stainless-steel-worm-gear","tag-supplier-gearbox","tag-water-gear","tag-worm-drive","tag-worm-drive-gearbox","tag-worm-gear","tag-worm-gear-gearbox","tag-worm-gear-reduction-gearbox","tag-worm-gear-speed","tag-worm-gear-worm","tag-worm-gearbox","tag-worm-reduction","tag-worm-reduction-gearbox","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/517","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=517"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/517\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=517"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=517"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=517"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Q: Kan du lave gearkassen med tilpasning?<\/strong>
A: Vi kan tilpasse til alle dine behov, s\u00e5som flange, aksel, konfiguration, indhold osv.<\/p>\n
A: Selvf\u00f8lgelig. En pr\u00f8ve er tilg\u00e6ngelig til screening.<\/p>\n
A: Det er 10 stk. til starten af \u200b\u200bvores virksomhed.<\/p>\n
A: Almindelige varer \u00f8nsker 5-30 dage, lidt mere tid til tilpassede produkter.<\/p>\n
A: Ja. Vores virksomhed har design-, stil- og udviklingspersonale, og vi kan tilbyde teknologisk hj\u00e6lp, hvis du \u00f8nsker det.
kr\u00e6ve.<\/p>\n
A: Det kan f\u00e5s med fly, s\u00f8vejen eller tog.<\/p>\n
A: T\/T og L\/C er valgt, med forskellige valutaer, herunder USD, EUR, RMB og mange andre.<\/p>\n
A: >1ST<\/sup> bekr\u00e6fte tegning og specifikation >2og<\/sup> testpr\u00f8ve >3rd<\/sup> p\u00e5begynde masseproduktion.<\/p>\n
A: Ja, du er velkommen til at bes\u00f8ge os n\u00e5r som helst.<\/p>\n
EN:\u00a0<\/strong>Du kan sende en foresp\u00f8rgsel direkte, og vi svarer inden for 24 timer.<\/p>\nS\u00e5dan v\u00e6lger du en snekkeaksel og udstyr til dit projekt<\/h2>\n
![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nUdstyr 22<\/h2>\n
Det nye gear monteres p\u00e5 en aksel, der er fastgjort i en oliepakning. For at montere et nyt gear skal du f\u00f8rst fjerne det gamle gear. Dern\u00e6st skal du skrue de to bolte af, der holder gearet p\u00e5 akslen. Derefter skal du fjerne lejeholderen fra udgangsakslen. N\u00e5r snekkegearet er fjernet, skal du skrue l\u00e5seringen af. Monter derefter lejekonuserne og akselafstandsstykket. S\u00f8rg for, at akslen er sp\u00e6ndt korrekt, men sp\u00e6nd ikke t\u00e6ndr\u00f8ret for h\u00e5rdt.
For at undg\u00e5 utidige fejl skal du bruge det passende sm\u00f8remiddel til den p\u00e5g\u00e6ldende type snekkegear. En olie med h\u00f8j viskositet er afg\u00f8rende for snekkegearets glidefunktion. I to tredjedele af tilf\u00e6ldene var sm\u00f8remidlerne utilstr\u00e6kkelige. Hvis snekken er for let belastet, kan en olie med lav viskositet v\u00e6re tilstr\u00e6kkelig. Ellers er en olie med h\u00f8jere viskositet n\u00f8dvendig for at holde snekkegearene i god stand.
Et yderligere valg er at variere antallet af t\u00e6nder omkring gearet 22 for at reducere udgangsakslens hastighed. Dette kan g\u00f8res ved at placere et bestemt forhold (f.eks. 5 eller 10 gange motorens hastighed) og justere snekkens dybgang tilsvarende. Denne metode vil reducere udgangsakslens hastighed i det \u00f8nskede omfang. Snekkens dybgang skal tilpasses den \u00f8nskede aksiale stigning.<\/p>\nSnekkeaksel 20<\/h2>\n
Snekkeakslen er konfigureret til at blive underst\u00f8ttet i en ramme 24. Rammens dimensioner 24 er identificeret af midterafstanden mellem snekkeakslen 20 og udgangsakslen 16. Snekkeakslen og tandhjulet 22 kommer muligvis ikke i kontakt med eller forstyrrer hinanden yderligere, hvis de ikke er konfigureret korrekt. Af disse \u00e5rsager er korrekt montering vigtig. Hvis snekkeakslen 20 dog ikke er monteret korrekt, vil samlingen ikke fungere.
Endnu en vigtig overvejelse er snekkematerialerne. Nogle snekkegear har messinghjul, hvilket kan for\u00e5rsage korrosion i snekken. Derudover aktiveres svovl-fosfor EP-gearolie p\u00e5 messinghjulet. Disse materialer kan for\u00e5rsage en betydelig reduktion af belastningsomr\u00e5det. Snekkegear skal monteres med et sm\u00f8remiddel af h\u00f8j kvalitet for at undg\u00e5 disse problemer. Der er ogs\u00e5 et behov for at v\u00e6lge et materiale med h\u00f8j viskositet og minimal friktion.
Hastighedsreducere kan indeholde mange forskellige snekkeaksler, og hver hastighedsreducer vil kr\u00e6ve forskellige udvekslingsforhold. I dette tilf\u00e6lde kan producenten af \u200b\u200bhastighedsreduceren levere forskellige snekkeaksler med forskellige gevindm\u00f8nstre. De forskellige gevindtyper vil svare til forskellige udstyrsforhold. Uanset udstyrsforholdet er hver snekkeaksel fremstillet af et emne med det \u00f8nskede gevind. Det vil ikke v\u00e6re sv\u00e6rt at finde en, der passer til dine behov.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nUdstyr 22's aksiale stigning PX<\/h2>\n
Den aksiale stigning, eller forvinkel, p\u00e5 et snekkegear bestemmer, hvor kraftigt det er. Jo h\u00f8jere f\u00f8ringsvinklen er, desto mindre effektiv er udstyret. Forvinkel er direkte forbundet med snekkegearets belastningskapacitet. I mods\u00e6tning hertil er f\u00f8ringsvinklen proportional med st\u00f8rrelsen af \u200b\u200bsp\u00e6ndingspunktet p\u00e5 snekkehjulets tand. Et snekkegears belastningskapacitet er ligefrem proportional med m\u00e6ngden af \u200b\u200b\u200b\u200brodb\u00f8jningssp\u00e6nding, der udl\u00f8ses af udkragningsbev\u00e6gelsen. En snekke med en forvinkel p\u00e5 g svarer stort set til et spiralformet udstyr med en spiralvinkel p\u00e5 90 grader.
I den eksisterende opfindelse forklares en forbedret strategi til fremstilling af snekkeaksler. Metoden involverer bestemmelse af den \u00f8nskede aksiale stigning PX for hvert gearforhold og rammedimension. Den aksiale stigning bestemmes ved en metode til fremstilling af en snekkeaksel, der har et gevind, der svarer til det \u00f8nskede gearforhold. Et tandhjul er en roterende samling af omr\u00e5der, der er lavet af emalje og en snekke.
Ud over den aksiale stigning kan et snekkegears aksel ogs\u00e5 fremstilles af forskellige materialer. Materialerne, der anvendes til gearets snekker, er en kritisk overvejelse i valget. Snekkegear er normalt lavet af metal, som er kraftigere og korrosionsbestandigt end andre materialer. De kr\u00e6ver ogs\u00e5 sm\u00f8ring og kan have slebet emalje for at reducere friktion. Derudover er snekkegear ofte mere st\u00f8jsvage end andre gear.<\/p>\nTandparametre for gear 22<\/h2>\n
Ved at anvende resultaterne fra Lutz-testen kan vi f\u00e5 snekkeakslens udb\u00f8jning ved hj\u00e6lp af beregningsmetoden i ISO\/TS 14521 og DIN 3996. Beregningen af \u200b\u200bsnekkeakslens b\u00f8jningsdiameter i henhold til formlerne pr\u00e6senteret i AGMA 6022 og DIN 3996 viser en god korrelation med testresultaterne. Beregningen af \u200b\u200bsnekkeakslen ved hj\u00e6lp af snekkens roddiameter bruger dog en anden parameter til at beregne den samme b\u00f8jningsdiameter.
B\u00f8jningsstivheden af \u200b\u200ben snekkeaksel beregnes via en finite aspektmodel (FEM). Ved hj\u00e6lp af en FEM-simulering kan snekkeakselens udb\u00f8jning beregnes ud fra dens fortandingsparametre. Udb\u00f8jningen kan betragtes for en komplet gearkassemetode, idet stivheden af \u200b\u200bsnekkefortandingen tages i betragtning. Og endelig, afh\u00e6ngigt af denne gennemgang, designes en korrektionsfaktor.
For det bedste snekkeudstyr er m\u00e6ngden af \u200b\u200bgevindstart proportional med snekkens dimensioner. Snekkens diameter og fortandingsfaktor beregnes ud fra ligning 9, som er en metode til snekkegearets rodinerti. Afstanden mellem hovedakserne og snekkeakslen bestemmes af ligning fjorten.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nGear 22's afb\u00f8jning<\/h2>\n
Beregningsmetoden i ISO\/TS 14521 er afh\u00e6ngig af randbetingelserne for Lutz-testops\u00e6tningen. Denne metode beregner snekkeakslens udb\u00f8jning ved hj\u00e6lp af finite component-metoden. De eksperimentelt beregnede aksler blev sammenlignet med simuleringsresultaterne. Testresultaterne og korrektionsaspektet blev sammenlignet for at bekr\u00e6fte, at den beregnede udb\u00f8jning er sammenlignelig med den beregnede udb\u00f8jning.
FEM-unders\u00f8gelsen indeb\u00e6rer effekten af \u200b\u200btandparametre p\u00e5 snekkeakslens b\u00f8jning. Udstyr 22's udb\u00f8jning p\u00e5 snekkeakslen kan beskrives ved forholdet mellem tandkraft og masse. Forholdet mellem snekkeakslens tandkraft og masse bestemmer drejningsmomentet. Forholdet mellem de to parametre er rotationshastigheden. Forholdet mellem snekkeakslens tandkr\u00e6fter og snekkeakslens masse bestemmer snekkeakslens udb\u00f8jning. Udb\u00f8jningen af \u200b\u200bet snekkeakslen p\u00e5virker snekkeakslens b\u00f8jningskapacitet, ydeevne og NVH. Den l\u00f8bende v\u00e6kst i energit\u00e6thed er opn\u00e5et gennem fremskridt inden for bronzematerialer, sm\u00f8remidler og produktionskvalitet.
Hovedakserne for inertiseksekunden er angivet med bogstaverne AN. De 3-dimensionelle grafer er \u00e6kvivalente for syvgevindede og etgevindede snekker. Diagrammerne viser ogs\u00e5 de aksiale profiler for hvert tandhjul. Derudover er hovedakserne for inertis\u00f8jeblikket angivet med et hvidt kryds.<\/p>\n![\"Kinas](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kinas](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"