![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n\n
\n
S-serien af \u200b\u200bvanskeligt t\u00e6ndte parallelle akselfodmonterede spiralformede snekkeudstyrsmotorreduktionsgear til tr\u00e5dstr\u00e6kker med 3HK AC-udstyrsmotor<\/p>\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/p>\n
\n
\n
\n
\n
Du vil l\u00e6re om aksial pitch PX og tandparametre for en snekkeaksel 20 og gear 22. Dybdeg\u00e5ende information om disse to elementer vil hj\u00e6lpe dig med at v\u00e6lge en passende snekkeaksel. L\u00e6s videre for at l\u00e6re meget mere ... og f\u00e5 fat i den mest avancerede gearkasse nogensinde! Her er nogle tips til at v\u00e6lge en snekkeaksel og et gear til dit projekt! ... og en r\u00e6kke faktorer at huske p\u00e5.<\/p>\n
Tandprofilen p\u00e5 udstyr 22 p\u00e5 snekkeaksel tyve adskiller sig fra et traditionelt gear. Dette skyldes, at t\u00e6nderne p\u00e5 udstyr 22 er konkave, hvilket muligg\u00f8r bedre kontakt med gevindene p\u00e5 snekkeaksel 20. Snekkens forvinkel f\u00f8rer til, at snekken selvl\u00e5ser og beskytter mod bagl\u00e6ns bev\u00e6gelse. Dette selvl\u00e5sende system er dog ikke helt p\u00e5lideligt. Snekkegear anvendes i adskillige industrielle applikationer, lige fra elevatorer til fiskehjul og elektrisk servostyring i biler.
Det nye gear monteres p\u00e5 en aksel, der er fastgjort i en oliepakning. For at installere et nyt udstyr skal du f\u00f8rst fjerne det gamle udstyr. Derefter skal du skrue de to bolte af, der holder udstyret fast p\u00e5 akslen. Derefter skal du fjerne lejeholderen fra udgangsakslen. N\u00e5r snekkegearet er fjernet, skal du skrue l\u00e5seringen af. Derefter monteres lejekonusserne og akselafstandsstykket. S\u00f8rg for, at akslen er sp\u00e6ndt korrekt, men sp\u00e6nd ikke t\u00e6ndr\u00f8ret mere end det.
For at undg\u00e5 for tidlige fejl skal du bruge det korrekte sm\u00f8remiddel til den p\u00e5g\u00e6ldende type snekkegear. En olie med h\u00f8j viskositet er n\u00f8dvendig for snekkegearets glidende funktion. I to tredjedele af tilf\u00e6ldene var sm\u00f8remidlerne utilstr\u00e6kkelige. Hvis snekken er for let belastet, kan en olie med lav viskositet v\u00e6re tilstr\u00e6kkelig. Ellers er en olie med h\u00f8j viskositet n\u00f8dvendig for at holde snekkegearene i god stand.
Et yderligere alternativ er at variere m\u00e6ngden af \u200b\u200bemalje rundt om gearet 22 for at reducere udgangsakslens hastighed. Dette kan g\u00f8res ved at placere et bestemt forhold (f.eks. fem eller ti gange motorens hastighed) og justere snekkens dybde i overensstemmelse hermed. Denne metode vil reducere udgangsakslens hastighed til det \u00f8nskede niveau. Snekkens dybde skal tilpasses den \u00f8nskede aksiale stigning.<\/p>\n
N\u00e5r du v\u00e6lger snekkegear, skal du overveje f\u00f8lgende ting. Disse er h\u00f8jtydende, lydsvage gear. De er robuste, temperaturbestandige og holdbare. Snekkegear anvendes i vid udstr\u00e6kning i mange brancher og har en r\u00e6kke fordele. Nedenfor er blot nogle af deres fordele. L\u00e6s videre for mere information. Snekkegear kan v\u00e6re vanskelige at vedligeholde, men med korrekt vedligeholdelse kan de v\u00e6re meget p\u00e5lidelige.
Snekkeakslen er konfigureret til at blive underst\u00f8ttet i et hus 24. St\u00f8rrelsen p\u00e5 rammen 24 bestemmes af centerafstanden mellem snekkeakslen 20 og udgangsakslen 16. Snekkeakslen og tandhjulet 22 kan ikke komme i kontakt med eller forstyrre hinanden, hvis de ikke er korrekt konfigureret. Af disse \u00e5rsager er korrekt samling afg\u00f8rende. Hvis snekkeakslen 20 dog ikke er korrekt monteret, vil samlingen ikke fungere.
Endnu en vigtig ting at overveje er snekkematerialet. Nogle snekkegear har messinghjul, hvilket kan for\u00e5rsage korrosion i snekken. Derudover aktiveres svovl-fosfor EP-gearolie p\u00e5 messinghjulet. Disse materialer kan for\u00e5rsage en betydelig reduktion af belastningsomr\u00e5det. Snekkegear b\u00f8r monteres med sm\u00f8remiddel af h\u00f8j kvalitet for at undg\u00e5 disse problemer. Det er ogs\u00e5 n\u00f8dvendigt at v\u00e6lge et materiale, der har h\u00f8j viskositet og lav friktion.
Hastighedsreducere kan omfatte mange forskellige snekkeaksler, og hver enkelt hastighedsreducer vil kr\u00e6ve forskellige udvekslingsforhold. I dette tilf\u00e6lde kan hastighedsreducerfirmaet levere forskellige snekkeaksler med forskellige gevindtyper. De forskellige gevindm\u00f8nstre vil svare til forskellige udvekslingsforhold. Uanset udstyrsforholdet er hver snekkeaksel lavet af et emne med det \u00f8nskede gevind. Det vil ikke v\u00e6re sv\u00e6rt at finde en, der passer til dine behov.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Den aksiale stigning p\u00e5 et snekkehjul beregnes ved at anvende den nominelle midterafstand og addendum-aspektet, en konstant. Hjertel\u00e6ngden er afstanden fra gearets hjerte til snekkehjulet. Snekkehjulsstigningen kaldes ogs\u00e5 snekkestigningen. B\u00e5de dimensionen og stigningsdiameteren tages i betragtning ved beregning af den aksiale stigning PX for et gear 22.
Den aksiale stigning, eller f\u00f8ringsvinkel, p\u00e5 et snekkegear bestemmer, hvor effektivt det er. Jo st\u00f8rre den direkte vinkel, desto mindre effektivt er udstyret. F\u00f8ringsvinkler er direkte forbundet med snekkegearets belastningsevne. Is\u00e6r er den direkte vinkel proportional med l\u00e6ngden af \u200b\u200bsp\u00e6ndingsomr\u00e5det p\u00e5 snekkehjulets tand. Et snekkegears belastningsevne er retproportional med m\u00e6ngden af \u200b\u200b\u200b\u200brodb\u00f8jningssp\u00e6nding, der introduceres af cantilever-funktionen. En snekke med en forvinkel p\u00e5 g er praktisk talt den samme som et spiralformet gear med en spiralvinkel p\u00e5 90 grader.
I den eksisterende opfindelse beskrives en forbedret strategi til fremstilling af snekkeaksler. Strategien indeb\u00e6rer at finde den foretrukne aksiale stigning PX for hvert gearforhold og rammedimensioner. Den aksiale stigning bestemmes ved en strategi til fremstilling af en snekkeaksel, der har et gevind, der svarer til det \u00f8nskede gearforhold. Et udstyr er en roterende samling af komponenter, der er fremstillet af emalje og en snekke.
Ud over den aksiale stigning kan et snekkegears aksel ogs\u00e5 fremstilles af forskellige materialer. Materialerne til gearets snekker er vigtige at overveje ved valget. Snekkegear er generelt lavet af metal, som er meget bedre og korrosionsbestandigt end andre materialer. De kr\u00e6ver ogs\u00e5 sm\u00f8ring og kan muligvis have underlagsemalje for at reducere friktion. Derudover er snekkegear typisk mere st\u00f8jsvage end andre gear.<\/p>\n
En unders\u00f8gelse af tandparametrene p\u00e5 Gear 22 viste, at snekkeakslens udb\u00f8jning afh\u00e6nger af forskellige faktorer. Parametrene for snekkegearet varierede for at tage h\u00f8jde for snekkegearets dimensioner, kraftvinkel og dimensionsaspekt. Derudover blev antallet af snekkegevind \u00e6ndret. Disse parametre varierer baseret p\u00e5 ISO\/TS 14521-referenceudstyret. Denne gennemgang validerer det producerede numeriske beregningsprodukt ved hj\u00e6lp af eksperimentelle resultater fra Lutz- og FEM-beregninger af snekkegearaksler.
Ved at anvende resultaterne fra Lutz-testen kan vi bestemme snekkeakslens udb\u00f8jning ved hj\u00e6lp af beregningsstrategien i ISO\/TS 14521 og DIN 3996. Beregningen af \u200b\u200bsnekkeakslens b\u00f8jningsdiameter i henhold til formlerne i AGMA 6022 og DIN 3996 viser en meget god korrelation med de endelige kontrolresultater. Ikke desto mindre bruger beregningen af \u200b\u200bsnekkeakslen ved hj\u00e6lp af snekkens roddiameter en anden parameter til at bestemme den samme b\u00f8jningsdiameter.
B\u00f8jningsstivheden af \u200b\u200ben snekkeaksel beregnes via et finite component design (FEM). Ved hj\u00e6lp af en FEM-simulering kan snekkeakselens udb\u00f8jning beregnes ud fra dens fortandingsparametre. Udb\u00f8jningen kan betragtes som for en omfattende gearkassemetode, da stivheden af \u200b\u200bsnekkefortandingen tages i betragtning. Og endelig, baseret p\u00e5 denne unders\u00f8gelse, designes et korrektionselement.
For et fremragende snekkegear er variationen af \u200b\u200bgevindstart proportional med snekkens dimension. Snekkens diameter og fortandingsfaktor beregnes ud fra ligning 9, som er et system for snekkegearets rodinerti. Afstanden mellem hovedakserne og snekkeakslen bestemmes af ligning 14.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
For at unders\u00f8ge resultatet af fortandingparametre p\u00e5 udb\u00f8jningen af \u200b\u200ben snekkeaksel, anvendte vi en finite aspekt-teknik. De parametre, der tages i betragtning, er tandspids, kraftvinkel, m\u00e5lefaktor og antal snekkegevind. Hver af disse parametre har forskellig indflydelse p\u00e5 snekkeakselens b\u00f8jning. Bord 1 viser parametervarianterne for et referenceudstyr (gear 22) og et forskelligt fortandingssystem. Snekkeenhedens st\u00f8rrelse og antal gevind bestemmer snekkeakselens udb\u00f8jning.
Beregningsmetoden i ISO\/TS 14521 er prim\u00e6rt baseret p\u00e5 randsituationerne i Lutz-testops\u00e6tningen. Denne metode beregner snekkeakslens udb\u00f8jning ved hj\u00e6lp af finite component-metoden. De eksperimentelt beregnede aksler blev sammenlignet med simuleringsresultaterne. Testresultaterne og korrektionsfaktoren blev sammenlignet for at bekr\u00e6fte, at den beregnede udb\u00f8jning er den samme som den m\u00e5lte udb\u00f8jning.
FEM-evalueringen indeb\u00e6rer resultatet af tandparametre p\u00e5 snekkeakslens b\u00f8jning. Udstyr 22's udb\u00f8jning p\u00e5 snekkeakslen kan diskuteres ved forholdet mellem tandkraft og masse. Forholdet mellem snekkeakslens tandkraft og masse bestemmer drejningsmomentet. Forholdet mellem de to parametre er rotationshastigheden. Forholdet mellem snekkehjulets tandkr\u00e6fter og snekkeakslens masse bestemmer snekkehjulets udb\u00f8jning. Udb\u00f8jningen af \u200b\u200bet snekkehjul har indflydelse p\u00e5 snekkeakslens b\u00f8jningsevne, effektivitet og NVH. Den konstante forbedring af energit\u00e6theden er opn\u00e5et gennem fremskridt inden for bronzekomponenter, sm\u00f8remidler og produktionskvalitet.
Hovedakserne for inertiminstansen er angivet med bogstaverne AN. De f\u00e5dimensionelle grafer er ens for 7-gevindede og 1-gevindede snekker. Diagrammerne viser ogs\u00e5 de aksiale profiler for hvert eneste gear. Derudover er hovedakserne for inertiminut angivet med et hvidt kryds.<\/p>\n
![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Solution Description S Series Difficult Tooth Parallel Shaft Foot Mounted Helical Worm Equipment Motor Reducers for Wire Stretcher with 3HP AC Equipment Motor How to Decide on a Worm Shaft and Gear For Your Task You will discover about axial pitch PX and tooth parameters for a Worm Shaft 20 and Equipment 22. In depth […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1716,1715,1492,1494,1498,256,1400,16,978,258,1499,260,1566,1691,18,1465,366,19,261,185,728,186,731,187,440,441,732,48,262,1717,265,266,267,268,269,242,1718,873,28,30,188,271,1264,176,189,1472,31,276,33,34,272,277,1568,36,37],"class_list":["post-523","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-3hp-gear-motor","tag-3hp-motor","tag-ac-gear-motor","tag-ac-motor","tag-ac-worm-gear-motor","tag-china-motor","tag-foot-gear","tag-gear","tag-gear-for-motor","tag-gear-motor","tag-gear-motor-ac","tag-gear-motor-shaft","tag-gear-reducers","tag-gear-s","tag-gear-shaft","tag-gear-wire","tag-gear-with-motor","tag-gear-worm","tag-gear-worm-motor","tag-helical-gear","tag-helical-gear-motor","tag-helical-gear-tooth","tag-helical-motor","tag-helical-shaft-gear","tag-helical-worm","tag-helical-worm-gear","tag-helical-worm-gear-motor","tag-high-gear","tag-motor","tag-motor-3hp","tag-motor-gear-shaft","tag-motor-motor","tag-motor-shaft","tag-motor-shaft-gear","tag-motor-worm","tag-parallel-shaft-gear","tag-parallel-shaft-gear-motor","tag-parallel-shaft-motor","tag-shaft","tag-shaft-gear","tag-shaft-helical-gear","tag-shaft-motor","tag-shaft-mounted-gear-motor","tag-shaft-wholesaler","tag-tooth-gear","tag-wire-gear","tag-worm-gear","tag-worm-gear-motor","tag-worm-gear-shaft","tag-worm-gear-worm","tag-worm-motor","tag-worm-motor-gear","tag-worm-reducers","tag-worm-shaft","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/523","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=523"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/523\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=523"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=523"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=523"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}