![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n\n
\n
WP snekkegear er en ny teknologil\u00f8sning udviklet af vores produktionsanl\u00e6g p\u00e5 grundlag af forbedringer af WJ-kollektionens produkter og kombination af innovative systemer i ind- og udland. Det fysiske udseende anvender en overlegen firkantet kassestruktur. Dens skal er lavet af smedet st\u00e5l af h\u00f8j kvalitet. Lille volumen, let v\u00e6gt, h\u00f8j str\u00e5lingseffektivitet, h\u00f8jt udgangsmoment, elegant betjening, reduceret st\u00f8j. Den opfylder alle krav.
Produkterne anvendes bredt i produktionsudstyr til alle typer industrier i og uden for Kina. De er de bedste alternativer til moderne CZPT-faciliteter med mekanisk reduceret bev\u00e6gelsesstyring for at opn\u00e5 stor vridningsl\u00e6ngde, stort udstyrsforhold, lav st\u00f8j, h\u00f8j ydeevne og sikkerhed.
1. Attributter:<\/b>
en) H\u00f8j kvalitets aluminiumslegering, Motovario-lignende udstyrskasse, let overv\u00e6gtig og rustfri
2) Stort udgangsmoment, sikker transmission med lavere lyd
3) Stor varmeudstr\u00e5lingsunderskud, CZPT-form, h\u00e5rd levetid og lille st\u00f8rrelse
fire) Velegnet til installation i alle typer b\u00e6rende dele
2. Fordele:<\/b>
1) Elegant i drift og lille volumen\u00a0
2) H\u00f8jere str\u00e5lingseffektivitet\u00a0
tre) Robust i levetiden\u00a0
4) Arbejd i lang tid under forf\u00e6rdelige forhold\u00a0
fem) Helt forseglet og rustfri
tre. Ops\u00e6tning<\/b>
1) Bundpladen skal v\u00e6re plan og solid, og bundpladen skal v\u00e6re skruet fast og st\u00f8dsikker.
to) Forbindelsesakslen mellem drivmotor, reduktionsgear og betjeningsenhed skal v\u00e6re koaksial.
3) Diametertolerancezonen for indgangs- og udgangsakslen er H6, og hullerne til fit (s\u00e5som koblinger, remskive, tandhjul osv.) skal passe korrekt til akslen, hvilket forhindrer lejebrud p\u00e5 grund af for l\u00f8s lejeforbindelse.
4) Drivere s\u00e5som tandhjul og gear skal monteres t\u00e6t p\u00e5 lejerne for at reducere b\u00f8jningssp\u00e6ndingen p\u00e5 den h\u00e6ngende aksel.
5) Ved montering af WPD-reduktionsgearets motor er det n\u00f8dvendigt at p\u00e5f\u00f8re den rette m\u00e6ngde sm\u00f8r p\u00e5 det varme akselindgangshul og kilegangen for at undg\u00e5 at samle den for stramt og ruste efter l\u00e6ngere tids brug.
seks) Ved bestilling eller brug af alle typer WPD-typer, og hvis motorv\u00e6gten er h\u00f8jere end den normale, kr\u00e6ves der et st\u00f8ttes\u00e6t.
fire. Udnyttelse<\/b>
F\u00f8r brug skal du omhyggeligt kontrollere reducermodellen, afstanden, forholdet, indgangsforbindelsesmetode,\u00a0
Udgangsakslens struktur, indgangs- og udgangsakslens retning og omdrejningsretning skal v\u00e6re i overensstemmelse med kravene.<\/p>\n
Specialiseret information:\u00a0<\/b>
Moment: 2Nm-3571Nm\u00a0
Indtast hastighed: 1000 o\/min, 1500 o\/min\u00a0
Udgangshastighed: .30-419 o\/min\u00a0
Elektrisk effekt: 0,04 kW-15 kW<\/p>\n
WP-reducer, opdelt i almindelig WPS-serie, almindelig WPD-serie, almindelig WPA, WPO, WPDA, WPDO, WPDS, WPDS og s\u00e5 videre. WP-snekkegear og snekkegear er fremstillet p\u00e5 basis af WD-reducer. Snekken er lavet af 45 # st\u00e5l af h\u00f8j kvalitet efter varmebehandling og fremstilling. Snekkegear med tinbronzefaststof har en h\u00f8j brugsbestandighed, is\u00e6r med hensyn til lejekapacitet er den meget mere tydelig. Snekkegear og snekkegear bruges mest i plast, metallurgi, drikkevarer, minedrift, l\u00f8ftetransport, kemisk reduktionsdrevkonstruktion og andre mekaniske v\u00e6rkt\u00f8jer.
Fordele<\/b>
1. Ren transmission, vibrationer, p\u00e5virkning og st\u00f8j er moderate, hastighedsreduktionsforhold, bred alsidighed, kan bruges med en r\u00e6kke forskellige mekaniske v\u00e6rkt\u00f8jer.
to. Kan v\u00e6re en enkelt transmissionsm\u00e6ngde for at f\u00e5 et st\u00f8rre transmissionsforhold, kompakt sammens\u00e6tning, de fleste typer reducer har en god selvsp\u00e6rring, bremsebehovet for mekanisk gear kan spare bremseanordningen
3. Friktionsfaldet i ormetandsindgrebet er stort, s\u00e5 transmissionseffektiviteten er lavere end udstyret, lettere at opvarme og h\u00f8j temperatur.
4. \u00d8gede krav til sm\u00f8ring og k\u00f8ling.
5. Meget god gensidig kompatibilitet, snekkegear og snekkehjul er fremstillet i henhold til nationale forventninger, lejer, oliet\u00e6tninger og andre almindelige elementer.
6. Kassetypen omfatter standardtypen (kassen er lodret eller vandret med fodbr\u00e6t) og CZPT-typen (kassen er kubisk med monterede skruehuller p\u00e5 flere sider, uden fodbr\u00e6t eller et ekstra fodbr\u00e6t osv.).
7. Der er 2 forbindelsestyper for indgangsaksel: standardtype (enkelt indgangsaksel og dobbelt indgangsaksel) og motorflange.
otte. Positionsretningen for udgangs- og indgangsakserne er under og over indgangsakserne. Udgangsaksel op og ned. Indgangsakse op og ned.
9. To eller 3 reduktionsgears\u00e6t kan anvendes til at danne en flertrinsreduktionsgearkasse for at opn\u00e5 det h\u00f8jeste transmissionsforhold.
\u00a0<\/p>\n
\n
\n
\n
Du vil l\u00e6re om aksial pitch PX og tandparametre for en snekkeaksel 20 og et gear 22. Grundig information om disse to komponenter vil hj\u00e6lpe dig med at v\u00e6lge den rigtige snekkeaksel. L\u00e6s videre for at l\u00e6re meget mere ... og f\u00e5 fingrene i den mest avancerede gearkasse nogensinde! Her er nogle tips til at v\u00e6lge en snekkeaksel og et gear til dit projekt! ... og et par ting at huske p\u00e5.<\/p>\n
Tandprofilen p\u00e5 Gear 22 p\u00e5 Snekkeaksel 20 adskiller sig fra konventionelt udstyr. Dette skyldes simpelthen, at emaljen p\u00e5 Gear 22 er konkav, hvilket muligg\u00f8r bedre kontakt med gevindene p\u00e5 snekkeaksel 20. Snekkens direkte vinkel f\u00e5r snekken til at selvl\u00e5se og dermed beskytte mod bagl\u00e6ns bev\u00e6gelse. Denne selvl\u00e5sende mekanisme er dog ikke helt p\u00e5lidelig. Snekkegear bruges i mange industrielle applikationer, lige fra elevatorer til fiskehjul og elektrisk servostyring i biler.
Det nye udstyr er monteret p\u00e5 en aksel, der er fastgjort i en oliepakning. For at montere et nyt gear skal du f\u00f8rst fjerne det gamle udstyr. Derefter skal du skrue de to bolte af, der holder udstyret p\u00e5 akslen. Derefter skal du fjerne lejeholderen fra udgangsakslen. N\u00e5r snekkegearet er taget ud, skal du skrue l\u00e5seringen af. Derefter skal du montere lejekonusserne og akselafstandsstykket. S\u00f8rg for, at akslen er sp\u00e6ndt korrekt, men oversp\u00e6nd ikke t\u00e6ndr\u00f8ret.
For at undg\u00e5 for tidlige fejl skal du bruge det korrekte sm\u00f8remiddel til den p\u00e5g\u00e6ldende type snekkegear. En olie med h\u00f8j viskositet er n\u00f8dvendig for snekkegearets glidende bev\u00e6gelse. I to tredjedele af tilf\u00e6ldene har sm\u00f8remidlerne v\u00e6ret utilstr\u00e6kkelige. Hvis snekken er for let belastet, kan en olie med lav viskositet v\u00e6re tilstr\u00e6kkelig. Normalt er en olie med h\u00f8jere viskositet n\u00f8dvendig for at holde snekkegearene i god stand.
Et andet alternativ er at variere antallet af t\u00e6nder rundt om udstyret 22 for at reducere udgangsakslens hastighed. Dette kan g\u00f8res ved at placere et bestemt forhold (f.eks. 5 eller 10 gange motorens hastighed) og justere snekkens dybde i overensstemmelse hermed. Denne proces vil reducere udgangsakslens hastighed til det \u00f8nskede niveau. Snekkens dybde skal tilpasses den \u00f8nskede aksiale stigning.<\/p>\n
N\u00e5r du v\u00e6lger snekkegear, skal du overveje f\u00f8lgende faktorer. Disse er h\u00f8jtydende gear med reduceret st\u00f8j. De er holdbare, temperaturbestandige og holdbare. Snekkegear anvendes i vid udstr\u00e6kning i mange brancher og har adskillige fordele. Nedenfor er blot nogle af deres fordele. L\u00e6s videre for mere information. Snekkegear kan v\u00e6re vanskelige at vedligeholde, men med korrekt vedligeholdelse kan de v\u00e6re meget p\u00e5lidelige.
Snekkeakslen er konfigureret til at blive underst\u00f8ttet i en ramme 24. Rammens dimensioner 24 er identificeret af hjertel\u00e6ngden mellem snekkeakslen 20 og udgangsakslen 16. Snekkeakslen og udstyret 22 vil muligvis ikke komme i kontakt med eller forstyrre hinanden, hvis de ikke er konfigureret korrekt. Af disse grunde er korrekt montering vigtig. Hvis snekkeakslen 20 dog ikke er korrekt installeret, vil samlingen ikke fungere.
Endnu en vigtig ting er snekkematerialet. Nogle snekkegear har messinghjul, hvilket muligvis kan resultere i korrosion i snekken. Derudover aktiveres svovl-fosforholdig EP-udstyrsolie p\u00e5 messinghjulet. Disse materialer kan for\u00e5rsage et betydeligt tab af lastgulv. Snekkegear b\u00f8r monteres med et sm\u00f8remiddel af h\u00f8j kvalitet for at undg\u00e5 disse problemer. Der er ogs\u00e5 et behov for at v\u00e6lge et materiale med h\u00f8j viskositet og lav friktion.
Hastighedsreducere kan omfatte mange forskellige snekkeaksler, og hver eneste hastighedsreducer kr\u00e6ver forskellige udvekslingsforhold. I dette tilf\u00e6lde kan producenten af \u200b\u200bhastighedsreduceren levere forskellige snekkeaksler med forskellige gevindtyper. De forskellige gevindm\u00f8nstre vil svare til forskellige udvekslingsforhold. Uanset udstyrets udvekslingsforhold er hver snekkeaksel lavet af et emne med det \u00f8nskede gevind. Det vil ikke v\u00e6re sv\u00e6rt at finde en, der passer til dine behov.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Den aksiale stigning p\u00e5 et snekkehjul beregnes ved at bruge den nominelle midterafstand og Addendum Aspect, en kontinuerlig v\u00e6rdi. Mellemafstanden er l\u00e6ngden fra midten af \u200b\u200b\u200b\u200bgearet til snekkehjulet. Snekkehjulsstigningen kaldes ogs\u00e5 snekkestigningen. B\u00e5de dimensionen og stigningsdiameteren tages i betragtning ved beregning af den aksiale stigning PX for et gear 22.
Den aksiale stigning, eller forvinkel, p\u00e5 et snekkegear bestemmer, hvor effektivt det er. Jo h\u00f8jere forvinkel, desto mindre effektivt er udstyret. Direkte vinkler er direkte forbundet med snekkegearets belastningsevne. I mods\u00e6tning hertil er forvinkelen proportional med st\u00f8rrelsen af \u200b\u200btrykomr\u00e5det p\u00e5 snekkehjulets t\u00e6nder. Et snekkegears belastningsevne er direkte proportional med m\u00e6ngden af \u200b\u200b\u200b\u200brodb\u00f8jningssp\u00e6nding, der udl\u00f8ses af udkragningsbev\u00e6gelsen. En snekke med en forvinkel p\u00e5 g er n\u00e6sten identisk med et spiralformet udstyr med en spiralvinkel p\u00e5 90 grader.
I den foreliggende opfindelse beskrives en forbedret metode til fremstilling af snekkeaksler. Strategien indeb\u00e6rer at identificere den \u00f8nskede aksiale stigning PX for hvert udvekslingsforhold og kropsdimension. Den aksiale stigning indstilles ved en metode til fremstilling af en snekkeaksel, der har et gevind, der svarer til det \u00f8nskede udvekslingsforhold. Et udstyr er en roterende samling af elementer, der er opbygget af t\u00e6nder og en snekke.
Ud over den aksiale stigning kan et snekkegears aksel ogs\u00e5 produceres af forskellige materialer. Materialet, der anvendes til gearets snekker, er en vigtig ting at overveje i sortimentet. Snekkegear er normalt fremstillet af st\u00e5l, som er meget bedre og korrosionsbestandigt end andre komponenter. De kr\u00e6ver ogs\u00e5 sm\u00f8ring og kan have slebne t\u00e6nder for at reducere friktion. Derudover er snekkegear ofte mere st\u00f8jsvage end andre gear.<\/p>\n
En unders\u00f8gelse af tandparametrene p\u00e5 Equipment 22 afsl\u00f8rede, at snekkeakslens udb\u00f8jning afh\u00e6nger af forskellige faktorer. Parametrene for snekkegearet er blevet justeret for at tage h\u00f8jde for snekkegearets st\u00f8rrelse, t\u00f8jningsvinkel og m\u00e5lefaktor. Derudover er antallet af snekkegevind blevet \u00e6ndret. Disse parametre er forskellige baseret p\u00e5 ISO\/TS 14521-referencegearet. Denne unders\u00f8gelse validerer det producerede numeriske beregningsprodukt ved hj\u00e6lp af eksperimentelle resultater fra Lutz- og FEM-beregninger af snekkegearaksler.
Ved at udnytte fordelene fra Lutz-testen kan vi beregne snekkeakslens udb\u00f8jning ved hj\u00e6lp af beregningsmetoden i ISO\/TS 14521 og DIN 3996. Beregningen af \u200b\u200bsnekkeakslens b\u00f8jningsdiameter i henhold til formuleringen i AGMA 6022 og DIN 3996 viser en fremragende korrelation med testfordelene. Beregningen af \u200b\u200bsnekkeakslen ved hj\u00e6lp af snekkens roddiameter bruger dog en anden parameter til at estimere den samme b\u00f8jningsdiameter.
B\u00f8jningsstivheden af \u200b\u200ben snekkeaksel beregnes ved hj\u00e6lp af en finite aspektmodel (FEM). Ved hj\u00e6lp af en FEM-simulering kan snekkeakselens udb\u00f8jning beregnes ud fra dens fortandingsparametre. Udb\u00f8jningen kan bestemmes for et komplet gearsystem, idet stivheden af \u200b\u200bsnekkefortandingen tages i betragtning. Og sidst men ikke mindst, baseret p\u00e5 denne unders\u00f8gelse, produceres et korrektionselement.
For et fremragende snekkeudstyr er m\u00e6ngden af \u200b\u200bgevindstart proportional med snekkens dimensioner. Snekkens diameter og fortandingsproblem beregnes ud fra ligning 9, som er et system for snekkegearets rodinerti. Afstanden mellem hovedakserne og snekkeakslen bestemmes af ligning 14.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
For at unders\u00f8ge indflydelsen af \u200b\u200bfortandingparametre p\u00e5 en snekkeaksels udb\u00f8jning anvendte vi en finite-komponentmetode. De parametre, der tages i betragtning, er tandh\u00f8jde, trykvinkel, st\u00f8rrelsesfaktor og antallet af snekkegevind. Hver af disse parametre har en forskellig effekt p\u00e5 snekkeakselens b\u00f8jning. Bord 1 viser parametervarianterne for et referenceudstyr (gear 22) og et specifikt fortandingssystem. Snekkeenhedens st\u00f8rrelse og antallet af gevind bestemmer snekkeakselens udb\u00f8jning.
Beregningsmetoden i ISO\/TS 14521 er afh\u00e6ngig af randbetingelserne i Lutz-testops\u00e6tningen. Denne metode beregner snekkeakslens udb\u00f8jning ved hj\u00e6lp af finite-faktor-teknikken. De eksperimentelt beregnede aksler er blevet sammenlignet med simuleringsfordelene. De endelige testresultater og korrektionsaspektet er blevet sammenlignet for at verificere, at den beregnede udb\u00f8jning svarer til den m\u00e5lte udb\u00f8jning.
FEM-unders\u00f8gelsen antyder effekten af \u200b\u200btandparametre p\u00e5 snekkeakslens b\u00f8jning. Udstyr 22's udb\u00f8jning p\u00e5 snekkeakslen kan diskuteres ud fra forholdet mellem tandtryk og masse. Forholdet mellem snekkeakslens tandkraft og masse bestemmer drejningsmomentet. Forholdet mellem de to parametre er rotationshastigheden. Forholdet mellem snekkeudstyrets tandkr\u00e6fter og snekkeakslens masse bestemmer snekkegearets udb\u00f8jning. Udb\u00f8jningen af \u200b\u200bet snekkeudstyr har en indflydelse p\u00e5 snekkeakslens b\u00f8jningskapacitet, ydeevne og NVH. Den kontinuerlige forbedring af den elektriske effektt\u00e6thed er opn\u00e5et ved hj\u00e6lp af forbedringer i bronzekomponenter, sm\u00f8remidler og fremstillingskvalitet.
Hovedakserne for inertiminut er angivet med bogstaverne AN. De f\u00e5dimensionelle grafer er identiske for syvgevind- og engevindsnegle. Diagrammerne viser ogs\u00e5 de aksiale profiler for hvert gear. Derudover er hovedakserne for inertiminut angivet med et hvidt kryds.<\/p>\n
![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Solution Description WP worm gearbox is a new technology solution developed by our manufacturing facility on the foundation of bettering WJ collection merchandise and combining innovative systems at residence and abroad. The physical appearance adopts superior square box structure. Its shell is produced of substantial high quality forged iron. Tiny volume, light fat, large radiation […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[61,256,357,43,45,900,16,46,69,258,667,1566,366,19,261,75,78,579,79,671,641,84,1641,262,367,672,673,266,362,269,676,1731,365,1732,1733,31,105,276,1734,34,109,272,277,1568,37,679,1735,1648,1650],"class_list":["post-544","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-china-gearbox","tag-china-motor","tag-china-stepper-motor","tag-custom-gear","tag-custom-worm-gear","tag-custom-worm-gearbox","tag-gear","tag-gear-custom","tag-gear-gearbox","tag-gear-motor","tag-gear-motor-gearbox","tag-gear-reducers","tag-gear-with-motor","tag-gear-worm","tag-gear-worm-motor","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-custom","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-motor","tag-gearbox-reducers","tag-gearbox-with","tag-gearbox-wpx","tag-motor","tag-motor-custom","tag-motor-gearbox","tag-motor-gearbox-china","tag-motor-motor","tag-motor-stepper","tag-motor-worm","tag-motor-worm-gearbox","tag-stepper-gear-motor","tag-stepper-motor","tag-stepper-motor-gearbox","tag-stepper-motor-with-gearbox","tag-worm-gear","tag-worm-gear-gearbox","tag-worm-gear-motor","tag-worm-gear-stepper","tag-worm-gear-worm","tag-worm-gearbox","tag-worm-motor","tag-worm-motor-gear","tag-worm-reducers","tag-worm-worm-gear","tag-wp-gearbox","tag-wpa-worm-gearbox","tag-wpo-gearbox","tag-wpx-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/544","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=544"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/544\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=544"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=544"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=544"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}