63 mm diameter stor kvalitets 12V\/24V DC snekkegearmotor\u00a0<\/p>\n
1. dimensioner: Diameter 63 mm\u00a0
2. Livstid: 5000 timer\u00a0
tre materialer: kobber eller plastik<\/p>\n
63 mm diameter h\u00f8jkvalitets tolv\/24V DC snekkemotor<\/strong><\/em><\/p>\n Motorstandarddata:<\/strong><\/p>\n Produkt: 63ZYT-WOG7080<\/strong><\/p>\n Sp\u00e6nding: 12V, 24V\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>Drejningsmoment: 4,3 Nm\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>Eksisterende: 11 A<\/strong><\/p>\n Hastighed: 94\u00b110% omdr.\/min.\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>Motorenergi: 85 W<\/strong><\/p>\n Specifikationerne kan \u00e6ndres, s\u00e5som sp\u00e6nding, hastighed, effekt, akseldiameter kan opn\u00e5s efter kundens \u00f8nsker.<\/strong><\/p>\n to. Produktionscirkulation<\/strong><\/p>\n tre.Virksomhedsoplysninger<\/strong><\/p>\n \u00a0I de moderne 10 mange \u00e5r har Derry v\u00e6ret dedikeret til fremstilling af motorartikler, og de vigtigste varer kan klassificeres i den efterf\u00f8lgende samling, specifikt DC-motorer, DC-udstyrsmotorer, AC-motorer, AC-gearmotorer, steppermotorer, steppergearmotorer, servomotorer og line\u00e6re aktuatorer.\u00a0<\/p>\n Vores motorprodukter anvendes i vid udstr\u00e6kning inden for luftfartsmarkedet, bilindustrien, finansudstyr, husholdningsapparater, industriel automation og robotteknologi, sundhedsudstyr, arbejdspladsprodukter, pakkeudstyr og transmissionssektoren, og vi leverer p\u00e5lidelige skr\u00e6ddersyede l\u00f8sninger til k\u00f8rsel og styring.<\/strong><\/p>\n fire. Vores udbydere<\/strong><\/p>\n 1). Standardtjenester:<\/strong><\/p>\n \n \u00a0<\/p>\n to). Tilpasningsservice:<\/strong><\/p>\n Motorspecifikationer (tomgangshastighed, sp\u00e6nding, drejningsmoment, diameter, lyd, levetid, test) og akselst\u00f8rrelse kan skr\u00e6ddersys efter kundens krav.<\/p>\n 5. Pakke og forsendelse \u00a0<\/p>\n \n \n Du vil l\u00e6re om aksial pitch PX og tandparametre for en snekkeaksel 20 og udstyr 22. Dybdeg\u00e5ende information om disse to faktorer vil hj\u00e6lpe dig med at v\u00e6lge en passende snekkeaksel. L\u00e6s videre for at forst\u00e5 meget mere ... og f\u00e5 fingrene i den mest innovative gearkasse nogensinde udviklet! Her er nogle forslag til valg af en snekkeaksel og et gear til din opgave! ... og en r\u00e6kke faktorer at huske p\u00e5. Tandprofilen p\u00e5 gear 22 p\u00e5 snekkeaksel 20 adskiller sig fra et typisk gear. Dette skyldes, at t\u00e6nderne p\u00e5 gear 22 er konkave, hvilket giver mulighed for bedre kontakt med gevindene p\u00e5 snekkeaksel 20. Snekkens forvinkel f\u00e5r snekken til at selvl\u00e5se og forhindre bagl\u00e6ns bev\u00e6gelse. Denne selvl\u00e5sende mekanisme er dog ikke fuldt ud p\u00e5lidelig. Snekkegear anvendes i mange industrielle applikationer, lige fra elevatorer til fiskehjul og bilstyring. N\u00e5r du v\u00e6lger et snekkegear, skal du overveje f\u00f8lgende ting. Disse er gear med h\u00f8j ydeevne og lav lydstyrke. De er holdbare, temperaturbestandige og langtidsholdbare. Snekkegear anvendes ofte i en r\u00e6kke brancher og har adskillige fordele. Nedenfor er blot nogle af deres fordele. L\u00e6s videre for mere information. Snekkegear kan v\u00e6re udfordrende at vedligeholde, men med korrekt vedligeholdelse kan de v\u00e6re ret p\u00e5lidelige. Den aksiale stigning p\u00e5 et snekkehjul beregnes ved hj\u00e6lp af den nominelle centerafstand og addendum-elementet, en konsistent. Hjertel\u00e6ngden er afstanden fra gearets hjerte til snekkehjulet. Snekkehjulsstigningen kaldes ogs\u00e5 snekkestigningen. Lige st\u00f8rrelsen og stigningsdiameteren tages i betragtning ved beregning af den aksiale stigning PX for en maskine 22. En unders\u00f8gelse af tandparametrene p\u00e5 Equipment 22 afsl\u00f8rede, at snekkeakslens udb\u00f8jning afh\u00e6nger af forskellige elementer. Parametrene for snekkegearet er blevet assorteret for at tage h\u00f8jde for snekkegearets dimension, trykvinkel og dimensionsaspekt. Derudover blev antallet af snekkegevind \u00e6ndret. Disse parametre varieres prim\u00e6rt baseret p\u00e5 ISO\/TS 14521-referencegearet. Denne unders\u00f8gelse validerer det producerede numeriske beregningsprodukt ved hj\u00e6lp af eksperimentelle resultater fra Lutz- og FEM-beregninger af snekkegearaksler. For at unders\u00f8ge indflydelsen af \u200b\u200bfortandingparametre p\u00e5 udb\u00f8jningen af \u200b\u200ben snekkeaksel, anvendte vi en finite-faktor-strategi. De parametre, der betragtes, er tandspids, kraftvinkel, dimensionsfaktor og antal snekkegevind. Hver af disse parametre har en distinkt indflydelse p\u00e5 snekkeakselens b\u00f8jning. Bord 1 viser parameterversionerne for et referencegear (Udstyr 22) og et distinkt fortandingdesign. Snekkeudstyrets st\u00f8rrelse og antal gevind bestemmer snekkeakselens udb\u00f8jning. Solution Description DC WORM Gear MOTOR 63ZYJ Sequence cocurrent long term magnetism deceleration electrical motor is the direct-existing premanent magnetism deceleration electrical motor which is composed by the 63ZYseries cocurrent permanet magnetism electrical motor and the worm gear reducer. WORM Gear MOTOR SPECIFICATION:Voltage: 12V 24V 30V 60VExisting: 5A 11A, 2.5A, 5.5A MOTOR Knowledge:Torque: 130~320mNm pace: […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[810,256,811,814,815,817,818,962,953,963,16,258,259,984,19,261,48,994,995,997,1000,1001,262,823,824,266,269,1026,31,276,34,272,277,37],"class_list":["post-583","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-china-dc-motor","tag-china-motor","tag-china-motor-dc","tag-dc-gear","tag-dc-gear-motor","tag-dc-motor","tag-dc-motor-gear","tag-dc-motor-high-torque","tag-dc-worm-gear","tag-dc-worm-gear-motor","tag-gear","tag-gear-motor","tag-gear-motor-near-me","tag-gear-motor-torque","tag-gear-worm","tag-gear-worm-motor","tag-high-gear","tag-high-torque-dc-gear-motor","tag-high-torque-dc-motor","tag-high-torque-gear-motor","tag-high-torque-motor","tag-high-torque-worm-gear-motor","tag-motor","tag-motor-dc","tag-motor-gear-dc","tag-motor-motor","tag-motor-worm","tag-torque-motor","tag-worm-gear","tag-worm-gear-motor","tag-worm-gear-worm","tag-worm-motor","tag-worm-motor-gear","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/583","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=583"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/583\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=583"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=583"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=583"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/strong><\/p>\nS\u00e5dan v\u00e6lger du en snekkeaksel og et gear til din virksomhed<\/h2>\n
![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nGear 22<\/h2>\n
Det nye udstyr er monteret p\u00e5 en aksel, der er fastgjort i en oliepakning. For at montere nyt udstyr skal du f\u00f8rst fjerne det gamle gear. Derefter skal du skrue de to bolte af, der holder gearet p\u00e5 akslen. Derefter skal du fjerne lejeholderen fra udgangsakslen. N\u00e5r snekkeudstyret er fjernet, skal du skrue l\u00e5seringen af. Monter derefter lejekonuserne og akselafstandsstykket. S\u00f8rg for, at akslen er sp\u00e6ndt korrekt, men sp\u00e6nd ikke t\u00e6ndr\u00f8ret for h\u00e5rdt.
For at forhindre utidige fejl skal du bruge det korrekte sm\u00f8remiddel til den p\u00e5g\u00e6ldende type snekkegear. En olie med h\u00f8j viskositet er afg\u00f8rende for snekkegearenes glidende bev\u00e6gelse. I to tredjedele af programmerne var sm\u00f8remidlerne utilstr\u00e6kkelige. Hvis snekken er let belastet, kan en olie med lav viskositet v\u00e6re tilstr\u00e6kkelig. Ellers er en olie med h\u00f8jere viskositet n\u00f8dvendig for at holde snekkegearene i god stand.
Endnu en mulighed er at variere emaljens variation omkring gearet 22 for at reducere udgangsakslens hastighed. Dette kan g\u00f8res ved at indstille et bestemt forhold (f.eks. 5 eller 10 gange motorens hastighed) og justere snekkens dedendum tilsvarende. Denne proces vil reducere udgangsakslens hastighed til det \u00f8nskede niveau. Snekkens dedendum b\u00f8r tilpasses den \u00f8nskede aksiale stigning.<\/p>\nOrmeaksel tyve<\/h2>\n
Snekkeakslen er konfigureret til at blive underst\u00f8ttet i en ramme 24. Rammens dimensioner 24 bestemmes af hjerteafstanden mellem snekkeakslen 20 og udgangsakslen 16. Snekkeakslen og tandhjulet 22 kommer muligvis ikke i kontakt med eller forstyrrer hinanden, hvis de ikke er konfigureret korrekt. Af disse \u00e5rsager er korrekt montering vigtig. Men hvis snekkeakslen 20 ikke er korrekt monteret, vil samlingen ikke fungere.
En anden vigtig overvejelse er snekkematerialet. Nogle snekkegear har messinghjul, hvilket kan f\u00f8re til korrosion i snekken. Derudover aktiveres svovl-fosforholdig EP-udstyrsolie p\u00e5 messinghjulet. Disse ressourcer kan f\u00f8re til en betydelig reduktion af belastningsfladen. Snekkegear b\u00f8r monteres med sm\u00f8remiddel af h\u00f8j kvalitet for at undg\u00e5 disse problemer. Der er ogs\u00e5 behov for at v\u00e6lge et materiale med h\u00f8j viskositet og lavere friktion.
Hastighedsreducere kan best\u00e5 af flere forskellige snekkeaksler, og hver enkelt hastighedsreducer kr\u00e6ver forskellige udvekslingsforhold. I dette tilf\u00e6lde kan producenten af \u200b\u200bhastighedsreducere tilbyde forskellige snekkeaksler med forskellige gevinddesign. De forskellige gevinddesign vil svare til forskellige udstyrsforhold. Uanset udvekslingsforholdet er hver snekkeaksel fremstillet af et emne med det \u00f8nskede gevind. Det vil ikke v\u00e6re sv\u00e6rt at finde en, der passer til dine behov.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nUdstyr 22's aksiale stigning PX<\/h2>\n
Den aksiale stigning, eller f\u00f8ringsvinkel, p\u00e5 et snekkegear bestemmer, hvor effektivt det er. Jo st\u00f8rre den direkte vinkel er, desto betydeligt mindre effektivt er udstyret. Forspringsvinkler er direkte forbundet med snekkegearets belastningsevne. Mere specifikt er forspringsvinklen proportional med l\u00e6ngden af \u200b\u200btrykomr\u00e5det p\u00e5 snekkehjulets emalje. Et snekkegears belastningsevne er direkte proportional med m\u00e6ngden af \u200b\u200b\u200b\u200brodb\u00f8jningssp\u00e6nding, der frigives ved udkragningsbev\u00e6gelse. En snekke med en forspringvinkel p\u00e5 g svarer n\u00e6sten til et spiralformet udstyr med en spiralvinkel p\u00e5 90 grader.
I den foreliggende opfindelse forklares en forbedret strategi til fremstilling af snekkeaksler. Metoden involverer bestemmelse af den \u00f8nskede aksiale stigning PX for hvert gearforhold og rammest\u00f8rrelse. Den aksiale stigning bevises ved en metode til fremstilling af en snekkeaksel, der har et gevind, der svarer til det foretrukne gearforhold. Et tandhjul er en roterende samling af omr\u00e5der, der best\u00e5r af en tand og en snekke.
Ud over den aksiale stigning kan et snekkegears aksel ogs\u00e5 v\u00e6re fremstillet af forskellige materialer. Materialet, der anvendes til gearets snekker, er en kritisk overvejelse i dets sortiment. Snekkegear er generelt fremstillet af st\u00e5l, som er mere kraftfuldt og korrosionsbestandigt end andre komponenter. De kr\u00e6ver ogs\u00e5 sm\u00f8ring og kan have bundfortandinger for at reducere friktion. Derudover er snekkegear normalt mere st\u00f8jsvage end andre gear.<\/p>\nTandparametre for gear 22<\/h2>\n
Ved at bruge de endelige resultater fra Lutz-testen kan vi bestemme snekkeakslens udb\u00f8jning ved hj\u00e6lp af beregningsmetoden i ISO\/TS 14521 og DIN 3996. Beregningen af \u200b\u200bsnekkeakslens b\u00f8jningsdiameter i henhold til formuleringen i AGMA 6022 og DIN 3996 viser en fremragende korrelation med testfordele. Beregningen af \u200b\u200bsnekkeakslen ved hj\u00e6lp af snekkens roddiameter bruger dog en anden parameter til at estimere den tilsvarende b\u00f8jningsdiameter.
B\u00f8jningsstivheden af \u200b\u200ben snekkeaksel beregnes ved hj\u00e6lp af et finite element design (FEM). Ved hj\u00e6lp af en FEM-simulering kan snekkeakselens udb\u00f8jning beregnes ud fra dens fortandingsparametre. Udb\u00f8jningen kan betragtes for en fuld gearkassemetode, da stivheden af \u200b\u200bsnekkefortandingen vurderes. Og sidst men ikke mindst, baseret p\u00e5 denne unders\u00f8gelse, oprettes et korrektionspunkt.
For et ideelt snekkegear er m\u00e6ngden af \u200b\u200bgevindbegyndelser proportional med snekkens dimension. Snekkens diameter og fortandingselement beregnes ud fra ligning 9, som er en formulering for snekkegearets rodinerti. Afstanden mellem de prim\u00e6re akser og snekkeakslen bestemmes af ligning fjorten.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nGear 22's afb\u00f8jning<\/h2>\n
Beregningsmetoden i ISO\/TS 14521 er prim\u00e6rt baseret p\u00e5 randbetingelserne for Lutz-testops\u00e6tningen. Denne metode beregner snekkeakslens udb\u00f8jning ved hj\u00e6lp af finite-faktor-metoden. De eksperimentelt m\u00e5lte aksler er blevet sammenlignet med simuleringsresultaterne. Testfordelene og korrektionsfaktoren blev sammenlignet for at bekr\u00e6fte, at den beregnede udb\u00f8jning er sammenlignelig med den beregnede udb\u00f8jning.
FEM-analysen antyder virkningen af \u200b\u200btandparametre p\u00e5 snekkeakslens b\u00f8jning. Gear 22's udb\u00f8jning p\u00e5 snekkeakslen kan defineres ved forholdet mellem tandkraft og masse. Forholdet mellem snekkeakslens tandkraft og masse bestemmer drejningsmomentet. Forholdet mellem de to parametre er rotationshastigheden. Forholdet mellem snekkeakslens tandkr\u00e6fter og snekkeakslens masse bestemmer snekkeakslens udb\u00f8jning. Udb\u00f8jningen af \u200b\u200bet snekkegear p\u00e5virker snekkeakslens b\u00f8jningsevne, effektivitet og NVH. Den konstante v\u00e6kst i effektt\u00e6theden er opn\u00e5et gennem udviklingen inden for bronzematerialer, sm\u00f8remidler og produktionskvalitet.
Hovedakserne for inertiminut er angivet med bogstaverne AN. De f\u00e5dimensionelle grafer er \u00e6kvivalente for syvgevinds- og enkeltgevindsnegle. Diagrammerne viser ogs\u00e5 de aksiale profiler for hvert udstyr. Derudover er hovedakserne for inertiminut angivet med et hvidt kryds.<\/p>\n![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"