\n| SM\u00d8REMIDDEL<\/td>\n | Shell eller Henry<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \u00a0<\/p>\n Om CZPT siden 1984<\/p>\n HangZhou Melchizedek Import & Export Co., Ltd. er en f\u00f8rende producent inden for systemdisciplin og stansning\/stempling siden 1984. Vores prim\u00e6re produkt, NMRV-snekkegear og serie-spiralgearkasser, XDR, XDF, XDK, XDS, er n\u00e5et til det avancerede teknologiindeks for de samme europ\u00e6iske og japanske produkter. Vi tilbyder dig standardgear, tandhjul, k\u00e6der, remskiver, koblinger, b\u00f8sninger osv. Vi kan ogs\u00e5 tage imod bestillinger af ikke-standardprodukter, s\u00e5som gear, aksler, stansedele osv., i henhold til kundens tegninger eller pr\u00f8ver.\u00a0<\/p>\n Vores firma har et komplet s\u00e6t udstyr s\u00e5som CNC-maskiner, drejeb\u00e6nke, fr\u00e6semaskiner, fr\u00e6semaskiner, slibemaskiner, tandhjulshonningsmaskiner, formmaskiner, snekkeslibere, slibemaskiner, boremaskiner, udboremaskiner, h\u00f8vlemaskiner, tegneb\u00e6nke, stansemaskiner, hydrauliske presser, pladesk\u00e6rere og s\u00e5 videre. Vi har ogs\u00e5 avanceret testudstyr.\u00a0<\/p>\n Vores virksomhed har etableret gunstige samarbejdspartnere med underleverand\u00f8rer inden for st\u00f8bning, r\u00e5materialer, varmebehandling, overfladebehandling og s\u00e5 videre.<\/p>\n Den st\u00f8rste gevinst ved hastighedsreduceren er strategien med kobberbekl\u00e6dning, som kan forbedre den okklusale kraft mellem bronze og kernehjulet.<\/p>\n <\/p>\n \n \n \n \n\n\n\n
\n \/ Stykke<\/span>
\n |<\/span>\n <\/td>\n | \n 10 stykker<\/span>
\n
\n (Min. ordre)
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n| Anvendelse:<\/th>\n | Motor, Maskiner, Marine, Landbrugsmaskiner<\/td>\n<\/tr>\n | \n| H\u00e5rdhed:<\/th>\n | H\u00e6rdet tandoverflade<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Installation:<\/th>\n | hvad ang\u00e5r anmodning<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Layout:<\/th>\n | Orm og ormehjul<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Gearform:<\/th>\n | Snekkegear<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Trin:<\/th>\n | Enkelttrin<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n ###<\/p>\n \n\n\n| Tilpasning:<\/th>\n | \n\n \n Tilg\u00e6ngelig\n <\/div>\n |<\/span>
\n
\n <\/i>
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n| TYPE<\/td>\n | Snekkegear hastighedsreducer\/snekkegearkasse<\/td>\n<\/tr>\n | \n| MODEL<\/td>\n | NMRV-seriens st\u00f8rrelse: 025, 030, 040, 050, 063, 075, 090, 110, 130, 150<\/td>\n<\/tr>\n | \n| FORHOLD<\/td>\n | 5,7.5,10,15,20,25,30,40,50,60,80,100<\/td>\n<\/tr>\n | \n| FARVE<\/td>\n | Bl\u00e5 (RAL5010)\/S\u00f8lvgr\u00e5 (RAL9022) eller p\u00e5 foresp\u00f8rgsel<\/td>\n<\/tr>\n | \n| MATERIALE<\/td>\n | Hus: Aluminiumlegering<\/td>\n<\/tr>\n | \n| PAKNING<\/td>\n | Tr\u00e6kasse\/Papirkarton <\/td>\n<\/tr>\n | \n| LEJE<\/td>\n | C&U<\/td>\n<\/tr>\n | \n| FORSEGLE<\/td>\n | SKF<\/td>\n<\/tr>\n | \n| GARANTI<\/td>\n | 1 \u00e5r<\/td>\n<\/tr>\n | \n| INDGANGSEFFEKT<\/td>\n | 0,09 km-15 km<\/td>\n<\/tr>\n | \n| ANVENDELSER<\/td>\n | F\u00f8devarer, Keramik, Pakning, Kemikalier, Apotek, Plast, Papirfremstilling, Maskinv\u00e6rkt\u00f8j<\/td>\n<\/tr>\n | \n| IEC-flange<\/td>\n | IEC-standardflange eller p\u00e5 foresp\u00f8rgsel<\/td>\n<\/tr>\n | \n| SM\u00d8REMIDDEL<\/td>\n | Shell eller Henry<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
\n \/ Stykke<\/span>
\n |<\/span>\n <\/td>\n | \n 10 stykker<\/span>
\n
\n (Min. ordre)
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n| Anvendelse:<\/th>\n | Motor, Maskiner, Marine, Landbrugsmaskiner<\/td>\n<\/tr>\n | \n| H\u00e5rdhed:<\/th>\n | H\u00e6rdet tandoverflade<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Installation:<\/th>\n | hvad ang\u00e5r anmodning<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Layout:<\/th>\n | Orm og ormehjul<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Gearform:<\/th>\n | Snekkegear<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Trin:<\/th>\n | Enkelttrin<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n ###<\/p>\n \n\n\n| Tilpasning:<\/th>\n | \n\n \n Tilg\u00e6ngelig\n <\/div>\n |<\/span>
\n
\n <\/i>
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n| TYPE<\/td>\n | Snekkegear hastighedsreducer\/snekkegearkasse<\/td>\n<\/tr>\n | \n| MODEL<\/td>\n | NMRV-seriens st\u00f8rrelse: 025, 030, 040, 050, 063, 075, 090, 110, 130, 150<\/td>\n<\/tr>\n | \n| FORHOLD<\/td>\n | 5,7.5,10,15,20,25,30,40,50,60,80,100<\/td>\n<\/tr>\n | \n| FARVE<\/td>\n | Bl\u00e5 (RAL5010)\/S\u00f8lvgr\u00e5 (RAL9022) eller p\u00e5 foresp\u00f8rgsel<\/td>\n<\/tr>\n | \n| MATERIALE<\/td>\n | Hus: Aluminiumlegering<\/td>\n<\/tr>\n | \n| PAKNING<\/td>\n | Tr\u00e6kasse\/Papirkarton <\/td>\n<\/tr>\n | \n| LEJE<\/td>\n | C&U<\/td>\n<\/tr>\n | \n| FORSEGLE<\/td>\n | SKF<\/td>\n<\/tr>\n | \n| GARANTI<\/td>\n | 1 \u00e5r<\/td>\n<\/tr>\n | \n| INDGANGSEFFEKT<\/td>\n | 0,09 km-15 km<\/td>\n<\/tr>\n | \n| ANVENDELSER<\/td>\n | F\u00f8devarer, Keramik, Pakning, Kemikalier, Apotek, Plast, Papirfremstilling, Maskinv\u00e6rkt\u00f8j<\/td>\n<\/tr>\n | \n| IEC-flange<\/td>\n | IEC-standardflange eller p\u00e5 foresp\u00f8rgsel<\/td>\n<\/tr>\n | \n| SM\u00d8REMIDDEL<\/td>\n | Shell eller Henry<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nHvad er en ormegearreduktionsgearkasse?<\/h2>\nEn snekkegearreduktionsgearkasse er en mekanisk enhed, der bruger et snekkegear og en snek til at reducere hastigheden p\u00e5 en roterende aksel. Gearreduktionsgearkassen kan \u00f8ge motorens udgangsmoment i henhold til gearforholdet. Denne type gearreduktionsgearkasse er kendetegnet ved dens fleksibilitet og kompakte st\u00f8rrelse. Den \u00f8ger ogs\u00e5 drevets styrke og effektivitet.
![\"orme](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm_reducer\/T_worm_reducer_1.webp\") <\/p>\n Hulaksel snekkegear reducer gearkasse<\/h2>\nHulakselsnekkegearreduktionsgearet er en ekstra udgangsaksel, der forbinder forskellige motorer og andre gearkasser. De kan installeres vandret eller lodret. Afh\u00e6ngigt af st\u00f8rrelse og skala kan de bruges med gearkasser fra 4GN til 5GX.
Snekkegearreduktionsgearkasser bruges normalt i kombination med spiralformede reduktionsgearkasser. Sidstn\u00e6vnte er monteret p\u00e5 indgangssiden af \u200b\u200bsnekkegearreduktionsgearkassen og er en fantastisk m\u00e5de at reducere hastigheden p\u00e5 motorer med h\u00f8j ydelse. Reduktionsgearkassen har h\u00f8j effektivitet, lav hastighed, lav st\u00f8j, lav vibration og lavt energiforbrug.
Snekkegear med reduktionsgear er lavet af h\u00e5rdt st\u00e5l eller ikke-jernholdige metaller, hvilket \u00f8ger deres effektivitet. Gear er dog ikke uforg\u00e6ngelige, og hvis de ikke holdes i gang, kan det f\u00e5 gearolien til at ruste eller emulgere. Dette skyldes fugtkondensering, der opst\u00e5r under drift og nedlukning af reduktionsgearkassen. Samlingsprocessen og lejets kvalitet er vigtige faktorer for at forhindre kondensering.
Hulakselsnekkegearkasser kan bruges i en r\u00e6kke forskellige applikationer. De bruges almindeligvis i v\u00e6rkt\u00f8jsmaskiner, drev med variabel hastighed og bilindustrien. De er dog ikke egnede til kontinuerlig drift. Hvis du planl\u00e6gger at bruge en hulakselsnekkegearkasse, skal du s\u00f8rge for at v\u00e6lge den rigtige i henhold til dine krav.<\/p>\n Dobbelthalset snekkegear<\/h2>\nSnekkegear med reduktionsgear bruger et snekkegear som indgangsgear. En elektrisk motor eller et tandhjul driver snekken, som underst\u00f8ttes af rulningslejer. Snekkegear er tilb\u00f8jelige til slid p\u00e5 grund af den h\u00f8je friktion i tandhjulets t\u00e6nder. Dette f\u00f8rer til korrosion af gearets begr\u00e6nsningsflader.
Snekkehjulets stigningsdiameter og arbejdsdybde er vigtige. Stigcirkeldiameteren er diameteren af \u200b\u200bden imagin\u00e6re cirkel, hvor snekken og gearet g\u00e5r i indgreb. Arbejdsdybden er den maksimale m\u00e6ngde snekkegevind, der str\u00e6kker sig ind i sl\u00f8ret. Halsdiameteren er diameteren af \u200b\u200bcirklen p\u00e5 det laveste punkt p\u00e5 snekkehjulets flade.
N\u00e5r friktionsvinklen mellem snekken og gearet overstiger snekkens forreste vinkel, er snekkegearet selvl\u00e5sende. Denne funktion er nyttig til l\u00f8fteudstyr, men kan v\u00e6re skadelig for systemer, der kr\u00e6ver reversf\u00f8lsomhed. I disse systemer er gearets selvl\u00e5sende evne en central begr\u00e6nsning.
Dobbelthalsede snekkegear giver den t\u00e6tteste forbindelse mellem snekken og gearet. Snekkegearet skal installeres korrekt for at sikre maksimal effektivitet. En m\u00e5de at installere snekkegearet p\u00e5 er gennem en kilegang. Kilegangen forhindrer akslen i at rotere, hvilket er afg\u00f8rende for at overf\u00f8re moment. Fastg\u00f8r derefter gearet til navet ved hj\u00e6lp af s\u00e6tskruen.
Snekkegearets aksiale og omkredsm\u00e6ssige stigning skal matche stigningsdiameteren p\u00e5 det st\u00f8rre gear. Enkelthalsede snekkegear er enkeltgevindede, og dobbelthalsede snekkegear er dobbelthalsede. Et enkeltgevinddesign rykker \u00e9n tand frem, mens et dobbeltgevinddesign rykker to t\u00e6nder frem. Antallet af gevind skal matche antallet af modst\u00e5ende gear.
![\"orme](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm_reducer\/C_worm_reducer_1.webp\") <\/p>\n Selvl\u00e5sende funktion<\/h2>\nEn af de mest fremtr\u00e6dende egenskaber ved en snekkegearkasse er dens selvsp\u00e6rrende funktion, som forhindrer, at indgangs- og udgangsakslerne byttes om. Selvsp\u00e6rringsfunktionen er ideel til industrielle anvendelser, hvor store udvekslingsforhold er n\u00f8dvendige uden at forst\u00f8rre gearkassen.
Den selvsp\u00e6rrende funktion i en snekkegearkasse kan opn\u00e5s ved at v\u00e6lge den rigtige type snekkegear. Det skal dog bem\u00e6rkes, at denne funktion ikke er tilg\u00e6ngelig i alle typer snekkegearkasser. Snekkegear er kun selvsp\u00e6rrende, n\u00e5r et bestemt hastighedsforhold er n\u00e5et. N\u00e5r hastighedsforholdet er for lille, vil selvsp\u00e6rringsfunktionen ikke fungere effektivt.
Selvsp\u00e6rrende status for en snekkegearkasse bestemmes af f\u00f8ring, tryk og friktionskoefficient. I begyndelsen af \u200b\u200bdet tyvende \u00e5rhundrede havde biler en tendens til at tr\u00e6kke styringen til siden med et fladt d\u00e6k. Et snekkedrev reducerede denne tendens ved at reducere friktionskr\u00e6fter og overf\u00f8re styrekraften til hjulet, hvilket hj\u00e6lper med styringen og reducerer slid.
En selvsp\u00e6rrende snekkegearkasse er en simpel maskine med lav mekanisk effektivitet. Den er selvsp\u00e6rrende, n\u00e5r arbejdet i den ene ende er st\u00f8rre end arbejdet i den anden. Hvis den mekaniske effektivitet af en snekkegearkasse er mindre end 50%, vil friktionen resultere i tab. Derudover er den selvsp\u00e6rrende funktion ikke anvendelig, n\u00e5r drevet er i omvendt retning. Denne egenskab g\u00f8r selvsp\u00e6rrende snekkegear ideelle til hejse- og s\u00e6nkningsanvendelser.
En anden egenskab ved en snekkegearkasse er dens evne til at reducere aksialt. Snekkegear kan v\u00e6re dobbelt- eller enkeltg\u00e5ende, og det er muligt at justere deres sl\u00f8r for at kompensere for tandslid.<\/p>\n Varme genereret af snekkegear<\/h2>\nSnekkegear genererer betydelige m\u00e6ngder varme. Det er vigtigt at reducere denne varme for at forbedre gearets ydeevne. Denne varme kan afb\u00f8des ved at designe snekkene med glattere overflader. Generelt b\u00f8r den hastighed, hvormed snekkegear g\u00e5r i indgreb, v\u00e6re i omr\u00e5det 20 til 24 rms.
Der findes mange tilgange til beregning af snekkegears effektivitet. Ingen anden tilgang bruger dog en automatisk tilgang til at opbygge det termiske netv\u00e6rk. De andre metoder unders\u00f8ger enten abstrakt gearkassen som et isotermisk system eller bygger TNM statisk. Denne artikel beskriver en ny metode til automatisk beregning af varmebalance og effektivitet for snekkegear.
Varme genereret af snekkegear er en betydelig kilde til effekttab. Snekkegear er typisk karakteriseret ved h\u00f8je glidehastigheder i deres tandkontakter, hvilket for\u00e5rsager h\u00f8j friktionsvarme og \u00f8gede termiske belastninger. Som et resultat er n\u00f8jagtige beregninger n\u00f8dvendige for at sikre optimal drift. For at bestemme effektiviteten af \u200b\u200bet gearsystem bruger producenter ofte simuleringsprogrammet WTplus til at beregne varmetab og effektivitet. Varmebalanceberegningen opn\u00e5s ved at l\u00e6gge gearkassens tomgangs- og lastafh\u00e6ngige effekttab sammen.
Snekkegear kr\u00e6ver en s\u00e6rlig type sm\u00f8remiddel. Der anvendes en syntetisk olie, der er ikke-magnetisk og har en lav friktionskoefficient. Olien er dog kun \u00e9n af mulighederne til sm\u00f8ring af snekkegear. For at forl\u00e6nge levetiden p\u00e5 snekkegear b\u00f8r du ogs\u00e5 overveje at tils\u00e6tte et naturligt tils\u00e6tningsstof til sm\u00f8remidlet.
Snekkegear kan have et meget h\u00f8jt reduktionsforhold. De kan opn\u00e5 massive reduktioner med lille indsats sammenlignet med konventionelle gears\u00e6t, der kr\u00e6ver flere reduktioner. Snekkegear har ogs\u00e5 f\u00e6rre bev\u00e6gelige dele og steder med risiko for fejl end konventionelle gear. En ulempe ved snekkegear er, at de ikke er reversible, hvilket begr\u00e6nser deres effektivitet.
![\"orme](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm_reducer\/B_worm_reducer_1.webp\") <\/p>\n St\u00f8rrelse p\u00e5 ormegearreduktionsgearkasse<\/h2>\nSnekkegear med reduktionsgear kan bruges til at reducere hastigheden p\u00e5 en roterende aksel. De er normalt designet med to aksler i rette vinkler. Snekkehjulet fungerer som b\u00e5de tandhjul og tandstang. Det centrale tv\u00e6rsnit danner gr\u00e6nsen mellem snekkegearets fremadg\u00e5ende og tilbageg\u00e5ende sider.
Udgangsgearkassen p\u00e5 en snekkegearreduktionsgearkasse har en lille diameter sammenlignet med indgangsgearkassen. Dette muligg\u00f8r drift ved lav hastighed, samtidig med at der produceres et h\u00f8jt drejningsmoment. Dette g\u00f8r snekkegearkasser gode til pladsbesparende applikationer. De har ogs\u00e5 lave startomkostninger.
Snekkegear med reduktionsgear er en af \u200b\u200bde mest popul\u00e6re typer hastighedsreduktionsgear. De kan v\u00e6re sm\u00e5 og kraftfulde og bruges ofte i kraftoverf\u00f8ringssystemer. Disse enheder kan bruges i elevatorer, transportb\u00e5nd, sikkerhedsporte og medicinsk udstyr. Snekkegear findes ofte i b\u00e5de sm\u00e5 og store maskiner.
Snekkehjul kan ogs\u00e5 justeres. Et snekkehjul med dobbelt stigning har forskellig stigning p\u00e5 venstre og h\u00f8jre tandflade. Dette muligg\u00f8r aksial bev\u00e6gelse af snekken og kan ogs\u00e5 justeres for at reducere sl\u00f8r. Justering af sl\u00f8ret kan v\u00e6re n\u00f8dvendigt, efterh\u00e5nden som snekken slides ned. I nogle tilf\u00e6lde kan dette sl\u00f8r justeres ved at justere centerafstanden mellem snekkehjulene.
St\u00f8rrelsen p\u00e5 en snekkegearkasse afh\u00e6nger af dens funktion. Hvis snekkegearet for eksempel bruges til at reducere hastigheden p\u00e5 en bil, skal det v\u00e6re en model, der kan installeres i en lille bil.<\/p>\n ![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm_reducer\/Worm_Reducer_l1.webp\") ![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm_reducer\/Worm_Reducer_l2.webp\")
redakt\u00f8r af CX 2023-04-11<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Merchandise Description Overview———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–Quick ParticularsGearing Arrangement:\u00a0 \u00a0 Worm\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[61,75,78,84,109],"class_list":["post-734","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-china-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-with","tag-worm-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/734","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=734"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/734\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=734"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=734"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=734"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} | | | | | | | | |