en. H\u00f8jeste tilladte drejningsmoment 170 Nm, Maksimal tilladt energi 24 kW, H\u00f8jeste tilladte hastighed 1500 o\/min.
2. Normal st\u00e6rk indgangsakseldiameter 32 mm, skr\u00e6ddersyede indgangsaksler til mindre eller st\u00f8rre m\u00e5l.
tre. H\u00f8jest tilladte hulakseldiameter 28 mm, skr\u00e6ddersyede nedskalerede hulaksler.
4. Kubisk hus, 140 mm firkantet kasse, med gevindhuller hele vejen rundt til CZPT-montering, 6 mulige CZPT-monteringspositioner, kan nemt monteres i alle retninger.
5. Almindelige forhold til smigsk\u00e6rerudstyr 1:1 og 2:1, specialfremstillede reduktionsforhold p\u00e5 1,5:1, 3:1, 4:1 og 5:1.
6. Generer aksler, der tilbydes i 2-vejs, 3-vejs og 4-vejs varianter.\u00a0
7. Generatoraksler kan roteres b\u00e5de med og mod uret.\u00a0
otte. Fredelige lave lyde, lavt sl\u00f8r, lav driftstemperatur.<\/p>\n
JTPH140 koniske gearkasse hule aksler 1:1 forhold koniske gear driver hule aksel hastighedsreducere Proportioner<\/strong> JTPH140 koniske gearkasse hule aksler 1:1 forhold koniske gear trykhule aksel temporeduktionsgear Specifikationer<\/strong><\/p>\n Virksomhedsprofiler<\/strong> Firmafordele<\/strong> Varefortegnelse<\/strong> Klienter Distribution Nationer rundt om i verden<\/strong> \n \n I denne artikel vil vi gennemg\u00e5, hvordan man beregner udb\u00f8jningen af \u200b\u200bet snekkegears snekkeaksel. Vi vil ogs\u00e5 gennemg\u00e5 egenskaberne ved et snekkegear, herunder dets tandkr\u00e6fter. Og vi vil gennemg\u00e5 de v\u00e6sentlige egenskaber ved et snekkegear. Forts\u00e6t for at l\u00e6re meget mere! Her er nogle faktorer, du skal overveje, f\u00f8r du k\u00f8ber et snekkegear. Vi h\u00e5ber, du nyder at forst\u00e5! Efter at have l\u00e6st denne artikel vil du v\u00e6re godt rustet til at v\u00e6lge et snekkegear, der passer til dine behov. Hovedform\u00e5let med beregningerne er at finde ud af en snekkes udb\u00f8jning. Snekke bruges til at vende gear og mekaniske apparater. Denne type transmission bruger en snekke. Snekkediameteren og antallet af t\u00e6nder indtastes gradvist i beregningen. Derefter vises en tabel med korrekte muligheder p\u00e5 sk\u00e6rmen. N\u00e5r du har udfyldt tabellen, kan du g\u00e5 videre til hovedberegningen. Du kan ogs\u00e5 \u00e6ndre energiparametrene. B\u00f8jningsstivheden af \u200b\u200bet snekkegear afh\u00e6nger af tandkr\u00e6fterne. Tandkr\u00e6fterne \u00f8ges, n\u00e5r effektt\u00e6theden stiger, men dette f\u00f8rer ogs\u00e5 til \u00f8get snekkeakseludb\u00f8jning. Den efterf\u00f8lgende udb\u00f8jning kan p\u00e5virke effektiviteten, \u00f8ge belastningskapaciteten og NVH-funktioner. Konstante forbedringer inden for bronzematerialer, sm\u00f8remidler og produktionskvalitet har gjort det muligt for snekkegearproducenter at generere stadig st\u00f8rre effektt\u00e6theder. Snekkegear er forskellige typer gear. De har en r\u00e6kke forskellige egenskaber og anvendelser. Dette indl\u00e6g vil se p\u00e5 egenskaberne og fordelene ved snekkegear. Derefter vil vi analysere de almindelige anvendelser af snekkegear. Lad os se n\u00e6rmere p\u00e5 det! F\u00f8r vi dykker ned i snekkegear, lad os gennemg\u00e5 deres egenskaber. Forh\u00e5bentlig kan du se, hvor funktionelle disse gear er. Merchandise Description JTPH140 bevel gearbox hollow shafts 1:1 ratios bevel gears push hollow shaft velocity reducers characteristics:one. Highest allowable torque 170N.m, Maximum allowable energy 24kw, Greatest allowable pace 1500rpm.2. Normal strong enter shaft diameter 32mm, tailored smaller sized or more substantial measurements enter shafts.three. Highest allowable hollow shaft diameter 28mm, tailored scaled-down sizes hollow shafts.4. […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[639,61,417,75,640,78,641,81,82,418,419,642,395,643,28,644,175,421,98,645],"class_list":["post-97","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-bevel-gearbox","tag-china-gearbox","tag-china-gears","tag-gearbox","tag-gearbox-1-1","tag-gearbox-china","tag-gearbox-reducers","tag-gearbox-shaft","tag-gearbox-speed","tag-gears","tag-gears-gears-gears","tag-hollow-gearbox","tag-hollow-shaft","tag-hollow-shaft-gearbox","tag-shaft","tag-shaft-1","tag-shaft-drive","tag-shafts","tag-speed-gearbox","tag-speed-reducers"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
1. Normal p\u00e5lidelig indgangsakseldiameter 32 mm, specialfremstillede mere kompakte eller mere betydelige dimensioner indgangsaksler.
2. Maksimal tilladt hulakseldiameter 28 mm, specialfremstillede hulaksler med mere kompakte dimensioner.<\/p>\n
JACTON Industry Co., Ltd.<\/strong>\u00a0(Momsnr.: 9144190007026567X3, registreret kapital 500000 CNY) er en f\u00f8rende producent og leverand\u00f8r af skruedonkrafte (mekaniske aktuatorer), koniske gearkasser, l\u00f8ftesystemer, elektriske line\u00e6re aktuatorer, gearmotorer og hastighedsreducere, andre individuelle line\u00e6re bev\u00e6gelses- og kraftoverf\u00f8ringsprodukter i Kina. Vi er placeret i Chang An, Xihu (West Lake) Dijon, Guangdong i Kina. Vi er en revideret, erfaren producent og leverand\u00f8r af SGS (serienr.: QIP-ASI192186) og BV (serienr.: MIC-ASR257162) virksomheder<\/b>Vi har en streng teknik af h\u00f8jeste kvalitet med erfarne ingeni\u00f8rer, erfarne og kompetente medarbejdere og erfarne salgsteams, og vi tilbyder altid kunderne den bedst mulige l\u00f8sning til pr\u00e6cis line\u00e6r aktuering, kraftoverf\u00f8rsel og mekaniske l\u00f8fteteknikker. CZPT Industries garanterer god kvalitet, p\u00e5lidelighed, effektivitet og pris til dagens kr\u00e6vende industrielle applikationer.<\/p>\n
* En af de st\u00f8rste ordrer med 1750 modeller af skruel\u00f8ftedonkrafte.
* Almindelige elementer med anden tegning (DXF, DWG, PDF) og 3D CAD-produkt (trin).
* hundred% topkvalitet garanteret med dobbelte kvalitetsinspektioner. F\u00f8rste inspektionsstudier, proceduremanual og vejledningskatalog medf\u00f8lger i pakkerne.\u00a0
* 100% beskyttelsestransport med robuste standard eksportkrydsfinerkasseressourcer (gratis gasning).\u00a0
* Globale almindelige komponenter til alle standardvarer.\u00a0
* Brugerdefineret layout tilg\u00e6ngeligt, OEM-leverand\u00f8r tilg\u00e6ngelig, helt gratis teknisk vejledning og kundeetiket tilg\u00e6ngeligt.<\/p>\n
* Manuelle skruedonkrafte
* Elektriske skruedonkrafte
* Skruedonkraftsekvens:\u00a0<\/b>
Kubisk skruedonkraft JTC-sekvens, apparatskruedonkraft JTW-sekvens, trapezformet skruedonkraft JT-sekvens, snekkedonkraft JTM-serie, rustfrit st\u00e5lskruedonkraft JSS-serie, via gap-skruedonkraft JTH-serie, kugleskruedonkraft JTB-serie, kubisk kugleskruedonkraft JTD-serie, konisk udstyrsskruedonkraft JTS-serie og elektrisk drevet cylinder JTE-serie.
* Koniske gearkasser serie:\u00a0<\/b>
Kubisk keglegear JTP-serie, hulakselgear JTPH-kollektion, indgangsflangegear JTPF-sekvens, indgangsflange- og hulakselgear JTPG-serie, rustfri st\u00e5lgear JTP-serie, aluminiumsgear JTA-sekvens og keglegear JT-sekvens.
* L\u00f8ftesystemer og -udstyr til skruedonkraft:\u00a0<\/b>
2 donkrafte l\u00f8fteteknik, 3 donkrafte l\u00f8ftesystem, 4 donkrafte l\u00f8fteprogram, 6 donkrafte l\u00f8fteprogram, 8 donkrafte l\u00f8ftemetode\u2026\u202614 donkrafte l\u00f8fteteknik. L\u00f8ftemetodekomponenter d\u00e6kker AC-, DC-motorer, gearmotorer, servomotorer, steppermotorer, h\u00e5ndhjul, koblinger, CZPT-led, teleskopiske CZPT-led, forbindelsesaksler, kardanaksler, gr\u00e6nseafbrydere, n\u00e6rhedsafbrydere, beskyttelsesm\u00f8trikker, feriem\u00f8trikker, ledhoveder, stopm\u00f8trikker, pudebloklejer, flangeblokke, motorflange NEMA eller IEC, encoder, potentiometer, frekvensomformer, positionsindikatorer, trunnionplade og trunnion monteringsbeslag.\u00a0
* Kollektion af elektriske line\u00e6re aktuatorer:<\/b>
Elektromekaniske aktuatorer LA-serien, elektromekaniske aktuatorer LAP-serien.\u00a0
* Gearreduktionsgear-serien:\u00a0<\/b>
Spiralformede udstyrsreduktionsgear R-sekvens, spiralformede koniske gearreduktionsgear K-serien, parallelle akselspiralformede udstyrsreduktionsgear F-samling, spiralformede snekkegearreduktionsgear S-serien, spiralformede udstyrsmotorer GMH\/GMV-samling og snekkegearreduktionsgear NMRV-sekvens.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n
* Amerikanske internationale lokationer: <\/b>USA, Mexico, Canada, Chile, Argentina, Xihu (West Lake) Distrikt, Brasilien, Colombia, Guatemala, Honduras, Panama, Peru.
* Europ\u00e6iske internationale destinationer: <\/b>Tyskland, Frankrig, Storbritannien, Italien, Spanien, Polen, Rum\u00e6nien, Holland, Belgien, Gr\u00e6kenland, Tjekkiet, Portugal, Sverige, Ungarn, \u00d8strig, Schweiz, Bulgarien, Danmark, Finland, Slovakiet, Norge, Irland, Georgien, Slovenien.
* Asiatiske internationale lokationer:<\/b> Malaysia, Indonesien, Singapore, Filippinerne, Vietnam, Thailand, Indien, Israel, Cambodja, Myanmar, Sri Lanka, Maldiverne, Pakistan, Iran, Tyrkiet, Jordan, Saudi-Arabien, Yemen, Oman, Forenede Arabiske Emirater, Qatar, Georgien, Armenien.
* Oceaniske nationer rundt om i verden:<\/b> Australien, New Zealand.
* Afrikanske nationer:<\/b> Egypten, Etiopien, Nigeria, Sydafrika, Zambia, Mozambique. <\/p>\nBeregning af afb\u00f8jningen af \u200b\u200ben snekkeaksel<\/h2>\n
![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\nBeregning af snekkeakseludb\u00f8jning<\/h2>\n
Den optimale snekkeakseludb\u00f8jning beregnes ved hj\u00e6lp af finite component-metoden (FEM). Produktet har mange parametre, s\u00e5som dimensioner af aspekter og randsituationer. De endelige resultater fra disse simuleringer sammenlignes med de tilsvarende analytiske v\u00e6rdier for at beregne den h\u00f8jeste udb\u00f8jning. Resultatet er en tabel, der viser den st\u00f8rste snekkeakseludb\u00f8jning. Tabellerne kan downloades nedenfor. Du kan ogs\u00e5 finde flere data om de forskellige udb\u00f8jningsformler og deres anvendelser.
Beregningsteknikken, der anvendes i DIN EN 10084, er hovedsageligt baseret p\u00e5 den h\u00e6rdede, cementerede snekke af 16MnCr5. Derefter kan du bruge DIN EN 10084 (CuSn12Ni2-C-GZ) og DIN EN 1982 (CuAl10Fe5Ne5-C-GZ). Derefter kan du indtaste snekkens bredde, muligvis manuelt eller ved hj\u00e6lp af den anbefalede bilfunktion.
Udbredte metoder til beregning af snekkeakslernes udb\u00f8jning giver en meget god tiln\u00e6rmelse af udb\u00f8jningen, men tager ikke h\u00f8jde for geometriske \u00e6ndringer p\u00e5 snekken. Selvom Norgauers metode fra 2021 adresserer disse problemer, tager den ikke h\u00f8jde for snekketandens spiralformede vikling og overvurderer gearets afstivende indflydelse. Langt mere avancerede teknikker er n\u00f8dvendige for et vellykket design af tynde snekkeaksler.
Snekkegear har lavere st\u00f8j og vibrationer sammenlignet med andre typer mekaniske anordninger. Ikke desto mindre er snekkegear normalt begr\u00e6nset af den m\u00e6ngde slid, der sker p\u00e5 det bl\u00f8dere snekkehjul. Snekkeakseludb\u00f8jning er en v\u00e6sentlig faktor, der p\u00e5virker lyd og slid. Beregningsmetoden for snekkegearudb\u00f8jning findes i ISO\/TR 14521, DIN 3996 og AGMA 6022.
Snekkegearet kan fremstilles med et specifikt gearforhold. Beregningen kr\u00e6ver, at gearforholdet deles p\u00e5 flere trin i en gearkasse. Parametre for indtastning af kraftoverf\u00f8rslen p\u00e5virker gearhusene samt materialet i snekken\/gearet. For at opn\u00e5 bedre ydeevne skal materialerne i snekken\/gearet overholde de forhold, der skal unders\u00f8ges. Snekkegearet kan v\u00e6re en selvsp\u00e6rrende transmission.
Snekkegearkassen best\u00e5r af flere komponentelementer. De prim\u00e6re bidragydere til den samlede energireduktion er de aksiale masser og lejetab p\u00e5 snekkeakslen. Derfor unders\u00f8ges forskellige lejekonfigurationer. Den ene type indeholder positionerings-\/ikke-findende lejearrangementer. Den anden er koniske rullelejer. Snekkedrevene vurderes ved at sammenligne findende lejer med ikke-findende lejer. Unders\u00f8gelsen af \u200b\u200bsnekkedrev er ogs\u00e5 en unders\u00f8gelse af X-arrangementet og 4-trins kontaktlejer.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\nIndvirkning af tandkr\u00e6fter p\u00e5 b\u00f8jningsstivhed af et snekkeudstyr<\/h2>\n
Standardiserede beregningsmetoder tager h\u00f8jde for fortandingens st\u00f8ttende indflydelse p\u00e5 snekkeakslen. Ikke desto mindre er overh\u00e6ngende snekkegear ikke inkluderet i beregningen. Derudover tages fortandingens areal ikke i betragtning, medmindre akslen er skabt op til snekkegearet. P\u00e5 samme m\u00e5de behandles roddiameteren som den samme b\u00f8jningsdiameter, men dette ignorerer snekkefortandingens st\u00f8ttende indflydelse.
Der gives en generaliseret metode til at estimere STE's bidrag til vibrationsexcitation. Resultaterne er relevante for ethvert udstyr med et indgrebsm\u00f8nster. Det anbefales, at ingeni\u00f8rer unders\u00f8ger forskellige indgrebsteknikker for at opn\u00e5 mere pr\u00e6cise resultater. En m\u00e5de at unders\u00f8ge tandindgrebsflader p\u00e5 er at bruge et finite component sp\u00e6ndings- og indgrebsunderprogram. Dette softwareprogram vil m\u00e5le tandb\u00f8jningssp\u00e6ndinger under dynamiske hundreder.
Indflydelsen af \u200b\u200btandb\u00f8rstning og sm\u00f8remiddel p\u00e5 b\u00f8jningsstivheden kan opn\u00e5s ved at \u00f8ge trykvinklen p\u00e5 snekkeparret. Dette kan reducere tandb\u00f8jningssp\u00e6ndinger i snekkegearet. En yderligere metode er at inkorporere en belastningsbelastet tand-speak-to-test (CCTA). Dette bruges ogs\u00e5 til at unders\u00f8ge uoverensstemmelser mellem ZC1-snekkebev\u00e6gelser. Fordelene opn\u00e5et med metoden er almindeligt anvendt p\u00e5 en r\u00e6kke forskellige typer gear.
I denne unders\u00f8gelse fandt vi, at ringgearets b\u00f8jningsstivhed i h\u00f8j grad er motiveret af t\u00e6nderne. Den affasede rod af ringgearet er st\u00f8rre end sporbredden. S\u00e5ledes varierer ringgearets b\u00f8jningsstivhed med tandbredden, hvilket \u00f8ges med ringv\u00e6gstykkelsen. Desuden f\u00f8rer en variation i ringv\u00e6gstykkelsen af \u200b\u200bsnekkegearet til en st\u00f8rre afvigelse fra designspecifikationen.
For at forst\u00e5 t\u00e6ndernes indflydelse p\u00e5 b\u00f8jningsstivheden af \u200b\u200bet snekkehjul er det afg\u00f8rende at kende roden. Evolvent emalje er s\u00e5rbar over for b\u00f8jningsbelastning og kan splintre under intense forhold. En tandbrudsanalyse kan h\u00e5ndtere dette ved at bestemme roden og b\u00f8jningsstivheden. Optimering af rodformen direkte p\u00e5 lukkeudstyret minimerer b\u00f8jningssp\u00e6ndingen i de evolvente t\u00e6nder.
Indvirkningen af \u200b\u200btandkr\u00e6fter p\u00e5 b\u00f8jningsstivheden af \u200b\u200bet snekkegear blev unders\u00f8gt ved hj\u00e6lp af CZPT Spiral Bevel Gear Test Facility. I denne unders\u00f8gelse blev adskillige t\u00e6nder fra et spiralformet konisk tandhjul instrumenteret med strain gages og analyseret ved hastigheder fra statisk til 14400 o\/min. Testene blev udf\u00f8rt med elektriske effektomr\u00e5der p\u00e5 op til 540 kW. De opn\u00e5ede resultater blev sammenlignet med testen af \u200b\u200bet tredimensionelt finite aspektprodukt.![\"ormeaksel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\nKarakteristika for snekkegear<\/h2>\n
Et snekkegear kan opn\u00e5 enorme reduktionsforhold med minimal h\u00e5rd indsats. Ved at tilf\u00f8je omkreds til hjulet kan snekken drastisk \u00f8ge sit drejningsmoment og reducere sin hastighed. Standardgear kr\u00e6ver en r\u00e6kke reduktioner for at opn\u00e5 det samme reduktionsforhold. Snekkegear har f\u00e6rre bev\u00e6gelige dele, s\u00e5 der er f\u00e6rre steder for fejl. De kan dog ikke vende str\u00f8mmens retning. Dette skyldes, at friktionen mellem snekken og hjulet har tendens til at g\u00f8re det umuligt at bev\u00e6ge snekken bagl\u00e6ns.
Snekkegear anvendes i vid udstr\u00e6kning i elevatorer, taljer og lifte. De er is\u00e6r nyttige i applikationer, hvor det er vigtigt at holde farten nede. De kan suppleres med mindre bremser for at sikre sikkerhed, men b\u00f8r ikke anvendes som et prim\u00e6rt bremsesystem. Normalt er de selvsp\u00e6rrende, s\u00e5 de er et godt valg til mange systemer. De har ogs\u00e5 adskillige fordele, s\u00e5som forbedret effektivitet og sikkerhed.
Snekkegear er fremstillet til at opn\u00e5 et specifikt reduktionsforhold. De er normalt placeret mellem ind- og udgangsakslerne p\u00e5 en motor og en belastning. De to aksler er ofte placeret i en vinkel, der sikrer passende justering. Snekkegear har en centerafstand svarende til et husm\u00e5l. Hjerteafstanden mellem gearet og snekkeakslen bestemmer den aksiale stigning. Hvis gears\u00e6ttene f.eks. er installeret med en radial l\u00e6ngde, kr\u00e6ves en nedskaleret ydre diameter.
Snekkegears glidende bev\u00e6gelse minimerer effektiviteten. Men det sikrer ogs\u00e5 en rolig drift. Den glidende bev\u00e6gelse begr\u00e6nser snekkegears effektivitet til 30-50\u00b0C til 50\u00b0C. Her pr\u00e6senteres et par metoder til at reducere friktion og skabe gode ind- og udgangs\u00e5bninger. Du vil hurtigt se, hvorfor de er et s\u00e5 fleksibelt valg til dine behov! S\u00e5 hvis du overvejer at k\u00f8be et snekkegear, skal du s\u00f8rge for at l\u00e6se denne artikel for at l\u00e6re mere om dets funktioner!
En udf\u00f8relsesform for et snekkeudstyr er beskrevet i FIG. 19 og 20. En alternativ udf\u00f8relsesform for metoden anvender en enkelt motor og en enkelt snekke 153. Snekken 153 drejer et tandhjul, der driver en arm 152. Armen 152 bev\u00e6ger p\u00e5 sin side linse-\/spejlenheden ti med varierende elevationsvinkel. Motorh\u00e5ndtaget 114 sporer derefter linse-\/spejlenhedens elevationsvinkel ti i forhold til referencepositionen.
Snekkehjulet og snekken er begge lavet af metal. Messingsnekkehjulet er dog lavet af messing, som er et gult metal. Deres sm\u00f8remiddelvalg er meget mere fleksible, men de er begr\u00e6nset af additivrestriktioner p\u00e5 grund af deres gule metallicitet. Plastik p\u00e5 metalsnekkehjul anvendes generelt til form\u00e5l med let belastning. Det anvendte sm\u00f8remiddel afh\u00e6nger af plasttypen, da mange typer plast reagerer p\u00e5 kulbrinter, der findes i almindeligt sm\u00f8remiddel. Af denne grund har du brug for et ikke-reaktivt sm\u00f8remiddel.<\/p>\n![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"