Descripción de la mercancía
Modelo: XHW90-PG10 Caja de engranajes de giro parcial
Introducción
Las cajas de engranajes helicoidales de inversión parcial se utilizan para aplicaciones como válvulas de bola, válvulas de mariposa, válvulas de tapón y amortiguadores.
- El par motor máximo es de hasta 32000 Nm.
- Brida estándar: F30/F35
- Brida opcional: F25/F40
- Diámetro máximo del vástago: 160 mm
- Altura máxima de la potencia: 155 mm
Software
Las cajas de engranajes helicoidales de giro de elementos XHW se utilizan para amortiguadores, válvulas de bola, válvulas de mariposa y también otras válvulas de cuarto de vuelta de 90°. El operador de engranaje helicoidal de interruptor parcial XHW tiene varios tipos de volante para opciones.
Entorno operativo
Las cajas de engranajes helicoidales reversibles XHW ofrecen una excelente calidad mecánica y un rendimiento de funcionamiento estable, adaptándose a una amplia gama de climas y temperaturas. Nos esforzamos por fabricar operadores de engranajes helicoidales reversibles XHW para satisfacer las necesidades más exigentes.
Carcasa: IP67
Temperatura de funcionamiento: De -20ºC a 120ºC (de -4ºF a 248ºF)
Representación: Negro (Personalización)
Introducción
Las cajas de engranajes de cambio de componentes de la colección XHW utilizan pares de engranajes helicoidales y de rueda helicoidal, con rodamientos de agujas de alta eficiencia instalados en ambos extremos del eje helicoidal. Esto garantiza el empuje necesario durante la rotación. Su gran eficacia mecánica permite soportar un par motor elevado, tiene dimensiones reducidas y un diseño compacto, además de ser fácil de operar y contar con una fiable función de autobloqueo.
Gente
1. Carcasa de hierro dúctil fundida con precisión
2. Par de salida opcional, rango de hasta 32000 Nm.
tres. Rodamiento de agujas de mayor eficiencia
cuatro. Eje de entrada de metal de mayor resistencia
cinco. Carrera de 0° a 90° (±5°)
6. Estructura compacta
7. Engrasado para mayor duración.
8. Tope ajustable (±5°)
9. Muy buen sellado
Conectar con la válvula
La brida de conexión a la válvula cumple con la norma ENISO5210 o DIN3210 (personalización).
Mercancías importantes
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Cómo determinar la calidad de un eje sinfín
Un eje sin fin ofrece numerosas ventajas. Su fabricación es más sencilla, ya que no requiere enderezamiento manual. Entre estas ventajas se incluyen la simplicidad del mantenimiento rutinario, un menor costo y una instalación más fácil. Además, este tipo de eje es significativamente menos propenso a sufrir daños gracias al enderezamiento manual. Este informe analizará los diversos aspectos que determinan la alta calidad de un eje sin fin. También abordará el dedendum, el diámetro de la raíz y el desgaste en función de la capacidad de carga.
Diámetro de la raíz
Existen diversas opciones al elegir un engranaje helicoidal. La selección depende de la transmisión utilizada y de las perspectivas de fabricación. Los parámetros estándar del perfil del engranaje helicoidal se explican en la literatura especializada y de la empresa, y se utilizan en los cálculos geométricos. La variante elegida se transfiere al cálculo principal. Sin embargo, para que el cálculo sea correcto, se deben tener en cuenta los parámetros de resistencia y las relaciones de engranaje. A continuación, se ofrecen algunos consejos para seleccionar el engranaje helicoidal adecuado.
El diámetro de la raíz de un engranaje helicoidal se mide desde el centro de su paso. Este diámetro primitivo es un valor estandarizado que se determina a partir del ángulo de deformación en el punto de corrección de engranaje cero. El diámetro primitivo del engranaje helicoidal se calcula multiplicando la dimensión del tornillo sin fin por la distancia entre sus centros nominales. Al definir el paso del engranaje helicoidal, es importante tener en cuenta que el diámetro de la raíz del eje del tornillo sin fin debe ser menor que el diámetro primitivo.
Los engranajes de tornillo sin fin necesitan dientes para distribuir uniformemente el desgaste. Para ello, la cara del diente del tornillo sin fin debe ser convexa en las secciones transversal y central. La forma de los dientes, denominada perfil evolutivo, se asemeja a la de un engranaje helicoidal. Normalmente, el diámetro de la raíz de un engranaje de tornillo sin fin es superior a un cuarto de pulgada. Sin embargo, una diferencia de media pulgada es aceptable.
Otra forma de estimar la eficacia de la transmisión de un eje sin fin es analizando la rueda de sacrificio. Esta rueda es más blanda que el tornillo sin fin, por lo que la mayor parte del desgaste se produce en ella. Los análisis de aceite de las unidades de transmisión sin fin suelen mostrar una proporción considerable de cobre y hierro, lo que indica que la transmisión es ineficaz.
Dedendum
El dedendum de un eje sin fin se refiere a la longitud radial de su diente. El diámetro primitivo y el diámetro menor determinan el dedendum. En el sistema imperial, el diámetro primitivo se denomina paso diametral. Otros parámetros incluyen el ancho de la cara y el radio de redondeo. El ancho de la cara describe el ancho de la rueda dentada sin proyecciones del cubo. El radio de redondeo mide el radio en la punta de la fresa y forma una curva trocoidal.
El diámetro de un cubo se calcula a partir de su diámetro exterior, y su proyección es la longitud que sobresale del contacto con el engranaje. Existen dos variedades de dientes de adendo: una con diente de adendo rápido y otra con diente de adendo extendido. Los engranajes tienen una chaveta (una ranura mecanizada en el eje y el orificio). En la chaveta se inserta un pasador que encaja en el eje.
Los engranajes helicoidales transmiten movimiento entre dos ejes no paralelos y tienen una disposición dentada lineal. El círculo primitivo tiene dos o más arcos, y tanto el tornillo sin fin como la rueda dentada están soportados por rodamientos de rodillos antifricción. Los engranajes helicoidales presentan una fricción considerable que se produce en los dientes y las superficies de contacto. Si desea obtener más información sobre los engranajes helicoidales, consulte las definiciones a continuación.
El enfoque vertiginoso de CZPT
El proceso de torneado es una técnica de producción moderna que está transformando los procesos de fresado y tallado de roscas. Ha logrado reducir los costos y los plazos de entrega, incluso en la fabricación de tornillos sin fin de precisión. Además, ha disminuido la necesidad de rectificado de roscas y la rugosidad superficial, así como el laminado de roscas. A continuación, se explica con más detalle cómo funciona el proceso de torneado CZPT.
El proceso de torneado giratorio en el eje sin fin permite producir una amplia gama de tornillos y sinfines. Permite generar ejes con diámetros exteriores de hasta 2,5 pulgadas. A diferencia de otros procesos de torneado giratorio, el eje sin fin es desechable y el método no requiere mecanizado. Se utiliza un tubo de vórtice para suministrar aire comprimido refrigerado al punto de corte. Si es necesario, también se añade aceite a la mezcla.
Otro método para endurecer un eje sin fin es el endurecimiento por inducción. Este proceso utiliza un método eléctrico de alta frecuencia que induce corrientes parásitas en los objetos metálicos. Cuanto mayor sea la frecuencia, mayor será el calor generado. Con el calentamiento por inducción, se puede programar el método para endurecer solo ciertas zonas del eje sin fin. Normalmente, la longitud del eje se reduce.
Los engranajes helicoidales ofrecen varias ventajas sobre los equipos estándar. Si se utilizan correctamente, son fiables y muy productivos. Siguiendo las recomendaciones de instalación y las pautas de lubricación adecuadas, los engranajes helicoidales pueden proporcionar el mismo rendimiento fiable que cualquier otro tipo de engranaje. El informe de Ray Thibault, ingeniero mecánico de la Universidad de Virginia, es una excelente guía sobre la lubricación de engranajes helicoidales.
Utilizar la capacidad de carga
La capacidad de carga de desgaste de un eje sin fin es un parámetro crucial para determinar el rendimiento de una caja de engranajes. Los sinfines se pueden fabricar con diferentes relaciones de transmisión, y el diseño y estilo del eje deben reflejarlo. Para determinar la capacidad de carga de desgaste de un sinfín, se puede verificar su geometría. Generalmente, los sinfines se fabrican con entre uno y cuatro dientes, e incluso hasta doce. La selección de la cantidad correcta de dientes depende de muchos factores, como los requisitos de optimización, tales como la efectividad, el grosor y la longitud del eje central.
Las fuerzas en los dientes de los engranajes helicoidales aumentan con la densidad eléctrica, lo que provoca una mayor flexión del eje. Esto reduce su capacidad de carga, disminuye la eficiencia y aumenta el ruido, la vibración y la aspereza (NVH). Los avances en lubricantes y materiales de bronce, junto con una mejor calidad de fabricación, han permitido un aumento constante en la densidad eléctrica. Estos tres factores, en conjunto, determinarán la capacidad de carga del engranaje helicoidal. Es fundamental considerar estos tres elementos antes de elegir el perfil de diente adecuado.
El número mínimo de dientes en un engranaje depende del ángulo de presión con corrección de engranaje cero. El diámetro del tornillo sin fin d1 es arbitrario y depende de un valor de módulo reconocido, mx o mn. Los tornillos sin fin y los engranajes con diferentes relaciones se pueden intercambiar. Una hélice de evolvente garantiza una forma y un radio adecuados, y ofrece mayor precisión y vida útil. El tornillo sin fin de hélice de evolvente también es un componente importante de un engranaje.
Los engranajes helicoidales son un tipo de engranaje tradicional. Un tornillo sin fin cilíndrico engrana con una rueda dentada para reducir la velocidad de rotación. También se utilizan como elementos motrices. Si busca una caja de cambios, podría ser una excelente opción. Si está considerando un engranaje helicoidal, asegúrese de verificar su capacidad de carga y sus requisitos de lubricación.
comportamiento NVH
El comportamiento NVH (ruido, vibración y aspereza) de un eje sin fin se determina mediante el método de elementos finitos. Los parámetros de simulación se definen utilizando el método de componentes finitos y se comparan los resultados de la simulación con los de ejes sin fin experimentales. Los resultados muestran una gran diferencia entre los valores simulados y experimentales. Además, la rigidez a la flexión del eje sin fin depende en gran medida de la geometría de los dientes del engranaje. Por lo tanto, un diseño adecuado de los dientes del engranaje sin fin puede ayudar a minimizar el ruido, la vibración y la aspereza del eje.
Para determinar las acciones NVH del eje sin fin, los ejes principales del momento de inercia son el diámetro del tornillo sin fin y el número de espiras. Esto influye en el ángulo entre las espiras del tornillo sin fin y la distancia efectiva entre cada diente. La distancia entre los ejes principales del eje sin fin y el engranaje helicoidal es el diámetro de flexión equivalente analítico. El diámetro del engranaje helicoidal se denomina diámetro efectivo.
La mayor densidad de potencia eléctrica de un engranaje helicoidal se traduce en un aumento de las fuerzas que actúan sobre el diente correspondiente. Esto conlleva un incremento en la deflexión del engranaje, lo que repercute negativamente en su eficacia y capacidad de carga de desgaste. Además, el aumento de la densidad de potencia exige una mayor calidad de producción. El continuo desarrollo de componentes de bronce y lubricantes también ha facilitado el aumento constante de la densidad de potencia eléctrica.
El dentado de los engranajes helicoidales determina la deflexión del eje helicoidal. La rigidez a la flexión del dentado del engranaje helicoidal también se calcula mediante una rigidez a la flexión dependiente del diente. La deflexión se convierte entonces en un beneficio de rigidez utilizando la rigidez de las secciones individuales del eje helicoidal. Como se muestra en la figura 5, se presenta una sección transversal de un tornillo sin fin de dos roscas.
