Descripción de la solución
Descripción del Producto
Recursos primarios:
1) Carcasa: aleación de aluminio ADC12 (dimensiones 571-090) matriz de hierro macizo HT200 (dimensiones ciento diez-ciento cincuenta)
2) Gusano: 20Cr, ZI El método de tratamiento térmico de carbonización y temple de perfil evolvente hace que la dureza del área del equipo alcance hasta cincuenta y seis a sesenta y dos HRC. Después del rectificado de precisión, el espesor de la capa de carburación está entre 0,3 y 0,5 mm.
3) Rueda helicoidal: aleación de estaño usable CuSn10-one
Fotografías detalladas
Alternativas de mezcla:
Entrada: con eje de entrada, con brida cuadrada, con brida de entrada común IEC
Salida: con brazo de torsión, brida de salida, un eje de salida, eje de salida doble, cubierta de plástico
Los reductores de tornillo sin fin están disponibles con diferentes mezclas: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+Pc, NMRV+UDL, NMRV+MOTORS
Vista ampliada:
Parámetros del producto
Dimensiones del esquema del GMRV:
Perfil de la empresa
Acerca de CZPT Transmission:
Somos un fabricante profesional de reductores ubicado en HangZhou, provincia de ZHangZhoug.
Nuestros artículos principales son un surtido completo de reductores de tornillo sin fin RV571-150, también suministramos caja de engranajes helicoidales hipoides GKM, caja de engranajes helicoidales en línea GRC, modelos portátiles, variadores UDL y motores de CA, motorreductor helicoidal G3.
Los productos son ampliamente utilizados para fines tales como: alimentos, cerámica, embalaje, compuestos químicos, farmacia, plásticos, producción de papel, maquinaria de construcción, minas metalúrgicas, ingeniería de defensa ambiental y todo tipo de cepas automáticas y líneas de montaje.
Con envíos rápidos, excelente servicio posventa e instalaciones de producción avanzadas, nuestros productos se venden bien tanto a nivel nacional como internacional. Hemos exportado nuestros reductores al Sudeste Asiático, Europa del Este y Oriente Medio, entre otros. Nuestro objetivo es desarrollar e innovar con una alta calidad y consolidar la popularidad de nuestros reductores.
Detalles del embalaje:Equipaje de plástico + Cajas de cartón + Estuches de madera, o a pedido
Participamos en la Exposición de Hannver de Alemania-ZheJiang PTC Honest-Turquía adquiere Eurasia
Logística
Proveedor de ingresos posteriores
1. Tiempo de servicio y garantía:Dentro de 1 año después de recibir la mercancía.
2.Otro proveedor: Como guía de elección de modelos, manual de instalación, guía de resolución de problemas, etc.
Preguntas frecuentes
1. P: ¿Puedes hacer un dibujo según cada cliente?
R: Por supuesto, ofrecemos soporte personalizado para cada cliente. Podemos usar la placa de identificación del cliente para las cajas de cambios.
2. P: ¿Cuáles son sus condiciones de pago?
A: depósito 30% justo antes de la producción, saldo T/T antes de la entrega.
3. P: ¿Es usted una empresa comercial o un fabricante?
A:Somos un fabricante con herramientas avanzadas y personal capacitado.
4. P: ¿Cuál es realmente su capacidad de producción?
A:8000-9000 piezas/mes
5. P: ¿Hay muestras gratuitas disponibles o no?
R: Claro, podemos obtener una muestra gratuita si el cliente acepta pagar el precio del envío.
6.P:¿Tiene algún certificado?
R:Claro, tenemos certificado CE y informe de certificación SGS.
Datos de contacto:
La señora Lingel Pan
Si tiene alguna pregunta, no dude en contactarme. ¡Muchas gracias por su amable atención!
Cómo elegir el eje sinfín adecuado
Quizás tenga curiosidad por saber cómo elegir el eje sinfín adecuado. En este artículo, aprenderá sobre módulos sinfín con el mismo diámetro de paso, engranajes sinfín de doble rosca y transmisiones sinfín autoblocantes. Una vez que haya elegido el eje sinfín correcto, le resultará más fácil usar las herramientas en su hogar. Elegir el eje sinfín adecuado tiene muchas ventajas. Continúe leyendo para obtener más información.
Forma cóncava
La forma cóncava del eje de un sinfín es un atributo importante para el estilo de un engranaje sinfín. Los engranajes sinfín se pueden identificar en una amplia gama de diseños, y los parámetros de perfil estándar se encuentran disponibles en la literatura especializada y de organizaciones. Estos parámetros se utilizan en cálculos geométricos, y la selección del engranaje sinfín adecuado para un software específico puede depender de estos requisitos.
El perfil de la rosca de un sinfín se define por la tangente al eje de su cilindro mayor. Los dientes son rectos, con una ligera cóncavidad lateral. Se asemeja a un engranaje helicoidal, y el perfil del sinfín es recto. Este tipo de engranaje se utiliza generalmente cuando la cantidad de dientes supera un límite especificado.
La geometría de un tornillo sin fin depende del tipo y del fabricante. Inicialmente, los tornillos sin fin se fabricaban de forma similar a las roscas de un tornillo simple y se podían fresar en un torno. Durante esta época, el tornillo sin fin se fabricaba generalmente con herramientas de lados rectos para producir roscas en el plano Acme. Posteriormente, las técnicas de rectificado mejoraron el acabado de la rosca y redujeron las distorsiones resultantes del endurecimiento.
Cuando un engranaje sinfín tiene muchos dientes, el ángulo de paso es un parámetro importante. Un ángulo de paso más alto aumenta la eficiencia. Si desea aumentar el ángulo de paso sin aumentar el número de dientes, puede cambiar un par de sinfines con un número distinto de inicios de rosca. El ángulo de hélice debe aumentar mientras la longitud central se mantenga constante. Sin embargo, un ángulo de paso más alto casi nunca se utiliza para transmisiones eléctricas.
La cantidad mínima de dientes del equipo depende del ángulo de tensión con corrección de engranaje cero. El diámetro del sinfín es d1 y se basa en un valor de módulo identificado, mx o mn. Normalmente, se asignan valores mayores de m a módulos mayores. Un número menor de dientes se denomina ángulo de paso menor. En caso de un ángulo de paso mínimo, se utiliza un engranaje espiral. El ángulo de paso del equipo sinfín se reduce a menos de diez grados.
Gusanos de varios hilos
Los gusanos multihilo se pueden dividir en conjuntos de uno, dos o cuatro hilos. La proporción se determina por la cantidad de hilos en cada conjunto y el número de dientes del aparato. Los recuentos de hilos más frecuentes son 1, 2, 4 y 6. Para saber cuántos hilos tiene, cuente el inicio y el final de cada hilo y divídalo entre dos. Con esta técnica, obtendrá el número de hilos correcto en cada ocasión.
El plano tangente del perfil de paso de un sinfín se modifica a medida que este se desplaza longitudinalmente por la rosca. El ángulo de avance es máximo en la garganta y disminuye en ambos lados. El radio de curvatura r" difiere proporcionalmente con el radio del sinfín, o ángulo de paso, en la etapa considerada. En consecuencia, el ángulo de avance del sinfín, r, aumenta con la disminución de la inclinación y disminuye con el aumento de la misma.
Los sinfines multihilo se caracterizan por un apalancamiento constante entre la superficie del engranaje y las roscas del sinfín. La relación entre las superficies de los dientes del sinfín y su tamaño varía, lo que permite modificar el engranaje del sinfín en la misma dirección. Para mejorar el contacto entre el sinfín y el engranaje, la conexión tangente entre ambas superficies es óptima.
La eficacia de los engranajes sinfín depende principalmente del ángulo de hélice del sinfín. Varios sinfines roscados pueden mejorar la eficiencia de la transmisión del sinfín hasta en un 25% a 50%, en comparación con los sinfines de una sola rosca. Los engranajes sinfín están hechos de bronce, lo que reduce la fricción y el calor en el esmalte del sinfín. Una máquina especializada puede reducir los engranajes sinfín para lograr la máxima eficacia.
Engranajes helicoidales de doble rosca
En numerosas aplicaciones, se utilizan engranajes sinfín para accionar una rueda helicoidal. Estos engranajes se caracterizan por el hecho de que la rueda helicoidal no puede invertir su sentido de giro. Gracias a su autobloqueo, pueden utilizarse para evitar el movimiento de reversa, aunque no es una función fiable. Entre las aplicaciones de los engranajes sinfín se incluyen equipos de elevación, ascensores, motonetas, carretes de pesca y dirección eléctrica de automóviles. Gracias a su tamaño compacto, estos engranajes se suelen utilizar en aplicaciones con espacio limitado.
Los juegos de tornillos sin fin suelen usarse mucho más que otros tipos de engranajes, lo que indica que requieren diseños de contacto más restringidos en los nuevos componentes. Los dientes de las ruedas helicoidales son cóncavos, lo que dificulta la medición del grosor de los dientes con pasadores, bolas y calibradores de dientes. Sin embargo, para medir el grosor de los dientes, se puede medir la holgura, una medida del espacio entre los dientes de un engranaje. La holgura puede variar de un tornillo sin fin a otro, por lo que es fundamental examinarla en varios puntos. Si la holgura es diferente en dos puntos, indica que los dientes pueden tener una separación diferente.
Los engranajes sinfín de una sola rosca ofrecen una alta reducción de velocidad, pero reducen su eficacia. Un engranaje sinfín de múltiples roscas puede ofrecer un alto rendimiento y una alta velocidad, pero esto conlleva una desventaja en términos de potencia. Sin embargo, existen otros programas para engranajes sinfín. Además de los programas de alta resistencia, se suelen utilizar en cajas de engranajes de baja resistencia para diversas funciones. Al combinarse con engranajes sinfín de doble rosca, permiten una reducción considerable de velocidad en una fase.
Los engranajes sinfín de acero inoxidable se pueden utilizar en entornos húmedos. No se oxidan fácilmente y son ideales para entornos húmedos. Las superficies limpias de la rueda sinfín facilitan su limpieza. Sin embargo, requieren lubricantes. El lubricante más común para engranajes sinfín es el aceite mineral. Este lubricante está diseñado para proteger el recorrido del sinfín.
Transmisión por tornillo sin fin autoblocante
Un sinfín autoblocante impide que la plataforma se mueva hacia atrás cuando el motor se detiene. También es posible un sinfín autoblocante dinámico, pero no incluye freno de retención. Este tipo de sinfín autoblocante no es susceptible a las vibraciones, pero podría vibrar al soltarse. Además, podría requerir un freno adicional para evitar que la plataforma se mueva. Un freno constructivo podría ser necesario por seguridad.
Un sinfín autoblocante no permite la intercambiabilidad de los engranajes impulsado y de arrastre. Esto contrasta con los trenes de engranajes rectos, que permiten intercambiar posiciones. En un sinfín autoblocante, el engranaje impulsor suele estar engranado y el empujado permanece estacionario. El mecanismo de desplazamiento se bloquea inmediatamente si el sinfín se opera de forma incorrecta. El Manual de Maquinaria ofrece información sobre sinfines autoblocantes.
Un sinfín autoblocante es fácil de construir y ofrece excelentes ventajas mecánicas. De hecho, la salida de un sinfín autoblocante no puede ser revertida por el eje de entrada. Los aficionados al bricolaje pueden construir un sinfín autoblocante modificando varillas roscadas y engranajes estándar. Sin embargo, es más sencillo fabricar un sistema de trinquete y trinquete, y mucho más económico. Aun así, es fundamental comprender que solo se puede accionar un sinfín a la vez.
Otra ventaja de un sinfín autoblocante es que no es posible intercambiar los ejes de entrada y salida. Esta es una gran ventaja de utilizar este tipo de sistema, ya que permite obtener una alta reducción de la velocidad del engranaje sin aumentar el tamaño de la caja de engranajes. Si está considerando adquirir un sinfín autoblocante para una aplicación específica, tenga en cuenta los siguientes consejos para tomar la decisión correcta.
Un conjunto de engranajes de tornillo sin fin envolventes es ideal para aplicaciones que requieren gran precisión y eficacia, con mínima holgura. Sus dientes tienen diferentes formas y las roscas del tornillo sin fin se modifican para mejorar el contacto con el suelo. Su fabricación es mucho más costosa que la de sus homólogos de una sola entrada, pero este tipo es ideal para aplicaciones donde la precisión es crucial. El engranaje de tornillo sin fin también es una excelente opción para furgonetas pesadas gracias a su gran tamaño y mayor capacidad de par.
