Descripción de la mercancía
Descripción general
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Detalles rápidos
Disposición de engranajes: Sinfín Nombre de la marca: EED
Velocidad de entrada: 1400 rpm Certificación: CE, ROHS, ISO9000
Energía nominal: 3 ~ 4KW Par de salida: 2,8-2430 N.M
Coloración: Azul/Plata o a pedido Origen: ZHangZhoug, China (Continental)
Garantía: 1 año Relación: 1/10, 1/15, 1/20, 1/25, 1/30, 1/40, 1/50, 1/60
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Capacidad de oferta
Capacidad de suministro: 20000 piezas por mes
Proveedor añadido: OEM es bienvenido
Técnica de control de calidad: ISO9001:2008
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Embalaje y entrega
Paquete: Caja de madera/Cartón de papel
Puerto: HangZhou/ZheJiang o a solicitud
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1. Comúnmente utilizado en turbinas, revestimientos de ejes y árboles de ejes, muy buena resistencia al desgaste, con precisión sustancial en
proporciones, disminución de sonidos, manejo avanzado de piezas fundidas centradas
dos. Sin ventilación y con extrema precisión.
3. Todo el marco es compacto y la grasa es más sustancial.
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Aviso de instalación
1. La placa base debe ser firme y robusta, y debe estar atornillada y ser a prueba de golpes.
2. El eje de conexión del impulsor de llave, el reductor y el dispositivo de procedimiento deben instalarse coaxialmente.
3. La zona de tolerancia del diámetro del eje de entrada y salida es H6, los orificios de los accesorios (como acoplamientos, correas, etc.)
polea, rueda dentada, etc.) deben acoplarse correctamente al eje, lo que evita que el cojinete se rompa.
- disparador de mate sobrelibre.
4. Los impulsores, como la rueda dentada y el equipo, deben instalarse cerca de los cojinetes para reducir la tensión de flexión.
-ss de eje colgante.
5. Para el montaje del motor del reductor WPD, es necesario aplicar una cantidad adecuada de aceite al tornillo sin fin.
El eje entra en el orificio y en la chaveta, evitando un montaje demasiado apretado y la oxidación poco después de un uso prolongado.
6. Al pedir o utilizar cualquier tipo de WPD, si el peso del motor es mayor que el común, se recomienda
Se requiere establecer.
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Avisos de utilización
1. Antes de utilizar, asegúrese de examinar cuidadosamente si el modelo del reductor, la longitud, la relación, el método de conexión de entrada,
El marco del eje de salida, la dirección del eje de entrada y de salida y la trayectoria giratoria coinciden con los requisitos.
dos. De acuerdo con el requisito de selección de aceite CZPT en el manual del producto, asegúrese de completar el grupo apropiado y
Lubricante del fabricante. Luego, enrosque el tapón de ventilación. Desbloquee el pequeño tapón cónico del tapón de ventilación. Solo después de realizar...
Ese, el reductor se utiliza previamente para el manejo inicial. Se requiere el fabricante adecuado y el aceite lubricante adecuado, reemplazándolo.
También es esencial el uso del aceite a tiempo, de acuerdo con lo solicitado en el manual del producto, especialmente poco después de las primeras 100 horas de uso.
el nuestro, es necesario rellenar con aceite nuevo.
3. Cuando se presenten condiciones anormales, deténgase y verifique el reductor para ver todas las opciones y los motivos de las fallas.
reductor (la temperatura máxima permitida del aceite es 95 °C, por debajo de este límite de temperatura, la temperatura del aceite no sube más)
Arriba, recuerda dejar que el reductor siga gestionando.
Acerca de CZPT desde 1984
HangZhou Melchizedek Import & Export Co., Ltd. es un fabricante líder en la disciplina de mecanismos y punzonado/estampado.
Tema ing considerando que 1984. Nuestro producto principal, reductor de velocidad de equipo de tornillo sin fin NMRV y caja de engranajes helicoidales de recolección, XDR,
XDF, XDK, XDS han alcanzado el índice de estrategia avanzada de los productos europeos y japoneses congéneres.
Suministramos engranajes, ruedas dentadas, cadenas, poleas, acoplamientos, casquillos, etc., de uso común. También aceptamos pedidos.
de artículos no normales, como engranajes, ejes, piezas de punzonado, etc., de acuerdo con los dibujos o muestras de los clientes.
por favor.
Nuestra empresa cuenta con un conjunto completo de herramientas que incluyen CNC, tornos, equipos de fresado, equipos de tallado de engranajes,
Equipos de rectificado de orejas, equipos de bruñido de engranajes, dispositivos de conformado de equipos, rectificadoras de tornillo sin fin, máquinas rectificadoras, máquinas de perforación
máquinas, mandrinadoras, cepilladoras, bancos de estirado, punzonadoras, prensas hidráulicas, cizallas de chapa y s-
o en. También contamos con equipos de pruebas innovadores.
Nuestra organización ha establecido relaciones de cooperación favorables con subproveedores que involucran fundición, materias primas,
erial, terapia de calor, terminación de superficies, etc.
Cómo elegir el eje sinfín adecuado
Quizás tenga curiosidad por saber cómo seleccionar el eje sinfín adecuado. En este informe, descubrirá módulos sinfín con el mismo diámetro de paso, engranajes sinfín de doble rosca y engranajes sinfín autoblocantes. Al elegir el eje sinfín adecuado, le resultará más fácil utilizarlo en casa. Elegir el eje sinfín adecuado ofrece numerosas ventajas. Siga leyendo para obtener más información.
Forma cóncava
La forma cóncava del eje de un sinfín es un atributo importante para el diseño de un engranaje sinfín. Existen engranajes sinfín en una amplia variedad de estilos, y los parámetros fundamentales del perfil se pueden consultar en la literatura especializada y empresarial. Estos parámetros se utilizan en cálculos geométricos, y la elección del engranaje sinfín adecuado para un software específico se basa en estos requisitos.
El perfil de la rosca de un sinfín está definido por la tangente al eje de su cilindro mayor. Los dientes tienen una forma recta con una ligera cóncava en los lados. Se asemeja a un engranaje helicoidal, y el perfil del sinfín es recto. Este tipo de engranaje se emplea típicamente cuando la variedad de esmalte supera un límite determinado.
La geometría de un engranaje sinfín depende de la variedad y la empresa. En sus inicios, los sinfines se creaban de forma similar a roscas de tornillo simples y podían fresarse en un torno. Durante esta época, el sinfín se fabricaba a menudo con herramientas de lados rectos para crear roscas en el plano acme. Posteriormente, los métodos de rectificado mejoraron el acabado de la rosca y redujeron las distorsiones resultantes del endurecimiento.
Cuando un engranaje sinfín tiene mucho esmalte, el ángulo de paso es un parámetro crucial. Un ángulo de paso más alto aumenta la eficiencia. Si desea aumentar el ángulo de paso sin aumentar la cantidad de esmalte, puede cambiar un par de sinfines con un número diferente de roscas. El ángulo de hélice debe aumentar, aunque la distancia entre ejes se mantiene constante. Sin embargo, un ángulo de paso mayor prácticamente no se utiliza para transmisiones eléctricas.
El número mínimo de dientes del equipo depende del ángulo de deformación con corrección de engranaje cero. El diámetro del sinfín es d1 y se basa principalmente en una ventaja de módulo identificada, mx o mn. Generalmente, se asignan valores mayores de m a módulos más grandes. Cuanto menor sea el número de dientes, menor será el ángulo de paso. En caso de un ángulo de paso reducido, se utiliza un engranaje espiral. El ángulo de paso del equipo sinfín es inferior a diez grados.
Gusanos de varios hilos
Los gusanos multihilo se pueden dividir en conjuntos de uno, dos o cuatro hilos. La proporción se determina por el número de hilos de cada conjunto y la cantidad de dientes del equipo. Los números de hilos más comunes son 1, 2, 4 y 6. Para determinar cuántos hilos tiene, cuente el inicio y el final de cada hilo y divídalo entre dos. Con este método, obtendrá el número de hilos correcto en cada ocasión.
La tangente del perfil de paso de un sinfín se modifica a medida que este se desplaza longitudinalmente por la rosca. El ángulo de avance es mínimo en la garganta y disminuye en ambos lados. El radio de curvatura r" difiere proporcionalmente con el radio del sinfín, o ángulo de paso, en la posición considerada. Por lo tanto, el ángulo de avance del sinfín, r, aumenta con la inclinación reducida y disminuye con la inclinación creciente.
Los sinfines multihilo se caracterizan por una palanca continua entre la base del engranaje y las roscas del sinfín. La relación entre las superficies de los dientes del sinfín y su longitud varía, lo que permite ajustar el engranaje en la misma dirección. Para mejorar el contacto entre el sinfín y el engranaje, la relación tangente entre ambas superficies es ideal.
La eficiencia de los engranajes de tornillo sin fin depende en gran medida del ángulo de hélice del tornillo sin fin. Numerosos tornillos sin fin roscados pueden aumentar la eficacia del engranaje hasta en un 25-50% en comparación con los tornillos sin fin de una sola rosca. Los engranajes sin fin están hechos de bronce, lo que minimiza la fricción y el calor en el esmalte del tornillo sin fin. Un dispositivo especializado puede reducir los engranajes sin fin para obtener la máxima eficacia.
Engranajes helicoidales de doble rosca
En diversas aplicaciones, se utilizan engranajes sinfín para generar una rueda helicoidal. Estos engranajes se caracterizan por el hecho de que la energía eléctrica aplicada a la rueda no permite invertir el sentido de giro del sinfín. Gracias a sus propiedades de autobloqueo, pueden emplearse para evitar el movimiento inverso, aunque este no es un propósito confiable. Entre las aplicaciones de los engranajes sinfín se incluyen productos de elevación, ascensores, motones, carretes de pesca y direcciones asistidas eléctricas para automóviles. Debido a su tamaño compacto, estos engranajes se suelen utilizar en aplicaciones con espacio limitado.
Los juegos de tornillos sin fin suelen usarse mucho más que otros tipos de engranajes, lo que significa que requieren diseños de contacto más restringidos en componentes nuevos. Los dientes de la rueda helicoidal son cóncavos, lo que dificulta la medición del grosor de los dientes con pasadores, bolas y calibradores de dientes. Sin embargo, para medir el grosor de los dientes, se puede medir la holgura, una medida del espacio entre los dientes de un engranaje. La holgura puede variar de un engranaje sin fin a otro, por lo que es fundamental verificarla en varios puntos. Si la holgura es diferente en dos puntos, esto indica que los dientes podrían tener un espaciado distinto.
Los engranajes sinfín de una sola rosca ofrecen una alta reducción de velocidad, pero menor eficiencia. Un engranaje sinfín de múltiples roscas puede ofrecer una alta eficiencia y mayor velocidad, pero esto implica una desventaja en términos de potencia. Aun así, los engranajes sinfín tienen otras aplicaciones. Además de las de alta resistencia, se suelen utilizar en cajas de engranajes de baja resistencia para diversas funciones. Al combinarse con engranajes sinfín de doble rosca, permiten una reducción significativa de velocidad en una etapa.
Los engranajes sinfín de acero inoxidable pueden utilizarse en entornos húmedos. El engranaje sinfín no es susceptible a la oxidación y es ideal para entornos húmedos. Las superficies limpias de la rueda sinfín facilitan su limpieza. Sin embargo, requieren lubricantes. El lubricante más común para engranajes sinfín es el aceite mineral. Este lubricante está diseñado para proteger la transmisión del sinfín.
Recorrido del tornillo sin fin autoblocante
Un sinfín autoblocante impide que la plataforma se desplace hacia atrás cuando el motor se detiene. También es posible un desplazamiento dinámico con sinfín autoblocante, pero no incluye freno de retención. Este tipo de sinfín autoblocante no es propenso a vibraciones, pero podría vibrar al soltarse. Además, podría requerir un freno adicional para evitar que el sistema se mueva. Un buen freno podría ser necesario por seguridad.
Un sinfín autoblocante no permite la intercambiabilidad de los engranajes impulsado y de arrastre. Esto a diferencia de los trenes de engranajes rectos, que permiten intercambiar posiciones. En un sinfín autoblocante, el engranaje de arrastre suele estar engranado y el engranaje impulsado permanece estacionario. El mecanismo de empuje se bloquea automáticamente cuando el sinfín se opera de forma incorrecta. El Manual de Maquinaria ofrece numerosas fuentes de información sobre sinfines autoblocantes.
Un tornillo sin fin autoblocante es fácil de construir y ofrece una excelente ventaja mecánica. De hecho, la salida de un tornillo sin fin autoblocante no puede ser impulsada por el eje de entrada. Los aficionados al bricolaje pueden crear un tornillo sin fin autoblocante modificando varillas roscadas y engranajes estándar. Aun así, es más sencillo fabricar un sistema de trinquete y trinquete, y es mucho más económico. Sin embargo, es importante tener en cuenta que solo se puede accionar un tornillo sin fin a la vez.
Una ventaja adicional de un sinfín autoblocante es que no es posible intercambiar los ejes de entrada y salida. Esta es una gran ventaja de utilizar este tipo de sistema, ya que permite reducir considerablemente el tamaño del equipo sin aumentar el tamaño de la caja. Si está considerando comprar un sinfín autoblocante para un software específico, tenga en cuenta las siguientes sugerencias para tomar la decisión correcta.
Un juego de engranajes sinfín envolventes es ideal para aplicaciones que exigen gran precisión y eficiencia, con un juego mínimo. Sus dientes tienen una forma diferente y las roscas del sinfín están modificadas para mejorar el contacto con el suelo. Su fabricación es mucho más costosa que la de sus homólogos de un solo arranque, pero esta variedad es ideal para aplicaciones donde la precisión es crucial. El sinfín también es una excelente opción para camiones pesados gracias a su gran tamaño y mayor potencial de par.
