Descripción del artículo
Motorreductor de tornillo sin fin de 12 V/24 V con revoluciones reducidas
uno. Descripción de la mercancía
Motorreductor de tornillo sin fin de 12 V/24 V CC de alta calidad con un diámetro de 59 mm.
1. Dimensiones: Diámetro 59 mm
2. Vida útil: 5000 horas
tres.sustancia: cobre o plástico
Motor sin fin de 59 mm de diámetro, de alta calidad, para equipos de 12 V y 24 V CC.
Software:
Máquina de soldar, electrodomésticos, equipos CZPT, herramientas inteligentes para el lugar de trabajo, equipos de ocio para hoteles, equipos automatizados, etc.
Voltaje del motor: CC 12 V, 24 V, 42 V, 48 V, 90 V, 110 V, 300 V
Potencia eléctrica nominal del motor: 15 W, 25 W, 30 W, 45 W, 65 W, 95 W, 120 W, 50 W, 180 W
Velocidad del motor sin carga: 15 RPM, 30 RPM, 60 RPM, 80 RPM, 120 RPM, 150 RPM, 180 RPM, 200 RPM, 220 RPM.
Nota: También fabricamos productos según las necesidades del cliente.
Dos. Circulación de fabricación
tres. Datos de la organización
En los últimos 10 años, CZPT se ha dedicado a la fabricación de productos de motor y los principales productos se pueden clasificar en la siguiente colección, específicamente motor de CC, motor de equipo de CC, motor de CA, motorreductor de CA, motor paso a paso, motor de equipo paso a paso, servomotor y colección de actuadores lineales.
Nuestros productos para motores se utilizan ampliamente en los sectores aeroespacial, automotriz, de herramientas económicas, electrodomésticos, automatización industrial y robótica, equipos médicos, equipos de oficina, equipos de embalaje y transmisión, ofreciendo a los clientes soluciones fiables y personalizadas para la conducción y el control.
cuatro.Nuestros Servicios
1). Servicios comunes:
2). Servicio de personalización:
Las especificaciones del motor (velocidad en vacío, voltaje, par, diámetro, ruido, vida útil, pruebas) y la duración del eje se pueden fabricar a medida según las necesidades del cliente.
5. Oferta y envío
Cómo determinar la calidad de un eje sin fin
Un eje sin fin presenta numerosas ventajas. Su fabricación es más sencilla, ya que no requiere enderezamiento manual. Entre estas ventajas se incluyen la facilidad de mantenimiento, la reducción de costes y la facilidad de instalación. Además, este tipo de eje es mucho menos propenso a sufrir daños gracias al enderezamiento manual. Este artículo analizará los distintos factores que determinan la calidad de un eje sin fin. También abordará el dedendum, el diámetro de la raíz y la capacidad de carga.
Diámetro de la raíz
Existen numerosas opciones al seleccionar un engranaje helicoidal. La variedad depende de la transmisión utilizada y de las decisiones de fabricación. Los parámetros fundamentales del perfil del engranaje helicoidal se describen en la literatura especializada y de la empresa, y se utilizan en los cálculos geométricos. La variante elegida se transfiere luego al cálculo principal. Sin embargo, es necesario tener en cuenta los parámetros de energía y las relaciones de engranajes para que el cálculo sea correcto. A continuación, se ofrecen algunos consejos para elegir el engranaje helicoidal adecuado.
El diámetro de la raíz de un engranaje helicoidal se mide desde el centro de su paso. Este diámetro primitivo es un valor estandarizado que se determina a partir de su ángulo de deformación en la etapa de corrección de engranaje cero. El diámetro primitivo del engranaje helicoidal se calcula sumando la dimensión del tornillo sin fin a la distancia nominal entre centros. Al definir el paso del engranaje helicoidal, es importante tener en cuenta que el diámetro de la raíz del eje del tornillo sin fin debe ser menor que el diámetro primitivo.
Los engranajes de tornillo sin fin requieren que los dientes distribuyan uniformemente el desgaste. Para ello, la cara del diente del tornillo sin fin debe ser convexa en las secciones transversales y centrales. La forma del diente, denominada perfil evolutivo, se asemeja a la de un engranaje helicoidal. Generalmente, el diámetro de la raíz de un engranaje de tornillo sin fin es considerablemente mayor a un cuarto de pulgada. Sin embargo, una variación de media pulgada es aceptable.
Otra forma de calcular el rendimiento de un engranaje helicoidal es analizando la rueda de sacrificio. Esta rueda es más blanda que el tornillo sin fin, por lo que el mayor desgaste se produce en ella. Los análisis de aceite de los engranajes helicoidales suelen presentar una elevada proporción de cobre y hierro, lo que indica que el engranaje es ineficaz.
Dedendum
El dedendum de un eje sin fin se refiere a la longitud radial de su diente. El diámetro primitivo y el diámetro menor determinan el dedendum. En el sistema imperial, el diámetro primitivo se denomina paso diametral. Otros parámetros incluyen el ancho de la cara y el radio de redondeo. El ancho de la cara describe el ancho de la rueda dentada sin las proyecciones del cubo. El radio de redondeo mide el radio en la punta de la fresa y forma una curva trocoidal.
El diámetro de un cubo se calcula a partir de su diámetro exterior, y su proyección es la distancia que sobresale del engranaje. Existen dos tipos de dientes de la cabeza del engranaje: uno con dientes cortos y otro con dientes largos. Los engranajes cuentan con una chaveta (una ranura mecanizada en el eje y el orificio). En la chaveta se inserta una chaveta que encaja en el eje.
Los engranajes helicoidales transmiten movimiento entre dos ejes no paralelos y tienen un diseño de dientes lineales. El círculo primitivo tiene dos o más arcos, y tanto el tornillo sin fin como la rueda dentada se apoyan en rodamientos de rodillos antifricción. Los engranajes helicoidales presentan una alta fricción y desgaste en los dientes y las superficies de contacto. Si desea obtener más información sobre los engranajes helicoidales, consulte las definiciones a continuación.
El enfoque vertiginoso de CZPT
El método de torneado es una técnica de producción actual que está reemplazando los procesos de fresado de roscas y tallado de engranajes. Ha logrado reducir los costos de fabricación y los plazos de entrega en la producción de tornillos sin fin de precisión. Además, ha disminuido la necesidad de rectificado de roscas y la rugosidad superficial. También reduce el laminado de roscas. A continuación, se explica con más detalle cómo funciona el método de torneado CZPT.
El proceso de torneado en espiral sobre el eje sin fin permite fabricar diversos tipos de tornillos y sinfines. Permite crear ejes con diámetros exteriores de hasta 2,5 pulgadas. A diferencia de otros procesos de torneado en espiral, el eje sin fin es desechable y el método no requiere mecanizado. Se utiliza un tubo de vórtice para suministrar aire comprimido refrigerado a la etapa de reducción. Si es necesario, también se añade aceite a la mezcla.
Otro método para endurecer un eje sin fin es el endurecimiento por inducción. Este método consiste en un proceso eléctrico de alta frecuencia que induce corrientes parásitas en objetos metálicos. Cuanto mayor sea la frecuencia, mayor será el calor generado. Con el calentamiento por inducción, se puede programar el proceso para endurecer solo áreas específicas del eje sin fin. Generalmente, se reduce la longitud del eje.
Los engranajes helicoidales ofrecen muchas ventajas sobre los engranajes convencionales. Si se utilizan correctamente, son fiables y extremadamente eficaces. Siguiendo las recomendaciones de configuración y lubricación adecuadas, los engranajes helicoidales pueden proporcionar el mismo rendimiento fiable que cualquier otro tipo de engranaje. El artículo de Ray Thibault, ingeniero mecánico de la Universidad de Virginia, es una excelente guía sobre la lubricación de engranajes helicoidales.
Vestirse en capacidad de carga
La capacidad de carga de un eje sin fin es un parámetro importante para determinar el rendimiento de una caja de engranajes. Los tornillos sin fin pueden tener diferentes relaciones de transmisión, y el diseño del eje debe reflejar esta relación. Para determinar la capacidad de carga de un tornillo sin fin, se puede analizar su geometría. Generalmente, los tornillos sin fin se fabrican con entre uno, cuatro y hasta doce dientes. La elección del número adecuado de dientes depende de varias variables, incluidas las especificaciones de optimización, como la eficiencia, el diámetro y la longitud del eje.
Las fuerzas en los dientes del engranaje helicoidal aumentan con la densidad de potencia, lo que provoca una mayor flexión del eje. Esto reduce su capacidad de carga de desgaste, disminuye la eficiencia y aumenta el ruido, la vibración y la aspereza (NVH). Los avances en lubricantes y materiales de bronce, junto con una mejor calidad de fabricación, han permitido la mejora continua de la densidad de potencia. La combinación de estos tres factores determinará la capacidad de carga de desgaste de su engranaje helicoidal. Es fundamental tener en cuenta estos tres aspectos antes de elegir el perfil de diente adecuado.
La cantidad mínima de dientes en un engranaje depende del ángulo de fuerza con corrección de engranaje cero. El diámetro del tornillo sin fin d1 es arbitrario y depende de un valor de módulo conocido, mx o mn. Los tornillos sin fin y los engranajes con diferentes relaciones de transmisión son intercambiables. Un helicoide de evolvente garantiza un acoplamiento y una condición adecuados, y proporciona mayor precisión y vida útil. El tornillo sin fin de helicoide de evolvente también es un componente importante de un engranaje.
Los engranajes helicoidales son un tipo de mecanismo antiguo. Un tornillo sin fin cilíndrico engrana con una rueda dentada para reducir la velocidad de rotación. También se utilizan como motores principales. Si busca una caja de cambios, puede ser una excelente alternativa. Si está considerando un engranaje helicoidal, asegúrese de verificar su capacidad de carga y sus requisitos de lubricación.
comportamiento NVH
El comportamiento NVH (ruido, vibración y aspereza) de un eje sin fin se determina mediante la estrategia de factores finitos. Los parámetros de simulación se definen utilizando este método y se comparan los resultados de la simulación con los de ejes sin fin experimentales. Los resultados finales muestran una gran desviación entre los valores simulados y experimentales. Además, la rigidez a la flexión del eje sin fin depende en gran medida de la geometría de los dientes del engranaje. Por ello, un diseño adecuado de los dientes del engranaje sin fin puede contribuir a reducir el ruido, la vibración y la aspereza del eje.
Para calcular las características NVH del eje del tornillo sin fin, los ejes principales de inercia son el diámetro del tornillo y el número de espiras. Esto influye en el ángulo entre los dientes del tornillo y en la longitud efectiva de cada diente. La distancia entre los ejes principales del eje del tornillo y el engranaje del tornillo sin fin es el diámetro de flexión equivalente. El diámetro del engranaje del tornillo sin fin se denomina diámetro efectivo.
La mayor densidad de potencia eléctrica de un engranaje helicoidal se traduce en fuerzas superiores que actúan sobre el diente correspondiente. Esto conlleva un aumento de la deflexión del engranaje, lo que repercute negativamente en su rendimiento y en su potencial de desgaste. Además, la creciente densidad de potencia eléctrica exige una mayor calidad de fabricación. El constante desarrollo de materiales de bronce y lubricantes también ha contribuido a la mejora continua de la densidad de energía.
El dentado de los engranajes helicoidales determina la deflexión del eje helicoidal. La rigidez a la flexión del dentado del engranaje helicoidal también se calcula utilizando una rigidez a la flexión dependiente del diente. La deflexión se convierte entonces en un beneficio de rigidez utilizando la rigidez de las secciones individuales del eje helicoidal. Como se muestra en la figura 5, se ilustra un área transversal de un tornillo sin fin de dos roscas.
