Descripción del artículo
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Suministros principales:
uno) Carcasa: aleación de aluminio ADC12 (dimensión 571-090) matriz de hierro sólido HT200 (tamaño ciento diez-150)
dos) Tornillo sin fin: 20Cr, ZI El tratamiento térmico de carbonización y temple del perfil de involuta hace que la dureza del área de la superficie del engranaje alcance hasta 56-62 HRC. Poco después del rectificado de precisión, el espesor de la capa de carburización es de entre 0,3 y 0,5 mm.
3) Rueda helicoidal: aleación de estaño usable CuSn10-1
Imágenes detalladas
Posibilidades de mezcla:
Entrada: con eje de entrada, con brida cuadrada, con brida de entrada estándar IEC.
Salida: con brazo de torsión, brida de salida, eje de salida solitario, eje de salida doble, plástico incluido
Los reductores de tornillo sin fin están disponibles con diferentes combinaciones: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+Ordenador personal, NMRV+UDL, NMRV+MOTORES
Vista explosionada de:
Parámetros del artículo
Dimensiones del esquema del GMRV:
Perfil de la empresa
Acerca de CZPT Transmission:
Somos un fabricante profesional de reductores ubicado en Hangzhou, provincia de Zhengzhou.
Nuestros productos estrella son la gama completa de reductores de tornillo sin fin RV571-150; también suministramos reductores helicoidales hipoides GKM, reductores helicoidales en línea GRC, unidades de PC, variadores UDL y motores de CA, y motores helicoidales G3.
Estos artículos se utilizan ampliamente en aplicaciones como: alimentos, cerámica, embalaje, productos químicos, farmacia, plásticos, fabricación de papel, equipos de construcción, minería metalúrgica, ingeniería de seguridad ambiental y todo tipo de líneas automatizadas y líneas de ensamblaje.
Con entregas rápidas, un excelente servicio posventa y una planta de producción de vanguardia, nuestros productos gozan de gran aceptación tanto a nivel nacional como internacional. Hemos exportado nuestros reductores al sudeste asiático, Europa, Oriente Medio y otras regiones. Nuestro objetivo es crear e innovar basándonos en una alta calidad y consolidar una sólida reputación en el sector de los reductores.
Detalles del embalaje: Bolsas de plástico + cajas de cartón + cajas de madera, o a petición.
Participamos en la Exposición de Hannver, Alemania - PTC de Zhejiang - Turquía - Gana Eurasia
Logística
Servicios de Ingresos
1. Mantenimiento rutinario Tiempo y garantíaDentro de 1 año después de adquirir la mercancía.
2.Otro proveedor: Incluye información sobre la elección del modelo, el manual de configuración y la información sobre la resolución de problemas, etc.
Preguntas frecuentes
1. P: ¿Pueden hacerlo según el dibujo de cada cliente?
R: En efecto, ofrecemos un servicio personalizado para cada comprador. Podemos utilizar la placa de identificación del cliente para las cajas de cambios.
dos.Q:¿Cuáles son sus condiciones de pago?
A: Depósito 30% justo antes de la generación, transferencia bancaria de equilibrio justo antes del envío y la entrega.
tres. P: ¿Son ustedes una empresa comercial o un productor?
R: Somos un fabricante con herramientas de primera calidad y empleados experimentados.
cuatro.P: ¿Cuál es tu capacidad creativa?
A:8000-9000 PCS/Período de treinta días
5. P: ¿Hay muestras gratuitas disponibles o no?
R: Claro, podemos proporcionar una muestra gratuita si el cliente acepta pagar el costo del envío.
6.P: ¿Tiene alguna certificación?
R:Claro, tenemos certificación CE y informe de certificación SGS.
Ponte en contacto con nosotros para obtener información:
La señora Lingel Pan
Si tiene alguna pregunta, no dude en ponerse en contacto conmigo. ¡Muchísimas gracias por su amable atención a nuestra organización!
Una descripción general de los ejes y engranajes helicoidales
Este informe ofrece una visión general de los ejes helicoidales y engranajes, incluyendo el tipo de dentado y la deflexión que experimentan. Otros aspectos tratados incluyen el uso de ejes helicoidales de aluminio en comparación con los de bronce, el cálculo de la deflexión del eje helicoidal y la lubricación. Una comprensión profunda de estos temas le ayudará a diseñar cajas de engranajes más grandes y otros mecanismos de engranajes helicoidales. Para obtener más información, visite los sitios web correspondientes. Esperamos que este artículo le resulte instructivo.
Engranajes helicoidales de doble garganta
El diámetro primitivo de un tornillo sin fin y el paso de su rueda helicoidal deben ser equivalentes. Los dos tipos de engranajes helicoidales tienen el mismo diámetro primitivo, pero la diferencia radica en sus pasos axiales y circulares. El diámetro primitivo es la distancia entre el diente del tornillo sin fin a lo largo de su eje y el diámetro primitivo del engranaje más grande. Los tornillos sin fin se fabrican con roscas levógiras o a la derecha. La holgura del tornillo sin fin es la distancia que recorre un paso de la rosca durante una revolución del engranaje helicoidal. La holgura debe medirse en varias zonas de la rueda helicoidal, ya que una holgura excesiva implica un espaciado entre dientes incorrecto.
Un engranaje helicoidal de doble garganta está diseñado para aplicaciones de alta carga. Proporciona la conexión más firme entre el tornillo sin fin y el engranaje. Es fundamental montar correctamente el conjunto del engranaje helicoidal. La disposición de las chavetas requiere varios puntos de contacto que bloquean la rotación del eje y transmiten el par al engranaje. Tras identificar la ubicación de las chavetas, se perfora un orificio en el cubo, que luego se atornilla al equipo.
El diseño de doble rosca de los engranajes helicoidales les permite soportar grandes cargas sin deslizamiento ni rotura. Un engranaje helicoidal de doble garganta proporciona la conexión más firme entre el tornillo sin fin y el equipo, por lo que resulta ideal para aplicaciones de elevación. La naturaleza autoblocante del engranaje helicoidal es otra ventaja. Si están bien fabricados, son excelentes para reducir la velocidad, ya que se autobloquean.
Al seleccionar un gusano, la cantidad de hilos es crucial. El número de hilos determina la relación de reducción de un par; a mayor número de hilos, mayor será dicha relación. Lo mismo ocurre con los ángulos de hélice del gusano, que pueden ser de uno, dos o tres hilos. Esto puede variar entre un gusano de un solo hilo y uno de doble garganta, por lo que es fundamental considerar el ángulo de hélice al seleccionar un gusano.
Los engranajes helicoidales de doble garganta se diferencian en su perfil de los engranajes convencionales. Son especialmente valiosos en aplicaciones donde el ruido es un factor importante. Además de reducir el ruido, los engranajes helicoidales pueden absorber impactos. Un engranaje helicoidal de doble garganta también es una opción popular para diversas aplicaciones. Estos engranajes se utilizan comúnmente para herramientas de elevación. Su perfil de dientes es diferente al de los engranajes convencionales.
Ejes sin fin de bronce o aluminio
Al elegir un tornillo sin fin, es necesario tener en cuenta algunos factores. El material del eje debe ser bronce o aluminio. El tornillo sin fin es la pieza principal, pero también existen engranajes adicionales disponibles. El número total de dientes tanto del tornillo sin fin como de los engranajes adicionales debe ser superior a cuarenta. El paso axial del tornillo sin fin debe coincidir con el paso de los engranajes adicionales.
El material más utilizado para los engranajes helicoidales es el bronce, debido a sus excelentes propiedades mecánicas. El término bronce engloba numerosas aleaciones de cobre, como la de cobre-níquel y la de cobre-aluminio. Generalmente, el bronce se obtiene mediante la aleación de cobre con estaño y aluminio. En algunos casos, esta mezcla produce latón, un metal equivalente al bronce. Este último es considerablemente más económico y adecuado para cargas ligeras.
Los engranajes helicoidales de bronce ofrecen varias ventajas. Son robustos y resistentes, y brindan una excelente durabilidad. A diferencia de los de acero, los de bronce son más silenciosos. Además, no requieren lubricación y son resistentes a la corrosión. Son ideales para equipos pequeños y ligeros, ya que su mantenimiento es muy sencillo. Puede encontrar más información sobre engranajes helicoidales en la revista CZPT.
Aunque los ejes sin fin de bronce o aluminio son los más comunes, ambos materiales son igualmente adecuados para diversas aplicaciones. Un eje de bronce suele denominarse así, pero en realidad podría ser de latón. Tradicionalmente, los engranajes sin fin se fabricaban con bronce para engranajes SAE 65. Sin embargo, se han introducido materiales más modernos. El bronce para maquinaria SAE 65 (UNS C90700) sigue siendo el material preferido. Para proyectos de gran volumen, el ahorro de material puede ser considerable.
Ambos tipos de tornillos sin fin son prácticamente iguales en tamaño y estado, pero la guía en las superficies dentadas izquierda y derecha puede variar. Esto permite un ajuste preciso del juego libre sin necesidad de modificar la longitud central del engranaje. Las distintas dimensiones de los tornillos sin fin también facilitan su fabricación y mantenimiento. Sin embargo, si se requiere un tornillo sin fin especialmente pequeño para una aplicación industrial, conviene considerar el bronce o el aluminio.
Cálculo de la deflexión del eje del sinfín
La longitud del eje central de un engranaje helicoidal y la cantidad de esmalte del tornillo sin fin desempeñan un papel crucial en la deflexión del rotor. Estos parámetros deben introducirse en el instrumento con los mismos modelos que el cálculo principal. La variante seleccionada se transfiere entonces al cálculo principal. La deflexión del engranaje helicoidal se puede calcular a partir del ángulo de contracción del diente del tornillo sin fin. El cálculo resultante es valioso para el diseño de un engranaje helicoidal.
Los engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en aplicaciones industriales debido a sus elevados pares de transmisión y grandes relaciones de transmisión. Su combinación de materiales resistentes y flexibles los hace ideales para una amplia variedad de aplicaciones. El eje helicoidal suele estar fabricado de acero templado y la rueda helicoidal de una aleación de cobre, estaño y bronce. En la mayoría de los casos, la rueda es la zona de contacto con el engranaje. Los engranajes helicoidales también presentan una baja deflexión, ya que una alta deflexión del eje puede afectar la precisión de la transmisión y aumentar el desgaste.
Otro método para determinar la deflexión del eje del tornillo sin fin consiste en utilizar la rigidez a la flexión, que depende del diente, del engranaje helicoidal. Al calcular la rigidez de cada sección del eje, se puede determinar la rigidez total del tornillo sin fin. La ubicación aproximada de los dientes se muestra en la figura 5.
Otra forma de calcular la deflexión del eje del tornillo sin fin es mediante la técnica de elementos finitos (FEM). La herramienta de simulación utiliza un modelo analítico del eje del tornillo sin fin para determinar su deflexión. Se basa principalmente en un modelo bidimensional, lo que resulta más adecuado para la simulación. A continuación, deberá introducir el ángulo de paso y el número de dientes del engranaje helicoidal para calcular la deflexión máxima.
Lubricación de ejes sinfín
Para proteger los engranajes, los sistemas de transmisión de tornillo sin fin requieren lubricantes que ofrezcan una excelente protección contra el desgaste, alta resistencia a la oxidación y baja fricción. Si bien los lubricantes de aceite mineral son ampliamente utilizados, los aceites base sintéticos presentan mejores características de eficiencia y reducen las temperaturas de funcionamiento. La regla de Arrhenius establece que las reacciones químicas se duplican cada 10 °C. Los lubricantes sintéticos son la mejor opción para estas aplicaciones.
Los aceites sintéticos y los aceites minerales compuestos son los lubricantes más comunes para engranajes helicoidales. Estos aceites se formulan con una base mineral y entre un 4 % y un 6 % de ácido graso sintético. Los aditivos activos en la superficie proporcionan a los aceites compuestos una lubricidad excepcional y evitan el desgaste por deslizamiento. Estos aceites son adecuados para aplicaciones de alta velocidad, como los engranajes helicoidales. Sin embargo, el aceite sintético tiene la desventaja de ser incompatible con el policarbonato y algunas pinturas.
Los lubricantes sintéticos son caros, pero pueden mejorar la eficacia y la vida útil de los equipos de tornillo sin fin. Los lubricantes sintéticos se dividen generalmente en dos grupos: aceites sintéticos PAO y aceites sintéticos EP. Estos últimos tienen un índice de viscosidad mayor y pueden utilizarse a diversas temperaturas. Los lubricantes sintéticos suelen incorporar aditivos antidesgaste y EP (antidesgaste).
Los engranajes helicoidales suelen montarse encima o debajo de la caja de engranajes. La lubricación adecuada es crucial para garantizar un montaje y funcionamiento correctos. En muchos casos, una lubricación insuficiente puede provocar que la unidad falle antes de lo previsto. Por ello, es posible que un técnico no relacione la falta de lubricación con la avería. Es fundamental seguir las recomendaciones del fabricante y utilizar un lubricante de alta calidad para la caja de engranajes.
Los engranajes de tornillo sin fin minimizan la holgura al reducir el juego entre los dientes. La holgura puede provocar lesiones si se liberan fuerzas desequilibradas. Los engranajes de tornillo sin fin son ligeros y resistentes gracias a que tienen un mínimo de componentes móviles. Además, generan menos ruido y vibraciones. Su movimiento deslizante elimina el exceso de lubricante. Este movimiento continuo genera una cantidad considerable de calor, por lo que una lubricación óptima es fundamental.
Los aceites con una gran resistencia de película y una excelente adherencia son ideales para la lubricación de engranajes helicoidales. Algunos de estos aceites contienen azufre, que puede corroer el bronce. Para evitarlo, es fundamental utilizar un lubricante con una resistencia de película considerable que impida la soldadura de las asperezas. El lubricante ideal para engranajes helicoidales es aquel que proporciona una excelente resistencia de película y no contiene azufre.
