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Cómo elegir un eje sin fin y el equipo adecuado para su tarea.

Comprenderás el paso axial PX y los parámetros de los dientes para un eje sin fin 20 y un engranaje 22. Los datos completos sobre estas dos piezas te ayudarán a elegir el eje sin fin adecuado. Sigue leyendo para obtener más información… ¡y consigue la caja de engranajes más avanzada jamás creada! Aquí tienes algunas sugerencias para elegir un eje sin fin y un engranaje para tu proyecto… y algunos puntos a tener en cuenta.

Engranaje 22

El perfil dentado del engranaje 22 del eje sin fin 20 difiere del de un engranaje convencional. Esto se debe a que los dientes del engranaje 22 son cóncavos, lo que permite una mejor interacción con las roscas del eje sin fin 20. El ángulo recto del tornillo sin fin provoca su autobloqueo, impidiendo el movimiento inverso. Sin embargo, este sistema de autobloqueo no es totalmente fiable. Los engranajes sin fin se utilizan en numerosas aplicaciones industriales, desde ascensores hasta carretes de pesca y sistemas de dirección eléctrica para automóviles.
El nuevo equipo se monta en un eje asegurado con un sello de aceite. Para instalarlo, primero debe retirar el engranaje antiguo. A continuación, debe desenroscar los dos pernos que lo sujetan al eje. Después, retire el soporte del cojinete del eje de salida. Una vez retirado el engranaje helicoidal, desenrosque el anillo de retención. Finalmente, coloque los conos del cojinete y el espaciador del eje. Asegúrese de que el eje esté bien apretado, pero no apriete demasiado el tapón.
Para evitar fallas prematuras, utilice el lubricante adecuado para cada tipo de engranaje helicoidal. Se requiere un aceite de mayor viscosidad para el deslizamiento de los engranajes helicoidales. En dos tercios de los casos, los lubricantes han resultado insuficientes. Si el tornillo sin fin está sometido a una carga uniforme, un aceite de baja viscosidad podría ser suficiente. De lo contrario, se requiere un aceite de mayor viscosidad para mantener los engranajes helicoidales en óptimas condiciones.
Otra opción consiste en variar el número de dientes cerca del equipo 22 para disminuir la velocidad del eje de salida. Esto se puede lograr estableciendo una relación determinada (por ejemplo, 5 o 10 veces la velocidad del motor) y modificando el paso del tornillo sin fin en consecuencia. Este proceso reducirá la velocidad del eje de salida al valor deseado. El paso del tornillo sin fin debe ajustarse al paso axial deseado.

Eje sin fin 20

Al elegir un engranaje helicoidal, tenga en cuenta los siguientes aspectos: alto rendimiento, mínimo ruido, durabilidad, baja temperatura y larga vida útil. Los engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en diversas industrias y ofrecen numerosas ventajas. A continuación, se enumeran algunos de sus beneficios. Continúe leyendo para obtener más información. Si bien el mantenimiento de los engranajes helicoidales puede ser complejo, con un servicio adecuado, pueden ser muy fiables.
El eje sin fin está configurado para alojarse en un cuerpo 24. El tamaño del cuerpo 24 se define por la distancia entre los centros del eje sin fin 20 y el eje de salida 16. El eje sin fin y el engranaje 22 podrían no entrar en contacto o interferir entre sí si no están configurados correctamente. Por estos motivos, un montaje adecuado es fundamental. Sin embargo, si el eje sin fin 20 no se instala correctamente, el conjunto no funcionará.
Otro aspecto esencial a considerar es el material del tornillo sin fin. Algunos engranajes helicoidales tienen ruedas de latón, lo que puede provocar corrosión. Además, el aceite para engranajes EP de azufre y fósforo se activa en la rueda de latón. Estos materiales pueden causar una reducción considerable de la superficie de carga. Para evitar estos problemas, los engranajes helicoidales deben lubricarse con un lubricante de alta calidad. También es necesario elegir un material de alta viscosidad y baja fricción.
Los reductores de velocidad pueden incorporar numerosos ejes helicoidales, y cada uno requiere relaciones de transmisión diferentes. En este caso, el fabricante puede proporcionar varios ejes helicoidales con distintos tipos de rosca. Los diferentes diseños de rosca corresponden a distintas relaciones de transmisión. Independientemente de la relación de transmisión, cada eje helicoidal se fabrica a partir de una pieza en bruto con la rosca deseada. No será difícil encontrar uno que se ajuste a sus necesidades.

Paso axial del engranaje 22 PX

El paso axial de un engranaje helicoidal se calcula utilizando la longitud central nominal y el ángulo de inclinación, una constante. La longitud central es la distancia desde el centro del engranaje hasta la rueda helicoidal. El paso de la rueda helicoidal también se conoce como paso del tornillo sin fin. Tanto la dimensión como el diámetro primitivo se tienen en cuenta al calcular el paso axial PX para un engranaje 22.
El paso axial, o ángulo de avance, de un engranaje helicoidal determina su potencia. Cuanto mayor sea el ángulo de avance, menor será la productividad del engranaje. Los ángulos de avance están directamente relacionados con la capacidad de carga del engranaje helicoidal. En concreto, el ángulo de avance es proporcional a la longitud del área de tensión en el diente de la rueda helicoidal. La capacidad de carga de un engranaje helicoidal es directamente proporcional a la cantidad de tensión de flexión en la raíz introducida por el movimiento en voladizo. Un tornillo sin fin con un ángulo de avance de g es casi equivalente a un engranaje helicoidal con un ángulo de hélice de 90 grados.
En la presente creación se describe una técnica mejorada para la fabricación de ejes sin fin. El método consiste en determinar el paso axial PX óptimo para cada relación de reducción y tamaño del cuerpo. El paso axial se establece mediante un método de fabricación de un eje sin fin con una rosca que corresponde a la relación de transmisión deseada. Un engranaje es un conjunto giratorio de componentes formado por un diente y un tornillo sin fin.
Además del paso axial, el eje de un engranaje helicoidal puede fabricarse con diferentes componentes. El material utilizado para los tornillos sin fin es un factor importante a la hora de elegirlo. Los engranajes helicoidales suelen fabricarse en acero, que es más resistente y anticorrosivo que otros materiales. También requieren lubricación y pueden tener dientes planos para reducir la fricción. Además, los engranajes helicoidales suelen ser más silenciosos que otros tipos de engranajes.

Parámetros de los dientes del engranaje 22

Un análisis de los parámetros de los dientes del engranaje 22 reveló que la deflexión del eje helicoidal depende de varios factores. Los parámetros del engranaje helicoidal se modificaron para tener en cuenta la medición, el ángulo de deformación y el elemento de medición. Además, se cambió el número de espiras del tornillo sin fin. Estos parámetros varían principalmente con respecto al engranaje de referencia ISO/TS 14521. Este análisis valida el producto de cálculo numérico desarrollado mediante resultados experimentales de cálculos de Lutz y de elementos finitos (FEM) de ejes de engranajes helicoidales.
Utilizando los resultados finales del ensayo Lutz, podemos obtener la deflexión del eje sin fin mediante la metodología de cálculo de las normas ISO/TS 14521 y DIN 3996. El cálculo del diámetro de flexión del eje sin fin, según las fórmulas de AGMA 6022 y DIN 3996, muestra una excelente correlación con los resultados de las pruebas. Sin embargo, el cálculo del eje sin fin utilizando el diámetro de la raíz del tornillo sin fin emplea un parámetro distinto para estimar el diámetro de flexión equivalente.
La rigidez a la flexión de un eje sin fin se calcula mediante un modelo de elementos finitos (MEF). Utilizando una simulación MEF, la deflexión del eje sin fin se puede calcular a partir de sus parámetros de dentado. La deflexión se puede considerar como una medida de la rigidez del dentado del tornillo sin fin en un programa completo de caja de engranajes. Finalmente, basándose en este estudio, se diseña un factor de corrección.
Para un engranaje helicoidal ideal, la cantidad de roscas es proporcional a la dimensión del tornillo sin fin. El diámetro del tornillo sin fin y el elemento dentado se calculan mediante la ecuación 9, que es una fórmula para la inercia de la raíz del engranaje helicoidal. La longitud entre los ejes principales y el eje del tornillo sin fin se determina mediante la ecuación catorce.

Desviación del engranaje 22

Para investigar el efecto de los parámetros de dentado en la deflexión de un eje sin fin, empleamos un método de elementos finitos. Los parámetros considerados son la altura del diente, el ángulo de deformación, el elemento de medición y la cantidad de roscas del tornillo sin fin. Cada uno de estos parámetros tiene un impacto diferente en la flexión del eje sin fin. La Tabla 1 muestra las versiones de los parámetros para un equipo de referencia (Equipo 22) y un producto de dentado diferente. El tamaño del engranaje sin fin y la cantidad de roscas determinan la deflexión del eje sin fin.
El método de cálculo de la norma ISO/TS 14521 se basa principalmente en las condiciones límite del montaje experimental de Lutz. Este método calcula la deflexión del eje del tornillo sin fin mediante el método de elementos finitos. Los ejes medidos experimentalmente se compararon con los resultados de la simulación. Los resultados de la prueba y el factor de corrección se compararon para verificar que la deflexión calculada fuera comparable a la medida.
El análisis FEM implica el impacto de los parámetros de los dientes en la flexión del eje sin fin. La deflexión del engranaje 22 en el eje sin fin se puede analizar mediante la relación entre la presión del diente y la masa. Esta relación determina el par. La relación entre ambos parámetros es la velocidad de rotación. La relación entre las fuerzas de los dientes del engranaje sin fin y la masa del eje sin fin determina la deflexión de los engranajes sin fin. La deflexión de un engranaje sin fin tiene un impacto en la capacidad de flexión del eje sin fin, la eficiencia y el NVH (ruido, vibración y aspereza). El continuo aumento de la densidad de potencia eléctrica se ha logrado mediante avances en materiales de bronce, lubricantes y calidad de fabricación.
Los ejes principales de inercia se indican con las letras AN. Los gráficos multidimensionales son idénticos para los tornillos sin fin de siete y un solo hilo. Los diagramas también muestran los perfiles axiales de cada engranaje. Además, los ejes principales de inercia se indican con una cruz blanca.