Descripción de la mercancía
Descripción del Producto
Recompensas primarias
1) La metalurgia de polvos puede garantizar la exactitud y uniformidad de la proporción de la composición del material.
2) Ideal para fabricar artículos de la misma forma y en grandes cantidades, con un menor coste de producción.
tres) El procedimiento de fabricación no implica oxidación y no se producirá contaminación de sustancias.
cuatro) No se necesita ningún proceso de mecanizado posterior, lo que ahorra recursos y reduce los costes.
5) La mayoría de los metales y compuestos duros, pseudoaleaciones y materiales porosos solo pueden producirse mediante metalurgia de polvos.
Preguntas frecuentes
P: ¿Es usted comerciante o productor?
A: Somos una unidad de fabricación y una empresa comercial.
P: ¿Cuánto tiempo tarda el envío y la entrega?
R: Generalmente es de 5 a 10 días si los artículos están en stock, o de 15 a 20 días si la mercancía no está en stock, dependiendo de la cantidad.
P: ¿Ofrecen muestras? ¿Son gratuitas o tienen algún costo?
R: Sí, podríamos proporcionarle la muestra de forma gratuita, pero no se hará cargo de los gastos de envío.
P: ¿Cuáles son sus condiciones de pago?
A: Pago = 1000 USD, treinta y 1 TP4T T/T por adelantado, saldo justo antes del envío.
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Una descripción general de los ejes y engranajes helicoidales
Este artículo ofrece una descripción general de los ejes helicoidales y engranajes, incluyendo el tipo de dentado y la deflexión que presentan. Otros temas tratados incluyen el uso de ejes helicoidales de aluminio frente a bronce, el cálculo de la deflexión del eje helicoidal y la lubricación. Una comprensión integral de estos aspectos le ayudará a diseñar mejores cajas de engranajes y otros mecanismos de engranajes helicoidales. Para obtener más información, visite los sitios web relacionados. Esperamos que este artículo le resulte informativo.
Engranajes helicoidales de doble garganta
El diámetro primitivo de un tornillo sin fin y el paso de su rueda helicoidal deben ser iguales. Los dos tipos de engranajes helicoidales tienen el mismo diámetro primitivo, pero la gran diferencia radica en sus pasos axiales y circulares. El diámetro primitivo es la longitud entre el diente del tornillo sin fin a lo largo de su eje y el diámetro primitivo del engranaje más grande. Los tornillos sin fin se fabrican con roscas zurdas o diestras. La guía del tornillo sin fin es la longitud que un punto de la rosca recorre durante una revolución del engranaje. La medición del juego debe realizarse en varios puntos de la rueda dentada, ya que un juego excesivo implica un espaciado entre dientes.
Un engranaje helicoidal de doble garganta está diseñado para aplicaciones de alta carga. Ofrece la conexión más firme entre el tornillo sin fin y el engranaje. Es fundamental montar correctamente el conjunto del engranaje helicoidal. El diseño de la chaveta requiere varios puntos de contacto que bloquean la rotación del eje y ayudan a transferir el par al engranaje. Una vez determinada la ubicación de la chaveta, se perfora un orificio en el cubo, que luego se atornilla al engranaje.
El diseño de doble rosca de los engranajes helicoidales les permite soportar grandes cargas sin deslizarse ni romperse. Un engranaje helicoidal de doble garganta proporciona la conexión más firme entre el tornillo sin fin y el engranaje, por lo que resulta excelente para aplicaciones de elevación. La característica de autobloqueo del engranaje helicoidal es otra ventaja. Si los engranajes helicoidales están bien fabricados, son excelentes para reducir la velocidad, ya que se autobloquean.
Al elegir un tornillo sin fin, el número de hilos es crucial. El número de hilos determina la relación de reducción, por lo que a mayor número de hilos, mayor será la relación. Lo mismo ocurre con los ángulos de hélice del tornillo sin fin, que pueden ser de uno, dos o tres hilos. Esto puede variar entre un tornillo sin fin de un solo hilo y uno de doble garganta, y es fundamental tener en cuenta el ángulo de hélice al seleccionar un tornillo sin fin.
Los engranajes helicoidales de doble garganta difieren en su perfil del equipo original. Son especialmente valiosos en aplicaciones donde el ruido es un problema. Además de su bajo nivel de ruido, los engranajes helicoidales pueden absorber impactos. Un engranaje helicoidal de doble garganta también es una opción popular para diversos tipos de aplicaciones. Estos engranajes también se utilizan comúnmente en equipos de elevación. Su perfil de dientes es diferente al del engranaje original.
Ejes sin fin de bronce o aluminio
Al elegir un tornillo sin fin, se deben tener en cuenta varios aspectos. El eje debe estar fabricado preferiblemente en bronce o aluminio. El tornillo sin fin es el componente principal, pero también existen engranajes adicionales disponibles. El número total de dientes tanto del tornillo sin fin como de los engranajes adicionales debe ser superior a cuarenta. El paso axial del tornillo sin fin debe coincidir con el paso circular de los engranajes principales.
El material más utilizado para los engranajes helicoidales es el bronce, debido a sus atractivas propiedades mecánicas. El bronce es un término amplio que engloba diversas aleaciones de cobre, como la de cobre-níquel y la de cobre-aluminio. Generalmente, el bronce se obtiene aleando cobre con estaño y aluminio. En algunos casos, esta aleación produce latón, un metal similar al bronce. Este último es considerablemente más económico y adecuado para cargas ligeras.
Los engranajes helicoidales de bronce ofrecen numerosas ventajas. Son robustos y resistentes, y brindan una excelente resistencia al desgaste. A diferencia de los engranajes helicoidales metálicos, los de bronce son más silenciosos. Además, no requieren lubricación y son resistentes a la corrosión. Los engranajes helicoidales de bronce son muy populares en maquinaria ligera y de tamaño reducido, ya que su mantenimiento es sencillo. Puede obtener más información sobre engranajes helicoidales en la página web de CZPT.
Aunque los ejes helicoidales de bronce o aluminio son los más comunes, ambos materiales son igualmente ideales para diversas aplicaciones. Un eje de bronce suele denominarse así, pero en realidad podría ser de latón. Tradicionalmente, los engranajes helicoidales se fabricaban con bronce para maquinaria SAE 65. Sin embargo, se han introducido materiales más recientes. El bronce para maquinaria SAE 65 (UNS C90700) sigue siendo el material preferido. Para aplicaciones de gran volumen, el ahorro de material puede ser considerable.
Ambos tipos de tornillos sin fin son básicamente iguales en dimensiones y forma, pero la guía en las superficies dentadas izquierda y derecha puede variar. Esto permite un ajuste preciso del juego libre en el tornillo sin fin sin modificar la distancia entre los centros de los engranajes. Las distintas dimensiones de los tornillos sin fin también facilitan su fabricación y mantenimiento. Sin embargo, si se requiere un tornillo sin fin especialmente compacto para una aplicación industrial, se debe considerar el bronce o el aluminio.
Cálculo de la deflexión del eje del sinfín
La longitud del eje central de un engranaje helicoidal y la variedad de su esmalte desempeñan un papel crucial en la deflexión del rotor. Estos parámetros deben introducirse en la herramienta con los mismos modelos que en el cálculo principal. La variante seleccionada se transfiere posteriormente al cálculo principal. La deflexión del engranaje helicoidal se puede calcular a partir del ángulo de contracción del esmalte. El cálculo resultante es útil para el diseño de un engranaje helicoidal.
Los engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en la industria gracias a sus elevados pares de transmisión y altas relaciones de engranajes. Su combinación de materiales, que combina resistencia y flexibilidad, los hace ideales para una amplia gama de aplicaciones. El eje helicoidal suele estar fabricado de acero templado y la rueda helicoidal de una aleación de cobre, estaño y bronce. En la mayoría de los casos, la rueda es el punto de contacto con el equipo. Los engranajes helicoidales también presentan una mínima deflexión, ya que una alta deflexión del eje puede afectar la precisión de la transmisión y dificultar el rodaje.
Otra estrategia para determinar la deflexión del eje del tornillo sin fin consiste en utilizar la rigidez a la flexión, que depende del diente, del engranaje helicoidal. Al calcular la rigidez de las secciones individuales del eje, se puede determinar la rigidez del tornillo sin fin completo. La ubicación aproximada de los dientes se muestra en la figura 5.
Otra forma de calcular la deflexión del eje del tornillo sin fin es mediante el método de elementos finitos (FEM). El simulador utiliza un diseño analítico del eje del tornillo sin fin para determinar su deflexión. Se basa principalmente en un modelo bidimensional, más adecuado para la simulación. A continuación, es necesario introducir el ángulo de paso y el número de dientes del engranaje helicoidal para calcular la deflexión máxima.
Lubricación de ejes sinfín
Para proteger los engranajes, los sistemas de tornillo sin fin requieren lubricantes que ofrezcan una excelente protección contra el desgaste, alta resistencia a la oxidación y baja fricción. Si bien los lubricantes de aceite mineral son ampliamente utilizados, los aceites base sintéticos presentan mejores características de rendimiento y reducen las temperaturas de funcionamiento. La regla de Arrhenius establece que las reacciones químicas se duplican cada 10 °C. Los lubricantes sintéticos son la mejor opción para estos sistemas.
Los aceites sintéticos y los aceites minerales compuestos son los lubricantes más comunes para engranajes helicoidales. Estos aceites se formulan con una base mineral y entre un 4 y un 6 % de ácido graso artificial. Los aditivos activos para suelos proporcionan a los aceites compuestos para engranajes una lubricidad excepcional y previenen el desgaste por deslizamiento. Estos aceites son adecuados para aplicaciones de alta velocidad, como los engranajes helicoidales. Sin embargo, el aceite artificial tiene la desventaja de ser incompatible con el policarbonato y algunas pinturas.
Los lubricantes artificiales son costosos, pero pueden mejorar la eficiencia de los equipos de tornillo sin fin y su vida útil. Generalmente, se clasifican en dos categorías: aceites artificiales PAO y aceites artificiales EP. Estos últimos tienen un índice de viscosidad mayor y pueden utilizarse a diversas temperaturas. Los lubricantes artificiales suelen incluir aditivos antidesgaste y EP (antidesgaste).
Los engranajes helicoidales suelen montarse encima o debajo de la caja de engranajes. Una lubricación adecuada es esencial para garantizar un montaje y funcionamiento correctos. Con frecuencia, una lubricación insuficiente puede provocar que la unidad falle antes de lo previsto. Por este motivo, un técnico podría no relacionar la falta de lubricación con la falla de la unidad. Es fundamental seguir las instrucciones del fabricante y utilizar un lubricante de alta calidad para la caja de engranajes.
Los engranajes de tornillo sin fin reducen la holgura al minimizar el desgaste entre las piezas del engranaje. La holgura puede provocar daños si se generan fuerzas desequilibradas. Los engranajes de tornillo sin fin son ligeros y resistentes gracias a sus pequeñas piezas móviles. Además, generan poco ruido y vibraciones. Su movimiento deslizante elimina el exceso de lubricante. Este movimiento constante genera una gran cantidad de calor, por lo que una lubricación óptima es fundamental.
Los aceites con alta energía de película y excelente adherencia son los mejores para la lubricación de engranajes helicoidales. Algunos de estos aceites contienen azufre, que puede corroer el bronce. Para evitarlo, es fundamental utilizar un lubricante con una resistencia de película considerable que impida la soldadura de las asperezas. El lubricante ideal para engranajes helicoidales es aquel que proporciona una excelente resistencia de película y no contiene azufre.
