Motorreductor - Par de torsi\u00f3n del escritorio Unidad de par: Superior (Nm)\/Inferior (kgf.cm)<\/strong><\/p>\n \u2022El cabezal de engranajes y el cabezal de engranajes intermedio se ofrecen por separado. \u00a0<\/p>\n \n Proporciones (Unidad: mm):<\/strong><\/p>\n Otros productos relacionados<\/p>\n Haz clic a continuaci\u00f3n para encontrar lo que buscas:<\/b><\/p>\n <\/p>\n Perfil de la empresa<\/p>\n \n <\/p>\n \u00a0<\/p>\n Preguntas frecuentes<\/p>\n P: \u00bfCu\u00e1les son sus productos principales?<\/strong> P: \u00bfC\u00f3mo elegir un motor adecuado?<\/strong> P: \u00bfDisponen de soporte t\u00e9cnico personalizado para sus motores est\u00e1ndar?<\/strong> P: \u00bfDisponen de un proveedor de estilos personalizados para los motores?<\/strong> P: \u00bfCu\u00e1l es su plazo de entrega?<\/strong> \n \n Un engranaje helicoidal d\u00faplex se distingue por su capacidad para mantener \u00e1ngulos espec\u00edficos y relaciones de transmisi\u00f3n sustanciales. El juego del engranaje se puede reajustar varias veces. La posici\u00f3n axial del eje del tornillo sin fin se puede establecer mediante tornillos en la tapa de la carcasa. Esta caracter\u00edstica permite un acoplamiento con m\u00ednimo juego entre el paso de los dientes del tornillo sin fin y el engranaje helicoidal. Esta caracter\u00edstica es especialmente ventajosa cuando el juego es un factor cr\u00edtico al seleccionar engranajes. Los engranajes helicoidales engranan mediante movimientos de deslizamiento y rodadura, pero el deslizamiento predomina a mayores relaciones de reducci\u00f3n. La fricci\u00f3n y el calor generados durante el deslizamiento reducen considerablemente la eficiencia de los engranajes helicoidales, por lo que se requiere lubricaci\u00f3n para mantener un rendimiento \u00f3ptimo. El tornillo sin fin y el engranaje suelen estar fabricados con metales diferentes, como bronce fosforoso o acero endurecido. Para el eje se suele utilizar nailon MC, un pl\u00e1stico sint\u00e9tico de ingenier\u00eda. Los engranajes helicoidales de ranura tienen un eje cil\u00edndrico y sus dientes se forman con un patr\u00f3n evolutivo. Los tornillos sin fin est\u00e1n fabricados con una aleaci\u00f3n met\u00e1lica cementada endurecida, 16MnCr5. La cantidad de dientes del engranaje viene determinada por el \u00e1ngulo de deformaci\u00f3n en el punto de correcci\u00f3n de engranaje cero. Los dientes son convexos en las secciones transversales y centrales. El di\u00e1metro del tornillo sin fin se identifica mediante su perfil tangencial, d1. Los engranajes helicoidales de ranura se utilizan cuando el n\u00famero de dientes en el cilindro es elevado y cuando el eje es lo suficientemente r\u00edgido para soportar cargas excesivas. Para evaluar la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin, primero calculamos su valor m\u00e1ximo de deflexi\u00f3n. Esta se calcul\u00f3 mediante el m\u00e9todo de Euler-Bernoulli y la deformaci\u00f3n por cizallamiento de Timoshenko. Posteriormente, calculamos el momento de inercia y la regi\u00f3n de la parte transversal utilizando una aplicaci\u00f3n CAD. En nuestra investigaci\u00f3n, utilizamos los resultados finales del an\u00e1lisis para comparar los par\u00e1metros obtenidos con los te\u00f3ricos. Product Description Design Choice ZD Leader has a extensive assortment of micro motor generation lines in the market, including DC Motor, AC Motor, Brushless Motor, Planetary Gear Motor, Drum Motor, Planetary Gearbox, RV Reducer and Harmonic Gearbox and so forth. Through technological innovation and customization, we help you generate excellent application systems and provide flexible […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1053,1054,1125,1056,1057,809,810,256,811,1060,955,814,815,1126,817,1061,818,820,970,387,971,321,1127,322,967,16,258,255,366,262,1065,823,1067,324,824,266,1123,1124],"class_list":["post-208","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-24v-dc-gear-motor","tag-24v-dc-motor","tag-24v-electric-motor","tag-24v-gear-motor","tag-24v-motor","tag-brush-motor","tag-china-dc-motor","tag-china-motor","tag-china-motor-dc","tag-dc-24v-motor","tag-dc-electric-motor","tag-dc-gear","tag-dc-gear-motor","tag-dc-gear-motor-150w","tag-dc-motor","tag-dc-motor-24v","tag-dc-motor-gear","tag-dc-motor-with-gear","tag-electric-dc-motor","tag-electric-gear","tag-electric-gear-motor","tag-electric-motor","tag-electric-motor-24v","tag-electric-motor-electric-motor","tag-electric-motor-gear","tag-gear","tag-gear-motor","tag-gear-supplier","tag-gear-with-motor","tag-motor","tag-motor-24v","tag-motor-dc","tag-motor-dc-24v","tag-motor-electric","tag-motor-gear-dc","tag-motor-motor","tag-zd-gear-motor","tag-zd-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/208","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=208"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/208\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=208"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=208"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=208"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\u2022Introduzca el \u00edndice de reducci\u00f3n en el espacio en blanco () dentro del t\u00edtulo del modelo.
\u2022La velocidad se calcula dividiendo la frecuencia s\u00edncrona del motor por la relaci\u00f3n de reducci\u00f3n. La frecuencia real es de 2%~2%, significativamente menor que el valor mostrado, dependiendo de las dimensiones de la carga.
\u2022Para reducir la velocidad del CZPT, en la siguiente mesa de trabajo, instale un reductor intermedio (relaci\u00f3n de reducci\u00f3n: 10) entre el reductor y el motor. En ese caso, el par admisible es de 20 N\u00b7m.<\/p>\n
A: Actualmente fabricamos motores de CC con escobillas, motores de CC con escobillas para equipos, motores de CC planetarios para equipos, motores de CC sin escobillas, motores paso a paso, motores de CA y reductores planetarios de alta precisi\u00f3n, entre otros. Puede consultar las especificaciones t\u00e9cnicas de estos motores en nuestro sitio web y tambi\u00e9n puede enviarnos un correo electr\u00f3nico para que le recomendemos los motores que mejor se adapten a sus necesidades.<\/p>\n
A: Si tiene fotograf\u00edas o dibujos del motor para mostrarnos, o si tiene especificaciones detalladas como voltaje, velocidad, par, medidas del motor, modo de funcionamiento del motor, vida \u00fatil requerida y nivel de ruido, etc., no dude en hac\u00e9rnoslo saber, entonces podremos sugerirle el motor ideal seg\u00fan su solicitud.<\/p>\n
R: Por supuesto, podemos personalizarlo seg\u00fan sus necesidades en cuanto a voltaje, velocidad, par y medici\u00f3n\/estado del eje. Si necesita cables adicionales soldados al terminal, o si requiere la incorporaci\u00f3n de conectores, condensadores o compatibilidad electromagn\u00e9tica (CEM), tambi\u00e9n podemos hacerlo.<\/p>\n
R: S\u00ed, nos gustar\u00eda dise\u00f1ar y estilizar motores de forma independiente para nuestros clientes, pero es posible que esto requiera cierto coste de fabricaci\u00f3n de moldes y de dise\u00f1o.<\/p>\n
R: Por lo general, nuestra soluci\u00f3n est\u00e1ndar requiere entre quince y treinta d\u00edas, y un poco m\u00e1s para productos personalizados. Sin embargo, somos bastante flexibles con el plazo de entrega, que depender\u00e1 de cada pedido.<\/p>\nC\u00f3mo estimar el di\u00e1metro de un equipo de tornillo sin fin<\/h2>\n
![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-4.webp\")
En este informe, analizaremos las caracter\u00edsticas de los engranajes helicoidales d\u00faplex, de garganta simple y de ranura socavada, as\u00ed como la evaluaci\u00f3n de la deflexi\u00f3n del eje helicoidal. Adem\u00e1s, veremos c\u00f3mo se calcula el di\u00e1metro de un engranaje helicoidal. Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento de un engranaje helicoidal, puede consultar la tabla a continuaci\u00f3n. Tenga en cuenta tambi\u00e9n que un engranaje helicoidal tiene varios par\u00e1metros importantes que determinan su funcionamiento.<\/p>\nEngranaje helicoidal doble<\/h2>\n
El eje de engranaje helicoidal com\u00fan requiere mucha menos lubricaci\u00f3n que su contraparte de doble engranaje. Los engranajes helicoidales son dif\u00edciles de lubricar, ya que se deslizan en lugar de girar. Adem\u00e1s, tienen menos elementos m\u00f3viles y, por lo tanto, menos factores de falla. La desventaja de un engranaje helicoidal es que no se puede invertir la trayectoria de la energ\u00eda debido a la fricci\u00f3n entre el tornillo sin fin y la rueda. Por esta raz\u00f3n, son ideales para dispositivos que funcionan a bajas velocidades.
Las ruedas helicoidales tienen dientes que forman una h\u00e9lice. Esta h\u00e9lice genera fuerzas de empuje axial, dependiendo de su forma y de la trayectoria de rotaci\u00f3n. Para soportar estas fuerzas, los tornillos sin fin deben montarse de forma segura mediante pasadores de centrado, ejes de fase y pasadores de centrado. Para evitar que el tornillo sin fin se desplace, el eje de la rueda helicoidal debe estar alineado con el centro de su ancho de cara.
El juego libre del engranaje helicoidal d\u00faplex CZPT es ajustable. Al desplazar el tornillo sin fin axialmente, la parte con el grosor de diente deseado entra en contacto con la rueda. Como resultado, el juego libre es ajustable. Los engranajes helicoidales son una excelente opci\u00f3n para mesas giratorias, sistemas de inversi\u00f3n de alta precisi\u00f3n y cajas de engranajes con juego libre ultrabaja. El juego libre de desplazamiento axial es una ventaja clave de los engranajes helicoidales d\u00faplex, y esta caracter\u00edstica se traduce en un proceso de montaje sencillo y r\u00e1pido.
Al elegir un conjunto de engranajes, el tama\u00f1o y el procedimiento de lubricaci\u00f3n son cruciales. Si no se tiene cuidado, se puede da\u00f1ar un engranaje o producir un juego incorrecto. Afortunadamente, existen algunas maneras sencillas de mantener el contacto entre dientes y el juego adecuados en los engranajes helicoidales, lo que garantiza una larga vida \u00fatil y un rendimiento \u00f3ptimo. Como con cualquier conjunto de engranajes, una lubricaci\u00f3n correcta asegurar\u00e1 que los engranajes helicoidales duren muchos a\u00f1os.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-4.webp\")
<\/p>\nEngranaje helicoidal de garganta \u00fanica<\/h2>\n
Los engranajes helicoidales son muy eficaces en la transmisi\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica y se adaptan a una gran variedad de equipos y productos. Su baja velocidad de salida y su alto par motor los convierten en una opci\u00f3n muy popular para la transmisi\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica. Un engranaje helicoidal de una sola garganta es f\u00e1cil de ensamblar y bloquear. Un engranaje helicoidal de doble garganta requiere dos ejes, uno para cada engranaje helicoidal. Ambos dise\u00f1os son eficientes en aplicaciones de alto par motor.
Los engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en la transmisi\u00f3n de electricidad debido a su velocidad reducida y dise\u00f1o compacto. Se desarroll\u00f3 un modelo num\u00e9rico para determinar la distribuci\u00f3n de carga cuasiest\u00e1tica entre los engranajes y las superficies de contacto. El m\u00e9todo del coeficiente de impacto permite calcular r\u00e1pidamente la deformaci\u00f3n de la superficie del engranaje y el contacto local entre las superficies de contacto. El estudio resultante demuestra que un engranaje helicoidal de una sola garganta puede minimizar la potencia necesaria para generar un motor el\u00e9ctrico.
Adem\u00e1s del desgaste producido por la fricci\u00f3n, una rueda helicoidal puede sufrir un desgaste adicional. Debido a que la rueda helicoidal es m\u00e1s blanda que el tornillo sin fin, la mayor parte del desgaste se produce en la rueda. De hecho, el n\u00famero de dientes de una rueda helicoidal no debe coincidir con el n\u00famero de roscas. Un eje de engranaje helicoidal de una sola garganta puede aumentar la eficiencia de una m\u00e1quina hasta en 35%. Adem\u00e1s, puede reducir los costos de operaci\u00f3n.
Se utiliza un mecanismo de tornillo sin fin cuando el paso diametral de la rueda helicoidal y el engranaje helicoidal son iguales. Si el paso diametral de ambos engranajes es id\u00e9ntico, los dos tornillos sin fin engranar\u00e1n correctamente. Adem\u00e1s, la rueda helicoidal y el tornillo sin fin se conectan entre s\u00ed mediante un tornillo. Este tornillo se inserta en el cubo y se fija con una contratuerca.<\/p>\nEngranaje helicoidal socavado<\/h2>\n
La distancia entre ejes de los engranajes helicoidales es la distancia desde el centro del tornillo sin fin hasta su di\u00e1metro exterior. Esta longitud influye en la deflexi\u00f3n del tornillo sin fin y en su seguridad. Introduzca un valor espec\u00edfico para la distancia entre ejes. A continuaci\u00f3n, el programa propone una serie de soluciones \u00f3ptimas basadas principalmente en el n\u00famero de dientes y el m\u00f3dulo. La tabla de soluciones incluye varias alternativas, y la seleccionada se transfiere al c\u00e1lculo principal.
Un tornillo sin fin con compensaci\u00f3n de fuerza y \u200b\u200b\u00e1ngulo puede fabricarse utilizando tornos de un solo filo o fresadoras de acabado. El di\u00e1metro y la profundidad del tornillo sin fin vienen determinados por la herramienta de corte empleada. Adem\u00e1s, el di\u00e1metro de la muela abrasiva define el perfil del tornillo sin fin. Si el tornillo sin fin es demasiado bajo y profundo, se producir\u00e1 un socavado. A pesar de este riesgo, el dise\u00f1o del engranaje de tornillo sin fin es vers\u00e1til y permite una independencia considerable.
La relaci\u00f3n de reducci\u00f3n de un engranaje helicoidal es enorme. Con un m\u00ednimo esfuerzo, el engranaje helicoidal puede disminuir significativamente la velocidad y el par. En contraste, los engranajes tradicionales requieren varias reducciones para lograr el mismo grado de reducci\u00f3n. Los engranajes helicoidales tambi\u00e9n presentan algunas desventajas. No pueden invertir la direcci\u00f3n de la fuerza debido a la fricci\u00f3n entre el tornillo sin fin y la rueda. El engranaje helicoidal no puede invertir la trayectoria de la fuerza, pero el tornillo sin fin se mueve de una direcci\u00f3n a otra.
El proceso de socavado est\u00e1 estrechamente relacionado con el perfil del tornillo sin fin. El perfil del tornillo sin fin variar\u00e1 seg\u00fan su di\u00e1metro, \u00e1ngulo de avance y di\u00e1metro de la muela abrasiva. El perfil del tornillo sin fin tambi\u00e9n cambiar\u00e1 si el proceso de fabricaci\u00f3n ha eliminado material de la base del diente. Un peque\u00f1o socavado disminuye la resistencia del diente y reduce el contacto. Para engranajes peque\u00f1os, se deben utilizar engranajes con un \u00e1ngulo de avance m\u00ednimo de 14,5\u00b0.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-4.webp\")
<\/p>\nEvaluaci\u00f3n de la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin<\/h2>\n
Podemos utilizar la longitud de la l\u00ednea central resultante y los perfiles de los dientes del engranaje helicoidal para calcular la deflexi\u00f3n necesaria del mismo. Con estos valores, podemos utilizar el an\u00e1lisis de deflexi\u00f3n del engranaje helicoidal para garantizar las dimensiones adecuadas del cojinete y del diente del engranaje. Una vez que disponemos de estos valores, podemos transferirlos al c\u00e1lculo principal. A continuaci\u00f3n, podemos determinar la deflexi\u00f3n del engranaje helicoidal y su seguridad. Despu\u00e9s, introducimos los valores en las tablas correspondientes y las soluciones resultantes se transfieren instant\u00e1neamente al c\u00e1lculo principal. Sin embargo, debemos tener en cuenta que el valor de la deflexi\u00f3n no se considerar\u00e1 seguro si es mayor que el di\u00e1metro exterior del engranaje helicoidal.
Utilizamos un proceso de cuatro fases para investigar la deflexi\u00f3n del eje sin fin. Primero, empleamos el m\u00e9todo de componentes finitos para calcular la deflexi\u00f3n y comparamos los resultados de la simulaci\u00f3n con los ejes sin fin probados experimentalmente. Finalmente, realizamos estudios de par\u00e1metros con 15 dentados de engranajes sin fin sin considerar la geometr\u00eda del eje. Este paso es el primero de las cuatro fases de la investigaci\u00f3n. Una vez calculada la deflexi\u00f3n, podemos utilizar los resultados de la simulaci\u00f3n para establecer los par\u00e1metros necesarios para mejorar el dise\u00f1o.
Mediante un sistema de c\u00e1lculo para determinar la deflexi\u00f3n del eje helicoidal, podemos calcular la eficiencia de los engranajes helicoidales. Existen varios par\u00e1metros para mejorar la eficiencia del engranaje, como los materiales, la geometr\u00eda y el lubricante. Adem\u00e1s, podemos reducir las p\u00e9rdidas por fallas en los cojinetes. Tambi\u00e9n podemos identificar la estrategia de soporte para los ejes helicoidales en el men\u00fa de opciones. La secci\u00f3n te\u00f3rica ofrece informaci\u00f3n adicional.<\/p>\n![\"Proveedor](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
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