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Paquete de reparaci\u00f3n de la bomba de agua del cami\u00f3n recolector SCA 4, n\u00famero de pieza 550269<\/b><\/p>\n
Im\u00e1genes completas<\/p>\n
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Descubrir\u00e1s el paso axial PX y los par\u00e1metros de los dientes para un eje sin fin 20 y un equipo 22. Los datos detallados sobre estos dos componentes te ayudar\u00e1n a elegir el eje sin fin adecuado. Sigue leyendo para descubrir m\u00e1s\u2026 \u00a1y consigue la caja de engranajes m\u00e1s innovadora jam\u00e1s dise\u00f1ada! Aqu\u00ed tienes algunas ideas para elegir un eje sin fin y un equipo para tu proyecto\u2026 y un par de cosas a tener en cuenta.<\/p>\n
El perfil dentado del engranaje 22 en el eje sin fin 20 difiere del de un engranaje tradicional. Esto se debe a que los dientes del engranaje 22 son c\u00f3ncavos, lo que permite un mejor acoplamiento con las roscas del eje sin fin 20. El \u00e1ngulo directo del tornillo sin fin activa su autobloqueo, evitando el movimiento inverso. Sin embargo, este mecanismo de autobloqueo no es totalmente fiable. Los engranajes sin fin se utilizan en numerosas aplicaciones industriales, desde ascensores hasta carretes de pesca y sistemas de direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica para autom\u00f3viles.
El nuevo equipo se instala en un eje que se asegura con un sello de aceite. Para instalar el nuevo equipo, primero debe retirar el engranaje antiguo. A continuaci\u00f3n, debe desenroscar los dos pernos que sujetan el equipo al eje. Luego, debe retirar el soporte del cojinete del eje de salida. Una vez retirado el engranaje helicoidal, debe desenroscar el anillo de retenci\u00f3n. Despu\u00e9s, instale los conos del cojinete y el espaciador del eje. Aseg\u00farese de que el eje est\u00e9 bien apretado, pero no apriete demasiado el tap\u00f3n.
Para evitar fallas prematuras, utilice el lubricante adecuado para el tipo de engranaje helicoidal. Se requiere un aceite de viscosidad suficiente para el deslizamiento de los engranajes helicoidales. En dos tercios de los casos, los lubricantes han sido insuficientes. Si el tornillo sin fin se somete a cargas ligeras, un aceite de baja viscosidad podr\u00eda ser suficiente. De lo contrario, se necesita un aceite de alta viscosidad para mantener los engranajes helicoidales en \u00f3ptimas condiciones.
Otra alternativa consiste en variar la cantidad de esmalte alrededor del equipo 22 para minimizar la velocidad del eje de salida. Esto se puede lograr estableciendo una relaci\u00f3n determinada (por ejemplo, cinco o diez veces la velocidad del motor) y ajustando el paso del tornillo sin fin en consecuencia. Este procedimiento minimizar\u00e1 la velocidad del eje de salida hasta el nivel deseado. El paso del tornillo sin fin debe ajustarse al paso axial deseado.<\/p>\n
Al elegir un engranaje helicoidal, tenga en cuenta los siguientes factores: rendimiento general sustancial, m\u00ednimo ruido, resistencia, baja temperatura y larga vida \u00fatil. Los engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en diversas industrias y ofrecen numerosas ventajas. A continuaci\u00f3n, se detallan algunas de ellas. Siga leyendo para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n. Si bien el mantenimiento de los engranajes helicoidales puede ser complejo, con el cuidado adecuado, resultan muy fiables.
El eje sin fin est\u00e1 configurado para ser soportado en un bastidor 24. Las dimensiones del bastidor 24 se definen por la distancia entre el eje sin fin 20 y el eje de salida 16. El eje sin fin y el engranaje 22 podr\u00edan no entrar en contacto o interferir entre s\u00ed si no est\u00e1n configurados correctamente. Por lo tanto, un montaje adecuado es esencial. Sin embargo, si el eje sin fin 20 no est\u00e1 instalado correctamente, el conjunto no funcionar\u00e1.
Otro aspecto crucial es el contenido del tornillo sin fin. Algunos engranajes helicoidales tienen ruedas de lat\u00f3n, lo que podr\u00eda provocar corrosi\u00f3n. Adem\u00e1s, el aceite para engranajes EP de azufre y f\u00f3sforo se activa en la rueda de lat\u00f3n. Estos factores pueden causar una disminuci\u00f3n significativa de la superficie de contacto. Para evitar estos problemas, los engranajes helicoidales deben lubricarse con un lubricante de alta calidad. Tambi\u00e9n es recomendable seleccionar un material de mayor viscosidad y menor fricci\u00f3n.
Los reductores de velocidad pueden constar de varios ejes sin fin, y cada uno requiere una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n espec\u00edfica. En este caso, el fabricante puede ofrecer diferentes ejes sin fin con distintos tipos de rosca. Los diferentes patrones de rosca corresponden a distintas relaciones de transmisi\u00f3n. Independientemente de la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, cada eje sin fin se fabrica a partir de una pieza en bruto con la rosca deseada. No ser\u00e1 dif\u00edcil encontrar uno que se ajuste a sus necesidades.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
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El paso axial de un engranaje helicoidal se calcula utilizando la longitud media nominal y el factor de adici\u00f3n, una constante. La longitud media es la distancia desde el centro del engranaje hasta la rueda helicoidal. El paso de la rueda helicoidal tambi\u00e9n se denomina paso del tornillo sin fin. Tanto la dimensi\u00f3n como el di\u00e1metro primitivo se tienen en cuenta al calcular el paso axial PX para un engranaje 22.
El \u00e1ngulo de gu\u00eda axial, o \u00e1ngulo de avance, de un engranaje helicoidal determina su potencia. Cuanto mayor sea el \u00e1ngulo de gu\u00eda, menor ser\u00e1 la potencia del engranaje. Los \u00e1ngulos de gu\u00eda est\u00e1n directamente relacionados con la capacidad de carga del engranaje helicoidal. En cierto modo, el \u00e1ngulo de gu\u00eda es proporcional a la longitud del \u00e1rea de tensi\u00f3n en los dientes de la rueda helicoidal. La capacidad de carga de un engranaje helicoidal es directamente proporcional a la cantidad de tensi\u00f3n de flexi\u00f3n generada por el movimiento en voladizo. Un tornillo sin fin con un \u00e1ngulo de gu\u00eda de g es casi equivalente a un engranaje helicoidal con un \u00e1ngulo de h\u00e9lice de 90 grados.
En la presente descripci\u00f3n, se explica un m\u00e9todo mejorado para la producci\u00f3n de ejes sin fin. Este m\u00e9todo implica determinar el paso axial PX \u00f3ptimo para cada relaci\u00f3n de reducci\u00f3n y dimensi\u00f3n del bastidor. El paso axial se establece mediante una t\u00e9cnica que consiste en fabricar un eje sin fin con una rosca que corresponde a la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n deseada. Un engranaje es un conjunto giratorio formado por piezas de acero y un tornillo sin fin.
Adem\u00e1s del paso axial, el eje de un engranaje helicoidal puede fabricarse con diversos materiales. El material empleado para los tornillos sin fin es un factor importante en su selecci\u00f3n. Los engranajes helicoidales suelen fabricarse en acero, que es m\u00e1s resistente y anticorrosivo que otros materiales. Tambi\u00e9n requieren lubricaci\u00f3n y pueden tener un revestimiento rectificado para reducir la fricci\u00f3n. Adem\u00e1s, los engranajes helicoidales suelen ser m\u00e1s silenciosos que otros tipos de engranajes.<\/p>\n
Un an\u00e1lisis de los par\u00e1metros de los dientes del equipo 22 revel\u00f3 que la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin depende de diversos elementos. Los par\u00e1metros del engranaje helicoidal variaron para tener en cuenta el tama\u00f1o del engranaje, el \u00e1ngulo de fuerza y \u200b\u200bel factor de dimensi\u00f3n. Adem\u00e1s, se modific\u00f3 la cantidad de hilos del tornillo sin fin. Estos par\u00e1metros se ajustan seg\u00fan el equipo de referencia ISO\/TS 14521. Este estudio valida el modelo de c\u00e1lculo num\u00e9rico desarrollado mediante resultados experimentales de c\u00e1lculos de Lutz y de elementos finitos (FEM) de ejes de engranajes helicoidales.
Gracias a las ventajas de la prueba de Lutz, podemos obtener la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin mediante el m\u00e9todo de c\u00e1lculo de las normas ISO\/TS 14521 y DIN 3996. El c\u00e1lculo del di\u00e1metro de flexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin, seg\u00fan las f\u00f3rmulas de AGMA 6022 y DIN 3996, muestra una excelente correlaci\u00f3n con los resultados de las pruebas. Sin embargo, el c\u00e1lculo del eje del tornillo sin fin utilizando el di\u00e1metro de la ra\u00edz del tornillo emplea un par\u00e1metro diferente para determinar el di\u00e1metro de flexi\u00f3n equivalente.
La rigidez a la flexi\u00f3n de un eje sin fin se calcula mediante un dise\u00f1o de elementos finitos (MEF). Mediante una simulaci\u00f3n MEF, se puede calcular la deflexi\u00f3n del eje sin fin a partir de los par\u00e1metros de su dentado. Esta deflexi\u00f3n se considera en un m\u00e9todo integral de engranajes, ya que se tiene en cuenta la rigidez del dentado del tornillo sin fin. Finalmente, en funci\u00f3n de este an\u00e1lisis, se desarrolla un factor de correcci\u00f3n.
Para un engranaje helicoidal de excelente calidad, la longitud de la rosca es proporcional a la medida del tornillo sin fin. El di\u00e1metro y el n\u00famero de dientes del tornillo sin fin se calculan mediante la ecuaci\u00f3n 9, que es una f\u00f3rmula para la inercia de la ra\u00edz del engranaje helicoidal. La longitud entre los ejes principales y el eje del tornillo sin fin se determina mediante la ecuaci\u00f3n 14.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
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Para analizar el efecto de los par\u00e1metros de dentado en la deflexi\u00f3n de un eje sin fin, utilizamos una estrategia de factores finitos. Los par\u00e1metros considerados son el pico del diente, el \u00e1ngulo de tensi\u00f3n, el elemento dimensional y la cantidad de roscas del tornillo sin fin. Cada uno de estos par\u00e1metros tiene un impacto diferente en la flexi\u00f3n del eje sin fin. La Tabla 1 muestra las versiones de los par\u00e1metros para un equipo de referencia (Equipo 22) y un producto de dentado distinto. Las dimensiones del engranaje sin fin y la cantidad de roscas determinan la deflexi\u00f3n del eje sin fin.
El m\u00e9todo de c\u00e1lculo de la norma ISO\/TS 14521 se basa en las condiciones l\u00edmite del montaje experimental de Lutz. Este m\u00e9todo calcula la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin mediante el m\u00e9todo de elementos finitos. Los ejes medidos experimentalmente se compararon con los resultados de la simulaci\u00f3n. Los resultados de la verificaci\u00f3n y la correcci\u00f3n se compararon para confirmar que la deflexi\u00f3n calculada es comparable a la medida.
El an\u00e1lisis FEM indica el resultado de los par\u00e1metros del diente en la flexi\u00f3n del eje sin fin. La deflexi\u00f3n del equipo 22 en el eje sin fin se puede definir por la relaci\u00f3n de la fuerza del diente a la masa. La relaci\u00f3n de la potencia del diente del sinf\u00edn a la masa determina el par. La relaci\u00f3n entre los dos par\u00e1metros es la velocidad de rotaci\u00f3n. La relaci\u00f3n de las fuerzas de los dientes del equipo sin fin a la masa del eje sin fin determina la deflexi\u00f3n de los engranajes sin fin. La deflexi\u00f3n de un equipo sin fin tiene influencia en la capacidad de flexi\u00f3n del eje sin fin, la eficiencia y el NVH. El crecimiento constante de la densidad de potencia se ha logrado a trav\u00e9s de los desarrollos en suministros de bronce, lubricantes y producci\u00f3n de alta calidad.
Los ejes principales del momento de inercia se indican con las letras AN. Los gr\u00e1ficos tridimensionales son equivalentes para los tornillos sin fin de 7 y 1 rosca. Los diagramas tambi\u00e9n muestran los perfiles axiales de cada engranaje. Adem\u00e1s, los ejes principales del momento de inercia se indican con una cruz blanca.<\/p>\n
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