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Reductor de eje helicoidal SC Transmission Wps
Caja reductora de engranajes helicoidales de secuencia Wp<\/b><\/p>\n
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Descripci\u00f3n del Producto<\/p>\n
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La caja de engranajes helicoidales WP se fabrica sobre la base de la caja de engranajes helicoidales WD para motores el\u00e9ctricos.
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El tornillo sin fin est\u00e1 fabricado en acero de alta calidad 45# mediante tratamiento t\u00e9rmico. La rueda helicoidal es de bronce de esta\u00f1o. Su resistencia es excelente, especialmente en cuanto a capacidad de carga. Este tipo de reductor se utiliza ampliamente para la transmisi\u00f3n de reducci\u00f3n en diversos equipos mec\u00e1nicos, como los de pl\u00e1sticos, metalurgia, bebidas, miner\u00eda, elevaci\u00f3n y transporte, y dise\u00f1o qu\u00edmico.<\/p>\n
Para aplicaciones comerciales que requieren una reducci\u00f3n de velocidad fiable con una alta eficiencia CZPT, los reductores de tornillo sin fin para motores el\u00e9ctricos ofrecen la mejor soluci\u00f3n. Disponemos de reductores de tornillo sin fin para motores el\u00e9ctricos en versiones de doble reducci\u00f3n, reducci\u00f3n simple y helicoidal, para una funcionalidad adaptable y un rendimiento \u00f3ptimo.<\/p>\n
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Especificaciones<\/b><\/p>\n
Primero, forma de m\u00e1quina peque\u00f1a, peso ligero, sin el uso de acoplamiento de eje, cadena, pi\u00f1ones y otras piezas de transmisi\u00f3n.
Dos, el \u00e1rea es peque\u00f1a, el eje de entrada se monta directamente en la cara del equipo, lo que permite ahorrar espacio adecuadamente.
tres, Menor costo. Debido a la configuraci\u00f3n inmediata, sin \u00e1reas de transmisi\u00f3n, el tiempo de ensamblaje se puede reducir, en general, puede disminuir el costo.
Cuatro. F\u00e1cil instalaci\u00f3n, procedimiento estable, larga vida \u00fatil, alta capacidad de carga. Gracias al acoplamiento y la instalaci\u00f3n del motor inmediatos, se evitan por completo las zonas de transmisi\u00f3n por contacto, por lo que no es necesario un dispositivo de seguridad b\u00e1sico que garantice la seguridad.<\/p>\n
Alcance del software<\/b><\/p>\n
Las secuencias reductoras de equipos WP se utilizan ampliamente en la industria alimentaria, del cuero, del vidrio, de la cer\u00e1mica, metal\u00fargica, minera, de elevaci\u00f3n, del transporte, del cemento, de la construcci\u00f3n, qu\u00edmica, textil, de la impresi\u00f3n y el te\u00f1ido, farmac\u00e9utica y otras.
Fabricaci\u00f3n de reductores de tornillo sin fin WP, reductores de tornillo sin fin simples, reductores de tornillo sin fin dobles, reductores de tornillo sin fin CZPT y reductores de tornillo sin fin.<\/p>\n
Par\u00e1metros del producto<\/p>\n
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Perfil de la empresa<\/p>\n
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Preguntas frecuentes<\/p>\n
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Env\u00edo y entrega<\/p>\n
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Descubrir\u00e1s el paso axial PX y los par\u00e1metros de los dientes para un eje sin fin 20 y un engranaje 22. Los datos detallados sobre estos dos elementos te ayudar\u00e1n a elegir el eje sin fin adecuado. Sigue leyendo para descubrir mucho m\u00e1s\u2026 \u00a1y consigue la caja de engranajes m\u00e1s sofisticada jam\u00e1s fabricada! Aqu\u00ed tienes algunas pautas para elegir un eje sin fin y el equipo para tu proyecto\u2026 y algunos puntos a tener en cuenta.<\/p>\n
El perfil dentado del engranaje 22 en el eje sin fin 20 difiere del de un engranaje t\u00edpico. Esto se debe a que los dientes del engranaje 22 son c\u00f3ncavos, lo que permite un mejor acoplamiento con las roscas del eje sin fin 20. El \u00e1ngulo de gu\u00eda del tornillo sin fin activa su autobloqueo, impidiendo el movimiento inverso. Sin embargo, este sistema de autobloqueo no es del todo fiable. Los engranajes sin fin se utilizan en numerosas aplicaciones industriales, desde ascensores hasta carretes de pesca y sistemas de direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica para autom\u00f3viles.
El nuevo engranaje se instala en un eje que est\u00e1 asegurado con un sello de aceite. Para instalar un nuevo engranaje, primero debe retirar el equipo viejo. Luego, debe desenroscar los dos pernos que sujetan el engranaje al eje. A continuaci\u00f3n, debe retirar el soporte del cojinete del eje de salida. Una vez retirado el engranaje helicoidal, debe desenroscar el anillo de retenci\u00f3n. Despu\u00e9s, coloque los conos del cojinete y el espaciador del eje. Aseg\u00farese de que el eje est\u00e9 bien apretado, pero no apriete demasiado el tap\u00f3n.
Para evitar fallas prematuras, utilice el lubricante adecuado para el tipo de engranaje helicoidal. Se requiere un aceite de alta viscosidad para el movimiento deslizante de los engranajes helicoidales. En dos tercios de los casos, los lubricantes resultaron insuficientes. Si el tornillo sin fin se somete a cargas ligeras, un aceite de menor viscosidad puede ser suficiente. Normalmente, se requiere un aceite de alta viscosidad para mantener los engranajes helicoidales en \u00f3ptimas condiciones.
Otra opci\u00f3n consiste en variar el tipo de esmalte alrededor del equipo 22 para minimizar la velocidad del eje de salida. Esto se puede lograr estableciendo una relaci\u00f3n espec\u00edfica (por ejemplo, 5 o 10 veces la velocidad del motor) y ajustando el paso del tornillo sin fin seg\u00fan corresponda. Este procedimiento reducir\u00e1 la velocidad del eje de salida al valor deseado. El paso del tornillo sin fin debe ajustarse al paso axial requerido.<\/p>\n
Al elegir un engranaje helicoidal, tenga en cuenta lo siguiente: son engranajes de alta eficiencia y bajo nivel de ruido. Son resistentes, soportan bajas temperaturas y tienen una larga vida \u00fatil. Los engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en diversas industrias y ofrecen numerosas ventajas. A continuaci\u00f3n, se describen algunas de ellas. Siga leyendo para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n. Si bien el mantenimiento de los engranajes helicoidales puede ser complejo, con un servicio adecuado, pueden ser extremadamente fiables.
El eje helicoidal est\u00e1 configurado para ser soportado en un bastidor 24. Las dimensiones del bastidor 24 se determinan por la distancia entre el eje helicoidal 20 y el eje de salida 16. Si el eje helicoidal y el engranaje 22 no se ajustan correctamente, podr\u00edan no entrar en contacto o interferir entre s\u00ed. Por ello, es fundamental un montaje adecuado. Sin embargo, si el eje helicoidal 20 no se instala correctamente, el conjunto no funcionar\u00e1.
Otro aspecto importante a considerar es el material del tornillo sin fin. Algunos engranajes helicoidales tienen ruedas de lat\u00f3n, lo que puede provocar corrosi\u00f3n. Adem\u00e1s, el aceite para engranajes EP de azufre y f\u00f3sforo se activa en la rueda de lat\u00f3n. Estos materiales pueden causar una reducci\u00f3n sustancial de la carga. Para evitar estos problemas, los engranajes helicoidales deben instalarse con un lubricante de alta calidad. Tambi\u00e9n es necesario elegir un material de alta viscosidad y m\u00ednima fricci\u00f3n.
Los reductores de velocidad pueden constar de varios ejes helicoidales, y cada uno requiere relaciones de transmisi\u00f3n diferentes. En este caso, el fabricante de reductores de velocidad puede suministrar ejes helicoidales con distintos tipos de rosca. Los diferentes tipos de rosca corresponden a distintas relaciones de transmisi\u00f3n. Independientemente de la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, cada eje helicoidal se fabrica a partir de una pieza en bruto con la rosca deseada. No ser\u00e1 dif\u00edcil encontrar uno que se ajuste a sus necesidades.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
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El paso axial de un engranaje helicoidal se calcula utilizando la distancia nominal entre centros y el factor de adici\u00f3n, una constante. La distancia media es la distancia desde el n\u00facleo del engranaje hasta la rueda helicoidal. El paso de la rueda helicoidal tambi\u00e9n se denomina paso del tornillo sin fin. Tanto la dimensi\u00f3n como el di\u00e1metro primitivo se tienen en cuenta al calcular el paso axial PX para un engranaje 22.
El paso axial, o \u00e1ngulo directo, de un engranaje helicoidal determina su eficacia. Cuanto mayor sea el \u00e1ngulo directo, menor ser\u00e1 la eficacia del engranaje. Los \u00e1ngulos de avance est\u00e1n directamente relacionados con la capacidad de carga del engranaje helicoidal. En concreto, el \u00e1ngulo directo es proporcional a la duraci\u00f3n de la zona de tensi\u00f3n en el diente de la rueda helicoidal. La capacidad de carga de un engranaje helicoidal es directamente proporcional a la cantidad de presi\u00f3n de flexi\u00f3n en la ra\u00edz introducida por la acci\u00f3n de voladizo. Un tornillo sin fin con un \u00e1ngulo de avance de g es pr\u00e1cticamente id\u00e9ntico a un engranaje helicoidal con un \u00e1ngulo de h\u00e9lice de noventa grados.
En la presente invenci\u00f3n, se explica una estrategia mejorada para la fabricaci\u00f3n de ejes sin fin. La t\u00e9cnica consiste en determinar el paso axial PX deseado para cada relaci\u00f3n de reducci\u00f3n y dimensi\u00f3n del bastidor. El paso axial se comprueba mediante un m\u00e9todo de producci\u00f3n de un eje sin fin con una rosca que corresponde a la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n preferida. Un engranaje es un conjunto giratorio de elementos formado por dientes y un tornillo sin fin.
Adem\u00e1s del paso axial, el eje de un engranaje helicoidal puede estar fabricado con diversos materiales. El material utilizado para los tornillos sin fin es un factor crucial en su selecci\u00f3n. Los engranajes helicoidales suelen estar hechos de metal, que es m\u00e1s resistente y anticorrosivo que otros materiales. Tambi\u00e9n requieren lubricaci\u00f3n y pueden tener dientes rectificados para minimizar la fricci\u00f3n. Adem\u00e1s, los engranajes helicoidales suelen ser m\u00e1s silenciosos que otros tipos de engranajes.<\/p>\n
Un an\u00e1lisis de los par\u00e1metros de los dientes del equipo 22 revel\u00f3 que la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin depende de diversos factores. Los par\u00e1metros del engranaje helicoidal se modificaron para tener en cuenta sus dimensiones, el \u00e1ngulo de fuerza y \u200b\u200bsu tama\u00f1o. Adem\u00e1s, se alter\u00f3 la cantidad de roscas del tornillo sin fin. Estos par\u00e1metros se basan en el engranaje de referencia ISO\/TS 14521. Este an\u00e1lisis valida el dise\u00f1o del c\u00e1lculo num\u00e9rico, utilizando resultados experimentales de c\u00e1lculos de Lutz y de elementos finitos (FEM) para ejes de engranajes helicoidales.
Utilizando los resultados del ensayo de Lutz, podemos obtener la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin mediante el m\u00e9todo de c\u00e1lculo de las normas ISO\/TS 14521 y DIN 3996. El c\u00e1lculo del di\u00e1metro de flexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin, seg\u00fan las f\u00f3rmulas de AGMA 6022 y DIN 3996, presenta una excelente correlaci\u00f3n con los resultados de las pruebas. Sin embargo, el c\u00e1lculo del eje del tornillo sin fin utilizando el di\u00e1metro de la ra\u00edz del tornillo sin fin emplea un par\u00e1metro diferente para calcular el di\u00e1metro de flexi\u00f3n equivalente.
La rigidez a la flexi\u00f3n de un eje sin fin se calcula mediante el m\u00e9todo de elementos finitos (MEF). Mediante una simulaci\u00f3n MEF, se puede calcular la deflexi\u00f3n del eje sin fin a partir de sus par\u00e1metros de dentado. Esta deflexi\u00f3n se puede considerar como parte de una t\u00e9cnica de engranajes completa, ya que se tiene en cuenta la rigidez del dentado del tornillo sin fin. Finalmente, a partir de este estudio, se desarrolla un elemento de correcci\u00f3n.
Para un engranaje helicoidal ideal, la longitud de la rosca inicial es proporcional al tama\u00f1o del tornillo sin fin. El di\u00e1metro del tornillo sin fin y el n\u00famero de dientes se calculan mediante la ecuaci\u00f3n 9, que describe la inercia de la ra\u00edz del engranaje. La longitud entre los ejes principales y el eje del tornillo sin fin se determina mediante la ecuaci\u00f3n 14.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
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Para estudiar el impacto de los par\u00e1metros de dentado en la deflexi\u00f3n de un eje sin fin, utilizamos una estrategia de elementos finitos. Los par\u00e1metros considerados son la cresta del diente, el \u00e1ngulo de fuerza, el problema de medici\u00f3n y el n\u00famero de roscas del tornillo sin fin. Cada uno de estos par\u00e1metros tiene una influencia distinta en la flexi\u00f3n del eje sin fin. La Tabla 1 muestra las variantes de los par\u00e1metros para un equipo de referencia (Equipo 22) y un dise\u00f1o de dentado diferente. El tama\u00f1o del engranaje sin fin y el n\u00famero de roscas determinan la deflexi\u00f3n del eje sin fin.
La estrategia de c\u00e1lculo de la norma ISO\/TS 14521 se basa principalmente en los problemas de contorno del ensayo de Lutz. Esta estrategia calcula la deflexi\u00f3n del eje sin fin mediante el m\u00e9todo de elementos finitos. Los ejes medidos experimentalmente se compararon con los resultados de la simulaci\u00f3n. Los resultados de las pruebas y el elemento de correcci\u00f3n se compararon para validar que la deflexi\u00f3n calculada es comparable a la deflexi\u00f3n real.
El an\u00e1lisis FEM indica el impacto de los par\u00e1metros de los dientes en la flexi\u00f3n del eje sin fin. La deflexi\u00f3n del engranaje 22 en el eje sin fin se puede definir mediante la relaci\u00f3n entre la fuerza de accionamiento del diente y la masa. La relaci\u00f3n entre la presi\u00f3n del diente del sinf\u00edn y la masa determina el par. La relaci\u00f3n entre estos dos par\u00e1metros es la velocidad de rotaci\u00f3n. La relaci\u00f3n entre las fuerzas de los dientes del engranaje sin fin y la masa del eje sin fin establece la deflexi\u00f3n de los engranajes sin fin. La deflexi\u00f3n de un engranaje sin fin afecta la capacidad de flexi\u00f3n del eje sin fin, su eficacia y el NVH (ruido, vibraci\u00f3n y aspereza). El avance constante de la densidad de energ\u00eda se ha logrado mediante avances en componentes de bronce, lubricantes y calidad de producci\u00f3n.
Los ejes principales del momento de inercia se indican con las letras AN. Los gr\u00e1ficos tridimensionales son similares para los tornillos sin fin de siete roscas y de una sola rosca. Los diagramas tambi\u00e9n muestran los perfiles axiales de cada componente. Adem\u00e1s, los ejes principales del momento de inercia se indican con una cruz blanca.<\/p>\n
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