![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n\n
\n
Actuador el\u00e9ctrico de secuencia Q con caja de equipo de tornillo sin fin
Especificaciones<\/p>\n
1). Modelo: LQ1, LQ2, LQ3, LQ4, LQ4JS
dos). Rango de par: 7-2000 Nm\u00a0
tres). Rango de movimiento: -360\u00b0, 0-90\u00b0\u00a0
4). Temperatura ambiente: -30\u00baC~+60\u00baC\u00a0
5). Material del actuador: aleaci\u00f3n de aluminio\u00a0
6). Clase de protecci\u00f3n: IP68\u00a0
siete). Voltaje: 24 V CC, 110 V CA, 220 V CA, 380 V CA
ocho). Tipo: Encendido\/apagado, modulante, contacto pasivo
nueve). Tama\u00f1os de v\u00e1lvula accesibles: V\u00e1lvula de bola (DN15-DN200) V\u00e1lvula de mariposa (DN25-DN400)<\/p>\n
Entorno operativo,<\/p>\n
Seguridad ANTICORROSI\u00d3N:
El cerramiento de resina epoxi cumple con la normativa Title 4X; se ofrece la opci\u00f3n de pintura personalizada.<\/p>\n
Protecci\u00f3n INGRESS:
IP67 es est\u00e1ndar, IP68 es opcional. La definici\u00f3n de IP68 es:
Profundidad del agua: Cantidad m\u00e1xima de quince metros bajo el agua.
Duraci\u00f3n de inmersi\u00f3n constante en h2o: M\u00e1x. (72 horas).<\/p>\n
IGN\u00cdFUGIDAD - Clasificaci\u00f3n de la evidencia:
Certificaciones Ex d llC estilo T6 e IECEx, ATEX
Que cumplan con las especificaciones en lugares peligrosos.<\/p>\n
TEMPERATURA AMBIENTE:
La selecci\u00f3n de temperatura va desde ~30\u00baC hasta 70\u00baC (-22\u00baF a 158\u00baF).<\/p>\n
HUMEDAD RELATIVA:
\u226495% (a 25\u00baC\/275\u00baF).<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Seguridad Operativa
Motor con aislamiento de grado F. Los devanados del motor cuentan con protectores t\u00e9rmicos en las distintas posiciones para controlar su temperatura. Este dise\u00f1o garantiza la seguridad operativa del motor (el grado H es opcional).<\/p>\n
RESISTENCIA A LA HUMEDAD
Se instala un calentador dentro del actuador para eliminar la condensaci\u00f3n interna que provoca da\u00f1os en los componentes el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Seguridad de fase
Las funciones de detecci\u00f3n y correcci\u00f3n de secciones evitan que el actuador se da\u00f1e al conectarse a la etapa incorrecta.<\/p>\n
Seguridad de voltaje
Seguridad frente a situaciones de alta y baja tensi\u00f3n.<\/p>\n
Defensa de sobrecarga
La alimentaci\u00f3n se desconectar\u00e1 instant\u00e1neamente cuando se produzca un atasco en la v\u00e1lvula. De esta forma, se evitan da\u00f1os mayores a la v\u00e1lvula y al actuador.<\/p>\n
Pron\u00f3stico OPERATIVO
Los actuadores inteligentes est\u00e1n equipados con m\u00faltiples sensores. Ofrecen informaci\u00f3n en tiempo real sobre la se\u00f1al de control recibida, alarmas de fallo, par\u00e1metros de funcionamiento, indicador de posici\u00f3n y otros datos de posici\u00f3n. Su funci\u00f3n de diagn\u00f3stico m\u00faltiple permite localizar el fallo, facilitando as\u00ed la tarea al usuario.<\/p>\n
Seguridad de la contrase\u00f1a
Los actuadores inteligentes cuentan con un sistema de seguridad mediante contrase\u00f1a clasificable, que puede autorizarse a distintos operadores para evitar un uso indebido que provoque el fallo del actuador.<\/p>\n
WORM Gear se ha establecido.
Se ha adoptado un tornillo sin fin de acero aleado de alta tenacidad y un engranaje helicoidal de aleaci\u00f3n de cobre con alta resistencia al desgaste. Gracias a estas caracter\u00edsticas, tanto el engranaje helicoidal como el tornillo sin fin se someten a pruebas para garantizar la m\u00e1xima eficacia de transmisi\u00f3n del par tras su instalaci\u00f3n.<\/p>\n
CLUTCH Trato con
Se utiliza una palanca de embrague de dise\u00f1o ergon\u00f3mico para cambiar al modo manual en caso de emergencia o ajuste. Al accionarse con el volante, el embrague se desconecta del motor para garantizar la seguridad del operario.<\/p>\n
Mango no invasivo
Con un dise\u00f1o de cambio magn\u00e9tico sin eje, se gestiona mediante un sensor Hall integrado en el actuador. Equipado con un mando de control (posici\u00f3n\/apagado\/remoto) y un bot\u00f3n (mando) de apertura\/parada\/apertura, junto con una luz indicadora y una pantalla LCD para realizar operaciones de control de campo no invasivas.<\/p>\n
Gesti\u00f3n remota por infrarrojos
El actuador inteligente CZPT ofrece un control remoto vers\u00e1til que se adapta a las diferentes especificaciones de la aplicaci\u00f3n. Esto incluye control remoto infrarrojo m\u00f3vil en entornos comunes y control remoto a prueba de explosiones para zonas peligrosas.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\n
\n
\n
Aqu\u00ed encontrar\u00e1 informaci\u00f3n sobre el paso axial PX y los par\u00e1metros de los dientes para un eje sin fin 20 y un engranaje 22. La informaci\u00f3n detallada sobre estos dos elementos le ayudar\u00e1 a elegir el eje sin fin adecuado. Siga leyendo para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n\u2026 \u00a1y descubra la caja de engranajes m\u00e1s innovadora jam\u00e1s creada! A continuaci\u00f3n, le ofrecemos algunas ideas para elegir un eje sin fin y un engranaje para su proyecto\u2026 y algunos puntos a tener en cuenta.<\/p>\n
El perfil dentado del engranaje 22 en el eje sin fin 20 difiere del de un engranaje est\u00e1ndar. Esto se debe a que el diente del engranaje 22 es c\u00f3ncavo, lo que permite un mejor acoplamiento con la rosca del eje sin fin 20. El \u00e1ngulo recto del tornillo sin fin provoca su autobloqueo, impidiendo el movimiento inverso. Sin embargo, este mecanismo de autobloqueo no es totalmente fiable. Los engranajes sin fin se utilizan en numerosas aplicaciones industriales, desde ascensores hasta carretes de pesca y sistemas de direcci\u00f3n asistida para autom\u00f3viles.
El nuevo equipo est\u00e1 montado sobre un eje que se sujeta con un sello de aceite. Para instalar un nuevo engranaje, primero debe retirar el equipo antiguo. A continuaci\u00f3n, debe desenroscar los dos pernos que sujetan el equipo al eje. Posteriormente, debe retirar el soporte del cojinete del eje de salida. Una vez retirado el engranaje helicoidal, debe desenroscar el anillo de retenci\u00f3n. Despu\u00e9s, coloque los conos del cojinete y el espaciador del eje. Aseg\u00farese de que el eje est\u00e9 bien apretado, pero no apriete demasiado el tap\u00f3n.
Para evitar fallas prematuras, utilice el lubricante adecuado para el tipo de engranaje helicoidal. Se requiere un aceite de alta viscosidad para el movimiento deslizante de los engranajes helicoidales. En dos tercios de las aplicaciones, los lubricantes resultaron insuficientes. Si el tornillo sin fin est\u00e1 sometido a cargas ligeras, un aceite de menor viscosidad podr\u00eda ser suficiente. De lo contrario, se necesita un aceite de alta viscosidad para mantener los engranajes helicoidales en buen estado.
Otra opci\u00f3n es variar el n\u00famero de dientes del engranaje 22 para reducir la velocidad del eje de salida. Esto se puede lograr estableciendo una relaci\u00f3n espec\u00edfica (por ejemplo, cinco o diez veces la velocidad del motor) y ajustando el paso del tornillo sin fin en consecuencia. Este proceso reducir\u00e1 la velocidad del eje de salida al nivel deseado. El paso del tornillo sin fin debe ajustarse al paso axial requerido.<\/p>\n
Al elegir un engranaje helicoidal, tenga en cuenta los siguientes aspectos. Se trata de engranajes de alto rendimiento y bajo nivel de ruido. Son resistentes, soportan bajas temperaturas y tienen una larga vida \u00fatil. Los engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en diversas industrias y ofrecen m\u00faltiples ventajas. A continuaci\u00f3n, se enumeran algunas de ellas. Siga leyendo para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n. Si bien el mantenimiento de los engranajes helicoidales puede ser complejo, con un servicio adecuado, pueden ser extremadamente fiables.
El eje sin fin est\u00e1 configurado para ser soportado en un cuerpo 24. El tama\u00f1o del cuerpo 24 viene determinado por la distancia entre el eje sin fin 20 y el eje de salida 16. Si el eje sin fin y el componente 22 no est\u00e1n correctamente instalados, podr\u00edan entrar en contacto o interferir entre s\u00ed. Por ello, un montaje adecuado es fundamental. Sin embargo, si el eje sin fin 20 no se instala correctamente, el montaje no funcionar\u00e1.
Otro aspecto crucial a considerar es el contenido del tornillo sin fin. Algunos engranajes helicoidales tienen ruedas de lat\u00f3n, lo que puede provocar corrosi\u00f3n. Adem\u00e1s, el aceite para engranajes EP de azufre y f\u00f3sforo se activa en la rueda de lat\u00f3n. Estos materiales pueden causar una disminuci\u00f3n significativa de la superficie de carga. Los engranajes helicoidales deben lubricarse con un lubricante de alta calidad para evitar estos problemas. Tambi\u00e9n es necesario elegir un lubricante de alta viscosidad y baja fricci\u00f3n.
Los reductores de velocidad pueden incorporar varios ejes sin fin distintos, y cada uno requiere relaciones de transmisi\u00f3n diferentes. En este caso, el fabricante puede suministrar ejes sin fin con distintos dise\u00f1os de rosca. Estos dise\u00f1os de rosca se corresponden con diversas relaciones de transmisi\u00f3n. Independientemente de la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, cada eje sin fin se fabrica a partir de una pieza en bruto con la rosca deseada. Encontrar el que mejor se adapte a sus necesidades ser\u00e1 sencillo.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
El paso axial de un engranaje helicoidal se calcula utilizando la distancia media nominal y el di\u00e1metro del adendo, una medida continua. La distancia media es la distancia desde el centro del engranaje hasta la rueda helicoidal. El paso de la rueda helicoidal tambi\u00e9n se denomina paso del tornillo sin fin. Tanto la dimensi\u00f3n como el di\u00e1metro del paso se tienen en cuenta al calcular el paso axial PX para un equipo 22.
El \u00e1ngulo de gu\u00eda axial de un engranaje helicoidal determina su eficacia. Cuanto mayor sea el \u00e1ngulo de gu\u00eda, menor ser\u00e1 la productividad del engranaje. Los \u00e1ngulos de gu\u00eda est\u00e1n directamente relacionados con la capacidad de carga del engranaje helicoidal. En concreto, el \u00e1ngulo de gu\u00eda es proporcional al tama\u00f1o de la zona de tensi\u00f3n en los dientes de la rueda helicoidal. La capacidad de carga de un engranaje helicoidal es directamente proporcional al volumen de presi\u00f3n de flexi\u00f3n generada por el movimiento en voladizo. Un tornillo sin fin con un \u00e1ngulo de gu\u00eda de 90\u00b0 es casi equivalente a un engranaje helicoidal con un \u00e1ngulo de h\u00e9lice de 90\u00b0.
En la presente descripci\u00f3n se presenta una t\u00e9cnica mejorada para la fabricaci\u00f3n de ejes sin fin. El m\u00e9todo consiste en determinar el paso axial PX deseado para cada relaci\u00f3n de reducci\u00f3n y dimensi\u00f3n del bastidor. El paso axial se establece mediante la fabricaci\u00f3n de un eje sin fin con una rosca que corresponde a la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n requerida. Un engranaje es un conjunto giratorio de elementos formado por dientes y un tornillo sin fin.
Adem\u00e1s del paso axial, el eje de un engranaje helicoidal puede estar compuesto por distintos materiales. El material utilizado para los tornillos sin fin es un factor importante en su selecci\u00f3n. Los engranajes helicoidales suelen ser de metal, un material mucho m\u00e1s resistente a la corrosi\u00f3n que otros componentes. Requieren lubricaci\u00f3n y pueden tener un recubrimiento de esmalte para minimizar la fricci\u00f3n. Adem\u00e1s, los engranajes helicoidales suelen ser m\u00e1s silenciosos que otros tipos de engranajes.<\/p>\n
Un an\u00e1lisis de los par\u00e1metros de los dientes del equipo 22 revel\u00f3 que la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin depende de diversos factores. Se modificaron los par\u00e1metros del engranaje helicoidal para tener en cuenta la dimensi\u00f3n del engranaje, el \u00e1ngulo de presi\u00f3n y el problema de medici\u00f3n. Adem\u00e1s, se alter\u00f3 el n\u00famero de espiras del tornillo sin fin. Estos par\u00e1metros difieren principalmente del equipo de referencia ISO\/TS 14521. Este estudio valida el producto de c\u00e1lculo num\u00e9rico desarrollado utilizando resultados experimentales de c\u00e1lculos de Lutz y de elementos finitos (FEM) de ejes de engranajes helicoidales.
Utilizando los resultados finales del ensayo Lutz, podemos obtener la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin mediante el m\u00e9todo de c\u00e1lculo de las normas ISO\/TS 14521 y DIN 3996. El c\u00e1lculo del di\u00e1metro de flexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin, seg\u00fan las f\u00f3rmulas presentadas en AGMA 6022 y DIN 3996, muestra una excelente correlaci\u00f3n con los resultados de las pruebas. Sin embargo, el c\u00e1lculo del eje del tornillo sin fin utilizando el di\u00e1metro de la ra\u00edz del tornillo sin fin emplea un par\u00e1metro diferente para determinar el di\u00e1metro de flexi\u00f3n.
La rigidez a la flexi\u00f3n de un eje sin fin se calcula mediante un modelo de elementos finitos (MEF). Utilizando una simulaci\u00f3n MEF, la deflexi\u00f3n del eje sin fin se puede calcular a partir de sus par\u00e1metros de dentado. Esta deflexi\u00f3n se considera como la rigidez del dentado del tornillo sin fin en el caso de una caja de engranajes completa. Finalmente, a partir de esta investigaci\u00f3n, se desarrolla un factor de correcci\u00f3n.
Para un engranaje helicoidal perfecto, el n\u00famero de hilos iniciales es proporcional a la dimensi\u00f3n del tornillo sin fin. El di\u00e1metro y el \u00e1ngulo de dentado del tornillo sin fin se calculan mediante la ecuaci\u00f3n 9, que es una f\u00f3rmula para la inercia de la ra\u00edz del engranaje helicoidal. La distancia entre los ejes principales y el eje del tornillo sin fin se determina mediante la ecuaci\u00f3n 14.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Para examinar el impacto de los par\u00e1metros de dentado en la deflexi\u00f3n de un eje sin fin, utilizamos un m\u00e9todo de componentes finitos. Los par\u00e1metros considerados son la altura del diente, el \u00e1ngulo de tensi\u00f3n, el problema de medici\u00f3n y la cantidad de roscas del tornillo sin fin. Cada uno de estos par\u00e1metros tiene un impacto distinto en la flexi\u00f3n del eje sin fin. La Tabla 1 muestra las variaciones de los par\u00e1metros para un equipo de referencia (Equipo 22) y un modelo de dentado diferente. La medida del engranaje helicoidal y la cantidad de roscas determinan la deflexi\u00f3n del eje sin fin.
El m\u00e9todo de c\u00e1lculo de la norma ISO\/TS 14521 se basa principalmente en las condiciones de contorno del montaje experimental de Lutz. Esta estrategia calcula la deflexi\u00f3n del eje sin fin mediante el m\u00e9todo de elementos finitos. Los ejes calculados experimentalmente resultaron ser diferentes a los resultados de la simulaci\u00f3n. Los resultados experimentales y el factor de correcci\u00f3n se compararon para verificar que la deflexi\u00f3n calculada fuera comparable a la deflexi\u00f3n experimental.
La evaluaci\u00f3n FEM indica el impacto de los par\u00e1metros de los dientes en la flexi\u00f3n del eje sin fin. La deflexi\u00f3n del equipo 22 en el eje sin fin se puede describir mediante la relaci\u00f3n entre la fuerza del diente y la masa. La relaci\u00f3n entre la fuerza del diente del sinf\u00edn y la masa establece el par. La relaci\u00f3n entre estos dos par\u00e1metros es la velocidad de rotaci\u00f3n. La relaci\u00f3n entre las fuerzas de los dientes del equipo sin fin y la masa del eje sin fin establece la deflexi\u00f3n de los engranajes sin fin. La deflexi\u00f3n de un engranaje sin fin influye en la capacidad de flexi\u00f3n del eje sin fin, el rendimiento y el NVH (ruido, vibraci\u00f3n y aspereza). La mejora constante de la densidad de energ\u00eda se ha logrado mediante avances en los suministros de bronce, los lubricantes y la calidad de producci\u00f3n.
Los ejes principales de inercia instant\u00e1nea se indican con las letras AN. Los gr\u00e1ficos tridimensionales son equivalentes para los tornillos sin fin de siete y un solo hilo. Los diagramas tambi\u00e9n muestran los perfiles axiales de cada engranaje. Adem\u00e1s, los ejes principales de inercia instant\u00e1nea se indican con una cruz blanca.<\/p>\n
![\"Fabricante](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Fabricante](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Product Description Q Sequence Electric powered Actuator with Worm Equipment BoxSpecs 1). Model: LQ1, LQ2, LQ3, LQ4, LQ4JStwo).\u00a0Torque Variety: 7-2000Nm\u00a0three).\u00a0Motion\u00a0Range: -360\u00b0,\u00a00-90\u00b0\u00a04).\u00a0Ambient Temp.: -30\u00baC~+60\u00baC\u00a05).\u00a0Actuator Physique: Aluminium alloy\u00a06).\u00a0Protection Class: IP68\u00a0seven).\u00a0Voltage: 24V DC, 110V AC, 220V AC, 380V\u00a0ACeight).\u00a0Type: On-off, modulating, passive contactnine). Accessible Valve Size: Ball Valve (DN15-DN200) Butterfly Valve (DN25-DN400) Operating Environment, ANTI-CORROSION Security:Expoxy resin enclosure satisfies […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[929,58,60,387,1369,16,64,204,63,19,20,31,34,37],"class_list":["post-453","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-actuator-gear","tag-box-gear","tag-china-gear-box","tag-electric-gear","tag-electric-worm-gear-actuator","tag-gear","tag-gear-box","tag-gear-box-manufacturer","tag-gear-box-worm","tag-gear-worm","tag-hot-gear","tag-worm-gear","tag-worm-gear-worm","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/453","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=453"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/453\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=453"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=453"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}