Perfil de la empresa<\/p>\n
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Preguntas frecuentes<\/p>\n
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Env\u00edo<\/p>\n
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C\u00f3mo seleccionar un eje sin fin y un engranaje para su tarea.<\/h2>\n
Aprender\u00e1 sobre el paso axial PX y los par\u00e1metros de los dientes para un eje sin fin 20 y un engranaje 22. La informaci\u00f3n detallada sobre estas dos piezas le ayudar\u00e1 a elegir el eje sin fin adecuado. Siga leyendo para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n\u2026 \u00a1y tenga en sus manos la caja de engranajes m\u00e1s innovadora jam\u00e1s creada! Aqu\u00ed tiene algunas sugerencias para elegir un eje sin fin y un engranaje para su proyecto\u2026 y algunos aspectos a tener en cuenta.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
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Equipo 22<\/h2>\n
El perfil dentado del engranaje 22 en el eje sin fin 20 difiere del de un engranaje tradicional. Esto se debe a que el esmalte del engranaje 22 es c\u00f3ncavo, lo que permite una mayor interacci\u00f3n con las roscas del eje sin fin 20. El \u00e1ngulo de avance del tornillo sin fin provoca su autobloqueo, impidiendo el movimiento inverso. Sin embargo, este mecanismo de autobloqueo no es del todo fiable. Los engranajes sin fin se utilizan en numerosas aplicaciones industriales, desde ascensores hasta carretes de pesca y sistemas de direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica para autom\u00f3viles.
El nuevo equipo se instala en un eje que se asegura con un sello de aceite. Para instalar un nuevo equipo, primero debe retirar el engranaje anterior. Luego, debe desenroscar los dos pernos que sujetan el equipo al eje. A continuaci\u00f3n, debe retirar el soporte del cojinete del eje de salida. Una vez retirado el engranaje helicoidal, debe desenroscar el anillo de retenci\u00f3n. Despu\u00e9s, instale los conos del cojinete y el espaciador del eje. Aseg\u00farese de que el eje est\u00e9 bien apretado, pero no apriete demasiado el tap\u00f3n.
Para evitar fallos prematuros, utilice el lubricante adecuado para el tipo de engranaje helicoidal. Se requiere un aceite de alta viscosidad para el deslizamiento de los engranajes helicoidales. En dos tercios de las aplicaciones, los lubricantes resultaron insuficientes. Si el engranaje helicoidal se somete a cargas ligeras, un aceite de baja viscosidad podr\u00eda ser suficiente. De lo contrario, un aceite de alta viscosidad es esencial para mantener los engranajes helicoidales en \u00f3ptimas condiciones.
Otra opci\u00f3n es variar la cantidad de esmalte alrededor del equipo 22 para reducir la velocidad del eje de salida. Esto se puede lograr estableciendo una relaci\u00f3n espec\u00edfica (por ejemplo, cinco o diez veces la velocidad del motor) y ajustando el paso del tornillo sin fin seg\u00fan corresponda. Este m\u00e9todo reducir\u00e1 la velocidad del eje de salida al nivel deseado. El paso del tornillo sin fin debe ajustarse al paso axial preferido.<\/p>\n
Eje helicoidal veinte<\/h2>\n
Al seleccionar un engranaje helicoidal, tenga en cuenta los siguientes factores. Estos engranajes son de alta eficiencia y bajo nivel de ruido. Son resistentes, soportan bajas temperaturas y son de larga duraci\u00f3n. Los engranajes helicoidales se utilizan com\u00fanmente en diversas industrias y ofrecen numerosas ventajas. A continuaci\u00f3n, se enumeran algunas de ellas. Siga leyendo para obtener m\u00e1s detalles. Si bien el mantenimiento de los engranajes helicoidales puede ser complejo, con un servicio adecuado, pueden ser extremadamente fiables.
El eje sin fin est\u00e1 configurado para ser soportado en un bastidor 24. Las dimensiones del bastidor 24 se determinan por la distancia entre los centros del eje sin fin 20 y el eje de salida 16. El eje sin fin y el engranaje 22 no pueden entrar en contacto ni interferir entre s\u00ed si no est\u00e1n configurados correctamente. Por estos motivos, es fundamental un montaje adecuado. Sin embargo, si el eje sin fin 20 no est\u00e1 correctamente montado, el conjunto no funcionar\u00e1.
Otro aspecto fundamental es el material del tornillo sin fin. Algunos engranajes helicoidales tienen ruedas de lat\u00f3n, lo que puede provocar corrosi\u00f3n. Adem\u00e1s, el aceite de equipo EP de azufre y f\u00f3sforo se activa en la rueda de lat\u00f3n. Estos componentes pueden causar una disminuci\u00f3n significativa de la superficie de contacto. Para evitar estos problemas, los engranajes helicoidales deben lubricarse con un lubricante de alta calidad. Tambi\u00e9n es importante elegir un material de alta viscosidad y baja fricci\u00f3n.
Los reductores de velocidad pueden incorporar una gran variedad de ejes sin fin, y cada uno requiere relaciones de transmisi\u00f3n distintas. En este caso, el fabricante puede ofrecer ejes sin fin con diferentes tipos de rosca. Los distintos tipos de rosca corresponden a diferentes relaciones de transmisi\u00f3n. Independientemente de la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, cada eje sin fin se fabrica a partir de una pieza en bruto con la rosca deseada. No ser\u00e1 dif\u00edcil encontrar uno que se ajuste a sus necesidades.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
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Paso axial del engranaje 22 PX<\/h2>\n
El paso axial de un engranaje helicoidal se calcula utilizando la distancia nominal entre centros y el elemento de adici\u00f3n, una longitud continua. La longitud entre centros es la distancia desde el centro del engranaje hasta la rueda helicoidal. El paso de la rueda helicoidal tambi\u00e9n se denomina paso del tornillo sin fin. Tanto la dimensi\u00f3n como el di\u00e1metro primitivo se tienen en cuenta al calcular el paso axial PX para un engranaje 22.
El \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n axial, o \u00e1ngulo de gu\u00eda, de un engranaje helicoidal determina su potencia. Cuanto mayor sea el \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n, menor ser\u00e1 la eficiencia del engranaje. Los \u00e1ngulos de gu\u00eda est\u00e1n directamente relacionados con la capacidad de carga del engranaje helicoidal. En concreto, el \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n es proporcional al tama\u00f1o del punto de tensi\u00f3n en los dientes de la rueda helicoidal. La capacidad de carga de un engranaje helicoidal es directamente proporcional a la suma de la presi\u00f3n de flexi\u00f3n liberada por el movimiento en voladizo. Un tornillo sin fin con un \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n de g es pr\u00e1cticamente id\u00e9ntico a un engranaje helicoidal con un \u00e1ngulo de h\u00e9lice de noventa grados.
En la creaci\u00f3n actual, se explica una estrategia mejorada para la producci\u00f3n de ejes sin fin. La t\u00e9cnica implica identificar el paso axial PX deseado para cada relaci\u00f3n de reducci\u00f3n y dimensi\u00f3n del cuerpo. El paso axial se establece mediante una estrategia de producci\u00f3n de un eje sin fin con una rosca que corresponde a la relaci\u00f3n de engranaje requerida. Un engranaje es un conjunto giratorio de elementos compuesto por un tornillo sin fin.
Adem\u00e1s del paso axial, el eje de un engranaje helicoidal puede estar compuesto de diferentes materiales. El material utilizado para los dientes helicoidales es un factor crucial en su selecci\u00f3n. Los engranajes helicoidales suelen fabricarse de metal, que es mucho m\u00e1s resistente a la corrosi\u00f3n que otros materiales. Tambi\u00e9n requieren lubricaci\u00f3n y pueden tener dientes planos para minimizar la fricci\u00f3n. Adem\u00e1s, los engranajes helicoidales suelen ser m\u00e1s silenciosos que otros tipos de engranajes.<\/p>\n
Par\u00e1metros dentales del equipo 22<\/h2>\n
Un estudio de los par\u00e1metros de los dientes del engranaje 22 revel\u00f3 que la deflexi\u00f3n del eje helicoidal depende de diversos factores. Los par\u00e1metros del engranaje helicoidal se ajustaron para tener en cuenta su di\u00e1metro, \u00e1ngulo de presi\u00f3n y dimensi\u00f3n. Adem\u00e1s, se modific\u00f3 el n\u00famero de espiras del tornillo sin fin. Estos par\u00e1metros se seleccionaron en funci\u00f3n del equipo de referencia ISO\/TS 14521. Esta revisi\u00f3n valida el producto de c\u00e1lculo num\u00e9rico dise\u00f1ado mediante resultados experimentales de c\u00e1lculos de Lutz y de elementos finitos (FEM) de ejes helicoidales.
Utilizando los resultados de la prueba de Lutz, podemos obtener la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin mediante la t\u00e9cnica de c\u00e1lculo de las normas ISO\/TS 14521 y DIN 3996. El c\u00e1lculo del di\u00e1metro de flexi\u00f3n de un eje de tornillo sin fin, seg\u00fan la formulaci\u00f3n de AGMA 6022 y DIN 3996, muestra una excelente correlaci\u00f3n con los resultados de la prueba. Sin embargo, el c\u00e1lculo del eje del tornillo sin fin utilizando el di\u00e1metro de la ra\u00edz del tornillo sin fin emplea un par\u00e1metro distinto para calcular el di\u00e1metro de flexi\u00f3n equivalente.
La rigidez a la flexi\u00f3n de un eje sin fin se calcula mediante el m\u00e9todo de elementos finitos (MEF). Mediante una simulaci\u00f3n MEF, se puede calcular la deflexi\u00f3n del eje sin fin a partir de sus par\u00e1metros de dentado. Esta deflexi\u00f3n se puede considerar como en un sistema de engranajes completo, ya que se tiene en cuenta la rigidez del dentado del tornillo sin fin. Finalmente, a partir de esta investigaci\u00f3n, se crea un elemento de correcci\u00f3n.
Para un engranaje helicoidal perfecto, la longitud inicial de la rosca es proporcional a las dimensiones del tornillo sin fin. El di\u00e1metro del tornillo sin fin y el elemento dentado se calculan mediante la ecuaci\u00f3n 9, que formula la inercia de la ra\u00edz del engranaje helicoidal. La longitud entre los ejes principales y el eje del tornillo sin fin se determina mediante la ecuaci\u00f3n catorce.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
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Desviaci\u00f3n del equipo 22<\/h2>\n
Para estudiar el impacto de los par\u00e1metros de dentado en la deflexi\u00f3n de un eje sin fin, utilizamos un enfoque de elementos finitos. Los par\u00e1metros considerados son la altura del diente, el \u00e1ngulo de fuerza, el \u00e1ngulo de medici\u00f3n y la cantidad de espiras del tornillo sin fin. Cada uno de estos par\u00e1metros tiene un impacto diferente en la flexi\u00f3n del eje sin fin. La Tabla 1 muestra las versiones de los par\u00e1metros para un equipo de referencia (Equipo 22) y un producto de dentado diferente. El di\u00e1metro del engranaje sin fin y la cantidad de espiras determinan la deflexi\u00f3n del eje sin fin.
La t\u00e9cnica de c\u00e1lculo de la norma ISO\/TS 14521 depende de las condiciones l\u00edmite del montaje de la prueba de Lutz. Esta estrategia calcula la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin mediante el m\u00e9todo de componentes finitos. Los ejes calculados experimentalmente se compararon con los resultados de la simulaci\u00f3n. Los resultados de la prueba y el factor de correcci\u00f3n se compararon para confirmar que la deflexi\u00f3n calculada es similar a la deflexi\u00f3n experimental.
El an\u00e1lisis FEM implica el impacto de los par\u00e1metros de los dientes en la flexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin. La deflexi\u00f3n del engranaje 22 en el eje del tornillo sin fin se puede explicar por la relaci\u00f3n entre la presi\u00f3n del diente y la masa. La relaci\u00f3n entre la potencia del diente del tornillo sin fin y la masa establece el par. La relaci\u00f3n entre los dos par\u00e1metros es la velocidad de rotaci\u00f3n. La relaci\u00f3n entre las fuerzas de los dientes del engranaje helicoidal y la masa del eje del tornillo sin fin determina la deflexi\u00f3n de los engranajes helicoidales. La deflexi\u00f3n de un equipo de tornillo sin fin tiene un efecto en la capacidad de flexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin, la efectividad y el NVH. El crecimiento constante de la densidad de energ\u00eda se ha logrado a trav\u00e9s de mejoras en los recursos de bronce, lubricantes y calidad de producci\u00f3n.
Los ejes principales de momento de inercia se indican con las letras AN. Los gr\u00e1ficos multidimensionales son id\u00e9nticos para los tornillos sin fin de siete y un solo hilo. Los diagramas tambi\u00e9n muestran los perfiles axiales de cada engranaje. Adem\u00e1s, los ejes principales de momento de inercia se indican con una cruz blanca.<\/p>\n
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