Motorreductor de tornillo sin fin de 12 V\/24 V CC, de gran calidad y 63 mm de di\u00e1metro.\u00a0<\/p>\n
1. Dimensiones: Di\u00e1metro 63 mm\u00a0
2. Tiempo de vida: 5000 horas\u00a0
tres.materiales:cobre o pl\u00e1stico<\/p>\n
Motor sin fin de 63 mm de di\u00e1metro, de alta calidad, de 12\/24 V CC.<\/strong><\/em><\/p>\n Datos est\u00e1ndar del motor:<\/strong><\/p>\n Producto: 63ZYT-WOG7080<\/strong><\/p>\n Voltaje: 12V, 24 V\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>Par motor: 4,3 Nm\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>Existente: 11 A<\/strong><\/p>\n Velocidad: 94\u00b1101 TP4T rpm\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>Energ\u00eda del motor: ochenta y cinco W<\/strong><\/p>\n Las especificaciones pueden modificarse, como el voltaje, la velocidad, la potencia y el di\u00e1metro del eje, seg\u00fan las necesidades del cliente.<\/strong><\/p>\n Dos. Producci\u00f3n y circulaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n tres. Detalles del negocio<\/strong><\/p>\n \u00a0En los \u00faltimos 10 a\u00f1os, Derry se ha dedicado a la fabricaci\u00f3n de componentes para motores, y los principales productos se pueden clasificar en la siguiente colecci\u00f3n: motores de CC, motores de CC para equipos, motores de CA, motores de engranajes de CA, motores paso a paso, motores de engranajes paso a paso, servomotores y actuadores lineales.\u00a0<\/p>\n Nuestros productos para motores se aplican ampliamente en los sectores aeroespacial, automotriz, de maquinaria fiscal, electrodom\u00e9sticos, automatizaci\u00f3n industrial y rob\u00f3tica, equipos sanitarios, productos para oficinas, equipos de embalaje y transmisi\u00f3n, proporcionando a los consumidores soluciones fiables y personalizadas para la conducci\u00f3n y el control.<\/strong><\/p>\n cuatro.Nuestros proveedores<\/strong><\/p>\n 1) Servicios est\u00e1ndar:<\/strong><\/p>\n \n \u00a0<\/p>\n 2) Servicio de personalizaci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n Las especificaciones del motor (velocidad en vac\u00edo, voltaje, par, di\u00e1metro, nivel de ruido, vida \u00fatil, pruebas) y el tama\u00f1o del eje se pueden fabricar a medida seg\u00fan los requisitos del cliente.<\/p>\n 5. Paquete y env\u00edo \u00a0<\/p>\n \n \n Aqu\u00ed encontrar\u00e1 informaci\u00f3n sobre el paso axial PX y los par\u00e1metros de los dientes para un eje sin fin 20 y un engranaje 22. La informaci\u00f3n detallada sobre estos dos factores le ayudar\u00e1 a elegir el eje sin fin adecuado. Siga leyendo para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n\u2026 \u00a1y descubra la caja de engranajes m\u00e1s innovadora jam\u00e1s desarrollada! Aqu\u00ed tiene algunas sugerencias para elegir un eje sin fin y un engranaje para su proyecto\u2026 y algunos factores a tener en cuenta. El perfil dentado del engranaje 22 en el eje sin fin 20 difiere del de un engranaje t\u00edpico. Esto se debe a que los dientes del engranaje 22 son c\u00f3ncavos, lo que permite un mejor acoplamiento con las roscas del eje sin fin 20. El \u00e1ngulo de avance del tornillo sin fin activa su autobloqueo, impidiendo el movimiento inverso. Sin embargo, este mecanismo de autobloqueo no es totalmente fiable. Los engranajes sin fin se utilizan en numerosas aplicaciones industriales, desde ascensores hasta carretes de pesca y sistemas de direcci\u00f3n asistida para autom\u00f3viles. Al elegir un engranaje helicoidal, tenga en cuenta los siguientes aspectos. Se trata de engranajes de alto rendimiento y bajo nivel de ruido. Son duraderos, resistentes a bajas temperaturas y de larga vida \u00fatil. Los engranajes helicoidales se utilizan com\u00fanmente en diversas industrias y ofrecen numerosas ventajas. A continuaci\u00f3n, se detallan algunas de ellas. Siga leyendo para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n. Si bien el mantenimiento de los engranajes helicoidales puede ser complejo, con un mantenimiento adecuado, resultan muy fiables. El paso axial de un engranaje helicoidal se calcula utilizando la distancia nominal entre centros y el elemento de adici\u00f3n, una constante. La longitud del n\u00facleo es la distancia desde el n\u00facleo del engranaje hasta la rueda helicoidal. El paso de la rueda helicoidal tambi\u00e9n se denomina paso del tornillo sin fin. De igual manera, la dimensi\u00f3n y el di\u00e1metro primitivo se tienen en cuenta al calcular el paso axial PX para un equipo 22. Un estudio de los par\u00e1metros dentados del equipo 22 revel\u00f3 que la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin depende de diversos factores. Los par\u00e1metros del engranaje helicoidal se modificaron para tener en cuenta las dimensiones, el \u00e1ngulo de presi\u00f3n y otros aspectos dimensionales. Adem\u00e1s, se vari\u00f3 el n\u00famero de espiras del tornillo sin fin. Estos par\u00e1metros se basan principalmente en el engranaje de referencia ISO\/TS 14521. Este estudio valida el producto de c\u00e1lculo num\u00e9rico obtenido mediante resultados experimentales de c\u00e1lculos de Lutz y de elementos finitos (FEM) de ejes de engranajes helicoidales. Para estudiar la influencia de los par\u00e1metros de dentado en la deflexi\u00f3n de un eje sin fin, utilizamos una estrategia de factores finitos. Los par\u00e1metros considerados son la altura del diente, el \u00e1ngulo de fuerza, el factor de dimensiones y el n\u00famero de roscas del tornillo sin fin. Cada uno de estos par\u00e1metros influye de manera distinta en la flexi\u00f3n del eje sin fin. La Tabla 1 muestra las versiones de los par\u00e1metros para un engranaje de referencia (Equipo 22) y un dise\u00f1o de dentado espec\u00edfico. El tama\u00f1o del engranaje sin fin y el n\u00famero de roscas determinan la deflexi\u00f3n del eje sin fin. Solution Description DC WORM Gear MOTOR 63ZYJ Sequence cocurrent long term magnetism deceleration electrical motor is the direct-existing premanent magnetism deceleration electrical motor which is composed by the 63ZYseries cocurrent permanet magnetism electrical motor and the worm gear reducer. WORM Gear MOTOR SPECIFICATION:Voltage: 12V 24V 30V 60VExisting: 5A 11A, 2.5A, 5.5A MOTOR Knowledge:Torque: 130~320mNm pace: […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[810,256,811,814,815,817,818,962,953,963,16,258,259,984,19,261,48,994,995,997,1000,1001,262,823,824,266,269,1026,31,276,34,272,277,37],"class_list":["post-583","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-china-dc-motor","tag-china-motor","tag-china-motor-dc","tag-dc-gear","tag-dc-gear-motor","tag-dc-motor","tag-dc-motor-gear","tag-dc-motor-high-torque","tag-dc-worm-gear","tag-dc-worm-gear-motor","tag-gear","tag-gear-motor","tag-gear-motor-near-me","tag-gear-motor-torque","tag-gear-worm","tag-gear-worm-motor","tag-high-gear","tag-high-torque-dc-gear-motor","tag-high-torque-dc-motor","tag-high-torque-gear-motor","tag-high-torque-motor","tag-high-torque-worm-gear-motor","tag-motor","tag-motor-dc","tag-motor-gear-dc","tag-motor-motor","tag-motor-worm","tag-torque-motor","tag-worm-gear","tag-worm-gear-motor","tag-worm-gear-worm","tag-worm-motor","tag-worm-motor-gear","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/583","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=583"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/583\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=583"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=583"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=583"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/strong><\/p>\nC\u00f3mo elegir un eje sin fin y un engranaje para su proyecto.<\/h2>\n
![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nEngranaje 22<\/h2>\n
El nuevo equipo se instala en un eje que se asegura con un sello de aceite. Para instalar el nuevo equipo, primero debe retirar el engranaje anterior. A continuaci\u00f3n, debe desenroscar los dos pernos que sujetan el engranaje al eje. Luego, debe retirar el soporte del cojinete del eje de salida. Despu\u00e9s de retirar el engranaje helicoidal, debe desenroscar el anillo de retenci\u00f3n. Despu\u00e9s, instale los conos del cojinete y el espaciador del eje. Aseg\u00farese de que el eje est\u00e9 bien apretado, pero no apriete demasiado el tap\u00f3n.
Para evitar fallos prematuros, utilice el lubricante adecuado para el tipo de engranaje helicoidal. Un aceite de alta viscosidad es esencial para el deslizamiento de los engranajes helicoidales. En dos tercios de los casos, los lubricantes resultaron insuficientes. Si el tornillo sin fin se somete a cargas ligeras, un aceite de baja viscosidad podr\u00eda ser suficiente. De lo contrario, se requiere un aceite de mayor viscosidad para mantener los engranajes helicoidales en buen estado.
Otra opci\u00f3n consiste en variar el grado de desgaste del engranaje 22 para disminuir la velocidad del eje de salida. Esto se puede lograr estableciendo una relaci\u00f3n determinada (por ejemplo, 5 o 10 veces la velocidad del motor) y ajustando adecuadamente el paso del tornillo sin fin. Este procedimiento reducir\u00e1 la velocidad del eje de salida al nivel deseado. El paso del tornillo sin fin debe ajustarse al paso axial deseado.<\/p>\nEje helicoidal veinte<\/h2>\n
El eje sin fin est\u00e1 configurado para ser soportado en un bastidor 24. Las dimensiones del bastidor 24 est\u00e1n determinadas por la distancia entre el eje sin fin 20 y el eje de salida 16. El eje sin fin y el engranaje 22 podr\u00edan no entrar en contacto o interferir entre s\u00ed si no est\u00e1n configurados correctamente. Por estas razones, es importante un montaje adecuado. Sin embargo, si el eje sin fin 20 no est\u00e1 configurado correctamente, el conjunto no funcionar\u00e1.
Otro aspecto crucial es el material del tornillo sin fin. Algunos engranajes helicoidales tienen ruedas de lat\u00f3n, lo que puede provocar corrosi\u00f3n. Adem\u00e1s, el aceite de equipo EP de azufre y f\u00f3sforo se activa en la rueda de lat\u00f3n. Estos factores pueden reducir considerablemente la superficie de carga. Para evitar estos problemas, los engranajes helicoidales deben lubricarse con un lubricante de alta calidad. Tambi\u00e9n es necesario elegir un material de alta viscosidad y baja fricci\u00f3n.
Los reductores de velocidad pueden constar de varios ejes helicoidales, y cada uno requiere una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n diferente. En este caso, el fabricante puede ofrecer diversos ejes helicoidales con distintos dise\u00f1os de rosca. Estos dise\u00f1os de rosca se corresponden con diferentes relaciones de transmisi\u00f3n. Independientemente de la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, cada eje helicoidal se fabrica a partir de una pieza en bruto con la rosca deseada. No ser\u00e1 dif\u00edcil encontrar uno que se ajuste a sus necesidades.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nEquipo 22's paso axial PX<\/h2>\n
El \u00e1ngulo de avance axial, o \u00e1ngulo de gu\u00eda, de un engranaje helicoidal determina su eficiencia. Cuanto mayor sea el \u00e1ngulo de avance, menor ser\u00e1 la eficacia del engranaje. Los \u00e1ngulos de avance est\u00e1n directamente relacionados con la capacidad de carga del engranaje helicoidal. En concreto, el \u00e1ngulo de avance es proporcional a la duraci\u00f3n de la zona de presi\u00f3n sobre el esmalte de la rueda helicoidal. La capacidad de carga de un engranaje helicoidal es directamente proporcional al volumen de tensi\u00f3n de flexi\u00f3n en la ra\u00edz liberada por el movimiento en voladizo. Un tornillo sin fin con un \u00e1ngulo de avance de g es pr\u00e1cticamente equivalente a un engranaje helicoidal con un \u00e1ngulo de h\u00e9lice de 90 grados.
En la presente invenci\u00f3n se explica una estrategia mejorada para la fabricaci\u00f3n de ejes sin fin. El m\u00e9todo consiste en determinar el paso axial PX deseado para cada relaci\u00f3n de reducci\u00f3n y tama\u00f1o de bastidor. El paso axial se determina mediante un m\u00e9todo de producci\u00f3n de un eje sin fin con una rosca que corresponde a la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n preferida. Un engranaje es un conjunto giratorio formado por dientes y un tornillo sin fin.
Adem\u00e1s del paso axial, el eje de un engranaje helicoidal puede estar fabricado con diversos materiales. El material utilizado para los tornillos sin fin es un factor crucial en su selecci\u00f3n. Los engranajes helicoidales suelen fabricarse de acero, que es m\u00e1s resistente y anticorrosivo que otros componentes. Tambi\u00e9n requieren lubricaci\u00f3n y pueden tener dientes planos para reducir la fricci\u00f3n. Adem\u00e1s, los engranajes helicoidales suelen ser m\u00e1s silenciosos que otros tipos de engranajes.<\/p>\nPar\u00e1metros de los dientes del engranaje 22<\/h2>\n
Utilizando los resultados finales del ensayo de Lutz, podemos obtener la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin mediante el m\u00e9todo de c\u00e1lculo de las normas ISO\/TS 14521 y DIN 3996. El c\u00e1lculo del di\u00e1metro de flexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin, seg\u00fan la formulaci\u00f3n de las normas AGMA 6022 y DIN 3996, muestra una excelente correlaci\u00f3n con los resultados del ensayo. Sin embargo, el c\u00e1lculo del eje del tornillo sin fin utilizando el di\u00e1metro de la ra\u00edz del tornillo sin fin emplea un par\u00e1metro diferente para estimar el di\u00e1metro de flexi\u00f3n equivalente.
La rigidez a la flexi\u00f3n de un eje sin fin se calcula mediante el m\u00e9todo de elementos finitos (MEF). Mediante una simulaci\u00f3n MEF, se puede calcular la deflexi\u00f3n del eje sin fin a partir de sus par\u00e1metros de dentado. Esta deflexi\u00f3n se puede considerar para un sistema completo de engranajes, ya que se tiene en cuenta la rigidez del dentado del tornillo sin fin. Finalmente, en funci\u00f3n de este an\u00e1lisis, se genera un problema de correcci\u00f3n.
Para un engranaje de tornillo sin fin ideal, la longitud inicial del hilo es proporcional a la medida del tornillo. El di\u00e1metro del tornillo y el elemento dentado se calculan mediante la ecuaci\u00f3n 9, que formula la inercia de la ra\u00edz del engranaje de tornillo sin fin. La distancia entre los ejes primarios y el eje del tornillo sin fin se determina mediante la ecuaci\u00f3n catorce.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nDesviaci\u00f3n del engranaje 22<\/h2>\n
El m\u00e9todo de c\u00e1lculo de la norma ISO\/TS 14521 se basa principalmente en las condiciones de contorno del ensayo de Lutz. Esta estrategia calcula la deflexi\u00f3n del eje sin fin mediante el m\u00e9todo de factores finitos. Los ejes medidos experimentalmente se compararon con los resultados de la simulaci\u00f3n. Se compararon los resultados del ensayo y el factor de correcci\u00f3n para confirmar que la deflexi\u00f3n calculada es comparable a la deflexi\u00f3n obtenida experimentalmente.
El an\u00e1lisis FEM sugiere el impacto de los par\u00e1metros de los dientes en la flexi\u00f3n del eje sin fin. La deflexi\u00f3n del engranaje 22 en el eje sin fin se puede definir por la relaci\u00f3n entre la fuerza del diente y la masa. Esta relaci\u00f3n determina el par. La relaci\u00f3n entre ambos par\u00e1metros es la velocidad de rotaci\u00f3n. La relaci\u00f3n entre las fuerzas de los dientes del engranaje sin fin y la masa del eje sin fin determina la deflexi\u00f3n de los engranajes sin fin. La deflexi\u00f3n de un engranaje sin fin afecta la capacidad de flexi\u00f3n del eje sin fin, la eficiencia y el NVH (ruido, vibraci\u00f3n y aspereza). El crecimiento constante de la densidad de potencia el\u00e9ctrica se ha logrado mediante avances en el suministro de bronce, lubricantes y la alta calidad de producci\u00f3n.
Los ejes principales de inercia se indican con las letras AN. Los gr\u00e1ficos multidimensionales son equivalentes para los tornillos sin fin de siete hilos y de un solo hilo. Los diagramas tambi\u00e9n muestran los perfiles axiales de cada componente. Adem\u00e1s, los ejes principales de inercia se indican con una cruz blanca.<\/p>\n![\"Mayorista](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
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