\u00a0<\/p>\n
Estr\u00e9s y temperatura<\/strong><\/h2>\n\n
\u00a0<\/p>\n
Listado de materiales principales<\/strong><\/p>\n\n
\u00a0Ejecutivo Com\u00fan:<\/p>\n
\n
Elemento de art\u00edculo<\/strong><\/p>\nCertificado de cualificaci\u00f3n<\/strong><\/p>\nProceso de creaci\u00f3n<\/strong><\/p>\nEquipos de fabricaci\u00f3n<\/strong><\/p>\nSi quieres entender mucho m\u00e1s, aseg\u00farate de ponerte en contacto con nosotros.<\/strong><\/p>\nCOMO UNA V\u00c1LVULA (Zhejiang) CO., LTD.<\/strong><\/p>\nDirector de Ventas<\/p>\n
KATRINA JIA<\/p>\n
http:\/\/likevalve<\/p>\n
\u00a0Direcci\u00f3n: Base H12 Tengfei del punto industrial Xiaozhan, Xihu (Lago del Oeste) Dis. Distrito, ZheJiang, China<\/p>\n
\u00a1Normalmente estaremos aqu\u00ed haciendo todo lo posible para brindarle nuestro mejor apoyo!<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\n
\n
C\u00f3mo elegir un eje sin fin y un engranaje para su tarea.<\/h2>\n
Comprender\u00e1 el paso axial PX y los par\u00e1metros de los dientes para un eje sin fin 20 y un engranaje 22. La informaci\u00f3n detallada sobre estos dos factores le ayudar\u00e1 a elegir el eje sin fin ideal. Siga leyendo para descubrir mucho m\u00e1s\u2026 \u00a1y obtenga la caja de engranajes m\u00e1s innovadora jam\u00e1s desarrollada! Aqu\u00ed tiene algunas sugerencias para elegir un eje sin fin y un engranaje para su proyecto\u2026 y algunos aspectos a tener en cuenta.
![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Equipo 22<\/h2>\n
El perfil dentado del engranaje 22 del eje sin fin 20 difiere del de un engranaje t\u00edpico. Esto se debe a que los dientes del engranaje 22 son c\u00f3ncavos, lo que permite un mejor acoplamiento con las roscas del eje sin fin 20. El \u00e1ngulo de gu\u00eda del sinf\u00edn provoca su autobloqueo, protegi\u00e9ndolo contra el movimiento inverso. Sin embargo, este sistema de autobloqueo no es totalmente fiable. Los engranajes sin fin se utilizan en numerosas aplicaciones industriales, desde ascensores hasta carretes de pesca y sistemas de direcci\u00f3n asistida para autom\u00f3viles.
El nuevo equipo se monta en un eje que se asegura con un sello de aceite. Para instalar un nuevo engranaje, primero debe retirar el engranaje anterior. A continuaci\u00f3n, debe desenroscar los dos pernos que sujetan el engranaje al eje. Luego, debe retirar el soporte del cojinete del eje de salida. Una vez retirado el engranaje helicoidal, debe desenroscar el anillo de retenci\u00f3n. Despu\u00e9s, instale los conos del cojinete y el espaciador del eje. Aseg\u00farese de que el eje est\u00e9 bien apretado, pero no apriete demasiado el tap\u00f3n.
Para evitar fallas prematuras, utilice el lubricante adecuado para el tipo de engranaje helicoidal. Se requiere un aceite de mayor viscosidad para el movimiento deslizante de los engranajes helicoidales. En dos tercios de las aplicaciones, los lubricantes resultaron insuficientes. Si el tornillo sin fin se somete a cargas ligeras, un aceite de menor viscosidad podr\u00eda ser suficiente. Normalmente, se requiere un aceite de mayor viscosidad para mantener los engranajes helicoidales en buen estado.
Otra alternativa consiste en variar la cantidad de esmalte alrededor del equipo 22 para disminuir la velocidad del eje de salida. Esto se puede lograr estableciendo una relaci\u00f3n espec\u00edfica (por ejemplo, cinco o diez veces la velocidad del motor) y modificando el paso del tornillo sin fin en consecuencia. Este m\u00e9todo reducir\u00e1 la velocidad del eje de salida al valor deseado. El paso del tornillo sin fin debe ajustarse al paso axial buscado.<\/p>\n
Eje sin fin 20<\/h2>\n
Al elegir un engranaje helicoidal, tenga en cuenta los siguientes aspectos. Se trata de engranajes de alto rendimiento y bajo nivel de ruido. Son robustos, resistentes a bajas temperaturas y de larga duraci\u00f3n. Los engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en diversas industrias y ofrecen numerosas ventajas. A continuaci\u00f3n, se muestran algunos de sus beneficios. Siga leyendo para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n. Si bien el mantenimiento de los engranajes helicoidales puede ser complejo, con un cuidado adecuado, pueden ser extremadamente fiables.
El eje sin fin est\u00e1 configurado para alojarse en un cuerpo 24. Las dimensiones de este cuerpo se definen por la distancia entre el eje sin fin 20 y el eje de salida 16. Si el eje sin fin y el engranaje 22 no se acoplan correctamente o interfieren entre s\u00ed, es fundamental un montaje adecuado. De hecho, si el eje sin fin 20 no est\u00e1 correctamente montado, el conjunto no funcionar\u00e1.
Otro aspecto importante a considerar es el material del tornillo sin fin. Algunos engranajes helicoidales tienen ruedas de lat\u00f3n, lo que puede provocar corrosi\u00f3n. Adem\u00e1s, el aceite para engranajes EP de azufre y f\u00f3sforo se activa en la rueda de lat\u00f3n. Estos materiales pueden causar una p\u00e9rdida considerable de la superficie de contacto. Los engranajes helicoidales deben lubricarse con un lubricante de alta calidad para prevenir estos problemas. Tambi\u00e9n es necesario seleccionar un lubricante de alta viscosidad y m\u00ednima fricci\u00f3n.
Los reductores de velocidad pueden incorporar diversos ejes sin fin, y cada uno requiere relaciones de transmisi\u00f3n distintas. En este caso, el fabricante del reductor puede proporcionar ejes sin fin con diferentes roscas. Estas roscas se corresponden con distintas relaciones de transmisi\u00f3n. Independientemente de la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, cada eje sin fin se fabrica a partir de una pieza en bruto con la rosca deseada. Encontrar uno que se ajuste a sus necesidades ser\u00e1 sencillo.
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<\/p>\n
Paso axial del engranaje 22 PX<\/h2>\n
El paso axial de un engranaje helicoidal se calcula utilizando la distancia entre centros nominal y el di\u00e1metro del adendo, una constante. La distancia entre centros es la longitud desde el centro del engranaje hasta la rueda helicoidal. El paso de la rueda helicoidal tambi\u00e9n se conoce como paso del tornillo sin fin. Tanto la dimensi\u00f3n como el di\u00e1metro primitivo se tienen en cuenta al calcular el paso axial PX para un engranaje 22.
El \u00e1ngulo de avance axial, o \u00e1ngulo de gu\u00eda, de un engranaje helicoidal determina su eficacia. Cuanto mayor sea el \u00e1ngulo de avance, menor ser\u00e1 la productividad del equipo. Los \u00e1ngulos de avance est\u00e1n directamente relacionados con la capacidad de carga del engranaje helicoidal. En ciertos casos, el \u00e1ngulo de avance es proporcional a la longitud del \u00e1rea de tensi\u00f3n en los dientes de la rueda helicoidal. La capacidad de carga de un engranaje helicoidal es directamente proporcional a la cantidad de tensi\u00f3n de flexi\u00f3n en la ra\u00edz liberada por la acci\u00f3n de voladizo. Un tornillo sin fin con un \u00e1ngulo de avance de g es pr\u00e1cticamente equivalente a un engranaje helicoidal con un \u00e1ngulo de h\u00e9lice de 90 grados.
En la presente invenci\u00f3n, se explica una estrategia mejorada para la producci\u00f3n de ejes sin fin. Esta estrategia consiste en determinar el paso axial PX deseado para cada relaci\u00f3n de reducci\u00f3n y medida de bastidor. El paso axial se determina mediante la producci\u00f3n de un eje sin fin con una rosca que corresponde a la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n deseada. El equipo es un conjunto giratorio de componentes formado por dientes y un tornillo sin fin.
Adem\u00e1s del paso axial, el eje de un engranaje helicoidal puede estar compuesto por diferentes materiales. El material utilizado para los tornillos sin fin es un factor importante en su selecci\u00f3n. Los engranajes helicoidales suelen estar hechos de acero, que es m\u00e1s resistente y anticorrosivo que otros materiales. Tambi\u00e9n requieren lubricaci\u00f3n y pueden tener dientes planos para reducir la fricci\u00f3n. Adem\u00e1s, los engranajes helicoidales suelen ser m\u00e1s silenciosos que otros tipos de engranajes.<\/p>\n
Par\u00e1metros de los dientes del engranaje 22<\/h2>\n
Un estudio de los par\u00e1metros de los dientes del equipo 22 revel\u00f3 que la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin depende de numerosos factores. Los par\u00e1metros del engranaje del tornillo sin fin variaron para tener en cuenta el tama\u00f1o del engranaje, el \u00e1ngulo de presi\u00f3n y el elemento dimensional. Adem\u00e1s, se modific\u00f3 el n\u00famero de roscas del tornillo sin fin. Estos par\u00e1metros difieren principalmente del equipo de referencia ISO\/TS 14521. Esta revisi\u00f3n valida el modelo de c\u00e1lculo num\u00e9rico dise\u00f1ado, utilizando datos experimentales de los c\u00e1lculos de Lutz y de elementos finitos (FEM) de ejes de engranajes de tornillo sin fin.
Utilizando los resultados finales del ensayo Lutz, podemos obtener la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin mediante la t\u00e9cnica de c\u00e1lculo de las normas ISO\/TS 14521 y DIN 3996. El c\u00e1lculo del di\u00e1metro de flexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin, seg\u00fan las f\u00f3rmulas presentadas en AGMA 6022 y DIN 3996, muestra una excelente correlaci\u00f3n con los beneficios de verificaci\u00f3n. Sin embargo, el c\u00e1lculo del eje del tornillo sin fin utilizando el di\u00e1metro de la ra\u00edz del tornillo sin fin emplea un par\u00e1metro diferente para calcular el di\u00e1metro de flexi\u00f3n equivalente.
La rigidez a la flexi\u00f3n de un eje sin fin se calcula mediante el m\u00e9todo de elementos finitos (MEF). Mediante una simulaci\u00f3n MEF, se puede calcular la deflexi\u00f3n del eje sin fin a partir de sus par\u00e1metros de dentado. Esta deflexi\u00f3n se considera en el programa completo de la caja de engranajes, ya que se tiene en cuenta la rigidez del dentado del tornillo sin fin. Finalmente, en funci\u00f3n de este an\u00e1lisis, se genera un elemento de correcci\u00f3n.
Para un engranaje helicoidal ideal, la cantidad de roscas es proporcional a la dimensi\u00f3n del tornillo sin fin. El di\u00e1metro del tornillo sin fin y el elemento dentado se calculan mediante la ecuaci\u00f3n 9, que es una f\u00f3rmula para la inercia de la ra\u00edz del engranaje helicoidal. La distancia entre los ejes primarios y el eje del tornillo sin fin se determina mediante la ecuaci\u00f3n catorce.
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<\/p>\n
Desviaci\u00f3n del equipo 22<\/h2>\n
Para estudiar el impacto de los par\u00e1metros de dentado en la deflexi\u00f3n de un eje sin fin, utilizamos una t\u00e9cnica de componentes finitos. Los par\u00e1metros considerados son la altura del diente, el \u00e1ngulo de fuerza, el elemento de medici\u00f3n y la cantidad de roscas del tornillo sin fin. Cada uno de estos par\u00e1metros tiene un efecto diferente en la flexi\u00f3n del eje sin fin. La Tabla 1 muestra las variaciones de los par\u00e1metros para un engranaje de referencia (Engranaje 22) y un producto de dentado diferente. Las dimensiones del engranaje sin fin y la cantidad de roscas determinan la deflexi\u00f3n del eje sin fin.
La estrategia de c\u00e1lculo de la norma ISO\/TS 14521 se basa principalmente en las condiciones de contorno del montaje de la prueba de Lutz. Este m\u00e9todo calcula la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin mediante el m\u00e9todo de factores finitos. Los ejes medidos experimentalmente se compararon con los resultados de la simulaci\u00f3n. Se compararon los beneficios de la prueba y el factor de correcci\u00f3n para confirmar que la deflexi\u00f3n calculada es comparable a la deflexi\u00f3n te\u00f3rica.
El an\u00e1lisis FEM sugiere el impacto de los par\u00e1metros de los dientes en la flexi\u00f3n del eje sin fin. La deflexi\u00f3n del equipo 22 en el eje sin fin se puede definir por la relaci\u00f3n de la fuerza de accionamiento de los dientes a la masa. La relaci\u00f3n de la fuerza de los dientes del sinf\u00edn a la masa establece el par. La relaci\u00f3n entre los dos par\u00e1metros es la velocidad de rotaci\u00f3n. La relaci\u00f3n de las fuerzas de los dientes del engranaje sin fin a la masa del eje sin fin determina la deflexi\u00f3n de los engranajes sin fin. La deflexi\u00f3n de un engranaje sin fin tiene influencia en la capacidad de flexi\u00f3n del eje sin fin, el rendimiento y el NVH. El avance continuo de la densidad de energ\u00eda se ha logrado a trav\u00e9s de avances en los recursos de bronce, lubricantes y fabricaci\u00f3n de alta calidad.
Los ejes principales de momento de inercia se indican con las letras AN. Los gr\u00e1ficos tridimensionales son similares para los tornillos sin fin de siete y un solo hilo. Los diagramas tambi\u00e9n muestran los perfiles axiales de cada engranaje. Adem\u00e1s, los ejes principales de momento de inercia se indican con una cruz blanca.<\/p>\n
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Se trata de engranajes de alto rendimiento y bajo nivel de ruido. Son robustos, resistentes a bajas temperaturas y de larga duraci\u00f3n. Los engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en diversas industrias y ofrecen numerosas ventajas. A continuaci\u00f3n, se muestran algunos de sus beneficios. Siga leyendo para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n. Si bien el mantenimiento de los engranajes helicoidales puede ser complejo, con un cuidado adecuado, pueden ser extremadamente fiables. El paso axial de un engranaje helicoidal se calcula utilizando la distancia entre centros nominal y el di\u00e1metro del adendo, una constante. La distancia entre centros es la longitud desde el centro del engranaje hasta la rueda helicoidal. El paso de la rueda helicoidal tambi\u00e9n se conoce como paso del tornillo sin fin. Tanto la dimensi\u00f3n como el di\u00e1metro primitivo se tienen en cuenta al calcular el paso axial PX para un engranaje 22. Un estudio de los par\u00e1metros de los dientes del equipo 22 revel\u00f3 que la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin depende de numerosos factores. Los par\u00e1metros del engranaje del tornillo sin fin variaron para tener en cuenta el tama\u00f1o del engranaje, el \u00e1ngulo de presi\u00f3n y el elemento dimensional. Adem\u00e1s, se modific\u00f3 el n\u00famero de roscas del tornillo sin fin. Estos par\u00e1metros difieren principalmente del equipo de referencia ISO\/TS 14521. Esta revisi\u00f3n valida el modelo de c\u00e1lculo num\u00e9rico dise\u00f1ado, utilizando datos experimentales de los c\u00e1lculos de Lutz y de elementos finitos (FEM) de ejes de engranajes de tornillo sin fin. Para estudiar el impacto de los par\u00e1metros de dentado en la deflexi\u00f3n de un eje sin fin, utilizamos una t\u00e9cnica de componentes finitos. Los par\u00e1metros considerados son la altura del diente, el \u00e1ngulo de fuerza, el elemento de medici\u00f3n y la cantidad de roscas del tornillo sin fin. Cada uno de estos par\u00e1metros tiene un efecto diferente en la flexi\u00f3n del eje sin fin. La Tabla 1 muestra las variaciones de los par\u00e1metros para un engranaje de referencia (Engranaje 22) y un producto de dentado diferente. Las dimensiones del engranaje sin fin y la cantidad de roscas determinan la deflexi\u00f3n del eje sin fin. 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<\/p>\nEquipo 22<\/h2>\n
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Para evitar fallas prematuras, utilice el lubricante adecuado para el tipo de engranaje helicoidal. Se requiere un aceite de mayor viscosidad para el movimiento deslizante de los engranajes helicoidales. En dos tercios de las aplicaciones, los lubricantes resultaron insuficientes. Si el tornillo sin fin se somete a cargas ligeras, un aceite de menor viscosidad podr\u00eda ser suficiente. Normalmente, se requiere un aceite de mayor viscosidad para mantener los engranajes helicoidales en buen estado.
Otra alternativa consiste en variar la cantidad de esmalte alrededor del equipo 22 para disminuir la velocidad del eje de salida. Esto se puede lograr estableciendo una relaci\u00f3n espec\u00edfica (por ejemplo, cinco o diez veces la velocidad del motor) y modificando el paso del tornillo sin fin en consecuencia. Este m\u00e9todo reducir\u00e1 la velocidad del eje de salida al valor deseado. El paso del tornillo sin fin debe ajustarse al paso axial buscado.<\/p>\nEje sin fin 20<\/h2>\n
El eje sin fin est\u00e1 configurado para alojarse en un cuerpo 24. Las dimensiones de este cuerpo se definen por la distancia entre el eje sin fin 20 y el eje de salida 16. Si el eje sin fin y el engranaje 22 no se acoplan correctamente o interfieren entre s\u00ed, es fundamental un montaje adecuado. De hecho, si el eje sin fin 20 no est\u00e1 correctamente montado, el conjunto no funcionar\u00e1.
Otro aspecto importante a considerar es el material del tornillo sin fin. Algunos engranajes helicoidales tienen ruedas de lat\u00f3n, lo que puede provocar corrosi\u00f3n. Adem\u00e1s, el aceite para engranajes EP de azufre y f\u00f3sforo se activa en la rueda de lat\u00f3n. Estos materiales pueden causar una p\u00e9rdida considerable de la superficie de contacto. Los engranajes helicoidales deben lubricarse con un lubricante de alta calidad para prevenir estos problemas. Tambi\u00e9n es necesario seleccionar un lubricante de alta viscosidad y m\u00ednima fricci\u00f3n.
Los reductores de velocidad pueden incorporar diversos ejes sin fin, y cada uno requiere relaciones de transmisi\u00f3n distintas. En este caso, el fabricante del reductor puede proporcionar ejes sin fin con diferentes roscas. Estas roscas se corresponden con distintas relaciones de transmisi\u00f3n. Independientemente de la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, cada eje sin fin se fabrica a partir de una pieza en bruto con la rosca deseada. Encontrar uno que se ajuste a sus necesidades ser\u00e1 sencillo.<\/p>\nPaso axial del engranaje 22 PX<\/h2>\n
El \u00e1ngulo de avance axial, o \u00e1ngulo de gu\u00eda, de un engranaje helicoidal determina su eficacia. Cuanto mayor sea el \u00e1ngulo de avance, menor ser\u00e1 la productividad del equipo. Los \u00e1ngulos de avance est\u00e1n directamente relacionados con la capacidad de carga del engranaje helicoidal. En ciertos casos, el \u00e1ngulo de avance es proporcional a la longitud del \u00e1rea de tensi\u00f3n en los dientes de la rueda helicoidal. La capacidad de carga de un engranaje helicoidal es directamente proporcional a la cantidad de tensi\u00f3n de flexi\u00f3n en la ra\u00edz liberada por la acci\u00f3n de voladizo. Un tornillo sin fin con un \u00e1ngulo de avance de g es pr\u00e1cticamente equivalente a un engranaje helicoidal con un \u00e1ngulo de h\u00e9lice de 90 grados.
En la presente invenci\u00f3n, se explica una estrategia mejorada para la producci\u00f3n de ejes sin fin. Esta estrategia consiste en determinar el paso axial PX deseado para cada relaci\u00f3n de reducci\u00f3n y medida de bastidor. El paso axial se determina mediante la producci\u00f3n de un eje sin fin con una rosca que corresponde a la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n deseada. El equipo es un conjunto giratorio de componentes formado por dientes y un tornillo sin fin.
Adem\u00e1s del paso axial, el eje de un engranaje helicoidal puede estar compuesto por diferentes materiales. El material utilizado para los tornillos sin fin es un factor importante en su selecci\u00f3n. Los engranajes helicoidales suelen estar hechos de acero, que es m\u00e1s resistente y anticorrosivo que otros materiales. Tambi\u00e9n requieren lubricaci\u00f3n y pueden tener dientes planos para reducir la fricci\u00f3n. Adem\u00e1s, los engranajes helicoidales suelen ser m\u00e1s silenciosos que otros tipos de engranajes.<\/p>\nPar\u00e1metros de los dientes del engranaje 22<\/h2>\n
Utilizando los resultados finales del ensayo Lutz, podemos obtener la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin mediante la t\u00e9cnica de c\u00e1lculo de las normas ISO\/TS 14521 y DIN 3996. El c\u00e1lculo del di\u00e1metro de flexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin, seg\u00fan las f\u00f3rmulas presentadas en AGMA 6022 y DIN 3996, muestra una excelente correlaci\u00f3n con los beneficios de verificaci\u00f3n. Sin embargo, el c\u00e1lculo del eje del tornillo sin fin utilizando el di\u00e1metro de la ra\u00edz del tornillo sin fin emplea un par\u00e1metro diferente para calcular el di\u00e1metro de flexi\u00f3n equivalente.
La rigidez a la flexi\u00f3n de un eje sin fin se calcula mediante el m\u00e9todo de elementos finitos (MEF). Mediante una simulaci\u00f3n MEF, se puede calcular la deflexi\u00f3n del eje sin fin a partir de sus par\u00e1metros de dentado. Esta deflexi\u00f3n se considera en el programa completo de la caja de engranajes, ya que se tiene en cuenta la rigidez del dentado del tornillo sin fin. Finalmente, en funci\u00f3n de este an\u00e1lisis, se genera un elemento de correcci\u00f3n.
Para un engranaje helicoidal ideal, la cantidad de roscas es proporcional a la dimensi\u00f3n del tornillo sin fin. El di\u00e1metro del tornillo sin fin y el elemento dentado se calculan mediante la ecuaci\u00f3n 9, que es una f\u00f3rmula para la inercia de la ra\u00edz del engranaje helicoidal. La distancia entre los ejes primarios y el eje del tornillo sin fin se determina mediante la ecuaci\u00f3n catorce.<\/p>\nDesviaci\u00f3n del equipo 22<\/h2>\n
La estrategia de c\u00e1lculo de la norma ISO\/TS 14521 se basa principalmente en las condiciones de contorno del montaje de la prueba de Lutz. Este m\u00e9todo calcula la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin mediante el m\u00e9todo de factores finitos. Los ejes medidos experimentalmente se compararon con los resultados de la simulaci\u00f3n. Se compararon los beneficios de la prueba y el factor de correcci\u00f3n para confirmar que la deflexi\u00f3n calculada es comparable a la deflexi\u00f3n te\u00f3rica.
El an\u00e1lisis FEM sugiere el impacto de los par\u00e1metros de los dientes en la flexi\u00f3n del eje sin fin. La deflexi\u00f3n del equipo 22 en el eje sin fin se puede definir por la relaci\u00f3n de la fuerza de accionamiento de los dientes a la masa. La relaci\u00f3n de la fuerza de los dientes del sinf\u00edn a la masa establece el par. La relaci\u00f3n entre los dos par\u00e1metros es la velocidad de rotaci\u00f3n. La relaci\u00f3n de las fuerzas de los dientes del engranaje sin fin a la masa del eje sin fin determina la deflexi\u00f3n de los engranajes sin fin. La deflexi\u00f3n de un engranaje sin fin tiene influencia en la capacidad de flexi\u00f3n del eje sin fin, el rendimiento y el NVH. El avance continuo de la densidad de energ\u00eda se ha logrado a trav\u00e9s de avances en los recursos de bronce, lubricantes y fabricaci\u00f3n de alta calidad.
Los ejes principales de momento de inercia se indican con las letras AN. Los gr\u00e1ficos tridimensionales son similares para los tornillos sin fin de siete y un solo hilo. Los diagramas tambi\u00e9n muestran los perfiles axiales de cada engranaje. Adem\u00e1s, los ejes principales de momento de inercia se indican con una cruz blanca.<\/p>\n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"