![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n\n
\n
Reductor de engranajes helicoidales de eje hueco WPKA
1. Modelo 40-250\u00a0
dos.Proporci\u00f3n: 5-100\u00a0
cuatro. ISO9001, Garant\u00eda de 1 a\u00f1o\u00a0<\/p>\n
\u00a0
Caja de engranajes de eje hueco WPKA, reductor de engranajes helicoidales de eje hueco WPKA, caja de engranajes de transmisi\u00f3n marina WPKA, caja de engranajes reductora de equipos WPKA, caja de engranajes WPKA para reductor de velocidad de transmisi\u00f3n, caja de engranajes de eje hueco para equipos helicoidales WPKA<\/p>\n
\u00a0
\u00a0
Como empresa l\u00edder en China de motores industriales, reductores de velocidad, variadores y muchos otros componentes, nuestro negocio siempre se ha adherido al concepto de \"innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica de vanguardia, obtenci\u00f3n de una excelente calidad\". Nuestros principales productos son: micromotores, motores para equipos de tama\u00f1o mediano, motores con regulador de velocidad de freno, motores de par, motores de CC, motor de tornillo sin fin NMRV, motores de engranajes helicoidales c\u00f3nicos, reductores de tornillo sin fin de secuencia WP RV, modelos de engranajes helicoidales de flanco dentado r\u00edgido, modelos de engranajes helicoidales de tornillo sin fin, modelos de engranajes helicoidales de eje paralelo, unidades de engranajes c\u00f3nicos espirales, gatos de tornillo sin fin SWL y JW, unidades de engranajes de flanco dentado r\u00edgido, modelos de engranajes planetarios y muchos otros componentes de transmisi\u00f3n, que se utilizan ampliamente en numerosas l\u00edneas de producci\u00f3n industrial, como equipos de transporte, equipos para la industria alimentaria, maquinaria para el cuidado de la salud, equipos de impresi\u00f3n, equipos textiles, maquinaria de embalaje, equipos de oficina, instrumentaci\u00f3n y otros campos, siendo los productos de apoyo preferidos para equipos de automatizaci\u00f3n. <\/p>\n
\n
\n
Aprender\u00e1 sobre el paso axial PX y los par\u00e1metros de los dientes para un eje sin fin 20 y un equipo 22. Los datos detallados sobre estos dos elementos le ayudar\u00e1n a elegir el eje sin fin adecuado. Siga leyendo para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n\u2026 \u00a1y pruebe la caja de engranajes m\u00e1s avanzada jam\u00e1s fabricada! Aqu\u00ed encontrar\u00e1 algunos consejos para elegir un eje sin fin y un equipo para su proyecto\u2026 y una serie de aspectos a tener en cuenta.<\/p>\n
El perfil dentado del engranaje 22 en el eje sin fin 20 difiere del de un engranaje tradicional. Esto se debe a que los dientes del engranaje 22 son c\u00f3ncavos, lo que permite un mejor acoplamiento con las roscas del eje sin fin 20. El \u00e1ngulo de gu\u00eda del sinf\u00edn provoca su autobloqueo, evitando el movimiento inverso. Sin embargo, este mecanismo de autobloqueo no es completamente fiable. Los engranajes sin fin se utilizan en numerosas aplicaciones industriales, desde ascensores hasta carretes de pesca y sistemas de direcci\u00f3n asistida para autom\u00f3viles.
El nuevo equipo se monta en un eje que se asegura con un sello de aceite. Para instalar un nuevo engranaje, primero debe retirar el equipo antiguo. A continuaci\u00f3n, debe desenroscar los dos pernos que sujetan el equipo al eje. Luego, debe retirar el soporte del cojinete del eje de salida. Una vez retirado el engranaje helicoidal, debe desenroscar el anillo de retenci\u00f3n. Despu\u00e9s, coloque los conos del cojinete y el espaciador del eje. Aseg\u00farese de que el eje est\u00e9 bien apretado, pero no apriete demasiado el tap\u00f3n.
Para evitar fallas prematuras, utilice el lubricante adecuado para cada tipo de engranaje helicoidal. Un aceite de alta viscosidad es esencial para el deslizamiento de los engranajes helicoidales. En dos tercios de las aplicaciones, los lubricantes han resultado insuficientes. Si el engranaje helicoidal est\u00e1 sometido a cargas ligeras, un aceite de baja viscosidad puede ser suficiente. De lo contrario, se necesita un aceite de alta viscosidad para mantener los engranajes helicoidales en buen estado.
Otra opci\u00f3n es variar el n\u00famero de dientes del engranaje 22 para disminuir la velocidad del eje de salida. Esto se puede lograr estableciendo una relaci\u00f3n espec\u00edfica (por ejemplo, 5 o 10 veces la velocidad del motor) y ajustando el paso del tornillo sin fin en consecuencia. Este procedimiento reducir\u00e1 la velocidad del eje de salida al nivel deseado. El paso del tornillo sin fin debe adaptarse al paso axial requerido.<\/p>\n
Al elegir un engranaje helicoidal, tenga en cuenta los siguientes factores. Estos engranajes son de alta eficiencia y m\u00ednimo ruido. Son resistentes, soportan bajas temperaturas y son duraderos. Los engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en muchas industrias y ofrecen numerosas ventajas. A continuaci\u00f3n, se detallan algunas de ellas. Siga leyendo para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n. Si bien el mantenimiento de los engranajes helicoidales puede ser complejo, con un mantenimiento adecuado, pueden ser muy fiables.
El eje sin fin est\u00e1 configurado para ser soportado en un bastidor 24. Las dimensiones del bastidor 24 vienen determinadas por la distancia media entre el eje sin fin 20 y el eje de salida 16. Si el eje sin fin y el componente 22 no est\u00e1n configurados correctamente, es posible que no entren en contacto o interfieran entre s\u00ed. Por ello, un montaje correcto es fundamental. Sin embargo, si el eje sin fin 20 no est\u00e1 bien instalado, el montaje no tendr\u00e1 \u00e9xito.
Otro aspecto esencial a considerar son los materiales del tornillo sin fin. Algunos engranajes helicoidales tienen ruedas de lat\u00f3n, lo que puede provocar corrosi\u00f3n. Adem\u00e1s, el aceite de equipo EP de azufre y f\u00f3sforo se activa en la rueda de lat\u00f3n. Estos componentes pueden causar una disminuci\u00f3n sustancial de la capacidad de carga. Los engranajes helicoidales deben lubricarse con un lubricante de alta calidad para prevenir estos problemas. Tambi\u00e9n es conveniente seleccionar un material de alta viscosidad y baja fricci\u00f3n.
Los reductores de velocidad pueden constar de varios ejes sin fin, y cada uno requiere una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n diferente. En este caso, el fabricante de reductores de velocidad puede suministrar ejes sin fin con distintos tipos de rosca. Estos diferentes tipos de rosca se corresponden con distintas relaciones de transmisi\u00f3n. Independientemente de la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, cada eje sin fin se fabrica a partir de una pieza en bruto con la rosca deseada. Encontrar el que se ajuste a sus necesidades ser\u00e1 sencillo.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
El paso axial de un engranaje helicoidal se calcula utilizando la longitud media nominal y el elemento de adici\u00f3n, una constante. La longitud media es la distancia desde el centro del equipo hasta la rueda helicoidal. El paso de la rueda helicoidal tambi\u00e9n se denomina paso del tornillo sin fin. Tanto la dimensi\u00f3n como el di\u00e1metro primitivo se tienen en cuenta al calcular el paso axial PX para un equipo 22.
El \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n axial, o \u00e1ngulo de gu\u00eda, de un engranaje helicoidal determina su eficiencia. Cuanto mayor sea el \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n, menor ser\u00e1 la eficiencia del engranaje. Los \u00e1ngulos de inclinaci\u00f3n est\u00e1n directamente relacionados con la capacidad de carga del engranaje helicoidal. En concreto, el \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n es proporcional a la longitud del punto de tensi\u00f3n en la rueda helicoidal. La capacidad de carga de un engranaje helicoidal es directamente proporcional al volumen de tensi\u00f3n de flexi\u00f3n liberada por la acci\u00f3n de voladizo. Un tornillo sin fin con un \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n de g es casi equivalente a un engranaje helicoidal con un \u00e1ngulo de h\u00e9lice de noventa grados.
En la presente invenci\u00f3n, se describe una t\u00e9cnica mejorada para la producci\u00f3n de ejes sin fin. Esta t\u00e9cnica consiste en determinar el paso axial PX preferido para cada relaci\u00f3n de reducci\u00f3n y dimensi\u00f3n del cuerpo. El paso axial se establece mediante una t\u00e9cnica de producci\u00f3n de un eje sin fin con una rosca que corresponde a la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n deseada. El equipo consiste en un conjunto giratorio de elementos formados por dientes y un tornillo sin fin.
Adem\u00e1s del paso axial, el eje de un engranaje helicoidal puede fabricarse con diversos materiales. El material utilizado para los tornillos sin fin es un factor clave en su selecci\u00f3n. Los engranajes helicoidales suelen fabricarse de acero, que es m\u00e1s robusto y resistente a la corrosi\u00f3n que otros componentes. Tambi\u00e9n requieren lubricaci\u00f3n y pueden tener dientes rectificados para minimizar la fricci\u00f3n. Adem\u00e1s, los engranajes helicoidales suelen ser m\u00e1s silenciosos que otros tipos de engranajes.<\/p>\n
Un an\u00e1lisis de los par\u00e1metros de los dientes del equipo 22 revel\u00f3 que la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin depende de varios factores. Los par\u00e1metros del engranaje helicoidal variaron para tener en cuenta el tama\u00f1o del engranaje, el \u00e1ngulo de tensi\u00f3n y el factor de tama\u00f1o. Adem\u00e1s, se modific\u00f3 el n\u00famero de hilos del tornillo sin fin. Estos par\u00e1metros var\u00edan seg\u00fan el engranaje de referencia ISO\/TS 14521. Este estudio valida el producto de c\u00e1lculo num\u00e9rico desarrollado mediante resultados experimentales de c\u00e1lculos de Lutz y de elementos finitos (FEM) de ejes de engranajes helicoidales.
Utilizando los resultados del ensayo de Lutz, podemos obtener la deflexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin mediante la t\u00e9cnica de c\u00e1lculo de las normas ISO\/TS 14521 y DIN 3996. El c\u00e1lculo del di\u00e1metro de flexi\u00f3n del eje del tornillo sin fin, seg\u00fan las f\u00f3rmulas presentadas en AGMA 6022 y DIN 3996, muestra una buena correlaci\u00f3n con los resultados de los ensayos. Sin embargo, el c\u00e1lculo del eje del tornillo sin fin utilizando el di\u00e1metro de la ra\u00edz del tornillo sin fin emplea un par\u00e1metro diferente para calcular el di\u00e1metro de flexi\u00f3n equivalente.
La rigidez a la flexi\u00f3n de un eje sin fin se calcula mediante el m\u00e9todo de elementos finitos (MEF). Mediante una simulaci\u00f3n MEF, se puede calcular la deflexi\u00f3n del eje sin fin a partir de sus par\u00e1metros de dentado. Esta deflexi\u00f3n se puede considerar en un programa completo de engranajes, ya que se tiene en cuenta la rigidez del dentado del tornillo sin fin. Finalmente, bas\u00e1ndose principalmente en este estudio, se dise\u00f1a un sistema de correcci\u00f3n.
Para un engranaje helicoidal perfecto, la variedad de roscas es proporcional a la dimensi\u00f3n del tornillo sin fin. El di\u00e1metro y el n\u00famero de dientes del tornillo sin fin se calculan mediante la ecuaci\u00f3n 9, que formula la inercia de la ra\u00edz del engranaje helicoidal. La longitud entre los ejes principales y el eje del tornillo sin fin se determina mediante la ecuaci\u00f3n 14.![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Para examinar el efecto de los par\u00e1metros de dentado en la deflexi\u00f3n de un eje sin fin, utilizamos una estrategia de elementos finitos. Los par\u00e1metros considerados son el pico del diente, el \u00e1ngulo de deformaci\u00f3n, el elemento de medici\u00f3n y el n\u00famero de hilos del tornillo sin fin. Cada uno de estos par\u00e1metros influye de manera diferente en la flexi\u00f3n del eje sin fin. La Tabla 1 muestra las variantes de los par\u00e1metros para un engranaje de referencia (Equipo 22) y un modelo de dentado diferente. Las dimensiones del engranaje sin fin y la cantidad de hilos determinan la deflexi\u00f3n del eje sin fin.
La estrategia de c\u00e1lculo de la norma ISO\/TS 14521 se basa en las condiciones l\u00edmite del montaje de prueba de Lutz. Este m\u00e9todo calcula la deflexi\u00f3n del eje sin fin mediante el m\u00e9todo de elementos finitos. Los ejes medidos experimentalmente se compararon con los resultados de la simulaci\u00f3n. Los resultados de la prueba y el factor de correcci\u00f3n se compararon para verificar que la deflexi\u00f3n calculada coincidiera con la medida.
La investigaci\u00f3n mediante el m\u00e9todo de elementos finitos (FEM) indica el efecto de los par\u00e1metros de los dientes en la flexi\u00f3n del eje sin fin. La deflexi\u00f3n del engranaje 22 en el eje sin fin se puede explicar mediante la relaci\u00f3n entre la fuerza del diente y la masa. La relaci\u00f3n entre el accionamiento del diente del sinf\u00edn y la masa determina el par. La relaci\u00f3n entre estos dos par\u00e1metros es la velocidad de rotaci\u00f3n. La relaci\u00f3n entre las fuerzas de los dientes del engranaje sin fin y la masa del eje sin fin determina la deflexi\u00f3n de los engranajes sin fin. La deflexi\u00f3n de un engranaje sin fin afecta la capacidad de flexi\u00f3n del eje sin fin, la eficiencia y el NVH (ruido, vibraci\u00f3n y aspereza). El avance constante de la densidad el\u00e9ctrica se ha logrado mediante avances en componentes de bronce, lubricantes y calidad de fabricaci\u00f3n.
Los ejes principales del momento de inercia se indican con las letras AN. Los gr\u00e1ficos multidimensionales son equivalentes para los tornillos sin fin de 7 y 1 rosca. Los diagramas tambi\u00e9n muestran los perfiles axiales de cada componente. Adem\u00e1s, los ejes principales del momento de inercia se indican con una cruz blanca.<\/p>\n
![\"Reductor](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Reductor](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Product Description WPKA hollow shaft worm gearbox reducer1.Model40-250\u00a0two.Ratio:5-100\u00a0four.ISO9001,Guarantee-1 year\u00a0 \u00a0WPKA hollow shaft mounted gearbox,WPKA hollow shaft worm gearbox reducer ,WPKA marine transmission gearbox, WPKA equipment reducer gearbox ,WPKA gearbox for transmission pace reducer ,WPKA worm equipment hollow shaft gearbox \u00a0\u00a0As a chief company of industrial motors, pace reducers, drives and many others in China, our […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[61,44,900,75,78,579,80,81,84,642,395,643,1740,87,88,89,28,109,112,113,36],"class_list":["post-607","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-china-gearbox","tag-custom-shaft","tag-custom-worm-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-custom","tag-gearbox-reducer","tag-gearbox-shaft","tag-gearbox-with","tag-hollow-gearbox","tag-hollow-shaft","tag-hollow-shaft-gearbox","tag-hollow-shaft-reducer","tag-reducer","tag-reducer-gearbox","tag-reducer-shaft","tag-shaft","tag-worm-gearbox","tag-worm-reducer","tag-worm-reducer-gearbox","tag-worm-shaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/607","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=607"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/607\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=607"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=607"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=607"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}