{"id":790,"date":"2023-06-07T02:53:52","date_gmt":"2023-06-07T02:53:52","guid":{"rendered":"http:\/\/wormshafts.top\/china-standard-smooth-transmission-stainless-steel-heavy-duty-helical-gearbox-planetary-gear-reducers-for-dc-motor-with-good-quality\/"},"modified":"2023-06-07T02:53:52","modified_gmt":"2023-06-07T02:53:52","slug":"china-standard-smooth-transmission-stainless-steel-heavy-duty-helical-gearbox-planetary-gear-reducers-for-dc-motor-with-good-quality","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/blog\/china-standard-smooth-transmission-stainless-steel-heavy-duty-helical-gearbox-planetary-gear-reducers-for-dc-motor-with-good-quality\/","title":{"rendered":"Reductores de engranajes planetarios helicoidales de alta resistencia de acero inoxidable con transmisi\u00f3n suave est\u00e1ndar de China para motor de CC con buena calidad"},"content":{"rendered":"
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Descripci\u00f3n del Producto<\/h2>\n

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Descripci\u00f3n del Producto<\/p>\n

Caja de engranajes helicoidales de alta resistencia de acero inoxidable con transmisi\u00f3n suave Reductores de engranajes planetarios para motor de CC<\/b><\/p>\n

HangZhou Fubao Tecnolog\u00eda Electromec\u00e1nica Co., Ltd.<\/b> reductores helicoidales reductores planetarios <\/b>es una nueva generaci\u00f3n de productos pr\u00e1cticos desarrollados independientemente por nuestra empresa: <\/p>\n

Bajo nivel de ruido: menos de 65db. <\/p>\n

Espacio libre en la espalda baja: hasta 3 minutos de arco en un CZPT y 5 minutos de arco en una etapa doble. <\/p>\n

Alto par: superior al par del reductor planetario est\u00e1ndar. <\/p>\n

Alta estabilidad: acero de aleaci\u00f3n de alta resistencia, todo el engranaje despu\u00e9s del tratamiento de endurecimiento, no solo la sustituci\u00f3n dura de la superficie. <\/p>\n

Alta relaci\u00f3n de desaceleraci\u00f3n: dise\u00f1o modular, la caja de engranajes planetarios se puede interconectar.<\/p>\n

reductores helicoidales reductores planetarios <\/b>caracter\u00edstica:<\/b><\/p>\n

1. El fabricante de reductores planetarios Fubao Electromechanical Technology utiliza un portaplanetarios y un eje de salida integrados, lo que proporciona una mayor rigidez torsional. Tras un mecanizado de precisi\u00f3n, el conjunto de engranajes no se descentra f\u00e1cilmente, lo que reduce las interferencias, el desgaste y el ruido, y al mismo tiempo utiliza rodamientos de gran tama\u00f1o. Los rodamientos est\u00e1n dispuestos con una amplia separaci\u00f3n para distribuir la carga y, una vez m\u00e1s, reforzar la rigidez al par y la capacidad de carga radial. reductores helicoidales reductores planetarios<\/b>La cubierta de salida est\u00e1 hecha de aleaci\u00f3n de aluminio, lo que proporciona una mejor capacidad de disipaci\u00f3n de calor para el producto, de modo que el reductor producido por Fubao Electromechanical Technology puede desempe\u00f1ar un papel excelente en el campo de las herramientas mec\u00e1nicas.<\/p>\n

2. El juego de engranajes planetarios est\u00e1 fabricado especialmente en acero aleado. Primero, se somete a un tratamiento t\u00e9rmico de temple y revenido para alcanzar una dureza del material de HRC30, y luego a un tratamiento superficial de nitruraci\u00f3n hasta HV860, lo que le confiere una alta dureza superficial y una alta tenacidad en el centro, optimizando as\u00ed su resistencia y vida \u00fatil.<\/p>\n

3. El eje de entrada y el eje de salida del motor est\u00e1n conectados mediante una estructura atornillada con un sello de eje redondo. Mediante un an\u00e1lisis de equilibrio din\u00e1mico, se garantiza la ausencia de carga exc\u00e9ntrica a altas velocidades. Tras reducir la fuerza radial innecesaria, se reduce eficazmente la carga en el lado del motor.<\/p>\n

4. El material de la cubierta de entrada\/asiento de conexi\u00f3n del motor es de aleaci\u00f3n de aluminio, lo que proporciona una mejor disipaci\u00f3n del calor y una buena concentricidad y verticalidad gracias a un mecanizado profesional en torno. Esto permite combinar el producto de forma estable con diversos motores, reduciendo as\u00ed los da\u00f1os causados \u200b\u200bpor una precisi\u00f3n insuficiente. La fuerza axial radial innecesaria prolonga la vida \u00fatil del producto.<\/p>\n

En comparaci\u00f3n con otras m\u00e1quinas de reducci\u00f3n, reductores helicoidales reductores planetarios <\/b>Las m\u00e1quinas tienen alta rigidez, alta precisi\u00f3n (se puede lograr una sola etapa en 1 punto), alta eficiencia de transmisi\u00f3n (una sola etapa en 97-98%), alta relaci\u00f3n torque\/volumen, libre de mantenimiento de por vida y otras caracter\u00edsticas. <\/p>\n

Debido a estas caracter\u00edsticas,reductores helicoidales reductores planetarios<\/b> Se instala principalmente en motores paso a paso y servomotores y se utiliza para reducir la velocidad, aumentar el par y ajustar la inercia.<\/p>\n

Par\u00e1metros del producto<\/p>\n

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Par\u00e1metros de la serie WVB\/WVBL<\/td>\nN\u00famero de modelo<\/td>\nWVB042\/WVBL50<\/td>\nWVB60\/WVBL70<\/td>\nWVB\/WVBL90<\/td>\nWVB\/WVBL120<\/td>\nWVB142\/WVBL155<\/td>\nWVB180\/WVBL205<\/td>\nWVB220\/WVBL235<\/td>\n<\/tr>\n
Par de salida nominal<\/td>\n13-17 Nm<\/td>\n32-48 Nm<\/td>\n80-125 Nm<\/td>\n165-265 Nm<\/td>\n280-530 Nm<\/td>\n480-960 Nm<\/td>\n900-1360 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n<\/td>\nL1: 3, 4, 5, 7, 10<\/td>\nL2: 12, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 50, 70, 100<\/td>\n<\/tr>\n
Juego de engranajes planetarios<\/td>\nL1: P1\u22643 P2\u22645 L2: P1\u22645 P2\u22647<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Fotos detalladas<\/p>\n

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Detalles del producto<\/p>\n

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Otros productos<\/p>\n

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Perfil de la empresa<\/p>\n

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HangZhou Fubao Tecnolog\u00eda Electromec\u00e1nica Co., Ltd.<\/b> fue fundada en 2008, la empresa cuenta con un dise\u00f1o completo de reductores de precisi\u00f3n, capacidad de producci\u00f3n. Conjunto de I + D, fabricaci\u00f3n, montaje y ventas, m\u00e1s en el campo de la fabricaci\u00f3n de engranajes tiene m\u00e1s de 10 a\u00f1os de experiencia, en el equipo de fabricaci\u00f3n est\u00e1 equipado con la rectificadora de engranajes suiza Riesenhahl, la rectificadora de engranajes dom\u00e9stica Qinchuan, la talladora de engranajes hamai y la talladora de engranajes dom\u00e9stica Xihu (West Lake) Dis., el torno CNC Yasaki TLGmazak de Jap\u00f3n, la fresadora CNC y otros equipos totalmente CNC, Adem\u00e1s, est\u00e1 equipado con otros equipos de medici\u00f3n avanzados como el detector de engranajes japon\u00e9s TTI, la medici\u00f3n de 3 coordenadas, el instrumento de medici\u00f3n del juego del reductor, etc. En una fuerte capacidad de fabricaci\u00f3n al mismo tiempo, puede ser una fabricaci\u00f3n estable y continua de productos reductores de precisi\u00f3n de alta calidad.<\/p>\n

El reductor de precisi\u00f3n que fabricamos se caracteriza por su alta rigidez estructural, bajo juego inverso y transmisi\u00f3n precisa, entre otras caracter\u00edsticas. Se utiliza ampliamente en diversas industrias. Las empresas que se adhieren al concepto de permitir que los clientes participen en la fabricaci\u00f3n se esfuerzan por brindarles servicios m\u00e1s personalizados. En el campo de las transmisiones de precisi\u00f3n, hemos alcanzado logros \u00fanicos. En CZPT, nos esforzamos por realizar contribuciones de gran alcance.<\/p>\n

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Exhibici\u00f3n de f\u00e1brica<\/p>\n

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Preguntas frecuentes<\/p>\n

P: Tiempo de reemplazo de grasa del reductor de velocidad<\/b>
R: Con la cantidad adecuada de grasa sellada y el reductor en funcionamiento, el tiempo de reemplazo est\u00e1ndar es de 20\u00a0000 horas, seg\u00fan el estado de la grasa. Adem\u00e1s, si la grasa presenta manchas o se utiliza a temperaturas ambiente superiores a 40 \u00b0C, verifique su estado y especifique el tiempo de reemplazo.<\/p>\n

P: Tiempo de entrega<\/b>
A: Fubao tiene una base de producci\u00f3n de m\u00e1s de 2000 unidades, una producci\u00f3n diaria de m\u00e1s de 1000 unidades y modelos est\u00e1ndar dentro de los 7 d\u00edas posteriores a la entrega.<\/p>\n

P: Selecci\u00f3n del reductor<\/b>
A: Fubao ofrece orientaci\u00f3n profesional en la selecci\u00f3n de productos, con un mayor grado de coincidencia de productos, mayor rendimiento de costos y mayor tasa de utilizaci\u00f3n.<\/p>\n

P: Rango de aplicaci\u00f3n del reductor<\/b>
A: Fubao tiene un equipo profesional de investigaci\u00f3n y desarrollo, dise\u00f1o de categor\u00eda completo, puede adaptarse a cualquier motor paso a paso, servomotor, adaptaci\u00f3n m\u00e1s precisa.<\/p>\n

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\n Costo de env\u00edo:<\/p>\n
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Flete estimado por unidad.<\/p>\n


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\n A negociar\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Solicitud:<\/th>\nMotor, Maquinaria, Maquinaria Agr\u00edcola, Robot Paletizador<\/td>\n<\/tr>\n
Dureza:<\/th>\nSuperficie del diente endurecida<\/td>\n<\/tr>\n
Instalaci\u00f3n:<\/th>\nTipo vertical<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Personalizaci\u00f3n:<\/th>\n\n
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\n Disponible\n <\/div>\n

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\"reductor<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es un reductor de engranajes de tornillo sin fin?<\/h2>\n

Un reductor de engranajes sinf\u00edn es un dispositivo mec\u00e1nico que utiliza un engranaje sinf\u00edn y un tornillo sinf\u00edn para reducir la velocidad de un eje giratorio. Este reductor puede aumentar el par de salida del motor seg\u00fan la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n. Este tipo de reductor se caracteriza por su flexibilidad y tama\u00f1o compacto. Adem\u00e1s, aumenta la resistencia y la eficiencia del accionamiento.<\/p>\n

Caja reductora de engranajes helicoidales de eje hueco<\/h2>\n

El reductor de engranajes sinf\u00edn de eje hueco es un eje de salida adicional que conecta varios motores y otros reductores. Se puede instalar horizontal o verticalmente. Seg\u00fan el tama\u00f1o y la escala, se puede utilizar con reductores de 4GN a 5GX.
Los reductores de engranajes helicoidales se suelen utilizar en combinaci\u00f3n con reductores de engranajes helicoidales. Estos \u00faltimos se montan en la entrada del reductor de engranajes helicoidales y son una excelente manera de reducir la velocidad de los motores de alta potencia. El reductor de engranajes ofrece alta eficiencia, baja velocidad de operaci\u00f3n, bajo nivel de ruido, baja vibraci\u00f3n y bajo consumo de energ\u00eda.
Los reductores de tornillo sin fin est\u00e1n fabricados con acero endurecido o metales no ferrosos, lo que aumenta su eficiencia. Sin embargo, los engranajes no son indestructibles, y si no se mantienen en funcionamiento, el aceite para engranajes puede oxidarse o emulsionarse. Esto se debe a la condensaci\u00f3n de humedad que se produce durante el funcionamiento y la parada del reductor. El proceso de montaje y la calidad del rodamiento son factores importantes para prevenir la condensaci\u00f3n.
Los reductores de engranajes sinf\u00edn de eje hueco se pueden utilizar en diversas aplicaciones. Se emplean com\u00fanmente en m\u00e1quinas herramienta, variadores de velocidad y aplicaciones automotrices. Sin embargo, no son adecuados para operaci\u00f3n continua. Si planea utilizar un reductor de engranajes sinf\u00edn de eje hueco, aseg\u00farese de elegir el adecuado seg\u00fan sus necesidades.<\/p>\n

Engranaje helicoidal de doble garganta<\/h2>\n

Los reductores de tornillo sin fin utilizan un engranaje sin fin como engranaje de entrada. Un motor el\u00e9ctrico o una rueda dentada accionan el sinf\u00edn, que se apoya en rodamientos de rodillos antifricci\u00f3n. Los engranajes sin fin son propensos al desgaste debido a la alta fricci\u00f3n en los dientes. Esto provoca la corrosi\u00f3n de las superficies de confinamiento de los engranajes.
El di\u00e1metro primitivo y la profundidad de trabajo del sinf\u00edn son importantes. El di\u00e1metro primitivo es el di\u00e1metro del c\u00edrculo imaginario en el que engranan el sinf\u00edn y el engranaje. La profundidad de trabajo es la longitud m\u00e1xima de la rosca del sinf\u00edn que se extiende hasta el juego. El di\u00e1metro de garganta es el di\u00e1metro del c\u00edrculo en el punto m\u00e1s bajo de la cara del sinf\u00edn.
Cuando el \u00e1ngulo de fricci\u00f3n entre el sinf\u00edn y el engranaje supera el \u00e1ngulo de avance del sinf\u00edn, el engranaje sinf\u00edn se autobloca. Esta caracter\u00edstica es \u00fatil para equipos de elevaci\u00f3n, pero puede ser perjudicial para sistemas que requieren sensibilidad inversa. En estos sistemas, la capacidad de autobloqueo de los engranajes es una limitaci\u00f3n clave.
El engranaje sinf\u00edn de doble garganta proporciona la conexi\u00f3n m\u00e1s firme entre el sinf\u00edn y el engranaje. El engranaje sinf\u00edn debe instalarse correctamente para garantizar la m\u00e1xima eficiencia. Una forma de instalar el conjunto del engranaje sinf\u00edn es mediante una chaveta. Esta chaveta impide que el eje gire, lo cual es fundamental para la transmisi\u00f3n del par. A continuaci\u00f3n, fije el engranaje al cubo con el tornillo de fijaci\u00f3n.
El paso axial y circunferencial del engranaje sinf\u00edn debe coincidir con el di\u00e1metro primitivo del engranaje mayor. Los engranajes sinf\u00edn de garganta simple tienen una sola rosca, mientras que los de garganta doble tienen doble garganta. Un dise\u00f1o de una sola rosca avanza un diente, mientras que uno de doble rosca avanza dos. El n\u00famero de roscas debe coincidir con el n\u00famero de engranajes acoplados.
\"reductor<\/p>\n

Funci\u00f3n de autobloqueo<\/h2>\n

Una de las caracter\u00edsticas m\u00e1s destacadas de un reductor de tornillo sin fin es su funci\u00f3n de autobloqueo, que impide el intercambio de los ejes de entrada y salida. Esta funci\u00f3n es ideal para aplicaciones industriales que requieren relaciones de reducci\u00f3n elevadas sin aumentar el tama\u00f1o de la caja de engranajes.
La funci\u00f3n de autobloqueo de un reductor de tornillo sin fin se puede lograr eligiendo el tipo correcto de engranaje sin fin. Sin embargo, cabe destacar que esta caracter\u00edstica no est\u00e1 disponible en todos los tipos de reductores de tornillo sin fin. Los engranajes sin fin se autobloquean solo cuando se alcanza una relaci\u00f3n de velocidad espec\u00edfica. Si la relaci\u00f3n de velocidad es demasiado peque\u00f1a, la funci\u00f3n de autobloqueo no ser\u00e1 eficaz.
El autobloqueo de una caja de engranajes con reductor de tornillo sin fin se determina por el avance, la presi\u00f3n y el coeficiente de fricci\u00f3n. A principios del siglo XX, los autom\u00f3viles tend\u00edan a desviar la direcci\u00f3n hacia un lado con una rueda pinchada. Un reductor de tornillo sin fin redujo esta tendencia al reducir las fuerzas de fricci\u00f3n y transmitir la fuerza de la direcci\u00f3n al volante, lo que facilita la direcci\u00f3n y reduce el desgaste.
Un reductor de tornillo sin fin autoblocante es una m\u00e1quina simple con baja eficiencia mec\u00e1nica. Es autoblocante cuando el trabajo en un extremo es mayor que el trabajo en el otro. Si la eficiencia mec\u00e1nica de un reductor de tornillo sin fin es inferior a 50%, la fricci\u00f3n generar\u00e1 p\u00e9rdidas. Adem\u00e1s, la funci\u00f3n de autobloqueo no es aplicable cuando se invierte la marcha. Esta caracter\u00edstica hace que los reductores de tornillo sin fin autoblocantes sean ideales para aplicaciones de elevaci\u00f3n y descenso.
Otra caracter\u00edstica de un reductor de tornillo sin fin es su capacidad de reducci\u00f3n axial. Los engranajes sin fin pueden ser de doble o simple paso, y es posible ajustar su holgura para compensar el desgaste de los dientes.<\/p>\n

Calor generado por engranajes helicoidales<\/h2>\n

Los engranajes sinf\u00edn generan cantidades considerables de calor. Es fundamental reducir este calor para mejorar su rendimiento. Este calor se puede mitigar dise\u00f1ando los sinfines con superficies m\u00e1s lisas. En general, la velocidad de engrane de los engranajes sinf\u00edn debe estar entre 20 y 24 rms.
Existen diversos enfoques para calcular la eficiencia de los engranajes sinf\u00edn. Sin embargo, ning\u00fan otro utiliza un enfoque autom\u00e1tico para construir la red t\u00e9rmica. Los dem\u00e1s m\u00e9todos investigan de forma abstracta la caja de engranajes como un sistema isot\u00e9rmico o construyen el TNM est\u00e1ticamente. Este art\u00edculo describe un nuevo m\u00e9todo para calcular autom\u00e1ticamente el balance t\u00e9rmico y la eficiencia de los engranajes sinf\u00edn.
El calor generado por los engranajes sinf\u00edn es una fuente importante de p\u00e9rdida de potencia. Estos engranajes se caracterizan t\u00edpicamente por altas velocidades de deslizamiento en los contactos de sus dientes, lo que genera un alto calor por fricci\u00f3n y un aumento de las tensiones t\u00e9rmicas. Por lo tanto, se requieren c\u00e1lculos precisos para garantizar un funcionamiento \u00f3ptimo. Para determinar la eficiencia de un sistema de caja de engranajes, los fabricantes suelen utilizar el programa de simulaci\u00f3n WTplus para calcular la p\u00e9rdida de calor y la eficiencia. El c\u00e1lculo del balance t\u00e9rmico se realiza sumando las p\u00e9rdidas de potencia en vac\u00edo y con carga de la caja de engranajes.
Los engranajes sinf\u00edn requieren un tipo especial de lubricante. Se utiliza un aceite sint\u00e9tico no magn\u00e9tico con bajo coeficiente de fricci\u00f3n. Sin embargo, este aceite es solo una de las opciones disponibles para lubricar los engranajes sinf\u00edn. Para prolongar su vida \u00fatil, tambi\u00e9n se recomienda a\u00f1adir un aditivo natural al lubricante.
Los engranajes sinf\u00edn pueden tener una relaci\u00f3n de reducci\u00f3n muy alta. Permiten lograr reducciones significativas con poco esfuerzo, en comparaci\u00f3n con los conjuntos de engranajes convencionales, que requieren m\u00faltiples reducciones. Adem\u00e1s, tienen menos piezas m\u00f3viles y menos puntos de fallo que los engranajes convencionales. Una desventaja de los engranajes sinf\u00edn es que no son reversibles, lo que limita su eficiencia.
\"reductor<\/p>\n

Tama\u00f1o de la caja de engranajes del reductor de tornillo sin fin<\/h2>\n

Los reductores de tornillo sin fin se utilizan para reducir la velocidad de un eje giratorio. Suelen estar dise\u00f1ados con dos ejes en \u00e1ngulo recto. La rueda helicoidal act\u00faa como pi\u00f1\u00f3n y cremallera. La secci\u00f3n transversal central delimita los lados de avance y retroceso del tornillo sin fin.
El engranaje de salida de un reductor de tornillo sin fin tiene un di\u00e1metro peque\u00f1o en comparaci\u00f3n con el de entrada. Esto permite un funcionamiento a baja velocidad y un alto par de salida. Esto hace que los reductores de tornillo sin fin sean ideales para aplicaciones que ahorran espacio. Adem\u00e1s, tienen un bajo costo inicial.
Los reductores de velocidad de tornillo sin fin son uno de los tipos m\u00e1s populares. Son peque\u00f1os y potentes, y se utilizan a menudo en sistemas de transmisi\u00f3n de potencia. Estas unidades se pueden utilizar en ascensores, cintas transportadoras, puertas de seguridad y equipos m\u00e9dicos. Los reductores de tornillo sin fin se encuentran a menudo en m\u00e1quinas de todos los tama\u00f1os.
Los engranajes sinf\u00edn tambi\u00e9n se pueden ajustar. Un engranaje sinf\u00edn de doble paso tiene un paso diferente en las superficies dentadas izquierda y derecha. Esto permite el movimiento axial del sinf\u00edn y tambi\u00e9n se puede ajustar para reducir la holgura. Puede ser necesario ajustar la holgura a medida que el sinf\u00edn se desgasta. En algunos casos, esta holgura se puede ajustar ajustando la distancia entre centros del engranaje sinf\u00edn.
El tama\u00f1o de la caja reductora de tornillo sin fin depende de su funci\u00f3n. Por ejemplo, si el tornillo sin fin se utiliza para reducir la velocidad de un autom\u00f3vil, debe ser un modelo que pueda instalarse en un coche peque\u00f1o.<\/p>\n

\"Reductores\"Reductores
editor por CX 2023-06-07<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description Product Description smooth transmission stainless steel heavy duty helical gearbox Planetary gear reducers for DC motor HangZhou Fubao Electromechanical Technology Co., Ltd. helical gearbox Planetary gear reducers is a new generation of practical products independently developed by our company: Low noise: less than 65db. Low back clearance: up to 3 arc minutes in […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[810,61,256,811,814,815,816,817,818,819,820,812,821,813,16,978,69,258,667,1566,348,366,75,78,517,79,671,822,302,641,785,84,1783,1211,1212,185,728,790,731,792,262,823,824,672,673,825,266,826,827,637,828,839,305,2264,829,842,286,353,788],"class_list":["post-790","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-china-dc-motor","tag-china-gearbox","tag-china-motor","tag-china-motor-dc","tag-dc-gear","tag-dc-gear-motor","tag-dc-gearbox-motor","tag-dc-motor","tag-dc-motor-gear","tag-dc-motor-gearbox","tag-dc-motor-with-gear","tag-dc-motor-with-gearbox","tag-dc-planetary-gear-motor","tag-dc-planetary-gearbox","tag-gear","tag-gear-for-motor","tag-gear-gearbox","tag-gear-motor","tag-gear-motor-gearbox","tag-gear-reducers","tag-gear-transmission","tag-gear-with-motor","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-dc","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-motor","tag-gearbox-motor-dc","tag-gearbox-planetary","tag-gearbox-reducers","tag-gearbox-transmission","tag-gearbox-with","tag-heavy-duty-gear-motor","tag-heavy-duty-gearbox","tag-heavy-gearbox","tag-helical-gear","tag-helical-gear-motor","tag-helical-gearbox","tag-helical-motor","tag-helical-motor-gearbox","tag-motor","tag-motor-dc","tag-motor-gear-dc","tag-motor-gearbox","tag-motor-gearbox-china","tag-motor-gearbox-dc","tag-motor-motor","tag-motor-planetary-gearbox","tag-planetary-dc-motor","tag-planetary-gear","tag-planetary-gear-motor","tag-planetary-gear-transmission","tag-planetary-gearbox","tag-planetary-gearbox-for-motor","tag-planetary-motor","tag-planetary-transmission","tag-standard-gear","tag-transmission-gear","tag-transmission-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/790","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=790"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/790\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=790"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=790"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=790"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}