Tuotekuvaus
Tuotevalikoima
ZD Chiefillä on laaja valikoima mikromoottorituotantolinjoja alalla, kuten tasavirtamoottorit, vaihtovirtamoottorit, harjattomat moottorit, planeettavaihteistot, rumpumoottorit, planeettavaihteistot, RV-alennusmoottorit ja harmoniset vaihteistot jne. Erikoistuneen innovaation ja räätälöinnin avulla autamme sinua kehittämään erinomaisia ohjelmistojärjestelmiä ja tarjoamaan mukautuvia ratkaisuja erilaisiin teollisuusautomaatiotilanteisiin.
• Suunnitteluvalinta
Taitava tuloasiantuntijamme ja tekninen tiimimme valitsevat käyttöösi sopivat tuotteet ja siirtoratkaisut omien tarpeidesi mukaan.
• Piirustuspyyntö
Jos tarvitset paljon enemmän tuoteparametreja, luetteloita, CAD- tai 3D-piirustuksia, muista ottaa meihin yhteyttä.
• Tarpeestasi saada
Voimme muokata vakiotuotteita tai räätälöidä niitä vastaamaan yksilöllisiä tarpeitasi.
Perusteelliset valokuvat
Kohteen parametrit
Tuotteen kuvaus:
Laitteen moottori - vääntömomenttipöytä Toleranssimomentti Yksikkö: Yläpuolinen (Nm)/Alapuolinen (kgf.cm)
• Vaihdelaatikko ja välivaihteisto ostetaan erikseen.
• Syötä pienennyssuhde suunnittelutunnuksen sisällä olevaan tyhjään kohtaan ().
•Nopeus lasketaan jakamalla moottorin synkroninen nopeus alennussuhteella. Todellinen nopeus on 2%~2% huomattavasti pienempi kuin näytetty hyöty kuorman koosta riippuen.
• Voit pienentää nopeutta ja alennussuhdetta peräsimessä asettamalla alennusvaihteen ja moottorin väliin välivaihteiston (alennussuhde: 10). Tässä tapauksessa sallittu vääntömomentti on 20 Nm.
Mitat (laite: mm):
Muut asiaankuuluvat tavarat
Klikkaa tästä löytääksesi etsimäsi:
Yritysprofiili
Usein kysytyt kysymykset
K: Mitkä ovat tärkeimmät tavarasi?
A: Valmistamme tällä hetkellä harjallisia tasavirtamoottoreita, harjallisia tasavirtavaihdemoottoreita, planeettavaihteistomoottoreita, harjattomia tasavirtamoottoreita, askelmoottoreita, vaihtovirtamoottoreita ja tarkkuusplaneettavaihteistoja ja niin edelleen. Voit tarkistaa yllä olevien moottoreiden tekniset tiedot verkkosivuillamme ja lähettää meille sähköpostia, jos haluat kertoa tarvitsemistasi moottoreista kaikkiin vaatimuksiisi.
K: Miten valita sopiva moottori?
A: Jos sinulla on moottorikuvia tai piirustuksia esiteltäväksi tai sinulla on kattavat tiedot, kuten jännite, nopeus, vääntömomentti, moottorin mitat, moottorin toimintatapa, tarvittava käyttöikä ja melutaso ja paljon muuta, ilmoita meille rohkeasti, niin voimme ehdottaa sopivaa moottoria jokaiseen pyyntöösi.
K: Onko teillä henkilökohtaista tukea yleisille moottoreillenne?
V: Voimme toki räätälöidä jännitettä, nopeutta, vääntömomenttia ja akselin mittoja/kuntoa pyyntösi mukaan. Jos tarvitset lisää juotettavia johtoja/kaapeleita liittimeen tai haluat lisätä liittimiä, kondensaattoreita tai EMC-ominaisuuksia, voimme myös tehdä ne.
K: Onko teillä tiettyä moottorien suunnittelutoimittajaa?
V: Haluaisimme tietenkin suunnitella moottorit itsenäisesti asiakkaillemme, mutta siihen saattaa liittyä homeenmuodostuskustannuksia ja suunnittelukustannuksia.
K: Mikä on suora aikasi?
A: Yleensä normaali ratkaisumme kestää 15–30 päivää, hieman kauemmin räätälöityjen tuotteiden kohdalla. Olemme kuitenkin erittäin joustavia toimitusaikojen suhteen ja voimme ottaa huomioon tilauskohtaiset vaatimukset.
Kuinka valita matoakseli ja vaihde yrityksellesi
Opit aksiaalijaosta PX ja hammasparametreista matoakselille 20 ja laitteelle 22. Näiden kahden elementin yksityiskohtaiset tiedot auttavat sinua valitsemaan sopivan matoakselin. Lue lisää saadaksesi lisätietoja... ja hanki itsellesi innovatiivisin koskaan valmistettu vaihteisto! Tässä on joitakin ohjeita matoakselin ja hammaspyörän valintaan projektiisi!... ja muutamia asioita, jotka kannattaa pitää mielessä.
Laitteet 22
Matoakselilla 20 olevan laitteen 22 hammasprofiili eroaa tyypillisen laitteen hammasprofiilista. Tämä johtuu siitä, että laitteen 22 hampaat ovat koverat, mikä mahdollistaa paremman vuorovaikutuksen matoakselin 20 kierteiden kanssa. Madon suora kulma saa madon lukkiutumaan itse, pysäyttäen taaksepäin suuntautuvan liikkeen. Tämä itselukittuva mekanismi ei kuitenkaan ole täysin luotettava. Matovaihteita käytetään monissa teollisuussovelluksissa, hisseistä kalastuskeloihin ja autojen ohjaustehostimiin.
Uusi vaihde on asennettu akselille, joka on kiinnitetty öljytiivisteellä. Uuden laitteen asentamiseksi sinun on ensin poistettava vanha vaihde. Seuraavaksi sinun on irrotettava kaksi pulttia, jotka pitävät laitetta akselilla. Seuraavaksi sinun on irrotettava laakeripesä ulostuloakselista. Kun matopyörä on irrotettu, sinun on irrotettava pidätinrengas. Sen jälkeen asenna laakerikartiot ja akselin välikappale takaisin. Varmista, että akseli on kiristetty kunnolla, mutta älä kiristä tulppaa liikaa.
Välttääksesi ennenaikaiset viat, käytä matovaihteen tyypille sopivaa voiteluainetta. Matovaihteiden liukuvaan liikkeeseen tarvitaan korkeaviskositeettista öljyä. Kahdessa kolmasosassa tapauksista voiteluaineet olivat riittämättömiä. Jos mato on tasaisesti kuormitettu, matalaviskositeettinen öljy voi mahdollisesti riittää. Muussa tapauksessa matovaihteiden pitämiseksi hyvässä kunnossa tarvitaan korkeaviskositeettista öljyä.
Lisävaihtoehtona on vaihdella hampaiden määrää laitteen 22 ympärillä, jotta voidaan vähentää ulostuloakselin nopeutta. Tämä voidaan tehdä asettamalla tietty suhde (esimerkiksi viisi tai kymmenen kertaa moottorin nopeus) ja muokkaamalla madon etuosaa vastaavasti. Tämä lähestymistapa vähentää ulostuloakselin nopeutta haluttuun tasoon. Madon etuosa on sovitettava haluttuun aksiaalijakoon.
Madon akseli kaksikymmentä
Matovaihteen valinnassa on otettava huomioon seuraavat seikat. Nämä ovat tehokkaampia ja meluttomampia vaihteita. Ne ovat kestäviä, alhaisissa lämpötiloissa toimivia ja pitkäikäisiä. Matovaihteita käytetään laajalti useilla teollisuudenaloilla, ja niillä on useita etuja. Alla on lueteltu vain joitakin niiden eduista. Lue lisää saadaksesi lisätietoja. Matovaihteiden huolto voi olla vaikeaa, mutta oikealla huollolla ne voivat olla erittäin luotettavia.
Matoakseli on konfiguroitu tuettavaksi rungon 24 sisään. Kehyksen 24 koko määräytyy matoakselin 20 ja ulostuloakselin välisen keskipisteiden etäisyyden mukaan. Matoakseli ja hammaspyörä 22 eivät välttämättä kosketa toisiaan tai häiritse toisiaan, jos niitä ei ole konfiguroitu oikein. Näiden tekijöiden vuoksi oikea kokoonpano on ratkaisevan tärkeää. Jos matoakselia 20 ei kuitenkaan asenneta oikein, kokoonpano ei kuitenkaan toimi.
Toinen kriittinen näkökohta on matovaihteiden materiaalit. Joissakin matovaihteissa on messinkipyörät, jotka voivat aiheuttaa matoon korroosiota. Lisäksi rikki-fosforipitoinen EP-vaihteistoöljy reagoi messinkipyörään. Nämä komponentit voivat aiheuttaa kuorman pinta-alan merkittävää pienenemistä. Matovaihteet on voideltava korkealaatuisella voiteluaineella näiden ongelmien välttämiseksi. On myös tärkeää valita materiaali, jolla on korkea viskositeetti ja alhaisempi kitka.
Nopeudenalentimet voivat sisältää useita erilaisia matoakseleita, ja jokainen nopeudenalentaja vaatii erilaiset välityssuhteet. Tässä tapauksessa nopeudenalennusten valmistaja voi tarjota erilaisia matoakseleita erilaisilla kierremuodoilla. Erilaiset kierremuodot vastaavat erilaisia välityssuhteita. Välityssuhteesta riippumatta jokainen matoakseli valmistetaan aihiosta halutulla kierteellä. Tarpeisiisi sopivan löytäminen ei ole vaikeaa.
Laitteiston 22 aksiaalijako PX
Matovaihteiston aksiaalijako lasketaan käyttämällä nimellistä keskietäisyyttä ja lisäyskerrointa, joka on vakio. Keskipituus on etäisyys hammaspyörän keskipisteestä matopyörään. Matopyörän jakoa kutsutaan myös matojaoksi. Sekä mitta että jaon halkaisija otetaan huomioon laskettaessa aksiaalijakoa PX laitteelle 22.
Matovaihteen aksiaalijako eli suorakulma määrää sen tehon. Mitä suurempi nousukulma on, sitä huomattavasti vähemmän tehokas laite on. Ohjauskulmat ovat suoraan verrannollisia matopyörän kuormituskykyyn. Erityisesti nousukulma on verrannollinen matopyörän hampaiden jännitysalueen pituuteen. Matopyörän kuormituskyky on suoraan verrannollinen ulokepalkkiliikkeen aiheuttamaan juuren taivutusjännitykseen. Mato, jonka suorakulma on g, on käytännössä identtinen 90 asteen kierukkapyörän kanssa.
Tässä luomuksessa selitetään parannettu lähestymistapa mato-akseleiden tuotantoon. Menetelmään kuuluu halutun aksiaalijaon (PX) määrittäminen jokaiselle alennussuhteelle ja rungon mitalle. Aksiaalijako osoitetaan valmistusmenetelmällä, jossa mato-akselilla on kierre, joka vastaa haluttua välityssuhdetta. Laite on pyörivä kokoonpano osista, jotka koostuvat hampaasta ja matosta.
Aksiaalijaon lisäksi matovaihteen akseli voidaan valmistaa myös erilaisista materiaaleista. Vaihteen matoissa käytetyt materiaalit ovat tärkeä asia, joka on otettava huomioon sen valinnassa. Matovaihteet valmistetaan yleensä teräksestä, joka on vahvempaa ja korroosionkestävämpää kuin muut materiaalit. Ne vaativat myös voitelua ja niissä voi olla hiottu emali kitkan minimoimiseksi. Lisäksi matovaihteet ovat yleensä hiljaisempia kuin muut vaihteet.
Laitteen 22 hammasparametrit
Gear 22:n hammasparametrien tarkastelu paljasti, että matoakselin taipuma riippuu useista tekijöistä. Matopyörän parametrit vaihtelivat matopyörän koon, voimakulman ja kokokertoimen huomioon ottamiseksi. Lisäksi matokierteiden lukumäärää muutettiin. Nämä parametrit vaihtelevat pääasiassa ISO/TS 14521 -referenssipyörän perusteella. Tämä tutkimus validoi suunnitellun numeerisen laskennan suunnittelun käyttämällä Lutz-testien kokeellisia tuloksia ja matoakselien FEM-laskelmia.
Käyttämällä Lutz-testin lopputuloksia voimme saada matoakselin taipuman käyttämällä ISO/TS 14521:n ja DIN 3996:n mukaista laskentamenetelmää. Madonakselin taivutushalkaisijan laskeminen AGMA 6022:n ja DIN 3996:n kaavan mukaisesti osoittaa vahvaa korrelaatiota testitulosten kanssa. Madonakselin laskeminen madon tyven halkaisijan avulla käyttää kuitenkin eri parametria vastaavan taivutushalkaisijan laskemiseen.
Madonakselin taivutusjäykkyys lasketaan elementtimenetelmällä (FEM). FEM-simuloinnin avulla matoakselin taipuma voidaan laskea sen hammastusparametreista. Taipumaa voidaan tarkastella kokonaisen vaihteistojärjestelmän tapaan, koska matoakselin hammastuksen jäykkyys otetaan huomioon. Ja lopuksi, pääasiassa tämän katsauksen perusteella, kehitetään korjausaspekti.
Ihanteellisella matopyörällä kierteiden aloitusväli on verrannollinen maton mittaan. Madon halkaisija ja hammastus lasketaan yhtälöstä 9, joka on matopyörän juurihitauden järjestelmä. Pääakseleiden ja matoakselin välinen etäisyys määritetään yhtälöstä 14.
Vaihteen 22 taipuma
Tarkastellaksemme hammastusparametrien vaikutusta matoakselin taipumaan, käytimme elementtimenetelmää. Tarkasteltavat parametrit ovat hampaan kärki, jännityskulma, mittasuhde ja matoakselin kierteiden lukumäärä. Jokaisella näistä parametreista on oma vaikutusnsa matoakselin taipumaan. Taulukko 1 esittää parametriversiot referenssilaitteelle (Gear 22) ja erilaiselle hammastusmallille. Matoakselin taipuman määräävät matopyörän koko ja kierteiden lukumäärä.
ISO/TS 14521 -standardin laskentamenetelmä perustuu pääosin Lutz-koejärjestelyn reunatilanteisiin. Tässä menetelmässä matoakselin taipuma lasketaan käyttämällä äärellisen aspektin menetelmää. Kokeellisesti lasketut akselit osoittautuivat ristiriidassa simulaatiotulosten kanssa. Testitulokset ja korjausaspekti verrattiin toisiinsa sen varmistamiseksi, että laskettu taipuma on verrattavissa laskettuun taipumaan.
FEM-tutkimus viittaa hammasparametrien vaikutusta matoakselin taipumiseen. Vaihteen 22 taipuma matoakselilla voidaan kuvata hampaan voiman ja massan suhteena. Madon hammasvoiman suhde massaan määrää vääntömomentin. Näiden kahden parametrin suhde on pyörimisnopeus. Madon hammasvoiman suhde matoakselin massaan määrää matovaihteiden taipuman. Matolaitteen taipumalla on vaikutusta matoakselin taivutuskykyyn, tehokkuuteen ja NVH-arvoon. Tehotiheyden tasainen kasvu on saavutettu pronssimateriaalien, voiteluaineiden ja tuotannon laadun läpimurtojen ansiosta.
Hitausmomentin pääakselit on merkitty kirjaimilla AN. Kolmiulotteiset kaaviot ovat yhtäpitäviä 7-kierteisille ja yksikierteisille matoille. Kaaviot näyttävät myös kunkin hammaspyörän aksiaaliprofiilit. Lisäksi hitausmomentin pääakselit on merkitty valkoisella ristillä.
