Ratkaisun kuvaus
Tuotekuvaus
Ensisijaiset resurssit:
1) kotelo: alumiiniseos ADC12 (mitat 571-090) muotti umpirauta HT200 (mitat sata kymmenen-sata viisikymmentä)
2) Mato: 20Cr, ZI Involuuttiprofiilin hiiletys- ja sammutuslämpökäsittelymenetelmä tekee laitteiston pinta-alan kovuudesta jopa 56-62 HRC:tä. Tarkkuushiomisen jälkeen hiiletyskerroksen paksuus on 0,3-0,5 mm.
3) Matopyörä: puettava stannum-seos CuSn10-one
Yksityiskohtaiset valokuvat
Sekoitusvaihtoehdot:
Syötä: sisääntuloakselilla, neliömäisellä laipalla, IEC-yleisellä sisääntulolaipalla
Lähtö: vääntömomenttivivulla, lähtölaipalla, yhdellä lähtöakselilla, kahdella lähtöakselilla, muovisuojuksella
Madonvähennysventtiilit ovat saatavilla erilaisilla seoksilla: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+Pc, NMRV+UDL, NMRV+MOTORS
Räjäytyskuva:
Tuoteparametrit
GMRV:n ääriviivat:
Yrityksen profiili
Tietoja CZPT Transmissionista:
Olemme ammattimainen reduktorien valmistaja, joka sijaitsee Hangzhoussa, ZHangzhoun maakunnassa.
Päätuotteitamme ovat täysi valikoima RV571-150-matovaihteita, toimitamme myös GKM-hypoidivaihteiston, GRC-rivivaihteiston, kannettavan tietokoneen mallit, UDL-variaattorit ja vaihtovirtamoottorit sekä G3-kierrevaihdemoottorin.
Tuotteita käytetään laajalti esimerkiksi elintarvikkeissa, keramiikassa, pakkauksissa, kemikaaleissa, lääkkeissä, muoveissa, paperinvalmistuksessa, rakennuskoneissa, metallurgisessa kaivoksessa, ympäristönsuojelutekniikassa sekä kaikenlaisissa automaattisissa koneissa ja kokoonpanolinjoissa.
Nopean toimituksen, erinomaisen jälkimarkkinointipalvelun ja edistyneen tuotantolaitoksen ansiosta tuotteemme myyvät hyvin sekä kotimaassa että ulkomailla. Olemme vieneet reduktioventtiilejämme Kaakkois-Aasiaan, Japaniin, Eurooppaan ja Lähi-itään ja niin edelleen. Tavoitteenamme on kehittää ja innovoida korkean laadun pohjalta ja luoda reduktioreille hyvä suosio.
Pakkaustiedot: Muovilaukku + laatikot + puiset laatikot tai pyynnöstä
Osallistumme Saksan Hannver-näyttelyyn - Zhejiang PTC Honest-Turkey Acquire Eurasia
Logistiikka
Tulojen jälkeinen tarjoaja
1. Huoltoaika ja takuu: Yhden vuoden sisällä heti tavaran vastaanottamisesta.
2. Muu palveluntarjoaja: Kuten mallinnusvalintaopas, asennusopas ja ongelmanratkaisuopas jne.
Usein kysytyt kysymykset
1.Q: Voitteko tehdä jokaisen asiakkaan piirustuksen?
V: Tarjoamme tietenkin asiakkaillemme räätälöityä tukea tarpeen mukaan. Voimme käyttää asiakkaan tyyppikilpeä vaihteistoissa.
2.Q: Mitkä ovat maksuehtosi?
A: 30%-talletus juuri ennen tuotantoa, saldo T/T ennen toimitusta.
3.Q: Oletko kauppayritys vai valmistaja?
A: Olemme valmistaja, jolla on edistyneet työkalut ja osaava henkilöstö.
four.Q: Mikä on itse asiassa tuotantokapasiteettisi?
A: 8000–9000 kpl/kuukausi
5.Q: Onko ilmainen näyte saatavilla vai ei?
V: Toki, voimme hankkia maksuttoman näytteen, jos asiakas suostuu maksamaan kuriirihinnan
six.Q: Onko sinulla todistusta?
A: Toki, meillä on CE-sertifikaatti ja SGS-sertifiointiraportti.
Yhteystiedot:
Rouva Lingel Pan
Jos sinulla on kysyttävää, ota minuun yhteyttä maksutta. Kiitos paljon huomiostasi liiketoimintaamme kohtaan!
Kuinka päättää oikeasta matoakselista
Saatat olla kiinnostunut tietämään, miten valita oikea matoakseli. Tässä artikkelissa opit saman nousuhalkaisijan omaavista matomoduuleista, kaksikierteisistä matovaihteista ja itselukittuvasta matokäytöstä. Kun olet valinnut oikean matoakselin, huomaat, että työkalujen käyttö kotonasi on helpompaa. Oikean matoakselin valinnassa on monia etuja. Lue lisää saadaksesi lisätietoja.
Kovera muoto
Madon akselin kovera muoto on tärkeä ominaisuus matovaihteen tyylille. Matovaihteita on saatavilla monenlaisina malleina, ja vakioprofiiliparametrit ovat saatavilla asiantuntija- ja organisaatiokirjallisuudessa. Näitä parametreja käytetään geometrialaskelmissa, ja sopivan matovaihteen valinta tietylle ohjelmistolle voi riippua näistä vaatimuksista.
Madon kierreprofiili määräytyy sen pääsylinterin akselin tangentin mukaan. Hampaat on muodostettu suoraksi linjaksi, ja niiden sivut ovat hieman koverat. Se muistuttaa kierukkapyörää, ja madon profiili itsessään on suora. Tämän tyyppistä hammaspyörästöä käytetään tyypillisesti silloin, kun emalikerrosten määrä on suurempi kuin tietty raja.
Mato-koneen geometria riippuu tyypistä ja valmistajasta. Alkuaikoina matoja tehtiin yksinkertaisten ruuvikierteiden kaltaisiksi, ja ne voitiin jyrsiä sorvilla. Tänä aikana mato valmistettiin yleensä suorasivuisella koneella kierteiden aikaansaamiseksi Acme-koneessa. Myöhemmin hiontatekniikat paransivat kierteiden laatua ja vähensivät karkaisusta johtuvia vääristymiä.
Kun matovaihteessa on useita hammasrakoja, nousukulma on tärkeä parametri. Suurempi nousukulma parantaa tehokkuutta. Jos haluat suurentaa nousukulmaa lisäämättä hampaiden määrää, voit vaihtaa matoparin tietyllä kierteiden alkupituudella. Kierrekulman on kasvettava, kun taas keskipituus pysyy vakiona. Suurempaa nousukulmaa ei kuitenkaan juurikaan käytetä sähkönsiirrossa.
Laitteen vähimmäishammasväli riippuu jännityskulmasta nollavälityksen korjauksella. Madon halkaisija on d1, ja se perustuu tunnistettuun moduuliarvoon mx tai mn. Yleensä suuremmille moduuleille annetaan suuremmat m:n arvot. Ja pienempää hammasväliä kutsutaan pienemmäksi nousukulmaksi. Pienimmän nousukulman tapauksessa käytetään spiraalihammastusta. Matolaitteen nousukulma on pienempi kuin kymmenen tasoa.
Usean säikeen madot
Monisäikeiset matot voidaan jakaa yhden, kahden tai neljän langan sarjoihin. Suhde määräytyy kunkin sarjan lankojen lukumäärän ja laitteen hampaiden lukumäärän perusteella. Yleisimmät matolangan määrät ovat 1, 2, 4 ja 6. Saadaksesi selville, kuinka monta lankaa sinulla on, laske kunkin langan alku ja loppu ja jaa se kahdella. Tällä menetelmällä saat joka kerta oikean lankojen lukumäärän.
Madon nousuprofiilin tangenttitaso muuttuu, kun mato liikkuu pituussuunnassa kierteitä pitkin. Joustokulma on suurin kurkussa ja pienenee molemmilla puolilla. Kaarevuussäde r” eroaa verrannollisesti madon säteen eli nousukulman kanssa tarkastellussa vaiheessa. Näin ollen madon nousukulma r kasvaa kaltevuuden pienentyessä ja pienenee kaltevuuden kasvaessa.
Monisäikeisille matoille on ominaista tasainen vipuvaikutus hammaspyörän pinta-alan ja madon kierteiden välillä. Madon hammaspintojen suhde madon kokoon vaihtelee, mikä mahdollistaa matopyörän muuttamisen täsmälleen samalla reitillä. Madon ja hammaspyörän välisen laitekosketuksen parantamiseksi kahden pinnan välinen tangenttiliitos on optimaalinen.
Matovaihteiden tehokkuus riippuu pääasiassa madon kierrekulmasta. Useat kierteiset matot voivat parantaa matovaihteen tehokkuutta jopa 25 % 50%:hen verrattuna yksikierteisiin matoihin. Matovaihteet on valmistettu pronssista, mikä vähentää madon emalin kitkaa ja lämpöä. Erikoiskoneella matovaihteita voidaan hioa parhaan tehokkuuden saavuttamiseksi.
Kaksikierteiset matovaihteet
Monissa eri sovelluksissa matovaihteita käytetään matopyörän käyttämiseen. Näiden vaihteiden erityispiirre on se, että matoa ei voida peruuttaa matopyörään käytetyn voiman avulla. Itselukittuvien ominaisuuksiensa ansiosta niitä voidaan käyttää peruutusliikkeen estämiseen, vaikka tämä ei olekaan luotettava toiminto. Matovaihteiden käyttökohteita ovat nostolaitteet, hissit, ketjutaljat, kalastuskelat ja autojen sähköinen ohjaus. Pienen kokonsa ansiosta näitä vaihteita käytetään tyypillisesti kohteissa, joissa on rajoitetusti tilaa.
Matopyörästöjä käytetään yleensä paljon enemmän kuin muita hammaspyöriä, ja tämä tarkoittaa, että ne tarvitsevat rajoitetumpaa kosketusta uusien osien rakenteisiin. Matopyörän hammaspyörän pinta on kovera, mikä tekee hampaan paksuuden mittaamisen tapeilla, kuulilla ja työkalun hammasjarrusatuloilla vaikeaksi. Hampaan paksuuden mittaamiseksi voit kuitenkin arvioida välystä, joka on työkalun hampaiden välisen etäisyyden mittaus. Välys voi vaihdella matopyörästä toiseen, joten on tärkeää tarkastella välystä useista eri näkökohdista. Jos välys on erilainen kahdessa kohdassa, se tarkoittaa, että hampaiden välinen etäisyys voi olla erilainen.
Yksikierteiset matovaihteet tarjoavat suuren nopeuden alennuksen, mutta heikentävät tehokkuutta. Monikierteiset matovaihteet voivat tarjota suuren suorituskyvyn ja suuren nopeuden, mutta tämä tulee hevosvoimien suhteen kompromissiksi. Matovaihteille on kuitenkin olemassa useita muita järjestelmiä. Raskaiden järjestelmien lisäksi niitä käytetään tyypillisesti kevyemmissä vaihteistoissa useisiin tarkoituksiin. Yhdessä kaksikierteisten matojen kanssa ne mahdollistavat huomattavan nopeuden alennuksen yhdessä vaiheessa.
Ruostumattomasta teräksestä valmistettuja matovaihteita voidaan käyttää kosteissa ympäristöissä. Matopyörä ei ole altis ruostumiselle ja sopii parhaiten kosteisiin ja märkiin ympäristöihin. Madonpyörän puhtaat pinnat helpottavat niiden puhdistamista. Silti ne tarvitsevat voiteluaineita. Yleisin matovaihteiden voiteluaine on mineraaliöljy. Tämä voiteluaine on tarkoitettu suojaamaan madon liikettä.
Itselukittuva matokäyttö
Itselukittuva matoveto estää lavan liikkumisen taaksepäin moottorin pysähtyessä. Dynaaminen itselukittuva matoliike on myös mahdollinen, mutta siinä ei ole pitojarrua. Tällainen itselukittuva matoliike ei ole altis tärinälle, mutta saattaa kolahtaa, jos se vapautetaan. Lisäksi se saattaa vaatia lisäjarrun lavan liikkumisen estämiseksi. Rakenteellinen jarru voi olla tarpeen perusturvallisuuden takaamiseksi.
Itselukittuva matovaihteisto ei mahdollista työnnettävien ja vetopyörästön vaihdettavuutta. Tämä on vastakohta lieriöpyörästöille, jotka sallivat näiden kahden vaihdettavan paikkoja. Itselukittuvassa matovaihteistossa vetopyörä on usein kytkettynä ja työnnetty pyörä pysyy paikallaan. Ajomekanismi lukkiutuu välittömästi, kun matoa käytetään väärin. Useita itselukittuvia matovaihteita koskevia tietolähteitä, kuten Machinery's Handbook.
Itselukittuvan matovaihteen rakentaminen ei ole vaikeaa ja sillä on erinomainen mekaaninen etu. Todellisuudessa itselukittuvan matovaihteen ulostuloa ei voida kääntää takaisin sisäänmenoakselilla. Tee-se-itse-ihmiset voivat rakentaa itselukittuvan matovaihteen muokkaamalla kierretankoja ja valmiita hammaspyöriä. Räikkä- ja salpamekanismin valmistaminen on kuitenkin helpompaa, ja se on huomattavasti halvempi. On kuitenkin tärkeää ymmärtää, että kerrallaan voi käyttää vain yhtä matoa.
Yksi itselukittuvan matovaihteen etu on yksinkertainen tosiasia, että sisään- ja ulostuloakseleita ei voida vaihtaa keskenään. Tämä on merkittävä etu tällaisen järjestelmän käytössä, koska voit saavuttaa suuren laitteiston vähennyksen ilman, että vaihdelaatikon kokoa kasvatetaan. Jos harkitset itselukittuvan matovaihteen hankkimista tiettyyn sovellukseen, ota huomioon seuraavat vinkit oikean valinnan tekemiseksi.
Vaippamallinen matomoottori sopii parhaiten käyttötarkoituksiin, jotka vaativat suurta tarkkuutta ja tehokkuutta sekä minimaalista välystä. Sen emali on muotoiltu eri tavalla, ja madon kierteet on muokattu parantamaan pohjakosketusta. Niiden valmistus on paljon kalliimpaa kuin yksittäiskäynnistysmallien, mutta tämä malli sopii parhaiten käyttötarkoituksiin, joissa tarkkuus on ratkaisevan tärkeää. Matomoottori on myös loistava valinta raskaisiin pakettiautoihin suuren kokonsa ja suuremman vääntömomenttinsa ansiosta.
