Kohteen kuvaus
CNC-työstöhammaspyörät POM Nylon PEEK -materiaalista valmistetut kannuslaitteet ilmastointilaitteella
Ratkaisun kuvaus
Tekniset tiedot:
Koneistusmenetelmä
Asiaankuuluvat tavarat
Yritysprofiili
HangZhou CZPT Machinery Co., LTD perustettiin vuonna 2009. Se on ammattimainen valmistaja, joka harjoittaa jakopyörien, tarkkojen lieriöhammaspyörien, kierrevaihteiden, kartiohammaspyörien, mato- ja matokoneiden ja niin edelleen kehittämistä, tuotantoa, myyntiä ja huoltoa. Olemme Hangzhoussa vaivattoman siirtokokemuksen takaamiseksi. CZPT Equipment on omistautunut jäykälle ja laadukkaalle kaapeloinnille sekä huomaavaiselle asiakaspalvelulle. Kokenut henkilökuntamme on aina käytettävissä keskustelemaan tarpeistasi ja täyttämään toiveesi.
Tarkastus:
Hefa Gear Machinery on omistautunut tiukalle laadunvalvonnalle. ”Keskitymme ja olemme asiantuntija kuljetinalan kehittämisessä”, tähän CZPT Machinery keskittyy. Vaihe vaiheelta etenevä CZPT tarjoaa jatkuvasti menestysratkaisuja tietyillä kuljetinteollisuuden aloilla. Parhaan hinnan, erinomaisen palvelun ja vakiotoimituksen tarjoaminen on meille ensisijaisen tärkeää.
Pakkaus ja toimitus
Usein kysytyt kysymykset
Jos olet kiinnostunut tuotteistamme, kerro meille, mitä resursseja, tyyppiä, leveyttä ja kestoa haluat.
Mikä on matolaitteiden vähennysventtiili?
Jos et ole koskaan aiemmin nähnyt matovaihteen alennusvaihteita, olet jäänyt paitsi jostain! Opi lisää näistä upeista vaihteista ja niiden sovelluksista lukemalla tämä artikkeli! Matovaihteiden lisäksi opi myös matoista ja niiden valmistuksesta. Saat myös selville, minkä tyyppiset laitteet, kuten murskaimet ja hissit, voivat hyötyä matovaihteista. Seuraavat tiedot auttavat sinua ymmärtämään, mikä matovaihteen alennusvaihteisto on ja miten löydät sellaisen alueeltasi.
Yhteinen matoakseli
Tavallisessa matossa on kaksi akselia, yksi etenemistä ja yksi vetäytymistä varten, jotka muodostavat laitteen aksiaalijaon. Yleensä on kahdeksan vakioaksiaalijakoa, jotka määrittävät madon valmistuksen ja tarkastuksen perusmitan. Madon aksiaalijako on yhtä suuri kuin hammaspyörän ympyränmuotoinen jako keskitasossa ja tartuntanokan säteittäinen jako. Yhtä vaihtohammaspyöräsarjaa ja yhtä tartuntanokkaa käytetään madon kaikkien mittojen luomiseen.
Matopyörää käytetään yleisesti matoakselin valmistukseen. Se on luotettava ja tehokas vaihdevälitysmenetelmä, joka ei siirry, kun virta katkaistaan. Tyypillisiä matopyöräjä on saatavana normaaleina kokoina sekä avustettuina järjestelminä. Valmistajat löytyvät verkosta. Alla on lueteltu joitakin yleisiä matopyörämateriaalien materiaaleja. Voiteluvaihtoehtoja on myös paljon. Matopyörä on yleensä valmistettu pintakarkaistusta teräksestä tai pronssista. Kevyen vastuksen sovelluksissa käytetään myös muita kuin metallisia materiaaleja.
Itselukittuva matovaihteisto auttaa estämään madon siirtymisen taaksepäin. Tavalliset matovaihteet ovat yleensä itselukittuvia, kun johtokulma on alle yksitoista tasoa. Tämä toiminto voi kuitenkin olla haitallinen tekniikoissa, jotka vaativat peruutusherkkyyttä. Jos ohjauskulma on alle 4 astetta, taaksepäin liikkuminen on epätodennäköistä. Jos kuitenkin turvallinen putoamissuoja on edellytys, taaksepäin liikkuvissa matovaihteissa on oltava tehokas jarru peruutusliikkeen estämiseksi.
Matovaihteita käytetään yleensä vaihteistosovelluksissa. Ne ovat paljon tehokkaampi tapa vähentää laitteen nopeutta verrattuna perinteisiin vaihteistoihin. Niiden alhaisempi nopeus on mahdollista suurelta osin niiden alhaisemman välityssuhteen ja vähäisen osien määrän ansiosta. Toisin kuin tavalliset vaihteistot, matovaihteet vaativat paljon vähemmän huoltoa ja vähentävät mekaanisia vikoja kuin perinteiset vaihteistot. Vaikka ne vaativat paljon vähemmän osia, matovaihteet ovat myös paljon kestävämpiä kuin perinteiset vaihteistot.
Madonhammasmuotoja on kahdenlaisia. Kuperilla ja evolventtisilla helikoideilla on erilliset hampaat. Ensimmäisessä käytetään suoraa viivaa, joka leikkaa evolventtisen madonmuodostuslinjan. Jälkimmäisessä taas käytetään trapetsoidia, joka perustuu juuren keskipoikkileikkaukseen. Molempia näitä hammastyyppejä käytetään matojen luomisessa. Ja niillä on useita eri halkaisijan muotoja.
Matojen tyypit
Madoilla on useita erilaisia hampaita. Valmistuksen helpottamiseksi käytetään puolisuunnikkaan muotoista hammastyyppiä. Muita tyyppejä ovat evolventtinen kierremadon muotoinen tai kierteinen mato, joka muodostaa viivan. Seuraavassa on kuvaus kaikista tyypeistä. Kaikki tyypit ovat samankaltaisia, ja jotkut saattavat olla suositumpia kuin toiset. Alla on lueteltu yleisimmät matoakselityypit. Jokaisella tyypillä on omat etunsa ja haittansa.
Diskreetti verrattuna rinnakkaisakseliseen: Matovaihteen rakenne määrittää sen vääntömomentin suhteen. Se on kahden erilaisen metallin yhdistelmä – yksi matoa ja yksi pyörää varten – mikä auttaa sitä vaimentamaan iskukuormia. Rakennuslaitteet ja maastoajoneuvot vaativat yleensä erilaisia vääntömomentteja liikkuakseen eri maastoissa. Matovaihteisto voi auttaa niitä liikkumaan epätasaisessa maastossa aiheuttamatta epänormaalia rypistymistä.
Matovaihteilla on suurin välityssuhde. Matoakselin liukuva liike johtaa suurempaan itselukittuvaan vääntömomenttiin. Kaltevuuskulman ja kitkan perusteella matovaihteella voidaan saavuttaa jopa sata yhteen -suhde! Matovaihteita voidaan valmistaa erilaisista materiaaleista niiden kaltevuuden ja kitkakulman mukaan. Matovaihteet ovat hyödyllisiä myös laitteiden alennussovelluksissa, kuten voitelussa tai hionnassa. On kuitenkin otettava huomioon, että raskaampia vaihteita on yleensä vaikeampi peruuttaa kuin kevyempiä.
Terässeos: Ruostumaton metalli, messinki ja alumiinipronssi ovat yleisiä materiaaleja matovaihteissa. Kaikilla muutamilla tyypeillä on omat erityispiirteensä. Pronssinen matopyörä koostuu yleensä kuparin, sinkin ja tinan sekoituksesta. Pronssiakseli on paljon syövyttävämpi kuin messinkinen, mutta se on kestävä ja korroosionkestävä vaihtoehto. Metalliseokset: Näitä materiaaleja käytetään sekä matopyörässä.
Matovaihteiden suorituskyky riippuu kokoonpano-olosuhteista ja voiteluaineesta. Välityssuhde 30:1 laskee tehokkuuden arvoon 81:1%. Matovaihteisto on paljon tehokkaampi suuremmilla välityssuhteilla kuin kierukkavaihteisto, mutta välityssuhde 30:1 laskee tehokkuuden arvoon 81:%. Kierukkavaihteisto laskee nopeutta pitäen vääntömomentin lähellä 15%:tä alkuperäisestä nopeudesta. Tehokkuusero matovaihteen ja kierukkavaihteen välillä on noin 50 % tunnissa!
Madonakselien valmistusstrategiat
Markkinoilla on tarjolla useita menetelmiä matoakselien valmistamiseksi. Yleisimmät menetelmät matoakselien valmistukseen ovat yksikärkiset sorvityökalut tai pysäytysjyrsimet. Nämä työkalut pystyvät tuottamaan matoja, joilla on erilaiset jännityskulmat riippuen niiden halkaisijasta, kierteiden syvyydestä ja hiomalaikan halkaisijasta. Alla oleva kaavio näyttää, miten eri jännityskulmat vaikuttavat erilaisilla työstötyökaluilla valmistettujen matojen profiiliin.
Madonakselien valmistusmenetelmään kuuluu menetelmä, jolla luodaan tyypillisen matoakselin aihion sopiva ulkohalkaisija. Tämä voi mahdollisesti sisältää perheenjäsenten alennussuhteiden määrän, matoakselin ja hammaspyörän keskipisteen välisen etäisyyden sekä asiaankuuluvien vääntömomenttien huomioon ottamisen. Näitä prosesseja kutsutaan myös "kierteiden kokoamiseksi". Kutakin prosessia voidaan tarkentaa, jos haluttu aksiaalinen nousu saavutetaan.
Madon aksiaalijaon on vastattava suuremman hammaspyörän pyöreää nousua. Tätä kutsutaan nousuksi. Jaon halkaisijan ja aksiaalijaon on oltava yhtä suuret. Madot voivat olla vasenkätisiä tai sopivankätisiä. Suora, joka viittaa kierteen tietyn kohdan kulkemaan pituuteen madon yhden kierroksen aikana, määritellään sen tangenttikulmana sylinterin nousun kierteeseen nähden.
Matoakselit valmistetaan yleensä matovaihteella. Matovaihteita voidaan käyttää erilaisissa sovelluksissa, koska ne tarjoavat hienosäätöä ja suuren välitysnopeuden. Niitä voidaan valmistaa sekä normaaleilla mitoilla että avustetuilla menetelmillä. Matoakselien valmistajia löytyy verkosta. Vaihtoehtoisesti voit ottaa yhteyttä valmistajaan välittömästi ja tilata matovaihteesi. Prosessi kestää vain muutaman minuutin. Jos etsit matovaihteiden valmistajaa, voit etsiä hakemistosta.
Matovaihteet on valmistettu karkaistusta teräksestä. Matopyörä ja hammaspyörä ovat keltaisia. Matovaihteiden valmistuksessa käytetään myös ruosteen- ja hapettumisenestoaineita sisältävää öljyseosta. Nämä öljyt tarttuvat akselin seinämiin ja muodostavat suojaavan esteen pintojen väliin. Jos öljyseosta levitetään oikein, matovaihteisto vaimentaa moottorin ääniä, mikä johtaa tasaisempaan yleiseen suorituskykyyn.
matovaihteiden alennusvaihteiden ohjelmat
Matovaihteita käytetään yleisesti energiansiirto-ohjelmissa, ja ne tarjoavat kompaktin, suuren alennusvaihteiston ja pienen nopeuden työntövoiman. Matovaihteiden vääntömomenttisuhteen määrittämiseksi luotiin numeerinen malli, joka voi hyödyntää siirtymäyhtälöä ja iskukerroinmenetelmää, mikä mahdollistaa nopean laskennan. Numeerinen tulo sisältää myös hammaspyöräpintojen ja vastinpintojen taivutuspoikkeamat. Se perustuu pääasiassa Boussinesqin periaatteeseen, joka laskee lähikontaktin muodonmuutosten kanssa.
Matovaihteet voidaan suunnitella oikea- tai vasenkätisiksi, ja mato voi pyöriä joko myötä- tai vastapäivään. Sisäinen kierukkavaihteisto vaatii saman käden molempien osien käyttämiseen. Ulkoista kierukkavaihteistoa puolestaan käytetään vastakkaisella kädellä. Sama periaate pätee matovaihteisiin muissa tarkoituksissa. Siirrettävä vääntömomentti ja sähkö voivat olla suuria, mutta matovaihteet pystyvät käsittelemään suuria alennuksia molempiin suuntiin.
Matovaihteet ovat todella hyödyllisiä teollisuuskoneiden malleissa. Ne minimoivat melutasot, säästävät tilaa ja antavat laitteille lisää tarkkuutta ja nopeaa pysäytyskykyä. Matovaihteita on saatavana myös pieninä kokoina, mikä tekee niistä ihanteellisia nostosovelluksiin. Tämän tyyppistä alennusvaihdetta käytetään teollisuusjärjestelmissä, joissa tila on ongelma. Sen pienempi koko ja vähäisemmät äänet tekevät siitä parhaan ratkaisun sovelluksiin, joissa laitteen on pysähdyttävä nopeasti.
Kaksinkertainen kierukkavaihteisto tarjoaa optimaalisen kuormituskyvyn pysyen samalla kompaktina. Kaksinkertainen kierukkamallissa on kovera emalointi sekä matossa että hammaspyörässä, mikä kaksinkertaistaa niiden välisen kosketusetäisyyden. Matovaihteet sopivat myös pienemmän ja keskitehoisemman tehon sovelluksiin, ja niiden korkeammat välityssuhteet, suurempi lähtömomentti ja merkittävä nopeuden alennus tekevät niistä houkuttelevan vaihtoehdon moniin sovelluksiin. Matovaihteet ovat myös hiljaisempia kuin muuntyyppiset vaihteet, mikä vähentää niiden aiheuttamaa melua ja tärinää.
Matovaihteilla on lukuisia etuja muihin hammaspyöriin verrattuna. Niillä on korkeampi yhteensopivuus ja ne voidaan luokitella ruuvipariksi alennusvaihteiden tuoteperheessä. Matovaihteilla on myös tunnustettu olevan korkea suhteellinen liukuvuus. Matovaihteet valmistetaan usein karkaistusta teräksestä tai fosforipronssista, jolla on hyvä kokonaispinta-ala ja jäykkä kiinnitys. Matovaihteet voidellaan erityisillä voiteluaineilla, jotka sisältävät pinta-aktiivisia lisäaineita. Matovaihteiden voitelu on yhdistetty voitelumenetelmä ja se takaa hellävaraisen käytön ja kulumisen.
