Ratkaisun kuvaus
Tavaran kuvaus
Ratkaisuparametrit
Pakkaus ja toimitus
Yritysprofiili
Matoakselit ja vaihteistot
Jos sinulla on vaihteisto, saatat miettiä, mikä on paras matoakseli ohjelmistoosi. On olemassa useita asioita, jotka on otettava huomioon, kuten kovera muoto, kierteiden määrä ja voitelu. Tämä artikkeli selventää kaikkia näkökohtia ja auttaa sinua valitsemaan oikean matoakselin vaihteistoosi. Markkinoilla on paljon vaihtoehtoja, joten älä epäröi vertailla hintoja. Jos olet uusi vaihteistojen maailmassa, lue lisää saadaksesi lisätietoja tästä yleisestä vaihteistotyypistä.
Kovera tila
Matotyökalun geometria voi vaihdella huomattavasti valmistajasta ja käyttötarkoituksesta riippuen. Varhaisilla madoilla oli perusprofiili, joka muistutti ruuvikierrettä ja ne voitiin jyrsiä sorvilla. Myöhemmin kehitettiin suorasivuisia G-kulmia omaavia työkaluja, joiden avulla voitiin tuottaa madon akselin suuntaisia kierteitä. Hiontaa kehitettiin myös madon kierteiden päiden parantamiseksi ja karkaisussa syntyvien vääristymien minimoimiseksi.
Oikean geometrian omaavan matovalinnan varmistamiseksi matovaihteen halkaisijan on oltava laitteessa identtinen madon akselin kanssa. Heti kun matovaihteen yksinkertainen profiili on tunnistettu, voidaan määrittää matovaihteen hampaat. Laskelmassa tarvitaan myös matoakselin kulma sen ylikuumenemisen estämiseksi. Madonakselin kulman on oltava mahdollisimman lähellä pystysuoraa akselia.
Kaksoisvaippaisilla matovaihteilla ei sitä vastoin ole kurkkua lähellä matoa. Ne ovat kierrevaihteita, joissa on suora matoakseli. Koska madon hampaat ovat kosketuksissa toisiinsa, ne luovat merkittävää kitkaa. Toisin kuin kaksoisvaippaiset matovaihteet, kurkettomat matovaihteet ovat paljon kompaktimpia ja kestävät pienempiä satoja. Ne ovat myös helppoja valmistaa.
Eri valmistajien matovaihteilla on monia etuja. Esimerkiksi matovaihteet ovat yksi tehokkaimmista tavoista parantaa vääntömomenttia, vaikka heikompilaatuisia osia, kuten pronssia, on vaikea voidella. Matovaihteilla on myös alhainen vikaantumisaste, koska ne mahdollistavat merkittävän joustovaran muotoiluprosessissa. Vaikka näiden kahden vaatimuksen välillä on eroja, matovaihteiston yleinen suorituskyky on sama.
Kartiomainen mato on toinen tyyppi. Tämä on tekninen suunnitelma, joka yhdistää suoran matoakselin koveraan kaareen. Kovera kaari on myös hyödyllinen käyttötarkoitus. Tämän muotoisilla madoilla on useampi kuin muutama kosketuspiste samaan aikaan, mikä tarkoittaa, että ne voivat pienentää suurta halkaisijaa ilman liiallista leikkausta. Se on myös suhteellisen edullinen tuote.
Lankakuvio
Erinomainen matovaihteisto vaatii ihanteellisen kierremallin. On olemassa useita olennaisia parametreja, jotka määräävät, kuinka hyvä kierremalli on. Ensinnäkin kierremallin on oltava ACME-kierteinen. Jos tämä ei ole mahdollista, kierre on tehtävä suorilla sivuilla. Sitten "madon" lineaarisen nousun on oltava sama kuin vastaavan matopyörän pyöreä nousu. Yksinkertaisissa olosuhteissa tämä tarkoittaa, että "madon" nousu on täsmälleen sama kuin matopyörän pyöreä nousu. Pikavaihtovaihteistoa käytetään yleensä tämän tyyppisen matovaihteiston kanssa. Vaihtoehtoisesti käytetään suoraruiskuvaihteita pikavaihtovaihteiston sijaan. Matovaihteiston nousu on yhtä suuri kuin ruuvin kierrekulma.
Matovaihteen aksiaalijaon on vastattava laitteen pyöreää jakoa, jossa on suurempi aksiaalijako. Ympyräjako on madon hampaan yksityiskohtien välinen etäisyys, kun taas aksiaalijako on madon hampaiden välinen pituus. Toinen seikka on madon ohjauskulma. Jakosylinterin ja matoakselin välistä kulmaa kutsutaan suoraksi kulmaksi, ja mitä suurempi ohjauskulma, sitä parempi on vaihteen suorituskyky.
Matopyörän hampaan geometria vaihtelee valmistajan ja käyttötarkoituksen mukaan. Varhaisissa matoissa kierteet muistuttivat ruuvin kierteitä, ja ne jyrsittiin yksinkertaisesti sorvilla. Myöhemmin hionta paransi matopyörän kierteiden viimeistelyä ja minimoi karhenemisesta johtuvat vääristymät. Tämän seurauksena nykyään useimmilla matopyörän kierrekuvio vastaa niiden kokoa. Matopyörää valittaessa on tärkeää tarkistaa kierteiden määrä ennen ostamista.
Matopyörän kierteitys on ratkaisevan tärkeää sen toiminnan kannalta. Madon hampaat ovat tyypillisesti sylinterimäisiä ja ne on järjestetty ruuvien tai mutterien kierteitä vastaavaan kuvioon. Madon hammaspyörät on usein muodostettu kohtisuoraan akselille verrattuna niiden yhdensuuntaisiin vastineisiin. Tämän vuoksi niillä on suurempi vääntömomentti kuin lieriöpyöräisillä vastineillaan. Lisäksi hammaspyörästöllä on pienempi lähtönopeus ja huomattava vääntömomentti.
Lankojen lukumäärä
Erilaisissa matovaihteissa on erilainen määrä kierteitä planeettavaihteissaan. Yksikierteistä matovaihtetta ei tule käyttää kaksikierteisen maton kanssa. Yksikierteistä matovaihteistoa on käytettävä yksikierteisen madon kanssa. Yksikierteiset matovaihteet ovat paljon tehokkaampia nopeuden alentamisessa kuin kaksikierteiset tyypit.
Madon akselin kierteiden lukumäärä on suhdeluku, joka vertaa hammasvaihteen nousun halkaisijaa ja hampaan muotoa. Yleensä madoissa on 1, 2 tai 4 kierrettä, mutta joissakin on 3, viisi tai kuusi. Kierteiden aloituskertojen laskeminen voi auttaa määrittämään madon kierteiden määrän. Yksikierteisessä madossa on vähemmän kierteitä kuin monikierteisessä madossa, mutta monikierteisessä madossa on enemmän kierteitä kuin yksikierteisessä planeettapyörässä.
Madon akselin kierteiden määrän arvioimiseksi käytetään pientä kiinnitintä, jossa on kaksi hiottua pintaa. Mato irrotetaan kotelostaan, jotta valmiin kierrealueen tarkastus onnistuu. Kierteiden lukumäärän määrittämisen jälkeen otetaan madon ulkohalkaisijan ja kierteiden syvyyden perusmitat. Kun mato on laskettu, hammasalueesta valmistetaan valos epoksimassasta. Valos muovataan kahden hammasreunan väliin. V-muotoinen kiinnitin lepää madon ulkohalkaisijan päällä.
Madon pyöreän nousun ja sen aksiaalin nousun tulisi vastata suuremman laitteen pyöreää nousua. Madon aksiaalin nousu on emalin yksityiskohtien välinen etäisyys madon nousun halkaisijalla. Langan nousu on pituus, jonka lanka kulkee yhdellä kierroksella. Ohjauskulma on tangentti kierteen kierteelle sylinterissä.
Matovaihteen välityssuhde riippuu kierteiden lukumäärästä. Suuren välityssuhteen omaavaa matovaihteistoa voidaan helposti alentaa yhdellä askeleella käyttämällä matovaihteita. Monikierteisessä madossa on kuitenkin paljon enemmän kuin kaksi kierrettä. Matovaihteisto on myös tehokkaampi kuin yksikierteiset vaihteet. Ja suuren välityssuhteen omaava matovaihteisto mahdollistaa moottorin käytön monenlaisissa sovelluksissa.
Voitelu
Matovaihteen voitelu on erityisen haastavaa sen kitkan ja suuren liukuvan kosketusvoiman vuoksi. Hyvä uutinen on, että voiteluaineille on monia mahdollisuuksia, kuten seostetut öljyt. Seostetut öljyt ovat mineraalipohjaisia voiteluaineita, jotka on valmistettu 10 prosenttia tai enemmän rasvahappoja, ruosteen- ja hapettumisenestoaineita sekä muita lisäaineita. Tämä seos parantaa voitelevuutta, vähentää kitkaa ja vähentää liukumista.
Kun valitset voiteluainetta matoakselille, varmista, että tuotteen viskositeetti on oikea käytetylle vaihteistolle. Alhainen viskositeetti tekee vaihteistosta vaikeasti liikuteltavan ja pyöritettävän. Matovaihteilla on myös suurempi liukuliike kuin vierintäliikkeellä, joten rasvan on voitava kulkeutua tasaisesti koko vaihteistossa. Toistuvat liukuliikkeet puristavat poispäin olevaa rasvaa kosketusalueelta.
Toinen huomioon otettava asia on hammaspyörien välys. Matovaihteilla on suuremmat välityssuhteet, joskus jopa 300:1. Tämä on tärkeää voimansiirtosovelluksille, mutta samalla tehotonta. Matovaihteet voivat tuottaa lämpöä liukuvan liikkeen aikana, joten laadukas voiteluaine on välttämätön. Tällainen voiteluaine vähentää lämpöä ja varmistaa optimaalisen suorituskyvyn. Seuraavat ohjeet auttavat sinua valitsemaan oikean voiteluaineen matovaihteillesi.
Hitaammalla nopeudella suoritettavissa ohjelmissa rasvavoiteluaine voi riittää. Suuremmilla nopeuksilla suoritettavissa ohjelmissa on parasta käyttää synteettistä voiteluainetta ennenaikaisen rikkoutumisen ja hampaiden kulumisen välttämiseksi. Joka tilanteessa voiteluaineen valinta riippuu tangentiaalisesta ja pyörimisnopeudesta. On tärkeää noudattaa valmistajan ohjeita voiteluaineen valinnassa. Muista kuitenkin, että voiteluaineen valinta ei ole helppo tehtävä.
