Ratkaisun kuvaus
Tavaran kuvaus
Mallin valintatekniikka
Sinun tulisi ymmärtää seuraava heti aluksi, kun valitset NMRV-vauhdinalennuslaitteen oikein:
– Kuormausolosuhteet.
– Nopeusalue tai -suhde sovelluksessa.
– Toimintaongelma ja ilmapiiri.
– Paikan järjestäminen.
Hahmottele työtilanne Kerroin K1 ja tarkista kerroin K2.
– Varmista laitteiden kuormitusluokat A, B ja C taulukon 1 mukaisesti.
– Hae työtilannekerroin K1 kaaviosta 1 kääntöajan (tunti/työpäivä) mukaan ja aloita
taajuus (aika/tunti).
– Tutki työtehtävää ja valitse kerroin K2 taulukosta 2.
Työpöytä 1 Koneiden kuormitusluokituksen valinta
Taulukko 2 Työolosuhteen kerroin K2
Tuoteparametrit
NMRV-matovaihteistomoottori
Sertifioinnit
Yritysprofiili
HangZhou Welldone Transmission Equipment Co., Ltd. on erikoistunut erilaisten pienten ja keskisuurten työkalujen valmistukseen, kolmiosaisiin asynkronimoottoreihin, kuten Tasavirtamoottori, vaihtovirtamoottori, reduktiivimoottori, planeettareduktiivimoottori, servoreduktiivimoottori, ja niin edelleen. Meillä on ammattimainen laitetesteri (laitteiden koko pallon kattava tarkastus), CZPT-kovuustesteri, Rockwell-kovuustesteri (kovuuden tarkastus uudelleen tietyn käyttökestävyyden varmistamiseksi), säteittäisen heiton tunnistus (moottorin toiminnan ja vakauden havaitseminen, jotta moottori voi vähentää käyttöä ja melua suurten nopeuksien aikana), kestojännitetesteri (vuotojen havaitseminen, normaalia suurempi jännite, ei vuotoja), kierrosten välinen testaus, ylijännitetestaus moottorin staattorikäämityksen vaihdon kääntämiseksi eristyksen, paksun kelan, saman energian vääntömomentin ulostulon, paremman vääntömomentin testaus.
Organisaatiomme valmistama "Welldone"-laitteiden alennusmylly myy hyvin maan maakunnissa, kunnissa ja autonomisilla alueilla. Sitä käytetään laajasti metallurgiassa, kaivostoiminnassa, nosto-, kuljetus-, öljy-, kemian-, tekstiili-, lääke-, elintarvike-, aromiaine-, vilja-, öljy-, rehu- ja muilla teollisuudenaloilla, ja kuluttajien luottamus siihen on suuri.
Tervetuloa uudet ja vanhat asiakkaat tutustumaan ja tiedustelemaan.
Usein kysytyt kysymykset
K: Miten valita sopiva moottori tai vaihteisto?
V: Jos sinulla on moottorikuvia tai piirustuksia esiteltäväksi meille tai sinulla on yksityiskohtaisia tietoja, kuten jännite, nopeus, vääntömomentti, moottorin mitat, moottorin toimintatapa, tarvittava käyttöikä ja melutaso jne., älä epäröi kertoa meille, niin voimme suositella sopivaa moottoria jokaiseen pyyntöösi.
K: Onko teillä räätälöityä toimittajaa vakiomoottoreillenne tai vaihteistoillenne?
V: Kyllä, voimme räätälöidä jokaisen pyyntösi jännitteen, nopeuden, vääntömomentin ja akselin mitat.
K: Mikä on oikeastaan suora aikasi?
A: Yleensä tavallisten tuotteiden toimitusaika on 2–7 päivää, mutta räätälöityjen tuotteiden toimitusaika on hieman pidempi. Tämä riippuu tilauksesta.
Klikkaa tästä syvälliseen vuorovaikutukseen.
Perushyödykkeet
Kuinka päättää matoakselin korkea laatu
Madonakselilla on lukuisia hyviä puolia. Sitä on helpompi valmistaa, koska se ei vaadi manuaalista oikaisua. Näihin etuihin kuuluvat huollon helppous, alhaisemmat kustannukset ja helppo asennus. Lisäksi tämäntyyppinen akseli on huomattavasti vähemmän altis vaurioitumiselle manuaalisen oikaisun ansiosta. Tässä artikkelissa käsitellään erilaisia tekijöitä, jotka määräävät matoakselin laadun. Siinä käsitellään myös dedendumia, tyven halkaisijaa ja sidonnan kuormituspotentiaalia.
Juuren halkaisija
Matovaihteen valinnassa on useita vaihtoehtoja. Valikoima riippuu käytetystä vaihteistosta ja valmistusmahdollisuuksista. Matovaihteen perusprofiiliparametrit on kuvattu ammatti- ja yrityskirjallisuudessa, ja niitä käytetään geometrialaskelmissa. Valittu vaihtoehto siirretään sitten päälaskelmaan. Jotta laskelma olisi tarkka, on kuitenkin otettava huomioon energiaparametrit ja laitteiden suhteet. Alla on joitakin ohjeita oikean matovaihteen valitsemiseksi.
Matovaihteen tyven halkaisija lasketaan sen jaon keskipisteestä. Sen jaon halkaisija on standardoitu etu, joka tunnistetaan sen voimakulmasta nollavaihteen korjauksen tasolla. Matovaihteen jaon halkaisija lasketaan lisäämällä madon mitta nimelliseen keskipisteiden etäisyyteen. Matovaihteen jaon määrittelyssä on pidettävä mielessä, että matoakselin tyven halkaisija on skaalattava pienemmäksi kuin jaon halkaisija.
Matohammaspyörästö vaatii emalia käytön tasaiseksi jakautumiseksi. Tätä varten madon hampaan pinnan on oltava kupera normaalissa ja keskiviivan leikkauksessa. Hampaiden muoto, jota kutsutaan evolventtiprofiiliksi, muistuttaa kierteistä hammaspyörää. Matohammaspyörän tyven halkaisija on yleensä yli neljännestuumaa. Puolitoista tuumaa suurempi ero on kuitenkin riittävä.
Yksi tapa laskea matoakselin hammaspyörästön suorituskyky on tutkia madon uhripyörää. Uhripyörä on pehmeämpi kuin mato, joten suurin osa kulumisesta ja repeämisestä tapahtuu pyörässä. Matovaihteiden öljyarvioinnit osoittavat lähes aina huomattavan kuparin ja raudan suhteen, mikä viittaa siihen, että madon hammaspyörästö on tehoton.
Dedendum
Madonakselin dedendum viittaa sen hampaan säteittäiseen kokoon. Jakohalkaisija ja pieni halkaisija muodostavat dedendumin. Imperial-järjestelmässä jakohalkaisijaa kutsutaan halkaisijaksi. Muita parametreja ovat otsapinnan leveys ja pyöristyssäde. Kohtausleveys kuvaa hammaspyörän leveyttä ilman navan ulokkeita. Pystypinnan säde vaikuttaa jyrsimen kärjen säteeseen ja muodostaa trohoidaalisen käyrän.
Navan halkaisija lasketaan sen ulkohalkaisijan perusteella, ja sen ulkonema on pituus, jonka napa ulottuu hammaspyörän etupinnan yli. Lisähampaita on kahdenlaisia: toisissa on lyhyet lisähampaat ja toisissa pidennetty lisähampaat. Hammasrattaissa itsessään on kiilaura (akseliin ja reikään työstetty ura). Kiilauraan on asennettu pultti, joka sopii akseliin.
Matovaihteet välittävät liikettä kahdesta eri akselista, jotka ovat linjahammastettuja. Jakoympyrässä on kaksi tai useampia kaarta, ja mato- ja ketjupyörää tukevat kitkattomat rullalaakerit. Matovaihteilla on suurempi kitka ja ne ovat kiinnitettyinä hampaisiin ja tukipintoihin. Jos haluat tietää lisää matovaihteista, tutustu alla oleviin määritelmiin.
CZPT:n pyöritysmenetelmä
Pyörrejyrsintä on nykyaikainen valmistusmenetelmä, joka korvaa kierrejyrsintä- ja vierintäjyrsintäprosessit. Se on pystynyt vähentämään tuotantokustannuksia ja ohjaamaan työvaiheita samalla, kun se luo tarkkuuslaitteita. Lisäksi se on vähentänyt kierteiden hionnan ja pohjan karheuden tarvetta. Se myös minimoi kierteiden valssauksen. Tässä on lisätietoja CZPT-pyörrejyrsinnästä.
Madon akselin pyöritysmenetelmää voidaan käyttää erilaisten ruuvien ja matojen valmistukseen. Niillä voidaan valmistaa ruuviakseleita, joiden ulkohalkaisija on jopa 2,5 tuumaa. Toisin kuin muissa pyöritysmenetelmissä, matoakseli on uhrautuva, eikä prosessi vaadi koneistusta. Pyörreputkea käytetään kylmän paineilman tuottamiseen leikkauskorkeudelle. Tarvittaessa seokseen lisätään myös öljyä.
Yksi toinen matoakselin karkaisutekniikka on induktiokarkaisu. Menetelmä on korkeataajuinen sähköprosessi, joka indusoi pyörrevirtoja metallisiin esineisiin. Mitä korkeampi taajuus, sitä enemmän pinta-alaa lämpöä se tuottaa. Induktiokuumennuksella voit ohjelmoida lämmitysprosessin karkaisemaan vain tiettyjä matoakselin alueita. Madonakselin pituutta lyhennetään tyypillisesti.
Matovaihteet tarjoavat useita etuja tavallisiin vaihteistoihin verrattuna. Oikein käytettynä ne ovat luotettavia ja erittäin tehokkaita. Noudattamalla asianmukaisia asennusvinkkejä ja voiteluohjeita matovaihteet voivat olla yhtä luotettavia kuin minkä tahansa muun tyyppiset laitteet. Virginian yliopiston koneinsinöörin Ray Thibaultin artikkeli on erinomainen opas matovaihteiden voiteluun.
Pukeutumispotentiaali
Madon akselin kulutuskuormituskestävyys on keskeinen parametri vaihteiston hyötysuhteen määrittämisessä. Matoja voidaan valmistaa erilaisilla välityssuhteilla, ja matoakselin rakenteen tulisi heijastaa tätä. Madon käyttökuormituskyvyn määrittämiseksi voit tarkistaa sen geometrian. Matoja valmistetaan tyypillisesti hampailla, joiden lukumäärä vaihtelee yhdestä neljään ja jopa kahteentoista. Oikean hammasmäärän valinta riippuu useista tekijöistä, kuten optimointivaatimuksista, kuten tehokkuudesta, paksuudesta ja keskilinjan pituudesta.
Matovaihteen hammasvoimat kasvavat sähkötehon tiheyden kasvaessa, mikä johtaa matoakselin taipumiseen enemmän. Tämä minimoi sen kulumiskuormituskyvyn, heikentää tehokkuutta ja lisää NVH-vaikutuksia. Voiteluaineiden ja pronssimateriaalien kehitys yhdistettynä parempaan tuotantolaatuun on mahdollistanut tehotiheyden jatkuvan kasvun. Nämä kolme tekijää yhdessä määräävät matovaihteen käyttökuormituskyvyn. On tärkeää ottaa huomioon kaikki kolme tekijää ennen oikean hammasprofiilin valitsemista.
Vaihteen vähimmäishammasmäärä riippuu puristuskulmasta vaihdevälityksen korjauksella nolla. Madon halkaisija d1 on mielivaltainen ja riippuu hyväksytystä moduuliarvosta, mx tai mn. Eri välityssuhteilla varustettuja matoja ja rattaita voidaan vaihtaa keskenään. Evolventtinen kierrepyörä varmistaa oikean kosketuksen ja muodon sekä antaa paremman tarkkuuden ja lujuuden. Evolventtinen kierrepyörä on myös olennainen osa laitetta.
Matovaihteet ovat eräänlainen historiallinen vaihde. Sylinterimäinen mato kytkeytyy hammaspyörään pyörimisnopeuden vähentämiseksi. Matovaihteita käytetään myös avainvaihteina. Jos etsit vaihdelaatikkoa, se voi olla erittäin hyvä vaihtoehto. Jos harkitset matovaihteistoa, muista tarkistaa sen kuormituskyky ja voitelutiedot.
NVH-toimet
Madonakselin NVH-käyttäytyminen määritetään käyttämällä äärellisen tekijän menetelmää. Simulointiparametrit kuvataan käyttämällä äärellisen aspektin strategiaa ja kokeellisia matoakseleita verrataan simulointituloksiin. Tulokset osoittavat, että simuloitujen ja kokeellisten arvojen välillä on suuri poikkeama. Lisäksi matoakselin taivutusjäykkyys riippuu suuresti matopyörän hammastuksen geometriasta. Siksi riittävän muotoinen matopyörän hammastus voi minimoida matoakselin NVH-käyttäytymisen (melu-värähtely).
Madonakselin NVH-käyttäytymisen arvioimiseksi hitausmomentin pääakselit ovat madon halkaisija ja kierteiden lukumäärä. Tämä vaikuttaa madon hampaiden väliseen kulmaan ja kunkin hampaan teholliseen pituuteen. Madonakselin ja matovarusteiden pääakseleiden välinen etäisyys on analyyttinen yhtäpitävä taivutushalkaisija. Matovarusteiden halkaisijaa kutsutaan sen teholliseksi halkaisijaksi.
Matovaihteen lisääntynyt sähkötiheys edistää vastaavaan matovaihteen hampaaseen kohdistuvien voimien kasvua. Tämä johtaa vastaavaan matovaihteen taipuman kasvuun, mikä vaikuttaa negatiivisesti sen tehokkuuteen ja kuormituskykyyn. Lisäksi kasvava tehotiheys vaatii parempaa tuotannon laatua. Pronssikomponenttien ja voiteluaineiden jatkuva parantaminen on myös helpottanut energiatiheyden jatkuvaa kasvua.
Matovaihteiden hammastus määrää matoakselin taipuman. Matolaitteen hammastuksen taivutusjäykkyys lasketaan myös käyttämällä hampaasta riippuvaa taivutusjäykkyyttä. Taipuma muunnetaan sitten jäykkyysarvoksi käyttämällä matoakselin tiettyjen osien jäykkyyttä. Kuten kohdassa 5 on esitetty, kuvassa on esitetty kaksikierteisen madon poikittaisosa.
