Tuotekuvaus
Usein kysytyt kysymykset
K: Entä yrityksesi?
V: Olemme vuonna 1995 perustettu moottorilaitteiden valmistuslaitos, joka sijaitsee Hangzhoun metropolialueella Kiinassa.
Meillä on yli 1200 työntekijää. Päätuotteemme ovat 6–250 W:n AC-mikromoottorit.
AC-moottori vaatimattomille laitteille 100–3700 W, harjallinen tasavirtamoottori 10–400 W, harjaton moottori 10–750 W
rumpumoottori 60W - 3700W, planeettavaihteisto ja matovaihteisto ja niin edelleen.
K: Entä huippulaatuinen hallintasi?
A: Meillä on tiukka ja täydellinen IPQC niin kypsentämättömistä aineista kuin valmiisiin tuotteisiinkin.
Ja innovatiivinen tarkistuskone voi CZPT-tarkistaa lähetetyt sertifioidut tuotteet.
K: Miten valita sopiva moottori?
V: Jos sinulla on vaihdemoottoreiden kuvia tai piirustuksia näytettäväksi meille,
tai ilmoitat meille kattavat tiedot, kuten jännitteen, nopeuden, vääntömomentin, moottorin koon, moottorin toimintamallin, tarvittavan käyttöiän ja melutasoa ja paljon muuta.
Älä odota ilmoittamista meille, niin voimme suositella sopivaa moottoria pyyntösi mukaan.
K: Voitteko tehdä laitteen moottorin räätälöidyillä spesifikaatioilla?
V: Voimme tietenkin räätälöidä jokaisen pyyntösi mukaan jännitteen, nopeuden, vääntömomentin sekä akselin mittojen ja muodon.
Jos haluat liittimeen juotettavan ylimääräisiä johtoja tai kaapeleita tai sinun on lisättävä liittimiä, kondensaattoreita tai EMC-sovitteita, voimme tehdä nekin.
K: Mikä on oppaasi aika?
V: Tavallisesti tavallisen tuotteemme toimitusaika on 10–15 päivää, mittatilaustyönä valmistettujen tuotteiden toimitusaika on hieman kauemmin.
Mutta olemme todella joustavia suoran ajan suhteen, se lasketaan tiettyjen tilausten mukaan.
K: Mikä on MOQ-määräsi?
A: Jos lähetetään meritse, vähimmäistilausmäärä on 100 osaa. Jos toimitus tapahtuu erikseen, rajoituksia ei ole.
K: Onko sinulla tuotetta varastossa?
A: Olen pahoillani, ettei meillä ole tuotetta varastossa. Kaikki tuotteet valmistetaan tilauksesta.
K: Miten meihin saa yhteyden?
V: Voit lähettää meille kyselyn.
Yleiskatsaus matoakseleista ja -vaihteista
Tämä kirjoitus tarjoaa yleiskatsauksen matoakseleista ja vaihteista, kuten niiden hammastuksista ja taipumista. Muita käsiteltyjä aiheita ovat alumiini- ja pronssisten matoakseleiden käyttö, matoakselin taipuman laskeminen ja voitelu. Näiden ongelmien perusteellinen ymmärtäminen auttaa sinua suunnittelemaan parempia vaihteistoja ja muita matolaitteita. Lisätietoja saat asiaankuuluvilta verkkosivustoilta. Toivomme myös, että pidät tätä raporttia hyödyllisenä.
Kaksinkertainen kurkku matovaihteet
Madon jakovälin halkaisijan ja sen matopyörän nousun on oltava yhtä suuret. Näillä kahdella matopyörätyypillä on identtinen jakoväli, mutta ero on niiden aksiaalisessa ja ympyränmuotoisessa nousussa. Jakoväli on madon hampaan akselin suuntaisen etäisyyden ja suuremman hammaspyörän jakovälin välinen etäisyys. Matoja valmistetaan edelleen vasenkätisillä tai oikeakätisillä kierteillä. Madon nousu on pituus, jonka tietty kohta kierteessä kulkee matopyörän yhden kierroksen aikana. Välys tulisi mitata muutamasta eri kohdasta hammaspyörällä, koska suuri välys tarkoittaa hammasväliä.
Kaksoiskaulusmatolaite on kehitetty suuria kuormia vaativiin sovelluksiin. Se tarjoaa tiukimman yhteyden madon ja laitteen välillä. On erittäin tärkeää asentaa matolaitekokoonpano oikein. Kiilauratyyppi vaatii useita kosketuspisteitä, jotka estävät akselin pyörimisen ja tukevat vääntömomentin siirtoa laitteeseen. Kiilauran paikan määrittämisen jälkeen napaan porataan rako, joka sitten ruuvataan laitteeseen.
Matovaihteiden kaksoiskierteisen rakenteen ja tyylin ansiosta ne kestävät satoja painavia painoja ilman, että mato luistaa tai repeytyy. Kaksinkertainen matovaihteisto tarjoaa tiiviimmän liitoksen madon ja hammaspyörän välille, ja siksi se sopii erinomaisesti nosto-ohjelmiin. Matovaihteen itselukittuva luonne on yksi lisäetu. Jos matovaihteet on valmistettu hyvin, ne sopivat erinomaisesti hidastuviin nopeuksiin, koska ne ovat itselukittuvia.
Madon valinnassa on ratkaisevan tärkeää maton kierteiden määrä. Kierteiden alku määrää parin alennussuhteen, joten mitä suurempi kierteiden määrä, sitä parempi suhde. Sama pätee madon kierrekulmiin, jotka voivat olla 1, 2 tai 3 kierteen pituisia. Tämä vaihtelee yksikierteisen ja kaksikierteisen matovaihteen välillä, ja on tärkeää ottaa huomioon kierrekulma matoa valittaessa.
Kaksoiskuruiset matovaihteet eroavat profiililtaan varsinaisista hammaspyöristä. Kaksoiskuruiset matovaihteet ovat erityisen hyödyllisiä sovelluksissa, joissa melu on ongelma. Alhaisen melunsa lisäksi matovaihteet voivat vaimentaa iskukuormia. Kaksoiskuruinen matovaihde on myös tunnettu valinta lukuisiin erilaisiin tarkoituksiin. Näitä hammaspyöriä käytetään yleensä myös nostolaitteissa. Sen hammasprofiili eroaa varsinaisen hammaspyörän hammasprofiilista.
Pronssiset tai alumiiniset matoakselit
Madon valinnassa on otettava huomioon muutama asia. Akselin materiaalin tulee olla joko pronssia tai alumiinia. Mato yksinään on pääelementti, mutta saatavilla on myös lisähammaspyöriä. Sekä madon että lisähammaspyörien emalikerroksen kokonaismäärän on oltava yli 40. Madon aksiaalijaon on vastattava isomman hammaspyörän pyöreää jakoa.
Yleisin matovaihteissa käytetty materiaali on pronssi sen houkuttelevien mekaanisten ominaisuuksien vuoksi. Pronssi on laaja käsite, joka viittaa erilaisiin kupariseoksiin, kuten kupari-nikkeli- ja kupari-alumiiniseoksiin. Pronssia valmistetaan useimmiten seostamalla kuparia tinan ja alumiinin kanssa. Joissakin tapauksissa tämä seos johtaa messinkiin, joka on pronssin kaltainen metalli. Jälkimmäinen on halvempi ja sopii kevyisiin satoihin.
Pronssisista matovaihteista on useita etuja. Ne ovat tukevia ja kestäviä, ja ne tarjoavat erinomaisen kulutuskestävyyden. Toisin kuin metallimatot, pronssiset matovaihteet ovat hiljaisempia kuin vastineensa. Ne eivät myöskään vaadi voitelua ja ovat korroosionkestäviä. Pronssiset matovaihteet ovat tunnettuja pienistä, kevyistä laitteista, koska ne on helppo huoltaa. Voit lukea lisää matovaihteista CZPT:n CZPT-oppaasta.
Vaikka pronssiset tai alumiiniset matoakselit ovat yleisimpiä, molemmat materiaalit sopivat yhtä hyvin moniin eri tarkoituksiin. Pronssista akselia kutsutaan usein pronssiksi, mutta se voi itse asiassa olla messinkiä. Perinteisesti matovaihteet valmistettiin SAE 65 -hammaspyöräpronssista. Uudempia osia on kuitenkin julkaistu. SAE 65 -laitepronssi (UNS C90700) on edelleen valittu materiaali. Suurten määrien tuotannossa materiaalisäästöt voivat olla merkittäviä.
Molemmat matotyypit ovat pohjimmiltaan identtisiä kooltaan ja muodoltaan, mutta suora yhteys jäljellä oleviin ja oikeisiin hammaspintoihin voi vaihdella. Tämä mahdollistaa madon välyksen tarkan säädön ilman, että matopyörän keskipisteen pituutta tarvitsee muuttaa. Matojen eri mitat myös helpottavat niiden valmistusta ja huoltoa. Mutta jos haluat erityisen pienen mato teollisuuskäyttöön, sinun kannattaa harkita pronssia tai alumiinia.
Madon akselin taipuman laskeminen
Matovaihteen keskilinjan pituus ja madon hampaiden lukumäärä ovat olennaisia roottorin taipuman kannalta. Nämä parametrit on syötettävä laitteeseen samoissa malleissa kuin päälaskelma. Valittu variantti siirretään sitten päälaskentaan. Matovaihteen taipuma voidaan laskea kulmasta, jossa madon hampaat kutistuvat. Seuraava laskelma on hyödyllinen matovaihteen suunnittelussa.
Matovaihteita käytetään laajalti teollisuusohjelmissa niiden suurempien siirrettävien vääntömomenttien ja suurten laitesuhteiden ansiosta. Niiden kovan ja pehmeän aineen yhdistelmä voi tehdä niistä ihanteellisen monenlaisiin sovelluksiin. Matoakseli on yleensä valmistettu pintakarkaistusta metallista ja matopyörä kupari-tina-pronssiseoksesta. Useimmissa tapauksissa pyörä on kosketuskohta hammaspyörän kanssa. Matovaihteilla on myös minimaalinen taipuma, koska suuri akselin taipuma voi vaikuttaa voimansiirron tarkkuuteen ja lisätä kulumista.
Lisästrategia matoakselin taipuman määrittämiseksi on käyttää matopyörän hammastuksen hampaista riippuvaa taivutusjäykkyyttä. Laskemalla matoakselin tiettyjen osien jäykkyys voidaan määrittää koko matopyörän jäykkyys. Arvioitu hammasalue osoitetaan kohdassa 5.
Toinen tapa laskea matoakselin taipuma on käyttää FEM-tekniikkaa. Simulointilaite käyttää matopyörän akselin analyyttistä tuloa madon taipuman määrittämiseen. Se perustuu kaksiulotteiseen malliin, joka sopii paljon paremmin simulointiin. Sitten sinun on syötettävä matopyörän nousukulma ja hammastus suurimman taipuman laskemiseksi.
Madonakselien voitelu
Vaihteiden suojaamiseksi matovaihteistot tarvitsevat voiteluaineita, jotka tarjoavat erinomaisen kulumiskestävyyden, korkean hapettumiskestävyyden ja pienentyneen kitkan. Vaikka mineraaliöljyvoiteluaineita käytetään laajalti, synteettisillä perusöljyillä on paremmat suorituskykyominaisuudet ja alhaisemmat käyttölämpötilat. Arrheniuksen hintasäännön mukaan kemialliset reaktiot kaksinkertaistuvat joka 10. celsiusasteella. Synteettiset voiteluaineet ovat ihanteellinen vaihtoehto näihin sovelluksiin.
Synteettiset ja mineraaliseosöljyt ovat tunnetuimpia matovaihteiden voiteluaineita. Nämä öljyt on valmistettu mineraaliperusöljystä ja 4–6 prosentista keinotekoista rasvahappoa. Pinta-aktiiviset lisäaineet antavat seosöljyille erinomaisen voitelevuuden ja estävät liukuvaa kulumista. Nämä öljyt sopivat suurinopeussovelluksiin, mukaan lukien matovaihteet. Keinotekoisella öljyllä on kuitenkin haittapuolenaan se, että se ei ole yhteensopiva polykarbonaatin ja joidenkin maalien kanssa.
Synteettiset voiteluaineet ovat kalliita, mutta ne voivat parantaa matolaitteiden tehokkuutta ja työelämää. Keinotekoiset voiteluaineet jakautuvat tyypillisesti kahteen ryhmään: PAO-synteettiset öljyt ja EP-synteettiset öljyt. Jälkimmäisellä on korkeampi viskositeetti-indeksi ja sitä voidaan käyttää useissa eri lämpötiloissa. Synteettiset voiteluaineet sisältävät tyypillisesti käytönestoaineita ja EP:tä (käytönestoaineita).
Matovaihteita asennetaan usein vaihteiston ylä- tai alapuolelle. Oikea voitelu on ratkaisevan tärkeää oikean asennuksen ja menettelyn varmistamiseksi. Usein riittämätön voitelu voi aiheuttaa laitteen vikaantumisen ennustettua nopeammin. Tästä johtuen teknikko ei välttämättä pysty selvittämään yhteyttä voiteluaineen puutteen ja laitteen vikaantumisen välillä. On tärkeää noudattaa valmistajan ohjeita ja käyttää vaihteistossa korkealaatuista voiteluainetta.
Matokäytöt vähentävät välystä minimoimalla jännityksen laitteiden emalin välissä. Välys voi johtaa loukkaantumiseen, jos epätasapainoiset voimat vapautuvat. Matokäytöt ovat kevyitä ja kestäviä, koska niissä on nimelliset siirtokomponentit. Lisäksi matokäytöt ovat hiljaisia ja tärinää vailla. Lisäksi niiden liukuva liike raapii pois ylimääräisen voiteluaineen. Tasainen liukuva liike tuottaa suuren määrän lämpöä, minkä vuoksi erinomainen voitelu on kriittisen tärkeää.
Öljyt, joilla on suuri kalvonkestävyys ja erinomainen tarttuvuus, sopivat erinomaisesti matovaihteiden voiteluun. Jotkut näistä öljyistä sisältävät rikkiä, joka voi syövyttää pronssiosia. Tämän välttämiseksi on tärkeää käyttää voiteluainetta, jolla on huomattava kalvonkestävyys ja joka estää hitsauksen karheudet. Ihanteellinen matovaihteiden voiteluaine on sellainen, joka antaa erinomaisen kalvonkestävyyden eikä sisällä rikkiä.
