Tavaran kuvaus
Tavaran kuvaus
Ensisijaiset materiaalit:
1) kotelo: alumiiniseos ADC12 (mitta 571-090) painevalettu rauta HT200 (mitta sata kymmenen-150)
2) Mato: 20Cr, ZI Involuuttiprofiilin hiilennys- ja sammutuslämmönkorjaus tekee laitteiden lattian kovuudesta jopa 56-62 HRC. Tarkkuushionnan jälkeen hiilennyskerroksen paksuus on 0,3-0,5 mm.
kolme) Matopyörä: puettava stannum-seos CuSn10-one
Kattavat valokuvat
Sekoitusvaihtoehdot:
Tulo: tuloakselilla, neliömäisellä laipalla, IEC-standardin mukaisella tulolaipalla
Lähtö: vääntömomenttivivulla, lähtölaipalla, yhdellä lähtöakselilla, kahdella lähtöakselilla, muovilla
Madonvähennysventtiilit ovat saatavilla erilaisilla seoksilla: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+tietokone, NMRV+UDL, NMRV+MOOTTORIT
Räjäytetty kassa:
Ratkaisuparametrit
GMRV:n ääriviivat:
Yrityksen profiili
Tietoja CZPT Transmissionista:
Olemme ammattimainen reduktorien valmistaja, joka sijaitsee Hangzhoussa, ZHangzhoun maakunnassa.
Tärkein tuotteemme on täysi valikoima RV571-150 matoalennusvaihteita, ja tarjoamme myös GKM-hypoidivaihteiston, GRC-rivivaihteiston, PC-mallit, UDL-variaattorit ja vaihtovirtamoottorit sekä G3-kierremoottorin.
Tuotteita käytetään laajalti esimerkiksi seuraavissa sovelluksissa: elintarvikkeet, keramiikka, pakkausmateriaalit, kemikaalit, lääkkeet, muovit, paperinvalmistus, suunnittelulaitteet, metallurgiset kaivokset, ympäristöturvallisuustekniikka sekä kaikenlaiset automatisoidut koneet ja kokoonpanolinjat.
Nopean toimituksen, erinomaisen myynninjälkeisen palvelun ja ylivoimaisen tuotantolaitoksen ansiosta tuotteemme menestyvät hyvin sekä kotimaassa että ulkomailla. Olemme vieneet alennusvaihteitamme Kaakkois-Aasiaan, Itä-Eurooppaan ja Lähi-itään ja niin edelleen. Tavoitteenamme on luoda ja innovoida erittäin laadukkaiden tuotteiden pohjalta ja luoda hyvä maine alennusvaihteille.
Pakkaustiedot: Muovilaukku + laatikot + puiset laatikot tai pyynnöstä
Osallistumme Saksan Hannver-näyttelyyn - Zhejiang PTC Reasonable - Turkki voittaa Euraasian
Logistiikka
Pian toimeentulotuen jälkeen
1. Huoltoaika ja takuuYhden kalenterivuoden sisällä tuotteiden vastaanottamisesta.
kaksi.Muu palvelu: Kuten mallinnusvalikoiman tiedot, asennusopas ja ongelmanratkaisuopas jne.
Usein kysytyt kysymykset
yksi. K: Voitteko tehdä jokaisen kuluttajan piirustuksen?
V: Kyllä, tarjoamme asiakkaillemme räätälöityjä palveluita. Voimme käyttää asiakkaan tyyppikilpeä vaihteistoissa.
2.Q: Mitkä ovat maksuehtosi?
A: thirty%-talletus ennen valmistusta, vakaus T/T ennen toimitusta.
3.Q: Oletko kauppayhtiö vai valmistaja?
V: Olemme valmistaja, jolla on edistykselliset laitteet ja osaavat työntekijät.
4.Q: Mikä on itse asiassa valmistuspotentiaalinne?
A: 8000–9000 kpl/kuukausi
5.Q: Onko ilmainen näyte saatavilla vai ei?
V: Kyllä, voimme tarjota ilmaisen näytteen, jos ostaja suostuu maksamaan kuriirihinnan
six.Q: Onko sinulla todistusta?
A: Tietenkin meillä on CE-sertifikaatti ja SGS-sertifikaattiraportti.
Yhteystiedot:
Rouva Lingel Pan
Jos sinulla on kysyttävää, ota rohkeasti yhteyttä. Kiitos monipuolisesta panoksestasi organisaatioomme!
Kuinka valita sopiva matoakseli
Saatat olla kiinnostunut tietämään, miten valita oikea matoakseli. Tässä raportissa löydät tietoa saman nousun omaavista matomoduuleista, kaksikierteisistä matovaihteista ja itselukittuvasta matovaihteesta. Kun olet valinnut oikean matoakselin, huomaat, että työkalujen käyttö kotona on helpompaa. Oikean matoakselin valinnassa on monia etuja. Lue lisää saadaksesi lisätietoja.
Kovera muoto
Madon akselin kovera muoto on ratkaiseva ominaisuus matovaihteen tyylille. Matovaihteita on saatavilla monenlaisina malleina, ja perusprofiiliparametrit löytyvät ammatti- ja yrityskirjallisuudesta. Näitä parametreja käytetään geometrialaskelmissa, ja oikean matovaihteen valikoima tietylle ohjelmalle voidaan perustua näihin spesifikaatioihin.
Madon kierreprofiili hahmotellaan sen pääseriin akselille piirretyn tangentin avulla. Hampaat on muodostettu suoraksi linjaksi, jonka sivut ovat hieman koverat. Se muistuttaa kierukkamaista laitetta, ja pelkästään madon profiili on suora. Tämän tyyppistä hammastusta käytetään usein, kun emalin määrä on tiettyä rajaa suurempi.
Mato-työkalun geometria riippuu tyypistä ja valmistajasta. Alkuaikoina matoja valmistettiin yksinkertaisten ruuvikierteiden avulla, ja niitä voitiin jyrsiä sorvilla. Tänä aikana mato valmistettiin usein suorilla työkaluilla, jotta kierteet saatiin aikaan huipputasossa. Myöhemmin hiontatekniikat paransivat kierteiden syvyyttä ja vähensivät karkaisusta johtuvia vääristymiä.
Kun matovaihteessa on useita hampaita, nousukulma on ratkaiseva parametri. Parempi nousukulma parantaa suorituskykyä. Jos haluat suurentaa nousukulmaa ilman, että hampaiden halkaisija kasvaa, voit vaihtaa matoparin, jossa on erilainen määrä kierteiden alkuja. Kierrekulman on kasvettava, kun keskipituus pysyy vakiona. Korkeampaa nousukulmaa ei kuitenkaan juuri koskaan käytetä sähkönsiirrossa.
Pienin laitteiston hampaiden lukumäärä riippuu puristuskulmasta nollavälityskorjauksella. Madon halkaisija on d1, ja se riippuu määritetystä moduuliarvosta, mx tai mn. Yleensä suuremmille moduuleille annetaan suuremmat m:n arvot. Ja pienempää hammaskokoa kutsutaan pienemmäksi nousukulmaksi. Pienimmän nousukulman tapauksessa käytetään kierukkavaihteistoa. Matopyörän nousukulma on pienempi kuin kymmenen tasoa.
Useita säikeitä sisältäviä matoja
Monisäikeiset madot voidaan jakaa yhden, kahden tai neljän langan sarjoihin. Suhde määräytyy kunkin sarjan lankojen määrän ja laitteen emalin määrän perusteella. Yleisimmät matojen lankojen määrät ovat 1, 2, 4 ja 6. Saadaksesi selville lankojen määrän, vertaa kunkin langan alkua ja loppua ja jaa se kahdella. Tällä menetelmällä saat joka kerta oikean langan määrän.
Madon nousuprofiilin tangenttitaso muuttuu, kun mato liikkuu pituussuunnassa kierrettä pitkin. Ohjauskulma on suurin kurkussa ja pienenee molemmilla puolilla. Kaarevuussäde r” voi vaihdella verrannollisesti madon säteen eli nousukulman kanssa tarkastellussa vaiheessa. Tästä syystä madon nousukulma r kasvaa kaltevuuden pienentyessä ja pienenee kaltevuuden kasvaessa.
Monisäikeisille matoille on ominaista jatkuva vipuvaikutus hammaspyörän pinnan ja madon kierteiden välillä. Madon hammaspintojen suhde madon kokoon vaihtelee, mikä mahdollistaa matopyörän muokkaamisen samalla liikeradalla. Madon ja hammaspyörän välisen laitekosketuksen optimoimiseksi kahden pinnan välinen tangenttiliitos on ihanteellinen.
Matovaihteiden tehokkuus riippuu pitkälti madon kierrekulmasta. Usean kierteen madot voivat parantaa matovaihteen suorituskykyä jopa 25–50% verrattuna yksikierteisiin matoihin. Matovaihteet on valmistettu pronssista, mikä vähentää madon hampaiden kitkaa ja lämpöä. Erikoiskoneella matovaihteita voidaan lyhentää maksimaalisen tehokkuuden saavuttamiseksi.
Kaksikierteiset matovaihteet
Monissa eri ohjelmissa matovaihteita käytetään matopyörän työntämiseen. Nämä vaihteet ovat erityisiä siinä mielessä, että matoa ei voida peruuttaa matopyörään käytetyn energian avulla. Itselukittuvien tilojensa ansiosta niitä voidaan käyttää peruutusliikkeen estämiseen, vaikka tämä ei olekaan luotettava toiminto. Matovaihteita käytetään esimerkiksi nostovälineissä, hisseissä, ketjutaljoissa, kalastuskeloissa ja autojen sähköohjauksessa. Kompaktin kokonsa vuoksi näitä vaihteita käytetään tyypillisesti sovelluksissa, joissa on rajoitetusti tilaa.
Matohammaspyörissä on tyypillisesti paljon enemmän muovausta kuin muuntyyppisissä hammaspyörissä, ja tämä tarkoittaa, että ne vaativat paljon vähemmän jälkiä uusien osien kuvioille. Matohammaspyörien hampaat ovat koverat, mikä tekee hampaan paksuuden arvioinnin tappien, kuulien ja hammasjarrusatuloiden kanssa vaikeaksi. Hampaan paksuuden arvioimiseksi voit kuitenkin mitata välyksen, joka on hampaiden välisen etäisyyden mitta laitteessa. Välys voi vaihdella matolaitteesta toiseen, joten on tärkeää tarkistaa välys useista eri kohdista. Jos välys on erilainen kahdessa kohdassa, se tarkoittaa, että hampaiden välinen etäisyys voi olla erilainen.
Yksikierteiset matovaihteet tarjoavat suuremman nopeuden alennuksen, mutta heikomman suorituskyvyn. Monikierteiset matovaihteet voivat tarjota paremman hyötysuhteen ja suuren nopeuden, mutta tämä tuo mukanaan tehonmenetyksen. Matovaihteilla on kuitenkin monia muita käyttötarkoituksia. Raskaan käytön lisäksi niitä käytetään tyypillisesti kevyen käytön vaihteistoissa useisiin tarkoituksiin. Yhdessä kaksikierteisten matovaihteiden kanssa ne mahdollistavat huomattavan nopeuden alennuksen yhdessä vaiheessa.
Ruostumattomasta metallista valmistettuja matovaihteita voidaan käyttää kosteissa ympäristöissä. Matovaihteisto ei ole altis ruostumiselle ja sopii erinomaisesti märkiin ja kosteisiin ympäristöihin. Madonpyörän sileät pinnat tekevät niiden puhdistamisesta helppoa. Ne tarvitsevat kuitenkin voiteluaineita. Yleisin matovaihteiden voiteluaine on mineraaliöljy. Tämä voiteluaine on kehitetty suojaamaan madon liikettä.
Itselukittuva matotyöntö
Itselukittuva matotyöntö pysäyttää lavan liikkumisen taaksepäin moottorin pysähtyessä. Dynaaminen itselukittuva matotyöntö on myös mahdollinen, mutta siinä ei ole pitojarrua. Tällainen itselukittuva matokäyttö ei ole altis tärinälle, mutta se voi mahdollisesti kolisea, jos se käynnistetään. Lisäksi se saattaa vaatia lisäjarrun järjestelmän liikkumisen estämiseksi. Hyvä jarru voi olla tarpeen turvallisuuden vuoksi.
Itselukittuva matovaihteisto ei mahdollista työnnettävän ja käyttävän hammaspyörän vaihdettavuutta. Tämä on toisin kuin lieriöhammaspyörästöt, jotka sallivat näiden kahden vaihdettavan paikkoja. Itselukittuvassa matovaihteistossa käyttölaite on aina kytkettynä ja työnnetty laite pysyy paikallaan. Työntömekanismi lukkiutuu välittömästi, kun matoa käytetään väärällä tavalla. Monissa itselukittuvia matovaihteita koskevissa tietolähteissä on koneiston käsikirja.
Itselukittuvan matovaihteen liikeradan luominen ei ole vaikeaa ja sillä on suuri mekaaninen etu. Itse asiassa itselukittuvan matovaihteen lähtöä ei voida kääntää takaisin sisäänmenoakselilla. Tee-se-itse-ihmiset voivat kehittää itselukittuvan matovaihteen muokkaamalla kierretankoja ja valmiita hammaspyöriä. Räikkä- ja salpamekanismin valmistaminen on kuitenkin helpompaa, ja se on huomattavasti halvempi. On kuitenkin tärkeää ymmärtää, että kerrallaan voi luoda vain yhden matovaihteen.
Itselukittuvan matovaihteen toinen etu on se, että sisään- ja ulostuloakseleita ei voi vaihtaa keskenään. Tämä on tällaisen mekanismin käytön tärkein etu, koska voit saavuttaa huomattavan laitteiston vähennyksen ilman, että vaihdelaatikon kokoa tarvitsee kasvattaa. Jos harkitset itselukittuvan matovaihteen hankkimista tiettyyn sovellukseen, harkitse seuraavia vinkkejä oikean valinnan tekemiseksi.
Vaippavaihde sopii parhaiten sovelluksiin, jotka vaativat suurta tarkkuutta ja tehokkuutta sekä mahdollisimman vähän välystä. Sen hampaat on muotoiltu eri tavalla, ja madon kierteet on muunnettu kosketuspinnan lisäämiseksi. Niiden valmistus on kalliimpaa kuin yksivaiheisten vastineiden, mutta tämä tyyppi sopii erinomaisesti sovelluksiin, joissa tarkkuus on elintärkeää. Matovaihteisto on myös loistava vaihtoehto suurille pakettiautoille niiden suuren koon ja suuren vääntömomentin ansiosta.
