{"id":135,"date":"2022-05-27T21:53:17","date_gmt":"2022-05-27T21:53:17","guid":{"rendered":"http:\/\/wormshafts.top\/china-best-custom-brush-gear-motor-dc-6mm-planetary-gearbox-with-good-quality\/"},"modified":"2022-05-27T21:53:17","modified_gmt":"2022-05-27T21:53:17","slug":"china-best-custom-brush-gear-motor-dc-6mm-planetary-gearbox-with-good-quality","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/blog\/china-best-custom-brush-gear-motor-dc-6mm-planetary-gearbox-with-good-quality\/","title":{"rendered":"Kiinan paras r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ity harjavaihteistomoottori DC 6 mm:n planeettavaihteisto, hyv\u00e4 laatu"},"content":{"rendered":"<p>\n<h2>Kohteen kuvaus<\/h2>\n<p>\n<p>      Kuvaus:<br \/>Tuotteen tunniste: 6 mm:n nopeudenrajoitin, vaihdemoottori<br \/>Vaihteiston tyyppi: Planeettavaihteet<br \/>Materiaalit: Jauhemetallurgia Metalli\u00a0<br \/>Laitteiden suhde: 5:1, 10:1, kaksikymment\u00e4:1, 25:1, kolmekymment\u00e4:1, 40:1, viisikymment\u00e4:1, kuusikymment\u00e4:1, 70:1\u2026100:1\u2026 r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ity<br \/>Vaihteiston halkaisija: 6 mm, 10 mm, 12 mm, 16 mm, 22 mm, 24 mm, 32 mm, 38 mm, 42 mm \u2026\u2026<br \/>Saatavilla 3V, 12V ja 24V.<br \/>V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti: kaksikymment\u00e4\u2013viisikymment\u00e4 Nm, kymmenen\u201320 Nm, 5\u2013kymmenen Nm, 1\u20135 Nm, 0,5\u20131 Nm, 0,2\u20130,5 Nm, \u20130,1 Nm, 0,1\u20130,2 Nm<br \/>D-akseli: 4 mm ruostumatonta metallia\u00a0<br \/>V\u00e4ritys: Musta ja hopea<br \/>RPM: kymmenen, kaksikymment\u00e4, 30, nelj\u00e4kymment\u00e4, 50<\/p>\n<p>Olemme valmistuslaitos, joka on erikoistunut metalliosien ja ter\u00e4ksisten vaihdelaatikoiden moottoreiden valmistukseen jauhemetallurgisella menetelm\u00e4ll\u00e4. Tarjoamme ODM\/OEM-vaihteistotyylej\u00e4 ja -kehityst\u00e4 sek\u00e4 vaihdemoottoreita.<br \/>\u00a0<\/p>\n<p>Planeettavaihteisto (tai episyklinen vaihteisto) k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 episyklisi\u00e4 vaihteita nopeuden hidastamiseen. Se koostuu yhdest\u00e4 tai useammasta hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00e4, jotka py\u00f6riv\u00e4t l\u00e4hell\u00e4 CZPT-akselia. Jokainen py\u00f6rii oman akselinsa ymp\u00e4ri ja py\u00f6rii keskiakselin ymp\u00e4ri. T\u00e4m\u00e4 tarjoaa erinomaisen alennuskyvyn pieness\u00e4 tilassa, mink\u00e4 vuoksi ne ovat yleisi\u00e4 automaattivaihteistoissa. N\u00e4it\u00e4 mekanismeja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n silloin, kun suorituskyky ja suuret alennussuhteet ovat v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4 pieness\u00e4 tilassa. Esimerkkej\u00e4 ovat automaattivaihteistot ja useat s\u00e4hk\u00f6vaihdemoottoreita k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t teollisuusj\u00e4rjestelm\u00e4t.<br \/>Planeettavaihteita kutsutaan my\u00f6s episyklisiksi hammaspy\u00f6riksi, jotka koostuvat kolmesta osasta: aurinkopy\u00f6r\u00e4, maailmanpy\u00f6r\u00e4 ja keh\u00e4py\u00f6r\u00e4. Auringonvalopy\u00f6r\u00e4 sijaitsee keskell\u00e4 ja v\u00e4litt\u00e4\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin auringonvalopy\u00f6r\u00e4laitteen ymp\u00e4rill\u00e4 kiert\u00e4ville planeettapy\u00f6rille. Molemmat j\u00e4rjestelm\u00e4t sijaitsevat keh\u00e4laitteen sis\u00e4ll\u00e4. Hammastetussa muodostelmassa aurinko- ja planeettapy\u00f6r\u00e4t ovat ulkoisesti kytkeytyneet toisiinsa ja keh\u00e4py\u00f6r\u00e4t sis\u00e4isesti kytkeytyneet toisiinsa.\u00a0<br \/>Planeettavaihteita on saatavilla lukuisissa muunnelmissa ja kokoonpanoissa, jotta ne t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t laajan valikoiman nopeussuhteita suunnitteluvaatimuksissa. Planeettavaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n erilaisissa sovelluksissa, kuten kelloissa, kuukalentereissa, auton peileiss\u00e4, leluissa, vaihdelaatikon moottoreissa, turbiinimoottoreissa ja monissa muissa.<\/p>\n<p>Planeettavaihteiston palkinnot:<\/p>\n<ul>\n<li>Sis\u00e4\u00e4ntuloakselin ja ulostuloakselin koaksiaalinen j\u00e4rjestely<\/li>\n<li>Kuorman jakautuminen useille planeettavaihteille<\/li>\n<li>Korkea suorituskyky alhaisen vierint\u00e4energian ansiosta<\/li>\n<li>L\u00e4hes rajattomat siirtosuhdemahdollisuudet useiden maatasojen yhdist\u00e4misen ansiosta<\/li>\n<li>Sopii planeettavaihteistoksi vaihteiston tietyn elementin kiinnitt\u00e4misen vuoksi<\/li>\n<li>Todenn\u00e4k\u00f6isyys k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ohitusvaihteistoa<\/li>\n<li>Suotuisa m\u00e4\u00e4r\u00e4tuotanto<\/li>\n<li>Soveltuu laajaan valikoimaan k\u00e4ytt\u00f6kohteita<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sovellus:<\/p>\n<ul>\n<li>Terveydenhuolto ja CZPT-liiketoiminta<\/li>\n<li>Elektroniikka- ja televiestint\u00e4ala<\/li>\n<li>Robotiikkaliiketoiminta<\/li>\n<li>Automaatiosektori<\/li>\n<li>CNC-, kone- ja instrumenttivalmistusteollisuus<\/li>\n<li>Ajoneuvo-, tekstiili-, paino-, elintarvike- ja metallurginen teollisuus<\/li>\n<\/ul>\n<p>Vaihdemoottorit tietokoneohjatulle yksik\u00f6lle.<\/p>\n<p>Mittatilausty\u00f6n\u00e4 tehdyt 22 mm:n pienet vaihdemoottorit, maailmanlaajuinen vaihdelaatikko, metallinen vaihdelaatikko, moduulivaihdemoottorij\u00e4rjestelm\u00e4\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Ty\u00f6paja<\/p>\n<p>\n<p>\n<p><h2>Matoakselit ja vaihteistot<\/h2>\n<p>Jos sinulla on vaihteisto, saatat mietti\u00e4, mik\u00e4 on ihanteellinen matoakseli ohjelmistoosi. On otettava huomioon useita asioita, kuten kovera muoto, kierteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 ja voitelu. T\u00e4m\u00e4 artikkeli selvent\u00e4\u00e4 kaikkia n\u00e4k\u00f6kohtia ja auttaa sinua valitsemaan oikean matoakselin vaihteistoosi. Markkinoilla on monia vaihtoehtoja, joten \u00e4l\u00e4 ep\u00e4r\u00f6i vertailla hintoja. Jos olet uusi vaihteistojen maailmassa, lue lis\u00e4\u00e4 saadaksesi lis\u00e4tietoja t\u00e4st\u00e4 suositusta vaihteistotyypist\u00e4.<br \/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-1.webp\" alt=\"matoakseli\" width=\"800\" \/><\/p>\n<h2>Kovera muoto<\/h2>\n<p>Matoty\u00f6kalun geometria vaihtelee merkitt\u00e4v\u00e4sti valmistajan ja k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksen mukaan. Varhaisilla madoilla oli yksinkertainen profiili, joka muistutti ruuvikierrett\u00e4 ja ne voitiin jyrsi\u00e4 sorvilla. My\u00f6hemmin kehitettiin suorasivuisia G-kulmia omaavia ty\u00f6kaluja, joilla voitiin luoda madon akselin suuntaisia \u200b\u200bkierteit\u00e4. Hiontaa kehitettiin my\u00f6s parantamaan madon kierteiden viimeistely\u00e4 ja v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n karkaisun aikana syntyvi\u00e4 v\u00e4\u00e4ristymi\u00e4.<br \/>Sopivan geometrian omaavan matovalinnan varmistamiseksi matovarusteiden halkaisijan on oltava samassa yksik\u00f6ss\u00e4 kuin madon akselin halkaisija. Kun matovarusteiden perusprofiili on m\u00e4\u00e4ritetty, voidaan m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 matovarusteiden hampaat. Laskelmaan sis\u00e4ltyy my\u00f6s matoakselin kulma sen ylikuumenemisen est\u00e4miseksi. Madonakselin kulman tulisi olla mahdollisimman l\u00e4hell\u00e4 pystyakselia.<br \/>Kaksoisvaippaisissa matovaihteissa ei sit\u00e4 vastoin ole kuristusta koko maton ymp\u00e4rill\u00e4. Ne ovat kierrevaihteita, joissa on suora matoakseli. Koska madon hampaat ovat kosketuksissa toisiinsa, ne aiheuttavat huomattavaa kitkaa. Toisin kuin kaksoisvaippaiset matovaihteet, kuristuksettomat matovaihteet ovat paljon kompaktimpia ja kest\u00e4v\u00e4t pienempi\u00e4 satoja. Ne on my\u00f6s helppo valmistaa.<br \/>Eri valmistajien matovaihteilla on monia hyvi\u00e4 puolia. Esimerkiksi matovaihteet ovat yksi tehokkaimmista tavoista parantaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia, vaikka heikkolaatuisia osia, kuten pronssia, on vaikea voidella. Matovaihteilla on my\u00f6s pienempi vikaantumisriski, koska ne mahdollistavat merkitt\u00e4v\u00e4n joustovaran muotoiluprosessissa. Kahden vaatimuksen eroista huolimatta matovaihteiston kokonaissuorituskyky on sama.<br \/>Kartiomainen mato on toinen tyyppi. T\u00e4m\u00e4 on tekninen suunnitelma, joka yhdist\u00e4\u00e4 suoran matoakselin koveraan kaareen. Kovera kaari on my\u00f6s hy\u00f6dyllinen k\u00e4ytt\u00f6muoto. T\u00e4m\u00e4n muotoisilla madoilla on yli kolme kosketusta samanaikaisesti, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 ne voivat pienent\u00e4\u00e4 suurta halkaisijaa ilman ep\u00e4normaalia kulumista. Se on my\u00f6s suhteellisen edullinen malli.<br \/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-1.webp\" alt=\"matoakseli\" width=\"800\" \/><\/p>\n<h2>Lankakuvio<\/h2>\n<p>Hyv\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4 vaatii t\u00e4ydellisen kierremallin. On olemassa kourallinen keskeisi\u00e4 parametreja, jotka m\u00e4\u00e4ritt\u00e4v\u00e4t, kuinka hyv\u00e4 kierrekuvio on. Ensinn\u00e4kin kierrekuvion on oltava ACME-kierteinen. Jos t\u00e4m\u00e4 ei ole mahdollista, kierre on valmistettava suorilla sivuilla. Sitten \"madon\" lineaarisen nousun on oltava sama kuin vastaavan matopy\u00f6r\u00e4n py\u00f6re\u00e4 nousu. Yksinkertaisesti sanottuna t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 \"madon\" nousu on sama kuin matopy\u00f6r\u00e4n py\u00f6re\u00e4 nousu. T\u00e4m\u00e4n tyyppisen matopy\u00f6r\u00e4n kanssa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tyypillisesti pikavaihteistoa. Vaihtoehtoisesti k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n ohjausruuvin vaihtovaihteita pikavaihteen sijaan. Matopy\u00f6r\u00e4n nousu on yht\u00e4 suuri kuin ruuvin kierrekulma.<br \/>Matopy\u00f6r\u00e4n aksiaalijaon on vastattava py\u00f6re\u00e4\u00e4 jakoa suuremmalla aksiaalijaolla varustetun laitteen ympyr\u00e4nmuotoista jakoa. Ympyr\u00e4jako on madon emalik\u00e4rkien v\u00e4linen et\u00e4isyys, kun taas aksiaalijako on madon hampaiden v\u00e4linen et\u00e4isyys. Lis\u00e4tekij\u00e4 on madon etukulma. Jakosylinterin ja madon akselin v\u00e4list\u00e4 kulmaa kutsutaan sen ohjauskulmaksi, ja mit\u00e4 suurempi suora kulma, sit\u00e4 suurempi on hammaspy\u00f6r\u00e4n tehokkuus.<br \/>Matovaihteiden hammasgeometria vaihtelee valmistajan ja k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksen mukaan. Varhaisissa matovaihteissa kierteet muistuttivat ruuvin kierteit\u00e4, ja ne jyrsittiin yksinkertaisesti sorvilla. My\u00f6hemmin hionta paransi matovaihteiden kierteiden viimeistely\u00e4 ja minimoi karhenemisesta johtuvat v\u00e4\u00e4ristym\u00e4t. T\u00e4m\u00e4n seurauksena nyky\u00e4\u00e4n useimmilla matovaihteilla on niiden kokoja vastaava kierremalli. Matovaihteen valinnassa on ehdottomasti tarkistettava kierteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 ennen ostamista.<br \/>Matopy\u00f6r\u00e4n kierteitys on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4 sen toiminnan kannalta. Madon hampaat ovat yleens\u00e4 sylinterim\u00e4iset ja j\u00e4rjestetty ruuvien tai mutterien kierteit\u00e4 vastaavaan kuvioon. Madon hammaspy\u00f6r\u00e4t on yleens\u00e4 muodostettu kohtisuoraan akselille verrattuna niiden yhdensuuntaisiin vastineisiin. T\u00e4m\u00e4n vuoksi niill\u00e4 on suurempi v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti kuin lieri\u00f6hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n vastineilla. Lis\u00e4ksi hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6ll\u00e4 on pieni l\u00e4ht\u00f6nopeus ja huomattava v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti.<\/p>\n<h2>Lankojen lukum\u00e4\u00e4r\u00e4<\/h2>\n<p>Erilaisissa matovaihteissa on eri kierteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 planeettavaihteissaan. Yksikierteist\u00e4 matovaihteistoa ei tule k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kaksikierteisen madon kanssa. Yksikierteist\u00e4 matovaihteistoa tulisi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 yksikierteisen madon kanssa. Yksikierteiset matovaihteet ovat paljon tehokkaampia nopeuden alentamisessa kuin kaksikierteiset.<br \/>Madon akselin kierteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 on suhdeluku, joka vertaa jakov\u00e4lin halkaisijaa hampaiden m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n. Yleens\u00e4 madoissa on 1, 2 tai 4 kierrett\u00e4, mutta joissakin on muutama, viisi tai kuusi. Kierteiden laskeminen voi auttaa sinua m\u00e4\u00e4ritt\u00e4m\u00e4\u00e4n madon kierteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4n. Yksikierteisess\u00e4 madossa on v\u00e4hemm\u00e4n kierteit\u00e4 kuin monikierteisess\u00e4 madossa, mutta monikierteisess\u00e4 madossa on paljon enemm\u00e4n kierteit\u00e4 kuin yksikierteisess\u00e4 planeettapy\u00f6r\u00e4ss\u00e4.<br \/>Madon akselin kierteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4n arvioimiseksi k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n pient\u00e4 kiinnikett\u00e4, jossa on kaksi pohjapintaa. Mato irrotetaan kotelostaan, jotta lopullinen kierteiden kohta voidaan tarkastaa. Kierteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4n m\u00e4\u00e4ritt\u00e4misen j\u00e4lkeen mitataan suoraan madon ulkohalkaisija ja kierteiden syvyys. Kun mato on laskettu, hampaan kohdasta valmistetaan valos epoksimassasta. Valos muovataan kahden hampaan kyljen v\u00e4liin. V-muotoinen kiinnike lep\u00e4\u00e4 madon ulkohalkaisijaa vasten.<br \/>Madon ympyr\u00e4nmuotoisen nousun ja sen aksiaalijaon on vastattava massiivisemman laitteen ympyr\u00e4nmuotoista nousua. Madon aksiaalijako on hampaan yksityiskohtien v\u00e4linen et\u00e4isyys madon jaon halkaisijalla. Kierteen suorakulma on matka, jonka kierre kulkee yhdell\u00e4 kierroksella. Suorakulma on tangentti kierteen kierteelle sylinteriss\u00e4.<br \/>Matopy\u00f6r\u00e4n nopeusv\u00e4lityssuhde perustuu ensisijaisesti kierteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n. Suuremman v\u00e4lityssuhteen omaavaa matopy\u00f6r\u00e4\u00e4 voidaan yksinkertaisesti pienent\u00e4\u00e4 yhdell\u00e4 askeleella k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4sarjaa. Monikierteisess\u00e4 madossa on kuitenkin enemm\u00e4n kuin kaksi kierrett\u00e4. Matopy\u00f6r\u00e4 on my\u00f6s paljon tehokkaampi kuin yksikierteiset vaihteet. Ja suuren v\u00e4lityssuhteen omaava matopy\u00f6r\u00e4 mahdollistaa moottorin k\u00e4yt\u00f6n moniin eri tarkoituksiin.<br \/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-1.webp\" alt=\"matoakseli\" width=\"800\" \/><\/p>\n<h2>Voitelu<\/h2>\n<p>Matovaihteen voitelu on erityisen vaativaa sen kitkan ja huomattavan liukukosketusvoiman vuoksi. Onneksi voiteluaineille on olemassa useita vaihtoehtoja, kuten seostetut \u00f6ljyt. Seostetut \u00f6ljyt ovat mineraalipohjaisia \u200b\u200bvoiteluaineita, jotka on valmistettu v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 10 % %-rasvahapoista, ruosteen- ja hapettumisenestoaineista sek\u00e4 muista lis\u00e4aineista. T\u00e4m\u00e4 seos parantaa voitelevuutta, v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kitkaa ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 liukukulumista.<br \/>Kun valitset voiteluainetta matoakselille, varmista, ett\u00e4 tuotteen viskositeetti on oikea k\u00e4ytetylle vaihteistolle. Alhainen viskositeetti tekee vaihteiston k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 ja py\u00f6ritt\u00e4misest\u00e4 vaikeampaa. Matovaihteet kest\u00e4v\u00e4t my\u00f6s suurempaa liukumisliikett\u00e4 kuin vierint\u00e4liikett\u00e4, joten rasvan on kyett\u00e4v\u00e4 kulkeutumaan tasaisesti koko vaihteistossa. Toistuvat liukumisliikkeet ty\u00f6nt\u00e4v\u00e4t rasvaa pois kosketusalueelta.<br \/>Yksi huomioitava seikka on hammaspy\u00f6rien v\u00e4lys. Matovaihteilla on suuremmat v\u00e4lityssuhteet, joskus jopa 300:1. T\u00e4m\u00e4 on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6n kannalta, mutta samalla tehotonta. Matovaihteet voivat tuottaa l\u00e4mp\u00f6\u00e4 liukuliikkeen aikana, joten korkealaatuinen voiteluaine on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4. T\u00e4llainen voiteluaine minimoi l\u00e4mm\u00f6n ja varmistaa optimaalisen toiminnan. Seuraavat vinkit auttavat sinua valitsemaan oikean voiteluaineen matovaihteellesi.<br \/>Hitaissa nopeuksissa rasvavoiteluaine voi riitt\u00e4\u00e4. Suuremmissa nopeuksissa on parasta k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 synteettist\u00e4 voiteluainetta ennenaikaisen rikkoutumisen ja hampaiden kulumisen est\u00e4miseksi. Molemmissa tapauksissa voiteluaineen valinta riippuu tangentiaalisesta ja py\u00f6rimisnopeudesta. On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 noudattaa valmistajan suosituksia voiteluaineen valinnasta. Mutta muista, ett\u00e4 voiteluaineen valinta ei ole yksinkertainen prosessi.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\" alt=\"Kiinan paras r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ity harjavaihteistomoottori DC 6 mm:n planeettavaihteisto, hyv\u00e4 laatu\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\" alt=\"Kiinan paras r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ity harjavaihteistomoottori DC 6 mm:n planeettavaihteisto, hyv\u00e4 laatu\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Item Description Description:Item Identify : 6mm Velocity reducer, geared motorGearbox Type: Planetary gearsMaterials: Powder metallurgy Metal\u00a0Equipment Ratio : 5:1 , 10:1 , twenty:1 , 25:1 , thirty:1 , 40:1 , fifty:1 , sixty:1 ,70:1\u2026100:1&#8230;\u00a0 customisedGearbox diameter : 6mm , 10mm , 12mm , 16mm , 22mm , 24mm , 32mm , 38mm , 42mm &#8230;&#8230;3V [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[807,808,42,809,810,61,256,811,43,814,815,816,817,818,819,820,812,821,813,16,47,46,69,258,667,366,75,78,579,517,79,671,822,302,84,262,367,823,824,672,673,825,266,826,827,637,828,305,829],"class_list":["post-135","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-6mm-gear-motor","tag-6mm-planetary-gear-motor","tag-best-gear","tag-brush-motor","tag-china-dc-motor","tag-china-gearbox","tag-china-motor","tag-china-motor-dc","tag-custom-gear","tag-dc-gear","tag-dc-gear-motor","tag-dc-gearbox-motor","tag-dc-motor","tag-dc-motor-gear","tag-dc-motor-gearbox","tag-dc-motor-with-gear","tag-dc-motor-with-gearbox","tag-dc-planetary-gear-motor","tag-dc-planetary-gearbox","tag-gear","tag-gear-best","tag-gear-custom","tag-gear-gearbox","tag-gear-motor","tag-gear-motor-gearbox","tag-gear-with-motor","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-custom","tag-gearbox-dc","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-motor","tag-gearbox-motor-dc","tag-gearbox-planetary","tag-gearbox-with","tag-motor","tag-motor-custom","tag-motor-dc","tag-motor-gear-dc","tag-motor-gearbox","tag-motor-gearbox-china","tag-motor-gearbox-dc","tag-motor-motor","tag-motor-planetary-gearbox","tag-planetary-dc-motor","tag-planetary-gear","tag-planetary-gear-motor","tag-planetary-gearbox","tag-planetary-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=135"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}