Laitteen moottori - v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttip\u00f6yt\u00e4 Toleranssimomentti Yksikk\u00f6: Yl\u00e4puolinen (Nm)\/Alapuolinen (kgf.cm)<\/strong><\/p>\n \u2022 Vaihdelaatikko ja v\u00e4livaihteisto ostetaan erikseen. \u00a0<\/p>\n \n Mitat (laite: mm):<\/strong><\/p>\n Muut asiaankuuluvat tavarat<\/p>\n Klikkaa t\u00e4st\u00e4 l\u00f6yt\u00e4\u00e4ksesi etsim\u00e4si:<\/b><\/p>\n <\/p>\n Yritysprofiili<\/p>\n \n <\/p>\n \u00a0<\/p>\n Usein kysytyt kysymykset<\/p>\n K: Mitk\u00e4 ovat t\u00e4rkeimm\u00e4t tavarasi?<\/strong> K: Miten valita sopiva moottori?<\/strong> K: Onko teill\u00e4 henkil\u00f6kohtaista tukea yleisille moottoreillenne?<\/strong> K: Onko teill\u00e4 tietty\u00e4 moottorien suunnittelutoimittajaa?<\/strong> K: Mik\u00e4 on suora aikasi?<\/strong> \n \n Opit aksiaalijaosta PX ja hammasparametreista matoakselille 20 ja laitteelle 22. N\u00e4iden kahden elementin yksityiskohtaiset tiedot auttavat sinua valitsemaan sopivan matoakselin. Lue lis\u00e4\u00e4 saadaksesi lis\u00e4tietoja... ja hanki itsellesi innovatiivisin koskaan valmistettu vaihteisto! T\u00e4ss\u00e4 on joitakin ohjeita matoakselin ja hammaspy\u00f6r\u00e4n valintaan projektiisi!... ja muutamia asioita, jotka kannattaa pit\u00e4\u00e4 mieless\u00e4. Matoakselilla 20 olevan laitteen 22 hammasprofiili eroaa tyypillisen laitteen hammasprofiilista. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 laitteen 22 hampaat ovat koverat, mik\u00e4 mahdollistaa paremman vuorovaikutuksen matoakselin 20 kierteiden kanssa. Madon suora kulma saa madon lukkiutumaan itse, pys\u00e4ytt\u00e4en taaksep\u00e4in suuntautuvan liikkeen. T\u00e4m\u00e4 itselukittuva mekanismi ei kuitenkaan ole t\u00e4ysin luotettava. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n monissa teollisuussovelluksissa, hisseist\u00e4 kalastuskeloihin ja autojen ohjaustehostimiin. Matovaihteen valinnassa on otettava huomioon seuraavat seikat. N\u00e4m\u00e4 ovat tehokkaampia ja meluttomampia vaihteita. Ne ovat kest\u00e4vi\u00e4, alhaisissa l\u00e4mp\u00f6tiloissa toimivia ja pitk\u00e4ik\u00e4isi\u00e4. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti useilla teollisuudenaloilla, ja niill\u00e4 on useita etuja. Alla on lueteltu vain joitakin niiden eduista. Lue lis\u00e4\u00e4 saadaksesi lis\u00e4tietoja. Matovaihteiden huolto voi olla vaikeaa, mutta oikealla huollolla ne voivat olla eritt\u00e4in luotettavia. Matovaihteiston aksiaalijako lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 nimellist\u00e4 keskiet\u00e4isyytt\u00e4 ja lis\u00e4yskerrointa, joka on vakio. Keskipituus on et\u00e4isyys hammaspy\u00f6r\u00e4n keskipisteest\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4\u00e4n. Matopy\u00f6r\u00e4n jakoa kutsutaan my\u00f6s matojaoksi. Sek\u00e4 mitta ett\u00e4 jaon halkaisija otetaan huomioon laskettaessa aksiaalijakoa PX laitteelle 22. Gear 22:n hammasparametrien tarkastelu paljasti, ett\u00e4 matoakselin taipuma riippuu useista tekij\u00f6ist\u00e4. Matopy\u00f6r\u00e4n parametrit vaihtelivat matopy\u00f6r\u00e4n koon, voimakulman ja kokokertoimen huomioon ottamiseksi. Lis\u00e4ksi matokierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 muutettiin. N\u00e4m\u00e4 parametrit vaihtelevat p\u00e4\u00e4asiassa ISO\/TS 14521 -referenssipy\u00f6r\u00e4n perusteella. T\u00e4m\u00e4 tutkimus validoi suunnitellun numeerisen laskennan suunnittelun k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 Lutz-testien kokeellisia tuloksia ja matoakselien FEM-laskelmia. Tarkastellaksemme hammastusparametrien vaikutusta matoakselin taipumaan, k\u00e4ytimme elementtimenetelm\u00e4\u00e4. Tarkasteltavat parametrit ovat hampaan k\u00e4rki, j\u00e4nnityskulma, mittasuhde ja matoakselin kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4. Jokaisella n\u00e4ist\u00e4 parametreista on oma vaikutusnsa matoakselin taipumaan. Taulukko 1 esitt\u00e4\u00e4 parametriversiot referenssilaitteelle (Gear 22) ja erilaiselle hammastusmallille. Matoakselin taipuman m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4v\u00e4t matopy\u00f6r\u00e4n koko ja kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4. Product Description Product Selection ZD Chief has a wide variety of micro motor production strains in the sector, such as DC Motor, AC Motor, Brushless Motor, Planetary Equipment Motor, Drum Motor, Planetary Gearbox, RV Reducer and Harmonic Gearbox etc. By way of specialized innovation and customization, we help you develop excellent software systems and give […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[42,810,256,811,43,955,814,1072,815,1073,817,818,820,1115,970,387,971,321,322,967,16,47,46,978,258,366,1116,1117,1118,1119,1120,1077,1078,1079,465,1080,1076,1081,262,367,823,324,824,1121,1083,266,1122,1123,1124],"class_list":["post-207","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-best-gear","tag-china-dc-motor","tag-china-motor","tag-china-motor-dc","tag-custom-gear","tag-dc-electric-motor","tag-dc-gear","tag-dc-gear-micro-motor","tag-dc-gear-motor","tag-dc-micro-motor","tag-dc-motor","tag-dc-motor-gear","tag-dc-motor-with-gear","tag-digital-gear","tag-electric-dc-motor","tag-electric-gear","tag-electric-gear-motor","tag-electric-motor","tag-electric-motor-electric-motor","tag-electric-motor-gear","tag-gear","tag-gear-best","tag-gear-custom","tag-gear-for-motor","tag-gear-motor","tag-gear-with-motor","tag-induction-gear-motor","tag-induction-motor","tag-industrial-gear","tag-industrial-gear-motor","tag-industrial-motor","tag-micro-dc-gear-motor","tag-micro-dc-motor","tag-micro-dc-motor-gear","tag-micro-gear","tag-micro-gear-motor","tag-micro-motor","tag-micro-motor-dc","tag-motor","tag-motor-custom","tag-motor-dc","tag-motor-electric","tag-motor-gear-dc","tag-motor-induction","tag-motor-micro","tag-motor-motor","tag-printer-motor","tag-zd-gear-motor","tag-zd-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=207"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=207"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=207"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=207"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\u2022 Sy\u00f6t\u00e4 pienennyssuhde suunnittelutunnuksen sis\u00e4ll\u00e4 olevaan tyhj\u00e4\u00e4n kohtaan ().
\u2022Nopeus lasketaan jakamalla moottorin synkroninen nopeus alennussuhteella. Todellinen nopeus on 2%~2% huomattavasti pienempi kuin n\u00e4ytetty hy\u00f6ty kuorman koosta riippuen.
\u2022 Voit pienent\u00e4\u00e4 nopeutta ja alennussuhdetta per\u00e4simess\u00e4 asettamalla alennusvaihteen ja moottorin v\u00e4liin v\u00e4livaihteiston (alennussuhde: 10). T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa sallittu v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on 20 Nm.<\/p>\n
A: Valmistamme t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 harjallisia tasavirtamoottoreita, harjallisia tasavirtavaihdemoottoreita, planeettavaihteistomoottoreita, harjattomia tasavirtamoottoreita, askelmoottoreita, vaihtovirtamoottoreita ja tarkkuusplaneettavaihteistoja ja niin edelleen. Voit tarkistaa yll\u00e4 olevien moottoreiden tekniset tiedot verkkosivuillamme ja l\u00e4hett\u00e4\u00e4 meille s\u00e4hk\u00f6postia, jos haluat kertoa tarvitsemistasi moottoreista kaikkiin vaatimuksiisi.<\/p>\n
A: Jos sinulla on moottorikuvia tai piirustuksia esitelt\u00e4v\u00e4ksi tai sinulla on kattavat tiedot, kuten j\u00e4nnite, nopeus, v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti, moottorin mitat, moottorin toimintatapa, tarvittava k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 ja melutaso ja paljon muuta, ilmoita meille rohkeasti, niin voimme ehdottaa sopivaa moottoria jokaiseen pyynt\u00f6\u00f6si.<\/p>\n
V: Voimme toki r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6id\u00e4 j\u00e4nnitett\u00e4, nopeutta, v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia ja akselin mittoja\/kuntoa pyynt\u00f6si mukaan. Jos tarvitset lis\u00e4\u00e4 juotettavia johtoja\/kaapeleita liittimeen tai haluat lis\u00e4t\u00e4 liittimi\u00e4, kondensaattoreita tai EMC-ominaisuuksia, voimme my\u00f6s tehd\u00e4 ne.<\/p>\n
V: Haluaisimme tietenkin suunnitella moottorit itsen\u00e4isesti asiakkaillemme, mutta siihen saattaa liitty\u00e4 homeenmuodostuskustannuksia ja suunnittelukustannuksia.<\/p>\n
A: Yleens\u00e4 normaali ratkaisumme kest\u00e4\u00e4 15\u201330 p\u00e4iv\u00e4\u00e4, hieman kauemmin r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ityjen tuotteiden kohdalla. Olemme kuitenkin eritt\u00e4in joustavia toimitusaikojen suhteen ja voimme ottaa huomioon tilauskohtaiset vaatimukset.<\/p>\nKuinka valita matoakseli ja vaihde yrityksellesi<\/h2>\n
![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nLaitteet 22<\/h2>\n
Uusi vaihde on asennettu akselille, joka on kiinnitetty \u00f6ljytiivisteell\u00e4. Uuden laitteen asentamiseksi sinun on ensin poistettava vanha vaihde. Seuraavaksi sinun on irrotettava kaksi pulttia, jotka pit\u00e4v\u00e4t laitetta akselilla. Seuraavaksi sinun on irrotettava laakeripes\u00e4 ulostuloakselista. Kun matopy\u00f6r\u00e4 on irrotettu, sinun on irrotettava pid\u00e4tinrengas. Sen j\u00e4lkeen asenna laakerikartiot ja akselin v\u00e4likappale takaisin. Varmista, ett\u00e4 akseli on kiristetty kunnolla, mutta \u00e4l\u00e4 kirist\u00e4 tulppaa liikaa.
V\u00e4ltt\u00e4\u00e4ksesi ennenaikaiset viat, k\u00e4yt\u00e4 matovaihteen tyypille sopivaa voiteluainetta. Matovaihteiden liukuvaan liikkeeseen tarvitaan korkeaviskositeettista \u00f6ljy\u00e4. Kahdessa kolmasosassa tapauksista voiteluaineet olivat riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4. Jos mato on tasaisesti kuormitettu, matalaviskositeettinen \u00f6ljy voi mahdollisesti riitt\u00e4\u00e4. Muussa tapauksessa matovaihteiden pit\u00e4miseksi hyv\u00e4ss\u00e4 kunnossa tarvitaan korkeaviskositeettista \u00f6ljy\u00e4.
Lis\u00e4vaihtoehtona on vaihdella hampaiden m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 laitteen 22 ymp\u00e4rill\u00e4, jotta voidaan v\u00e4hent\u00e4\u00e4 ulostuloakselin nopeutta. T\u00e4m\u00e4 voidaan tehd\u00e4 asettamalla tietty suhde (esimerkiksi viisi tai kymmenen kertaa moottorin nopeus) ja muokkaamalla madon etuosaa vastaavasti. T\u00e4m\u00e4 l\u00e4hestymistapa v\u00e4hent\u00e4\u00e4 ulostuloakselin nopeutta haluttuun tasoon. Madon etuosa on sovitettava haluttuun aksiaalijakoon.<\/p>\nMadon akseli kaksikymment\u00e4<\/h2>\n
Matoakseli on konfiguroitu tuettavaksi rungon 24 sis\u00e4\u00e4n. Kehyksen 24 koko m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy matoakselin 20 ja ulostuloakselin v\u00e4lisen keskipisteiden et\u00e4isyyden mukaan. Matoakseli ja hammaspy\u00f6r\u00e4 22 eiv\u00e4t v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 kosketa toisiaan tai h\u00e4iritse toisiaan, jos niit\u00e4 ei ole konfiguroitu oikein. N\u00e4iden tekij\u00f6iden vuoksi oikea kokoonpano on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4. Jos matoakselia 20 ei kuitenkaan asenneta oikein, kokoonpano ei kuitenkaan toimi.
Toinen kriittinen n\u00e4k\u00f6kohta on matovaihteiden materiaalit. Joissakin matovaihteissa on messinkipy\u00f6r\u00e4t, jotka voivat aiheuttaa matoon korroosiota. Lis\u00e4ksi rikki-fosforipitoinen EP-vaihteisto\u00f6ljy reagoi messinkipy\u00f6r\u00e4\u00e4n. N\u00e4m\u00e4 komponentit voivat aiheuttaa kuorman pinta-alan merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 pienenemist\u00e4. Matovaihteet on voideltava korkealaatuisella voiteluaineella n\u00e4iden ongelmien v\u00e4ltt\u00e4miseksi. On my\u00f6s t\u00e4rke\u00e4\u00e4 valita materiaali, jolla on korkea viskositeetti ja alhaisempi kitka.
Nopeudenalentimet voivat sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 useita erilaisia \u200b\u200bmatoakseleita, ja jokainen nopeudenalentaja vaatii erilaiset v\u00e4lityssuhteet. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa nopeudenalennusten valmistaja voi tarjota erilaisia \u200b\u200bmatoakseleita erilaisilla kierremuodoilla. Erilaiset kierremuodot vastaavat erilaisia \u200b\u200bv\u00e4lityssuhteita. V\u00e4lityssuhteesta riippumatta jokainen matoakseli valmistetaan aihiosta halutulla kierteell\u00e4. Tarpeisiisi sopivan l\u00f6yt\u00e4minen ei ole vaikeaa.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nLaitteiston 22 aksiaalijako PX<\/h2>\n
Matovaihteen aksiaalijako eli suorakulma m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 sen tehon. Mit\u00e4 suurempi nousukulma on, sit\u00e4 huomattavasti v\u00e4hemm\u00e4n tehokas laite on. Ohjauskulmat ovat suoraan verrannollisia matopy\u00f6r\u00e4n kuormituskykyyn. Erityisesti nousukulma on verrannollinen matopy\u00f6r\u00e4n hampaiden j\u00e4nnitysalueen pituuteen. Matopy\u00f6r\u00e4n kuormituskyky on suoraan verrannollinen ulokepalkkiliikkeen aiheuttamaan juuren taivutusj\u00e4nnitykseen. Mato, jonka suorakulma on g, on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 identtinen 90 asteen kierukkapy\u00f6r\u00e4n kanssa.
T\u00e4ss\u00e4 luomuksessa selitet\u00e4\u00e4n parannettu l\u00e4hestymistapa mato-akseleiden tuotantoon. Menetelm\u00e4\u00e4n kuuluu halutun aksiaalijaon (PX) m\u00e4\u00e4ritt\u00e4minen jokaiselle alennussuhteelle ja rungon mitalle. Aksiaalijako osoitetaan valmistusmenetelm\u00e4ll\u00e4, jossa mato-akselilla on kierre, joka vastaa haluttua v\u00e4lityssuhdetta. Laite on py\u00f6riv\u00e4 kokoonpano osista, jotka koostuvat hampaasta ja matosta.
Aksiaalijaon lis\u00e4ksi matovaihteen akseli voidaan valmistaa my\u00f6s erilaisista materiaaleista. Vaihteen matoissa k\u00e4ytetyt materiaalit ovat t\u00e4rke\u00e4 asia, joka on otettava huomioon sen valinnassa. Matovaihteet valmistetaan yleens\u00e4 ter\u00e4ksest\u00e4, joka on vahvempaa ja korroosionkest\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 kuin muut materiaalit. Ne vaativat my\u00f6s voitelua ja niiss\u00e4 voi olla hiottu emali kitkan minimoimiseksi. Lis\u00e4ksi matovaihteet ovat yleens\u00e4 hiljaisempia kuin muut vaihteet.<\/p>\nLaitteen 22 hammasparametrit<\/h2>\n
K\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 Lutz-testin lopputuloksia voimme saada matoakselin taipuman k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ISO\/TS 14521:n ja DIN 3996:n mukaista laskentamenetelm\u00e4\u00e4. Madonakselin taivutushalkaisijan laskeminen AGMA 6022:n ja DIN 3996:n kaavan mukaisesti osoittaa vahvaa korrelaatiota testitulosten kanssa. Madonakselin laskeminen madon tyven halkaisijan avulla k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kuitenkin eri parametria vastaavan taivutushalkaisijan laskemiseen.
Madonakselin taivutusj\u00e4ykkyys lasketaan elementtimenetelm\u00e4ll\u00e4 (FEM). FEM-simuloinnin avulla matoakselin taipuma voidaan laskea sen hammastusparametreista. Taipumaa voidaan tarkastella kokonaisen vaihteistoj\u00e4rjestelm\u00e4n tapaan, koska matoakselin hammastuksen j\u00e4ykkyys otetaan huomioon. Ja lopuksi, p\u00e4\u00e4asiassa t\u00e4m\u00e4n katsauksen perusteella, kehitet\u00e4\u00e4n korjausaspekti.
Ihanteellisella matopy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 kierteiden aloitusv\u00e4li on verrannollinen maton mittaan. Madon halkaisija ja hammastus lasketaan yht\u00e4l\u00f6st\u00e4 9, joka on matopy\u00f6r\u00e4n juurihitauden j\u00e4rjestelm\u00e4. P\u00e4\u00e4akseleiden ja matoakselin v\u00e4linen et\u00e4isyys m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n yht\u00e4l\u00f6st\u00e4 14.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nVaihteen 22 taipuma<\/h2>\n
ISO\/TS 14521 -standardin laskentamenetelm\u00e4 perustuu p\u00e4\u00e4osin Lutz-koej\u00e4rjestelyn reunatilanteisiin. T\u00e4ss\u00e4 menetelm\u00e4ss\u00e4 matoakselin taipuma lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 \u00e4\u00e4rellisen aspektin menetelm\u00e4\u00e4. Kokeellisesti lasketut akselit osoittautuivat ristiriidassa simulaatiotulosten kanssa. Testitulokset ja korjausaspekti verrattiin toisiinsa sen varmistamiseksi, ett\u00e4 laskettu taipuma on verrattavissa laskettuun taipumaan.
FEM-tutkimus viittaa hammasparametrien vaikutusta matoakselin taipumiseen. Vaihteen 22 taipuma matoakselilla voidaan kuvata hampaan voiman ja massan suhteena. Madon hammasvoiman suhde massaan m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin. N\u00e4iden kahden parametrin suhde on py\u00f6rimisnopeus. Madon hammasvoiman suhde matoakselin massaan m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 matovaihteiden taipuman. Matolaitteen taipumalla on vaikutusta matoakselin taivutuskykyyn, tehokkuuteen ja NVH-arvoon. Tehotiheyden tasainen kasvu on saavutettu pronssimateriaalien, voiteluaineiden ja tuotannon laadun l\u00e4pimurtojen ansiosta.
Hitausmomentin p\u00e4\u00e4akselit on merkitty kirjaimilla AN. Kolmiulotteiset kaaviot ovat yht\u00e4pit\u00e4vi\u00e4 7-kierteisille ja yksikierteisille matoille. Kaaviot n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t my\u00f6s kunkin hammaspy\u00f6r\u00e4n aksiaaliprofiilit. Lis\u00e4ksi hitausmomentin p\u00e4\u00e4akselit on merkitty valkoisella ristill\u00e4.<\/p>\n![\"Kiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"