yksi) kotelo: alumiiniseos ADC12 (mitta 571-090) painevalettu rauta HT200 (mitta 110-150)
2) Mato: 20Cr, ZI Involuuttiprofiilin hiiletys- ja sammutusl\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittely tekee hammaspy\u00f6r\u00e4n pohjan kovuudesta jopa 56\u201362 HRC. Tarkkuushionnan j\u00e4lkeen hiiletyskerroksen paksuus on 0,3\u20130,5 mm.
kolme) Matopy\u00f6r\u00e4: puettava stannum-seos CuSn10-one<\/p>\n
Yksityiskohtaiset valokuvat<\/p>\n
Sekoittelumahdollisuudet:<\/strong> R\u00e4j\u00e4ht\u00e4nyt katsaus:<\/b><\/p>\n Tuoteparametrit<\/p>\n \n \n \n GMRV M\u00e4\u00e4rit\u00e4 ulottuvuus: \n \n Yritysprofiili<\/p>\n Tietoja CZPT Transmissionista<\/strong>: \u00a0Pakkaustiedot: Muoviset matkatavarat + laatikot + lakkokotelot tai pyynn\u00f6st\u00e4<\/strong><\/b> Logistiikka<\/p>\n \n Heti veroviraston j\u00e4lkeen<\/p>\n Huoltoaika ja takuu<\/strong>:112 kuukauden kuluessa tuotteen vastaanottamisesta.<\/strong> Usein kysytyt kysymykset<\/p>\n yksi. K: Voitko tehd\u00e4 ostajan piirustuksen mukaan? Yhteystiedot:<\/strong> \u00a0 <\/p>\n \n \n Jos sinulla on vaihteisto, saatat mietti\u00e4, mik\u00e4 on paras matoakseli sovellukseesi. On otettava huomioon useita asioita, kuten kovera muoto, kierteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 ja voitelu. T\u00e4m\u00e4 artikkeli kuvaa jokaisen tekij\u00e4n ja auttaa sinua valitsemaan oikean matoakselin vaihteistoosi. Markkinoilla on monia vaihtoehtoja, joten \u00e4l\u00e4 ep\u00e4r\u00f6i vertailla hintoja. Jos olet uusi vaihteistojen maailmassa, lue eteenp\u00e4in saadaksesi lis\u00e4tietoja t\u00e4st\u00e4 yleisest\u00e4 vaihteistotyypist\u00e4. Matoty\u00f6kalun geometria vaihtelee merkitt\u00e4v\u00e4sti valmistajan ja k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksen mukaan. Varhaisilla madoilla oli vakioprofiili, joka muistutti ruuvikierrett\u00e4 ja ne voitiin jyrsi\u00e4 sorvilla. My\u00f6hemmin valmistettiin suorasivuisia G-kulmia omaavia koneita, joiden avulla voitiin luoda madon akselin suuntaisia \u200b\u200bkierteit\u00e4. Hiomista suunniteltiin my\u00f6s parantamaan madon kierteiden pituutta ja v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n karkaisussa syntyvi\u00e4 v\u00e4\u00e4ristymi\u00e4. Hyv\u00e4 matovaihteisto vaatii erinomaisen kierrekuvion. On olemassa muutamia t\u00e4rkeit\u00e4 parametreja, jotka m\u00e4\u00e4ritt\u00e4v\u00e4t, kuinka hyv\u00e4 kierrekuvio on. Ensinn\u00e4kin kierren\u00e4ytteen tulee olla ACME-kierteinen. Jos t\u00e4m\u00e4 ei ole mahdollista, kierre on valmistettava suorilla sivuilla. Sitten \"madon\" lineaarisen nousun on oltava sama kuin vastaavan matopy\u00f6r\u00e4n py\u00f6re\u00e4 nousu. Yksinkertaisesti sanottuna t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 \"madon\" nousu on sama kuin matopy\u00f6r\u00e4n py\u00f6re\u00e4 nousu. T\u00e4m\u00e4n tyyppisen matovaihteen kanssa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleens\u00e4 pikas\u00e4\u00e4t\u00f6vaihteistoa. Vaihtoehtoisesti k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n ohjausruuvin s\u00e4\u00e4t\u00f6vaihteita pikavaihtovaihteiston sijaan. Matovaihteiston nousu on yht\u00e4 suuri kuin ruuvin kierrekulma. Erilaisissa matovaihteissa on erilainen kierteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 planeettavaihteissaan. Yksikierteist\u00e4 matovaihtetta ei tule k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kaksikierteisen madon kanssa. Yksikierteist\u00e4 matovaihteistoa tulisi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 yksikierteisen madon kanssa. Yksikierteiset matovaihteet ovat paljon tehokkaampia nopeuden alentamisessa kuin kaksikierteiset. Mato-koneiston voitelu on erityisen vaativaa sen kitkan ja suuren liukukosketuksen vuoksi. Onneksi voiteluaineille on olemassa useita vaihtoehtoja, kuten seostetut \u00f6ljyt. Seostetut \u00f6ljyt ovat mineraalipohjaisia \u200b\u200bvoiteluaineita, jotka on valmistettu v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 10 prosentilla rasvahappoja, ruosteen- ja hapettumisenestoaineita sek\u00e4 muita lis\u00e4aineita. T\u00e4m\u00e4 seos parantaa voitelevuutta, v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kitkaa ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 liukumista. Product Description \u00a0 Product Description Major Supplies:one)housing:aluminium alloy ADC12(measurement 571-090) die cast iron HT200(dimension 110-one hundred fifty)2)Worm:20Cr, ZI Involute profile carbonize&quencher warmth treatment make gear floor hardness up to fifty six-62 HRC Soon after precision grinding, carburization layer’s thickness among .3-.5mm.three)Worm Wheel:wearable stannum alloy CuSn10-one Detailed Photographs Mixture Possibilities:Input:with input shaft, With square flange,With IEC […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[42,61,1430,1431,488,16,47,69,214,1103,348,19,75,78,79,1104,1432,82,785,84,77,250,1108,95,98,1110,1109,353,788,31,105,1112,107,34,109,1100,1111,37],"class_list":["post-374","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-best-gear","tag-china-gearbox","tag-double-gear-reduction","tag-double-reduction-worm-gearbox","tag-double-worm-gear","tag-gear","tag-gear-best","tag-gear-gearbox","tag-gear-reduction","tag-gear-speed-reduction","tag-gear-transmission","tag-gear-worm","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-reduction","tag-gearbox-reduction-transmission","tag-gearbox-speed","tag-gearbox-transmission","tag-gearbox-with","tag-gearbox-worm-gear-speed","tag-reduction-gear","tag-reduction-gearbox","tag-speed-gear","tag-speed-gearbox","tag-speed-reduction","tag-speed-reduction-gearbox","tag-transmission-gear","tag-transmission-gearbox","tag-worm-gear","tag-worm-gear-gearbox","tag-worm-gear-reduction-gearbox","tag-worm-gear-speed","tag-worm-gear-worm","tag-worm-gearbox","tag-worm-reduction","tag-worm-reduction-gearbox","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/374","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=374"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/374\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=374"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=374"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=374"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Tulo: tuloakselilla, neli\u00f6m\u00e4isell\u00e4 laipalla, IEC-standardin mukaisella tulolaipalla
L\u00e4ht\u00f6: v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttivivulla, l\u00e4ht\u00f6laipalla, yhdell\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselilla, kahdella l\u00e4ht\u00f6akselilla, muovisuojuksella
Madonv\u00e4hennysventtiilej\u00e4 on saatavilla erilaisilla yhdistelmill\u00e4: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+kannettava tietokone, NMRV+UDL, NMRV+MOOTTORIT<\/p>\n
<\/strong><\/p>\n
Olemme ammattimainen reduktorien valmistaja, joka sijaitsee Hangzhoussa, ZHangzhoun maakunnassa.
Suosituimpia tuotteitamme on t\u00e4ysi valikoima RV571-150 matoalennusvaihteita, toimitamme my\u00f6s GKM-hypoidivaihteiston, GRC-rivivaihteiston, tietokoneyksik\u00f6t, UDL-variaattorit ja vaihtovirtamoottorit sek\u00e4 G3-kierremoottorin.
Tuotteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleisesti esimerkiksi seuraavissa ohjelmissa: elintarvikkeet, keramiikka, pakkausmateriaalit, kemikaalit, l\u00e4\u00e4kkeet, muovit, paperinvalmistus, rakennuslaitteet, metallurgiset kaivokset, ymp\u00e4rist\u00f6nsuojelutekniikka sek\u00e4 kaikenlaiset automaattiset rasitukset ja kokoonpanorasitukset.
Nopean toimituksen, erinomaisen j\u00e4lkimyyntituen ja edistyneen valmistuslaitoksen ansiosta tuotteemme myyv\u00e4t hyvin sek\u00e4 kotimaassa ett\u00e4 ulkomailla. Olemme vieneet alennusvaihteitamme Kaakkois-Aasiaan, Japaniin, Eurooppaan ja L\u00e4hi-it\u00e4\u00e4n ja niin edelleen. Tavoitteenamme on rakentaa ja innovoida korkeamman laadun pohjalta ja luoda alennusvaihteille hyv\u00e4 suosio.<\/p>\n
Osallistumme Saksan Hannver-n\u00e4yttelyyn - Zhejiang PTC -messuille - Turkki Earn Eurasia\u00a0<\/b><\/p>\n
2.Muu tuki<\/b><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>:\u00a0<\/b><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>Kuten mallinnusvalintaopas, asennusopas ja vaikeustason ratkaisutiedot jne.<\/p>\n
\u00a0 \u00a0V: Toki, tarjoamme r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ityj\u00e4 palveluita asiakkaille asianmukaisesti. Voimme k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 asiakkaan tyyppikilpe\u00e4 vaihteistoissa.
two.Q: Mitk\u00e4 ovat maksuehtosi?
\u00a0\u00a0\u00a0A: 30%-talletus ennen generointia, tasapainoinen T\/T ennen toimitusta.
three.Q: Oletko kauppayhti\u00f6 vai valmistaja?
\u00a0\u00a0\u00a0A: Olemme valmistaja, jolla on hienostuneita tuotteita ja ammattitaitoinen henkil\u00f6st\u00f6.
four.Q: Mik\u00e4 on valmistuskykysi?
\u00a0\u00a0\u00a0A: 8000\u20139000 kpl \/ kolmenkymmenen p\u00e4iv\u00e4n jakso
5.Q: Tarjotaanko ilmainen n\u00e4yte vai ei?
\u00a0\u00a0\u00a0V: Kyll\u00e4, voimme tarjota t\u00e4ysin ilmaisen n\u00e4ytteen, jos asiakas suostuu maksamaan kuriirihinnan
6.Q: Onko sinulla todistusta?
\u00a0\u00a0\u00a0A: Tietenkin meill\u00e4 on CE-sertifikaatti ja SGS-sertifikaattiraportti.<\/p>\n
Rouva Lingel Pan
Jos sinulla on kysytt\u00e4v\u00e4\u00e4, ota rohkeasti yhteytt\u00e4. Paljon kiitoksia yst\u00e4v\u00e4llisest\u00e4 huomiostasi yrityst\u00e4mme kohtaan!<\/strong><\/p>\nMatoakselit ja vaihteistot<\/h2>\n
![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-1.webp\")
<\/p>\nKovera tila<\/h2>\n
Sopivan geometrian omaavan matovalinnan varmistamiseksi matovarusteiden halkaisijan on oltava t\u00e4sm\u00e4lleen samassa yksik\u00f6ss\u00e4 kuin madon akselin halkaisija. Kun matovarusteiden standardiprofiili on m\u00e4\u00e4ritetty, voidaan m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 matovarusteiden hampaat. Laskelmassa tarvitaan my\u00f6s matoakselin kulma, jotta se ei ylikuumene. Madon akselin kulman on oltava mahdollisimman l\u00e4hell\u00e4 pystysuoraa akselia.
Kaksoisvaippaisissa matovaihteissa ei sit\u00e4 vastoin ole uurretta maton ymp\u00e4rill\u00e4. Ne ovat kierrevaihteita, joissa on suora matoakseli. Koska madon emali on kosketuksissa toisiinsa, ne aiheuttavat merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 kitkaa. Toisin kuin kaksoisvaippaiset matovaihteet, kurkettomat matovaihteet ovat paljon kompaktimpia ja kest\u00e4v\u00e4t pienempi\u00e4 massoja. Ne ovat my\u00f6s helppoja valmistaa.
Eri valmistajien matovaihteilla on monia etuja. Esimerkiksi matovaihteet ovat yksi tehokkaimmista tavoista lis\u00e4t\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia, kun taas heikompilaatuisia materiaaleja, kuten pronssia, on vaikea voidella. Matovaihteilla on my\u00f6s pienempi vikaantumisprosentti, koska ne mahdollistavat merkitt\u00e4v\u00e4n joustovaran suunnitteluprosessissa. N\u00e4iden kahden vaatimuksen eroista huolimatta matovaihteen yleinen suorituskyky on sama.
Kartiomainen mato on toinen tyyppi. T\u00e4m\u00e4 on tekninen suunnitelma, joka yhdist\u00e4\u00e4 suoran matoakselin koveraan kaareen. Kovera kaari on my\u00f6s arvokas hy\u00f6tytuote. T\u00e4m\u00e4n muotoisilla matoilla on useampi kuin muutama kosketuspiste samaan aikaan, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 ne voivat pienent\u00e4\u00e4 suurta halkaisijaa ilman ep\u00e4normaalia kulumista. Se on my\u00f6s melko edullinen malli.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-1.webp\")
<\/p>\nLankan\u00e4yte<\/h2>\n
Matopy\u00f6r\u00e4n aksiaalijaon tulisi vastata py\u00f6re\u00e4\u00e4 jakoa, jos hammaspy\u00f6r\u00e4n aksiaalijakoa on suurennettu. Ympyr\u00e4jako on madon hampaan yksityiskohtien v\u00e4linen et\u00e4isyys, kun taas aksiaalijako on madon hampaiden v\u00e4linen et\u00e4isyys. Yksi t\u00e4rke\u00e4 seikka on madon ohjauskulma. Jakosylinterin ja madon akselin v\u00e4list\u00e4 kulmaa kutsutaan suoraksi kulmaksi, ja mit\u00e4 suurempi ohjauskulma on, sit\u00e4 suurempi on hammaspy\u00f6r\u00e4n hy\u00f6tysuhde.
Matovaihteen hammasgeometria vaihtelee valmistajan ja k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksen mukaan. Varhaisissa matovaihteissa kierteet muistuttivat ruuvin kierteit\u00e4, ja ne jyrsittiin vaivattomasti sorvilla. My\u00f6hemmin hionta paransi matovaihteen kierteiden viimeistely\u00e4 ja minimoi karkaisusta aiheutuvia v\u00e4\u00e4ristymi\u00e4. T\u00e4m\u00e4n seurauksena nyky\u00e4\u00e4n useimmilla matovaihteilla on niiden kokoa vastaava kierremalli. Matovaihteen valinnassa muista tarkistaa kierteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 ennen ostamista.
Matopy\u00f6r\u00e4n kierteitys on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4 sen toiminnan kannalta. Madon hampaat ovat yleens\u00e4 sylinterim\u00e4isi\u00e4 ja j\u00e4rjestetty ruuvien tai mutterien kierteiden kaltaiseen kuvioon. Madon hampaat on usein muotoiltu kohtisuoraan akselille verrattuna niiden yhdensuuntaisiin vastineisiin. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 niill\u00e4 on suurempi v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti kuin lieri\u00f6py\u00f6r\u00e4isill\u00e4 vastineillaan. Lis\u00e4ksi hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6ll\u00e4 on alhaisempi l\u00e4ht\u00f6nopeus ja huomattava v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti.<\/p>\nErilaisia \u200b\u200blankoja<\/h2>\n
Madon akselin kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 on suhdeluku, joka vertaa jakov\u00e4lin halkaisijaa hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n. Yleens\u00e4 madoissa on 1, 2 tai 4 kierrett\u00e4, mutta joissakin on muutama, 5 tai jopa kuusi. Kierteiden alkujen laskeminen voi auttaa m\u00e4\u00e4ritt\u00e4m\u00e4\u00e4n madon kierteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4n. Yksikierteisess\u00e4 madossa on v\u00e4hemm\u00e4n kierteit\u00e4 kuin monikierteisess\u00e4 madossa, mutta monikierteisess\u00e4 madossa on enemm\u00e4n kierteit\u00e4 kuin yksikierteisess\u00e4 planeettapy\u00f6r\u00e4ss\u00e4.
Madon akselin kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n mittaamiseen k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n pient\u00e4 kiinnitint\u00e4, jossa on kaksi pohjapintaa. Mato otetaan pois kotelostaan, jotta koko kierteiden alue voidaan tarkastaa. Kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n m\u00e4\u00e4ritt\u00e4misen j\u00e4lkeen mitataan madon ulkohalkaisija ja kierteiden syvyys. Kun mato on laskettu, hampaan paikasta valmistetaan valos epoksimassasta. Valos muovataan kahden hampaan kyljen v\u00e4liin. V-lohkokiinnitin lep\u00e4\u00e4 madon kotelon ulkohalkaisijan p\u00e4\u00e4ll\u00e4.
Madon py\u00f6re\u00e4n nousun ja sen aksiaalisen nousun on vastattava isomman laitteen py\u00f6re\u00e4\u00e4 nousua. Madon aksiaalinen nousu on pituus madon nousuhalkaisijan hampaan osien v\u00e4lill\u00e4. Kierteen nousu on pituus, jonka kierre kulkee yhdell\u00e4 kierroksella. Ohjauskulma on tangentti kierteen kierteelle sylinteriss\u00e4.
Matovaihteen nopeusv\u00e4lityssuhde perustuu kierteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n. Suuren v\u00e4lityssuhteen omaavaa matovaihtetta voidaan helposti pienent\u00e4\u00e4 yhdell\u00e4 liikkeell\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 useita matovaihteita. Monikierteisess\u00e4 madossa on kuitenkin enemm\u00e4n kuin kaksi kierrett\u00e4. Matovaihde on my\u00f6s paljon tehokkaampi kuin yksikierteiset vaihteet. Ja suuren v\u00e4lityssuhteen omaava matovaihteisto mahdollistaa moottorin k\u00e4yt\u00f6n useissa eri ohjelmissa.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-1.webp\")
<\/p>\nVoitelu<\/h2>\n
Kun valitset voiteluainetta matoakselille, varmista, ett\u00e4 tuotteen viskositeetti sopii k\u00e4ytetyn vaihteiston tyypille. Alhainen viskositeetti tekee vaihteistosta vaikeasti liikuteltavan ja py\u00f6ritett\u00e4v\u00e4n. Matovaihteet my\u00f6s liukuvat enemm\u00e4n kuin vierint\u00e4liikkeen, joten rasvan on voitava kulkeutua tasaisesti vaihteistossa. Toistuvat liukuvat liikkeet painavat rasvaa pois kosketusalueelta.
Lis\u00e4huomio on hammaspy\u00f6rien v\u00e4lys. Matovaihteilla on huomattavat v\u00e4lityssuhteet, usein 300:1. T\u00e4m\u00e4 on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6sovelluksissa, mutta samalla tehotonta. Matovaihteet voivat tuottaa l\u00e4mp\u00f6\u00e4 liukuvan liikkeen aikana, joten korkealaatuinen voiteluaine on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4. T\u00e4llainen voiteluaine minimoi l\u00e4mm\u00f6n ja varmistaa parhaan tehokkuuden. Seuraavat vinkit auttavat sinua valitsemaan oikean voiteluaineen matovaihteillesi.
Pieninopeuksisissa ohjelmissa rasvavoiteluaine voi riitt\u00e4\u00e4. Nopeutetuissa ohjelmissa on parasta k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 keinotekoista voiteluainetta ennenaikaisen vaurion ja hampaiden peitt\u00e4misen est\u00e4miseksi. Molemmissa tapauksissa voiteluaineen valinta riippuu tangentiaalisesta ja py\u00f6rimisnopeudesta. On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 noudattaa valmistajan ohjeita voiteluaineen valinnasta. Muista kuitenkin, ett\u00e4 voiteluaineen valinta ei ole helppo teht\u00e4v\u00e4.<\/p>\n![\"Kiinan](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiinan](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"