Organisaatioprofiili<\/p>\n
<\/p>\n
Usein kysytyt kysymykset<\/p>\n
\n
Toimitus<\/p>\n
\n
\n
\n
Matovaihteistomoottorit<\/h2>\n
Matovaihteiden moottorit valitaan yleens\u00e4 hiljaisemman k\u00e4yt\u00f6n vuoksi, koska matoakseli liukuu tasaisesti. Toisin kuin emaloidut vaihdemoottorit, jotka voivat napsahtaa madon py\u00f6riess\u00e4, matovaihteet voidaan asentaa hiljaiseen tilaan. T\u00e4ss\u00e4 raportissa keskustelemme CZPT-py\u00f6rrekiertomenetelm\u00e4st\u00e4 ja saatavilla olevista erilaisista matoista. Tarkastelemme my\u00f6s matovaihteiden ja matopy\u00f6r\u00e4n etuja.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
mato-laitteet<\/h2>\n
Matovaihteiston tapauksessa vastaavan py\u00f6riv\u00e4n madon rengaspy\u00f6r\u00e4n aksiaalijako on yht\u00e4 suuri kuin matovaihteiston vastakkaisen py\u00f6riv\u00e4n madon hammaspy\u00f6r\u00e4n py\u00f6re\u00e4 jako. Yhdell\u00e4 aloituksella varustettua matoa kutsutaan ohjaimella varustetuksi matoksi. T\u00e4m\u00e4 johtaa kompaktimpaan matopy\u00f6r\u00e4\u00e4n. Madot voivat toimia ahtaissa tiloissa pienen profiilinsa ansiosta.
Yleens\u00e4 matovaihteilla on huomattava suorituskyky, mutta niill\u00e4 on muutamia haittoja. Matovaihteita ei suositella korkeisiin l\u00e4mp\u00f6tiloihin niiden suuren hankautumisalttiuden vuoksi. T\u00e4ysin nestem\u00e4inen voitelukalvo ja vaihteen minimaalinen k\u00e4ytt\u00f6 v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t kitkaa ja kulumista. Matovaihteilla on my\u00f6s pienempi pinnankorkeus kuin tavallisilla laitteilla. Matoakseli ja matovaihteet ovat my\u00f6s tehokkaampia kuin tavallinen vaihde.
Matovaihteen akseli on kiinnitetty itseasettuvaan laakeripukkiin, joka on kiinnitetty vaihteiston koteloon. Ep\u00e4keskokotelossa on s\u00e4teitt\u00e4iset laakerit molemmissa p\u00e4iss\u00e4, mik\u00e4 mahdollistaa sen vuorovaikutuksen matovaihteen py\u00f6r\u00e4n kanssa. Voima siirtyy matovaihteen akselille kartiopy\u00f6r\u00e4py\u00f6rien 13A kautta, joista toinen on matovaihteen akselin p\u00e4iss\u00e4 ja toinen poikittaisakselin keskell\u00e4.<\/p>\n
matopy\u00f6r\u00e4<\/h2>\n
Matovaihteistossa hammaspy\u00f6r\u00e4 tai matolaite on keskitetty hammaspy\u00f6r\u00e4sylinterin ja matoakselin v\u00e4liin. Matolaitteen akselia tukee kummastakin p\u00e4\u00e4st\u00e4 s\u00e4teitt\u00e4inen ty\u00f6nt\u00f6laakeri. Vaihteiston poikkiakseli on kiinnitetty sopivaan generaattoriin ja nivel\u00f6idysti matopy\u00f6r\u00e4\u00e4n. Ty\u00f6nt\u00f6voima siirret\u00e4\u00e4n matolaitteen akselille 10 kartiohammaspy\u00f6rien 13A avulla, joista toinen on asennettu matolaitteen akselin pys\u00e4yttimeen ja toinen poikkiakselin keskelle.
Matoja ja matopy\u00f6ri\u00e4 on saatavilla useista eri l\u00e4hteist\u00e4. Matopy\u00f6r\u00e4 on valmistettu pronssiseoksesta, alumiinista tai metallista. Alumiinipronssiset matopy\u00f6r\u00e4t ovat erinomainen vaihtoehto nopeampiin sovelluksiin. Valurautaiset matopy\u00f6r\u00e4t ovat edullisia ja sopivat lieviin satoihin. MC-nailonmatopy\u00f6r\u00e4t ovat eritt\u00e4in kest\u00e4vi\u00e4 ja koneistettavia. Alumiinipronssiset matopy\u00f6r\u00e4t ovat saatavilla ja sopivat vaativiin k\u00e4ytt\u00f6olosuhteisiin.
Madonpy\u00f6r\u00e4\u00e4 suunniteltaessa on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 selvitt\u00e4\u00e4 oikea voiteluaine matoakselille ja sit\u00e4 vastaavalle matopy\u00f6r\u00e4lle. Sopivan voiteluaineen kinemaattisen viskositeetin on oltava 300 mm2\/s ja sit\u00e4 on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4n laakeriholkeissa. Madonpy\u00f6r\u00e4 ja matoakseli on voideltava tehokkaasti niiden pitk\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n varmistamiseksi.<\/p>\n
Monialkuiset madot<\/h2>\n
Monik\u00e4ynnistysinen matovaihteen ruuvitunkki yhdist\u00e4\u00e4 useiden k\u00e4ynnistysten edut lineaarisilla l\u00e4ht\u00f6nopeuksilla. Monik\u00e4ynnistysinen matoakseli v\u00e4hent\u00e4\u00e4 yksitt\u00e4isten matojen ja suuren v\u00e4lityssuhteen vaihteiden vaikutuksia. Yht\u00e4 lailla kaikissa matovaihteissa on k\u00e4\u00e4nnett\u00e4v\u00e4 mato, jota voidaan peruuttaa tai pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 k\u00e4sin ohjelmistosta riippuen. Matovaihteen itselukittuvuus riippuu ohjauskulmasta, venym\u00e4kulmasta ja kitkakertoimesta.
Yksialkuisessa matossa on yksi kierre, joka hallitsee sen akselin pituutta. Mato kiertyy yhden hampaan kierrosta kohden. Monialkuisessa matossa on useita kierteit\u00e4 jokaisessa kierteess\u00e4\u00e4n. Monialkuisen madon hammaspy\u00f6r\u00e4n v\u00e4litys vastaa hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 v\u00e4hennettyn\u00e4 matoakselin k\u00e4ynnistysten lukum\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4. Yleens\u00e4 monialkuisessa matossa on kaksi tai kolme kierrett\u00e4.
Matovaihteet voivat olla hiljaisempia kuin muuntyyppiset vaihteet, koska matoakseli liukuu naksahduksen sijaan. T\u00e4m\u00e4 tekee niist\u00e4 erinomaisen valinnan k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksiin, joissa melu on t\u00e4rke\u00e4\u00e4. Matovaihteet voidaan valmistaa pehme\u00e4mm\u00e4st\u00e4 materiaalista, mik\u00e4 tekee niist\u00e4 \u00e4\u00e4nt\u00e4 siet\u00e4v\u00e4mpi\u00e4. Lis\u00e4ksi ne kest\u00e4v\u00e4t satoja iskuja. Hammastettuihin vaihteisiin verrattuna matovaihteilla on alhaisempi melu- ja t\u00e4rin\u00e4nopeus.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
CZPT-py\u00f6rresorvausprosessi<\/h2>\n
CZPT-py\u00f6rrytysmenetelm\u00e4 matoakseleille nostaa riman tarkkuusvaihteiden koneistuksessa pieniss\u00e4 ja keskisuurissa tuotantom\u00e4\u00e4riss\u00e4. CZPT-py\u00f6rrytysprosessi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kierteiden py\u00f6rimist\u00e4, parantaa matojen laatua ja lyhent\u00e4\u00e4 sykliaikoja. CZPT LWN-90 -py\u00f6rrytyslaitteessa on ter\u00e4spatja, ohjelmoitava voimak\u00e4rkipylkk\u00e4 ja viisiakselinen interpolaatio paremman tarkkuuden ja laadun saavuttamiseksi.
Sen 4 000 rpm py\u00f6riv\u00e4, 5 kW:n py\u00f6rrekara tuottaa matoja ja erilaisia \u200b\u200bruuveja. Sen ulkohalkaisija on jopa 2,5 tuumaa, vaikka sen koko on jopa 20 tuumaa. Sen kuivaleikkausmenetelm\u00e4ss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n py\u00f6rreputkea kylm\u00e4n paineilman toimittamiseen leikkaustasolle. Seokseen lis\u00e4t\u00e4\u00e4n my\u00f6s \u00f6ljy\u00e4. Kehitetyt matoakselit ovat vapaita alileikkauksista, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 tarvittavan ty\u00f6st\u00f6n m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4.
Induktiokarkaisu on menetelm\u00e4, joka yleens\u00e4 hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 py\u00f6rrevirtaa. Induktiokarkaisumenetelm\u00e4ss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n vaihtovirtaa (AC) py\u00f6rrevirtojen aikaansaamiseksi metallisiin kappaleisiin. Mit\u00e4 korkeampi taajuus, sit\u00e4 korkeampi pinnan l\u00e4mp\u00f6tila. S\u00e4hk\u00f6taajuutta valvotaan antureilla ylikuumenemisen est\u00e4miseksi. Induktiol\u00e4mmitys on ohjelmoitavissa siten, ett\u00e4 vain tietyt matoakselin alueet karkaistaan.<\/p>\n
Tyypillinen tangentti mielivaltaisessa vaiheessa matopy\u00f6r\u00e4n kahdella pinnalla<\/h2>\n
Matopy\u00f6r\u00e4 koostuu kahdesta kierukkamaisesta segmentist\u00e4, joiden nousukulma vastaa 90 astetta. T\u00e4m\u00e4 muoto sallii madon py\u00f6ri\u00e4 useammalla kuin yhdell\u00e4 hampaalla jokaista kierrosta kohden. Madon nousukulma on yleens\u00e4 l\u00e4hell\u00e4 90 astetta ja koko rungon pituus on aksiaalisuunnassa melko pitk\u00e4. Matolaitteella, jonka nousukulma on g, on verrattavissa olevat kotelot ruuvilaitteeseen, jonka nousukulma on 90 astetta.
Matovaihteiston aksiaalinen poikkileikkaus ei ole perinteisesti puolisuunnikkaan muotoinen. Sen sijaan ep\u00e4suoran puolen lineaarinen osa on korvattu sykloidik\u00e4yrill\u00e4. N\u00e4ill\u00e4 k\u00e4yrill\u00e4 on laaja tangentti l\u00e4hell\u00e4 jakolinjaa. Matopy\u00f6r\u00e4\u00e4 muotoillaan sitten hammaspy\u00f6r\u00e4alennusta k\u00e4ytt\u00e4en, jolloin saadaan laite, jossa on kaksi kosketuspintaa. T\u00e4m\u00e4 matovaihteisto voi py\u00f6ri\u00e4 huomattavilla nopeuksilla ja silti toimia hiljaisesti.
Sykloidijakoinen matopy\u00f6r\u00e4 on paljon tehokkaampi matovaihde. Se minimoi kitkan madon ja laitteen v\u00e4lill\u00e4, mik\u00e4 johtaa parempaan k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4n, parempaan ty\u00f6tehokkuuteen ja alhaisempaan meluun. T\u00e4m\u00e4 jakolinja auttaa my\u00f6s matopy\u00f6r\u00e4n vuorovaikutusta paljon tasaisemmin ja helpommin. Lis\u00e4ksi se auttaa est\u00e4m\u00e4\u00e4n h\u00e4iri\u00f6it\u00e4 niiden ulkon\u00e4\u00f6ss\u00e4. Se voi my\u00f6s tehd\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4n ja hammaspy\u00f6r\u00e4n kytkeytymisest\u00e4 sujuvampaa.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Madon akselin taipuman laskeminen<\/h2>\n
Madonakselin taipuman laskemiseen on useita strategioita, ja jokaisella tekniikalla on omat haittapuolensa. N\u00e4m\u00e4 yleisesti k\u00e4ytetyt menetelm\u00e4t tarjoavat hyvi\u00e4 arvioita, mutta eiv\u00e4t riit\u00e4 matoakselin todellisen taipuman m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseen. N\u00e4m\u00e4 menetelm\u00e4t eiv\u00e4t esimerkiksi ota huomioon madon geometrisia muutoksia, kuten sen emalikierrett\u00e4. Lis\u00e4ksi ne yliarvioivat hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n j\u00e4ykistymisvaikutuksen. Siksi tehokkaat ohuet matoakselimallit vaativat muita menetelmi\u00e4.
Hyv\u00e4 uutinen on, ett\u00e4 suurimman matoakselin taipuman m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi on olemassa useita menetelmi\u00e4. N\u00e4m\u00e4 strategiat k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t \u00e4\u00e4rellisen tekij\u00e4n strategiaa ja sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t reunatilanteita ja parametrilaskelmia. T\u00e4ss\u00e4 tarkastelemme kahta menetelm\u00e4\u00e4. Ensimm\u00e4inen menetelm\u00e4, DIN 3996, laskee optimaalisen matoakselin taipuman testitulosten perusteella, kun taas toinen menetelm\u00e4, AGMA 6022, k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matoakselin tyven halkaisijaa vastaavana taivutushalkaisijana.
Toinen tekniikka keskittyy matovaihteiston yksinkertaisiin parametreihin. Tarkastelemme jokaista l\u00e4hemmin. Tarkastelemme matovaihteiston hampaita ja niihin vaikuttavia geometrisia ominaisuuksia. Yleens\u00e4 matovaihteiston hampaiden koko on yhdest\u00e4 nelj\u00e4\u00e4n, mutta se voi olla jopa kaksitoista. Emalin valinnan tulisi perustua optimointivaatimuksiin, kuten suorituskykyyn ja painoon. Esimerkiksi, jos matovaihteen on oltava pienempi kuin edellisess\u00e4 mallissa, pieni m\u00e4\u00e4r\u00e4 emalia riitt\u00e4\u00e4.<\/p>\n
![\"Kiinan](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiinan](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Solution Description SC Transmission Double Step Nmrv+NmrvWorm Gearbox with Increased Velocity Ratio\u00a0 \u00a0 Product Description \u00a0Features one. The excess weight of the NMRV reducer is relatively gentle. The shell is manufactured of aluminium alloy. It has the rewards of gentle bodyweight, outstanding energy, beautiful visual appeal, higher warmth dissipation functionality, long service daily life, no […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[61,75,78,82,84,98,109],"class_list":["post-435","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-china-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-speed","tag-gearbox-with","tag-speed-gearbox","tag-worm-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=435"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/435\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}