{"id":442,"date":"2022-05-29T23:00:55","date_gmt":"2022-05-29T23:00:55","guid":{"rendered":"http:\/\/wormshafts.top\/china-factory-xhw05-part-turn-worm-gearbox-with-good-quality\/"},"modified":"2022-05-29T23:00:55","modified_gmt":"2022-05-29T23:00:55","slug":"china-factory-xhw05-part-turn-worm-gearbox-with-good-quality","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/blog\/china-factory-xhw05-part-turn-worm-gearbox-with-good-quality\/","title":{"rendered":"Kiinan tehdas Xhw05 osittain k\u00e4\u00e4ntyv\u00e4 matovaihteisto, hyv\u00e4 laatu"},"content":{"rendered":"

\n

Ratkaisun kuvaus<\/h2>\n

\n

Hakemus<\/strong><\/strong>
XHW-madonsis\u00e4isi\u00e4 vaihteistoja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n vaimentimiin, palloventtiileihin, l\u00e4pp\u00e4venttiileihin ja muihin 90\u00b0:n nelj\u00e4nnesvaihtoventtiileihin. RHW-madonsis\u00e4isten vaihteistojen k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4ll\u00e4 on valinnaisesti saatavilla useita k\u00e4sipy\u00f6ri\u00e4.
\u00a0
K\u00e4ytt\u00f6asetukset<\/strong><\/strong>
XHW-komponenttivaihteistoilla on eritt\u00e4in hyv\u00e4 mekaaninen laatu ja tasainen k\u00e4yntikyky, jotka soveltuvat erilaisiin paikallisiin ilmastoihin ja l\u00e4mp\u00f6tiloihin. Pyrimme valmistamaan XHW-komponenttivaihteistoja vastaamaan korkeampiin vaatimuksiin.
Kotelointi: IP67
Ty\u00f6skentelyl\u00e4mp\u00f6tila: -20\u00baC - 120\u00baC (-4\u00baF - 248\u00baF)
Maalaus: Hopeanharmaa (Mukauttaminen)<\/p>\n

<\/p>\n

Johdanto<\/strong>
XHW-sekvenssin osakytkimell\u00e4 varustetuissa vaihteistoissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n mato- ja matopy\u00f6r\u00e4pareja, joissa on tehokkaat neulalaakerit matoakselin molemmissa p\u00e4iss\u00e4. Se varmistaa ty\u00f6nt\u00f6voiman py\u00f6rimisen aikana. Se on eritt\u00e4in mekaanisesti tehokas, kest\u00e4\u00e4 suuria v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentteja, on pienikokoinen ja kompakti, ja se on my\u00f6s helppok\u00e4ytt\u00f6inen ja sill\u00e4 on luotettava itselukittuva toiminto.
\u00a0
Ihmiset<\/strong>
1. Tarkkuusvalurautainen kotelo
2. Valinnainen l\u00e4ht\u00f6momentti, valinta jopa 32000 Nm
3. Merkitt\u00e4v\u00e4 tuottava neulalaakeri
4.Korkeampi sitkeysmetallin sis\u00e4\u00e4ntuloakseli
5. Isku 0\u00b0-90\u00b0 (\u00b15\u00b0)
kuusi. Kompakti koostumus
7. Rasvaa t\u00e4ytetty pidemp\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 varten
kahdeksan. S\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4 pys\u00e4ytin (\u00b15\u00b0)
9. Eritt\u00e4in hyv\u00e4 tiivistys
\u00a0
Linkki venttiiliin<\/strong>
Venttiiliin liitett\u00e4v\u00e4 laippa on ENISO5210- tai DIN3210-standardin mukainen (r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6inti)
\u00a0<\/p>\n

Ensisijaiset kohteet<\/strong>
Matovaihteisto, kartiovaihteisto, venttiililaitelaatikko, matovaihteen k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4, matolaitteiden toimilaite, venttiilin matolaitteet, venttiilivaihteen k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4, venttiilivaihteen toimilaite, venttiilin toimilaite
Laitteiden k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4, venttiilivaihteisto, matovaihteisto, vaihteisto, nopeudenrajoitin, elementtivaihtomatovaihteisto, matovaihteiston toimittaja, korkeampi laatu matovaihteisto, vaihteiston valmistaja
\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

\n

Matovaihteistomoottorit<\/h2>\n

Matovaihteita halutaan usein k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 hiljaisemmin matoakselin sulavan liukuvan liikkeen ansiosta. Toisin kuin hammasvaihteet, jotka saattavat vain napsahtaa madon py\u00f6riess\u00e4, matovaihteet voidaan asentaa hiljaiseen paikkaan. T\u00e4ss\u00e4 kirjoituksessa k\u00e4sittelemme CZPT-py\u00f6rrevirtausmenetelm\u00e4\u00e4 ja erilaisia \u200b\u200bmatoja. Keskustelemme my\u00f6s matovaihteiden ja matopy\u00f6r\u00e4n eduista.
\"matoakseli\"<\/p>\n

matovaihde<\/h2>\n

Mato-laitteen tapauksessa vastaavan py\u00f6riv\u00e4n madon rengaspy\u00f6r\u00e4n aksiaalinen nousu on yht\u00e4 suuri kuin mato-laitteen vastakkaisen py\u00f6riv\u00e4n hammaspy\u00f6r\u00e4n py\u00f6re\u00e4 nousu. Matoa, jolla on yksi alku, kutsutaan ohjaimella varustetuksi matoksi. T\u00e4m\u00e4 viittaa pienemp\u00e4\u00e4n matopy\u00f6r\u00e4\u00e4n. Madot voivat toimia ahtaissa tiloissa pienen profiilinsa vuoksi.
Yleisesti ottaen matovaihteella on korkea tehokkuus, mutta on olemassa pari negatiivista puolia. Matovaihteita ei suositella k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4ksi kuumissa sovelluksissa niiden suuren hankausvastuksen vuoksi. T\u00e4ysin nestem\u00e4inen voiteluainefilmi ja vaihteiston alhainen pintakerros v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t kitkaa ja kulumista. Matovaihteilla on my\u00f6s pienempi kytkent\u00e4kulutus kuin tavallisilla vaihteilla. Matoakseli ja matovaihteet ovat my\u00f6s paljon tehokkaampia kuin perinteiset vaihdelaatikot.
Matovaihteen akseli on kiinnitetty itsekiinnittyv\u00e4\u00e4n laakeripukkiin, joka on kiinnitetty vaihteiston koteloon. Ep\u00e4keskokotelossa on s\u00e4teitt\u00e4iset laakerit molemmissa p\u00e4iss\u00e4, mik\u00e4 mahdollistaa sen vuorovaikutuksen matovaihteen py\u00f6r\u00e4n kanssa. Voima siirret\u00e4\u00e4n matovaihteen akselille kartiohammaspy\u00f6rien 13A kautta, joista toinen on asennettu matovaihteen akselin p\u00e4ihin ja toinen poikittaisakselin keskelle.<\/p>\n

matopy\u00f6r\u00e4<\/h2>\n

Matovaihteistossa hammaspy\u00f6r\u00e4 tai matolaitteisto on keskell\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4sylinterin ja matoakselin v\u00e4liss\u00e4. Matovaihteen akselia tukee molemmista kohdista s\u00e4teitt\u00e4inen ty\u00f6nt\u00f6laakeri. Vaihteiston poikkiakseli on asennettu sopivaan ty\u00f6nt\u00f6aisaan ja kiinnitetty nivelletysti matopy\u00f6r\u00e4\u00e4n. Ty\u00f6nt\u00f6voima siirret\u00e4\u00e4n matovaihteen akselille 10 kartiohammaspy\u00f6rien 13A avulla, joista toinen on asennettu matovaihteen akselin p\u00e4\u00e4h\u00e4n ja toinen poikkiakselin keskelle.
Matoja ja matopy\u00f6ri\u00e4 on saatavilla useista materiaaleista. Matopy\u00f6r\u00e4 on valmistettu pronssiseoksesta, alumiinista tai ter\u00e4ksest\u00e4. Alumiinipronssiset matopy\u00f6r\u00e4t ovat erinomainen vaihtoehto nopeatempoisiin ohjelmiin. Valurautaiset matopy\u00f6r\u00e4t ovat edullisia ja sopivia kevyille kuormille. MC-nailonista valmistetut matopy\u00f6r\u00e4t ovat eritt\u00e4in kulutusta kest\u00e4vi\u00e4 ja koneistettavia. Alumiinipronssiset matopy\u00f6r\u00e4t ovat saatavilla ja sopivat erinomaisesti sovelluksiin, joissa on paljon kovia olosuhteita.
Madonpy\u00f6r\u00e4\u00e4 kehitett\u00e4ess\u00e4 on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 l\u00f6yt\u00e4\u00e4 oikea voiteluaine matoakselille ja sit\u00e4 vastaavalle matopy\u00f6r\u00e4lle. Ihanteellisen voiteluaineen kinemaattisen viskositeetin tulisi olla 300 mm\u00b2\/s ja sit\u00e4 tulisi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4n laakeriholkeissa. Madonpy\u00f6r\u00e4 ja matoakseli on voideltava oikein niiden pitk\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n varmistamiseksi.<\/p>\n

Monialkuiset madot<\/h2>\n

Monialkuinen matovaihteen ruuvitunkki yhdist\u00e4\u00e4 useiden k\u00e4ynnistysten edut lineaarisiin l\u00e4ht\u00f6nopeuksiin. Monialkuinen matoakseli v\u00e4hent\u00e4\u00e4 yksialkuisten matojen ja suuren v\u00e4lityssuhteen vaihteiden seurauksia. Samoin useissa matovaihteissa on k\u00e4\u00e4nnett\u00e4v\u00e4 mato, jota voidaan peruuttaa tai pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 manuaalisesti ohjelmiston mukaan. Matovaihteen itselukittuvuus riippuu johtokulmasta, voimakulmasta ja kitkakertoimesta.
Yksialkuisessa matossa on yksi kierre, joka hallitsee sen akselin pituutta. Mato liikuttaa yht\u00e4 hammasta jokaisella kierroksella. Monialkuisessa matossa on useita kierteit\u00e4 jokaisessa kierteess\u00e4. Monialkuisen matossa on osien v\u00e4hennys, joka on yht\u00e4 suuri kuin hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 v\u00e4hennettyn\u00e4 matoakselin osien lukum\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4. Yleens\u00e4 monialkuisessa matossa on kaksi tai kolme kierrett\u00e4.
Matovaihteet voivat olla hiljaisempia kuin muuntyyppiset vaihteet, koska matoakseli liukuu napsahduksen sijaan. T\u00e4m\u00e4 tekee niist\u00e4 erinomaisen valinnan sovelluksiin, joissa melu on huolenaihe. Matovaihteet voidaan valmistaa pehme\u00e4mm\u00e4st\u00e4 materiaalista, mik\u00e4 tekee niist\u00e4 paljon melunkest\u00e4v\u00e4mpi\u00e4. Lis\u00e4ksi ne kest\u00e4v\u00e4t iskuja. Hammastettuihin hammasrattaisiin verrattuna matovaihteilla on pienempi melu- ja t\u00e4rin\u00e4kuorma.
\"matoakseli\"<\/p>\n

CZPT-py\u00f6rresorvausmenetelm\u00e4<\/h2>\n

CZPT-py\u00f6rrytysmenetelm\u00e4 matoakseleille nostaa riman tarkkuusvaihteiden koneistuksessa pieniss\u00e4 ja keskisuurissa tuotantom\u00e4\u00e4riss\u00e4. CZPT-py\u00f6rrytysmenetelm\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kierteiden valssausta, parantaa matojen laatua ja lyhent\u00e4\u00e4 sykliaikoja. CZPT LWN-90 -py\u00f6rrytyslaitteessa on ter\u00e4spatja, ohjelmoitava voimaper\u00e4 ja 5-akselinen interpolointi, jotka parantavat tarkkuutta ja laatua.
Sen 4 000 rpm py\u00f6riv\u00e4, 5 kW:n py\u00f6rrekara tuottaa matoja ja erilaisia \u200b\u200bruuveja. Sen ulkohalkaisija on jopa 2,5 tuumaa, vaikka sen pituus on jopa 20 tuumaa. Sen kuivaleikkausprosessissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n py\u00f6rreputkea, joka sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 kylm\u00e4\u00e4 paineilmaa leikkausvaiheeseen. Seokseen lis\u00e4t\u00e4\u00e4n my\u00f6s \u00f6ljy\u00e4. Valmistetut matoakselit ovat vapaasti leikatuista, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 tarvittavan ty\u00f6st\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4n m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4.
Induktiokarkaisu on menetelm\u00e4, joka yleens\u00e4 hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 py\u00f6rrevirtaa. Induktiokarkaisumenetelm\u00e4ss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n vaihtovirtaa (AC), joka aiheuttaa py\u00f6rrevirtoja metallisiin kappaleisiin. Mit\u00e4 suurempi taajuus, sit\u00e4 korkeampi pinnan l\u00e4mp\u00f6tila. S\u00e4hk\u00f6ist\u00e4 taajuutta valvotaan antureilla ylikuumenemisen est\u00e4miseksi. Induktiol\u00e4mmitys on ohjelmoitavissa siten, ett\u00e4 vain tietyt matoakselin alueet karkaistaan.<\/p>\n

Leve\u00e4 tangentti mielivaltaisessa vaiheessa matopy\u00f6r\u00e4n kahdella pinnalla<\/h2>\n

Matovaihteisto koostuu kahdesta kierukkasegmentist\u00e4, joiden kierrekulma on 90 astetta. T\u00e4m\u00e4 ehto sallii matopy\u00f6r\u00e4n py\u00f6ri\u00e4 paljon useammalla kuin yhdell\u00e4 hampaalla kierrosta kohden. Madon kierrekulma on yleens\u00e4 l\u00e4hell\u00e4 90 astetta ja ihmiskehon aksiaalinen liike on suhteellisen pitk\u00e4. Matovaihteella, jonka ohjauskulma on g, on vastaavat ominaisuudet kuin ruuvivaihteella, jonka kierrekulma on 90 astetta.
Matopy\u00f6r\u00e4n aksiaalinen poikkipinta-ala ei ole perinteisesti puolisuunnikkaan muotoinen. Vaihtoehtoisesti vinon fasetin lineaarista elementti\u00e4 muutetaan sykloidik\u00e4yrill\u00e4. N\u00e4ill\u00e4 k\u00e4yrill\u00e4 on usein tangentti jakolinjan ymp\u00e4ri. Matopy\u00f6r\u00e4 muotoillaan sitten laiteleikkauksella, jolloin tuloksena on hammaspy\u00f6r\u00e4, jossa on kaksi kytkent\u00e4pintaa. T\u00e4m\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4 voi py\u00f6ri\u00e4 suuremmilla nopeuksilla ja silti toimia hiljaisesti.
Sykloidijakoinen matopy\u00f6r\u00e4 on paljon tehokkaampi matovaihde. Se minimoi kitkan madon ja laitteen v\u00e4lill\u00e4, mik\u00e4 johtaa parempaan kest\u00e4vyyteen, tehostuneeseen k\u00e4yntitehokkuuteen ja alhaisempiin \u00e4\u00e4niin. T\u00e4m\u00e4 jakolinja auttaa my\u00f6s matopy\u00f6r\u00e4n vuorovaikutusta tasaisemmin ja sulavammin. Lis\u00e4ksi se est\u00e4\u00e4 h\u00e4iri\u00f6it\u00e4 niiden ulkon\u00e4\u00f6ss\u00e4. Se voi my\u00f6s tehd\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4n ja hammaspy\u00f6r\u00e4n kytkeytymisest\u00e4 sulavampaa.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Madon akselin taipuman laskeminen<\/h2>\n

Madonakselin taipuman laskemiseen on lukuisia strategioita, ja jokaisella l\u00e4hestymistavalla on omat negatiiviset arvonsa. N\u00e4m\u00e4 yleisesti k\u00e4ytetyt strategiat antavat hyvi\u00e4 arvioita, mutta eiv\u00e4t riit\u00e4 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4m\u00e4\u00e4n matoakselin todellista taipumaa. Esimerkiksi n\u00e4m\u00e4 menetelm\u00e4t eiv\u00e4t ota huomioon madon geometrisia muutoksia, kuten sen hampaiden kierteist\u00e4 kiertymist\u00e4. Lis\u00e4ksi ne yliarvioivat hammastuksen j\u00e4ykist\u00e4v\u00e4n vaikutuksen. N\u00e4in ollen tehokkaat, hoikat matoakselin kuviot vaativat muita tekniikoita.
Onneksi on olemassa useita strategioita optimaalisen matoakselin taipuman m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi. N\u00e4m\u00e4 strategiat k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t \u00e4\u00e4rellisen aspektin tekniikkaa ja sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t reunaongelmia ja parametrilaskelmia. T\u00e4ss\u00e4 tarkastelemme muutamia l\u00e4hestymistapoja. Ensimm\u00e4inen l\u00e4hestymistapa, DIN 3996, laskee optimaalisen matoakselin taipuman tarkistustulosten perusteella, kun taas toinen l\u00e4hestymistapa, AGMA 6022, k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matoakselin tyven halkaisijaa vastaavana taivutushalkaisijana.
Toinen strategia keskittyy matovaihteiston yksinkertaisiin parametreihin. Tarkastelemme l\u00e4hemp\u00e4\u00e4 ulkon\u00e4k\u00f6\u00e4 jokaisessa. Tarkastelemme matovaihteen hampaita ja niihin vaikuttavia geometrisia muuttujia. Usein matovaihteen hampaiden koko on 1\u20134, mutta se voi olla jopa 12. Hampaiden valinnassa tulisi ottaa huomioon optimointivaatimukset, mukaan lukien suorituskyky ja paino. Esimerkiksi jos matovaihteisto halutaan pienent\u00e4\u00e4 aiempaa mallia, pieni emalilaatu riitt\u00e4\u00e4.<\/p>\n

\"Kiinan\"Kiinan<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Solution Description ApplicationXHW portion flip worm gearboxes are utilized to dampers, ball valves, butterfly valves and also other 90\u00b0 quarter change valves. RHW part switch worm equipment operator has range types of hand wheel for optional.\u00a0Operating SettingXHW component switch worm gearboxes are with very good mechanical high quality and constant running functionality which apply to […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[61,75,78,84,109],"class_list":["post-442","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-china-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-with","tag-worm-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/442","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=442"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/442\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=442"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=442"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=442"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}