{"id":469,"date":"2022-05-30T03:18:59","date_gmt":"2022-05-30T03:18:59","guid":{"rendered":"http:\/\/wormshafts.top\/china-high-quality-nmrv075-worm-gearbox-with-28mm-output-hole-wholesaler\/"},"modified":"2022-05-30T03:18:59","modified_gmt":"2022-05-30T03:18:59","slug":"china-high-quality-nmrv075-worm-gearbox-with-28mm-output-hole-wholesaler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/blog\/china-high-quality-nmrv075-worm-gearbox-with-28mm-output-hole-wholesaler\/","title":{"rendered":"Kiina korkealaatuinen Nmrv075 matovaihteisto, jossa on 28 mm:n l\u00e4ht\u00f6reik\u00e4 ja tukkumyyj\u00e4"},"content":{"rendered":"

\n

Ratkaisun kuvaus<\/h2>\n

\n

Asuntoautokokoelma <\/strong><\/strong>Ominaisuudet<\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n
    \n
  • Asuntoauto \u2013 Mitat: 030-040-050-063-075-sataviisisatakymmenen-satakolmekymment\u00e4-150<\/li>\n
  • Sy\u00f6tt\u00f6mahdollisuudet: sis\u00e4\u00e4ntuloakselilla, neli\u00f6laipalla, sis\u00e4\u00e4ntulolaipalla<\/li>\n
  • Sy\u00f6t\u00e4 s\u00e4hk\u00f6 0,06\u201311 kW<\/li>\n
  • RV-mitat 0,30\u2013105 muottitaotusta alumiiniseoksesta ja yli satakymment\u00e4 t\u00e4ysraudasta<\/li>\n
  • Suhteet viiden ja sadan v\u00e4lill\u00e4<\/li>\n
  • Suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti 1550 Nm ja sallittu s\u00e4teismomentti sadoissa 8771 N<\/li>\n
  • Alumiiniyksik\u00f6t toimitetaan kattavasti keinotekoisella \u00f6ljyll\u00e4 ja mahdollistavat CZPT-asennusasennot ilman, ett\u00e4 CZPT-m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 tarvitsee muuttaa.<\/li>\n
  • Madonpy\u00f6r\u00e4: Kupari (KK Cu).\u00a0<\/li>\n
  • Kuormitettavuus standardin ISO 9001:2015\/GB\/T 19001-2016 mukaisesti<\/li>\n
  • Mitat 030 ja suuremmat on maalattu RAL 5571 sinisell\u00e4<\/li>\n
  • Matovaihteen alennusvaihteita on saatavilla erilaisilla seoksilla: NMRV+NMRV, NMRVpower+NMRV, JWB+NMRV<\/li>\n
  • NMRV, NRV+VS, NMRV+AS, NMRV+VS, NMRV+F<\/li>\n
  • Lis\u00e4varusteet: v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttituki, ulostulolaippa, viton-\u00f6ljytiivisteet, matalan\/korkean l\u00e4mp\u00f6tilan \u00f6ljy, t\u00e4ytt\u00f6-\/tyhjennys-\/huohotus-\/vaihetulppa, pieni rako<\/li>\n<\/ul>\n

    Perustyyppej\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 laajaan valikoimaan s\u00e4hk\u00f6n alennussuhteita viidest\u00e4 tuhanteen.
    Takuu: Yksi vuosi toimitusp\u00e4iv\u00e4st\u00e4.<\/p>\n

    \u00a0<\/p>\n

    \n

    Starshine-matkailu<\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n

    ZheJiang CZPT Co., Ltd, edelt\u00e4j\u00e4ns\u00e4 oli CZPT:n entinen yritys, joka perustettiin vuonna 1965. CZPT on erikoistunut kattaviin energiansiirtoratkaisuihin huippuluokan tuotteita valmistaville teollisuudenaloille, ensisijaisesti \"tuotealustan, sovellusten asettelun ja ammattimaisen tuen\" pohjalta.
    Starshinella on vankka teknologinen voima, jossa ty\u00f6skentelee t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 yli 350 ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4, mukaan lukien yli 30 tekniikan asiantuntijaa, 30 korkealaatuista tarkastajaa, 80 000 neli\u00f6metrin alue sek\u00e4 erilaisia \u200b\u200binnovatiivisia k\u00e4sittelykoneita ja seulontalaitteita. Meill\u00e4 on hyv\u00e4 pohja teollisuuden sovellusten kasvulle ja korkealaatuisten nopeudenrajoittimien ja variaattoreiden toimittajana. Omistamme ylpe\u00e4n\u00e4 maakunnallisen tekniikan tutkimuskeskuksen, vaihdevaihteiden nopeudenrajoittimien laboratorion ja CZPT:n tutkimus- ja kehitystoiminnan tukikohdan.<\/p>\n

    Ryhm\u00e4mme<\/strong><\/strong><\/p>\n

    Huippulaatuinen hallinta<\/strong><\/strong>
    Laatu: Vaadi parantamista, pyri huippuosaamiseen. Laitteiden valmistusteollisuuden kehittyess\u00e4 asiakkaat eiv\u00e4t koskaan ole tyytyv\u00e4isi\u00e4 tuotteidemme nykyiseen laatuun, vaan p\u00e4invastoin, luomme laadun arvon.
    Laatupolitiikka: parantaa yleist\u00e4 tasoa voimansiirron alalla\u00a0\u00a0
    Laatun\u00e4kym\u00e4: Jatkuva parantaminen, huippuosaamisen tavoittelu
    Laatufilosofia: Laatu luo arvoa<\/p>\n

    kolme. Saapuvan laadunvalvonta
    Saapuvan materiaalin AQL-hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4n tason m\u00e4\u00e4ritt\u00e4minen, materiaalin toimittaminen koko tarkastukseen, n\u00e4ytteenottoon ja immuniteettiin. Hyv\u00e4ksyttyjen tuotteiden hyv\u00e4ksyminen varastoon, heikkolaatuisten tavaroiden palauttaminen, tarkastus, uudelleenk\u00e4sittely, uudelleenk\u00e4sittelytarkastus, virheellisen seurannan valvonta ja toimittajan valvonta korjaavien toimenpiteiden toteuttamiseksi.
    \u00a0uusiutumisen est\u00e4miseksi.<\/p>\n

    nelj\u00e4. Prosessin laadunvalvonta
    Ensimm\u00e4isen tarkastuksen, tarkastuksen ja lopputarkastuksen valmistuspaikka, n\u00e4ytteenotto joidenkin projektien vaatimusten mukaisesti, laadunmuutostrendin arviointi
    \u00a0havaitsi valmistuksessa poikkeavia ilmi\u00f6it\u00e4 ja valvoo tuotanto-osastoa poikkeavien ilmi\u00f6iden tai tilojen parantamiseksi ja poistamiseksi.<\/p>\n

    5. FQC (lopullinen laadunvalvonta)
    Kun valmistusosasto on valmistanut tuotteen, toimi asiakkaan paikalla valmiin tuotteen laaduntarkastuksessa varmistaaksesi tuotteen laadun.\u00a0
    asiakkaiden odotukset ja tarpeet.<\/p>\n

    6. OQC (L\u00e4htev\u00e4 laadunvalvonta)
    Tuoten\u00e4ytteen tarkastuksen j\u00e4lkeen m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n kelpoisuus varastointiin, mutta kun valmis tuote on otettu varastosta ennen tavaroiden virallista toimitusta, suoritetaan tarkastus, jota kutsutaan l\u00e4hetystarkastukseksi. Tarkista sis\u00e4lt\u00f6: Varaston varastointi- ja siirtotilanne vahvistetaan samalla, kun vahvistetaan tuotteen toimitus.
    \u00a0on tuotetarkastus, jolla m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n kelpuutetut tuotteet.<\/p>\n

    Pakkaus<\/strong><\/strong><\/p>\n

    Toimittaa<\/strong><\/strong><\/p>\n

    \n

    \n

    Kuinka m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 matoakselin huippulaatu<\/h2>\n

    Madonakselilla on monia etuja. Se on helpompi valmistaa, koska se ei vaadi ohjaimen oikaisua. N\u00e4ihin etuihin kuuluvat helppo huolto, pienemm\u00e4t kustannukset ja helppo asennus. Lis\u00e4ksi t\u00e4m\u00e4ntyyppinen akseli on huomattavasti v\u00e4hemm\u00e4n altis vaurioitumaan manuaalisen oikaisun vuoksi. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n erilaisia \u200b\u200btekij\u00f6it\u00e4, jotka vaikuttavat matoakselin laatuun. Siin\u00e4 k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n my\u00f6s uloketta, tyven halkaisijaa ja vetolujuuden kest\u00e4vyytt\u00e4.
    \"matoakseli\"<\/p>\n

    Juuren halkaisija<\/h2>\n

    Matovaihteen valinnassa on erilaisia \u200b\u200bvaihtoehtoja. Valikoima riippuu k\u00e4ytetyst\u00e4 vaihteistosta ja valmistusvalinnoista. Matovaihteen yksinkertaiset profiiliparametrit on kuvattu ammatti- ja virastokirjallisuudessa, ja niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n geometrialaskelmissa. Valittu vaihtoehto siirret\u00e4\u00e4n sitten p\u00e4\u00e4laskelmaan. Sinun tarvitsee kuitenkin ottaa huomioon vain tehoparametrit ja v\u00e4lityssuhteet, jotta laskelma olisi tarkka. T\u00e4ss\u00e4 on muutamia vinkkej\u00e4 oikean matovaihteen valintaan.
    Matopy\u00f6r\u00e4n tyven halkaisija lasketaan sen jaon syd\u00e4mest\u00e4. Sen jaon halkaisija on standardoitu etu, joka m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n sen j\u00e4nnityskulmasta nollavaihteen korjauksen tasolla. Matopy\u00f6r\u00e4n jaon halkaisija lasketaan lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 madon mitta nimelliseen keskipituuteen. Matopy\u00f6r\u00e4n jaon m\u00e4\u00e4rittelyss\u00e4 on pidett\u00e4v\u00e4 mieless\u00e4, ett\u00e4 matoakselin tyven halkaisija on skaalattava pienemm\u00e4ksi kuin jaon halkaisija.
    Matohammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 tarvitsee hampaan, jotta vaippa jakautuu tasaisesti. T\u00e4t\u00e4 varten madon hampaan sivun on oltava kupera normaali- ja keskiviivaleikkauksissa. Hampaan muoto, jota kutsutaan evolventtiprofiiliksi, muistuttaa kierukkahammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4. Matohammaspy\u00f6r\u00e4n tyven halkaisija on yleens\u00e4 yli nelj\u00e4nnestuumaa. 50 prosentin tuuman ero on kuitenkin sopiva.
    Yksi tapa laskea matoakselin hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n suorituskyky\u00e4 on etsi\u00e4 tietoa madon uhripy\u00f6r\u00e4st\u00e4. Uhripy\u00f6r\u00e4 on pehme\u00e4mpi kuin mato, joten suurin osa k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 ja repe\u00e4misest\u00e4 tapahtuu py\u00f6r\u00e4ss\u00e4. Matovaihteiden \u00f6ljytutkimusraportit osoittavat k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 aina korkeamman kuparin ja raudan suhteen, mik\u00e4 viittaa siihen, ett\u00e4 madon hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 on tehoton.<\/p>\n

    Dedendum<\/h2>\n

    Madonakselin dedendum viittaa sen hampaan s\u00e4teitt\u00e4iseen pituuteen. Jakohalkaisija ja pienin halkaisija m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4v\u00e4t dedendumin. Imperial-j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 jakohalkaisijaa kutsutaan diametraaliseksi jaoksiksi. Muita parametreja ovat hampaan leveys ja py\u00f6ristyss\u00e4de. Kokemusleveys kuvaa ty\u00f6py\u00f6r\u00e4n leveytt\u00e4 ilman navan ulokkeita. Py\u00f6rityss\u00e4de mittaa jyrsimen k\u00e4rjen s\u00e4dett\u00e4 ja muodostaa trohoidaalisen k\u00e4yr\u00e4n.
    Navan halkaisija lasketaan sen ulkohalkaisijan perusteella, ja sen ulkonema on pituus, jonka napa ulottuu hammaspy\u00f6r\u00e4n ulkopuolelle. Lis\u00e4hampaita on kahdenlaisia: lyhyt ja pitk\u00e4 lis\u00e4hammas. Hammasrattaissa itsess\u00e4\u00e4n on kiilaura (akseliin ja reik\u00e4\u00e4n ty\u00f6stetty ura). Kiilauraan on asennettu pultti, joka sopii akseliin.
    Matovaihteet v\u00e4litt\u00e4v\u00e4t liikett\u00e4 kahdesta akselista, jotka eiv\u00e4t ole yhdensuuntaisia \u200b\u200bja niill\u00e4 on suorahammastus. Jakoympyr\u00e4ss\u00e4 on kaksi tai useampia kaarta, ja matoa ja ketjupy\u00f6r\u00e4\u00e4 tukevat kitkattomat rullalaakerit. Matovaihteilla on suuri kitka ja kuluminen hammaskiilteess\u00e4 ja tukipinnoilla. Jos haluat tiet\u00e4\u00e4 lis\u00e4\u00e4 matovaihteista, tutustu alla oleviin m\u00e4\u00e4ritelmiin.
    \"matoakseli\"<\/p>\n

    CZPT:n py\u00f6ritysprosessi<\/h2>\n

    Py\u00f6rrejyrsint\u00e4menetelm\u00e4 on nykyaikainen valmistusmenetelm\u00e4, joka korvaa kierrejyrsint\u00e4- ja vierint\u00e4jyrsint\u00e4menetelm\u00e4t. Se on pystynyt v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n tuotantokustannuksia ja l\u00e4pimenoaikoja samalla, kun se tuottaa tarkkoja hammasrattaita. Lis\u00e4ksi se on v\u00e4hent\u00e4nyt kierteiden hionnan ja pinnan karheuden tarvetta. Se my\u00f6s v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kierteiden valssausta. T\u00e4ss\u00e4 on paljon lis\u00e4\u00e4 siit\u00e4, miten CZPT-py\u00f6rrejyrsint\u00e4menetelm\u00e4 toimii.
    Madon akselin py\u00f6ritysmenetelm\u00e4\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 erilaisten ruuvityyppien ja matojen valmistukseen. Niill\u00e4 voidaan luoda ruuviakseleita, joiden ulkohalkaisija on jopa 2,5 tuumaa. Toisin kuin muissa py\u00f6ritysmenetelmiss\u00e4, matoakseli on uhrautuva, eik\u00e4 menetelm\u00e4 vaadi koneistusta. Py\u00f6rreputkea k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kylm\u00e4n paineilman sy\u00f6tt\u00e4miseen silppuamistasolle. Tarvittaessa seokseen lis\u00e4t\u00e4\u00e4n my\u00f6s \u00f6ljy\u00e4.
    Toinen tapa karkaista matoakselia on induktiokarkaisu. Prosessi on suurtaajuinen s\u00e4hk\u00f6inen prosessi, jossa metallisiin kappaleisiin indusoidaan py\u00f6rrevirtoja. Mit\u00e4 suurempi taajuus, sit\u00e4 enemm\u00e4n pinta-alal\u00e4mp\u00f6\u00e4 se tuottaa. Induktiokuumennuksella voit suunnitella l\u00e4mmitysprosessin karkaisemaan vain tiettyj\u00e4 matoakselin alueita. Madonakselin pituutta yleens\u00e4 lyhennet\u00e4\u00e4n.
    Matovaihteilla on monia etuja tavallisiin vaihteistoihin verrattuna. Oikein k\u00e4ytettyn\u00e4 ne ovat luotettavia ja eritt\u00e4in tehokkaita. Noudattamalla asianmukaisia \u200b\u200basennusohjeita ja voiteluvinkkej\u00e4 matovaihteet voivat olla yht\u00e4 luotettava ratkaisu kuin mik\u00e4 tahansa muukin asennettu laite. Virginian yliopiston koneinsin\u00f6\u00f6ri Ray Thibaultin kirjoitus on erinomainen opas matovaihteiden voiteluun.<\/p>\n

    Pukeutuminen kuormituskykyyn<\/h2>\n

    Madon akselin kulutuskuormituskest\u00e4vyys on t\u00e4rke\u00e4 parametri vaihteiston suorituskyky\u00e4 m\u00e4\u00e4ritett\u00e4ess\u00e4. Matoja voidaan valmistaa eri v\u00e4lityssuhteilla, ja mato-akselin rakenteen on vastattava t\u00e4t\u00e4. Madon kuormituspotentiaalin m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi voit tarkistaa sen geometrian. Matoja valmistetaan yleens\u00e4 hampailla, joiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 vaihtelee yhdest\u00e4 nelj\u00e4\u00e4n ja jopa kahteentoista. Oikean emalityypin valinta riippuu useista tekij\u00f6ist\u00e4, kuten optimointivaatimuksista, kuten suorituskyvyst\u00e4, painosta ja keskilinjan pituudesta.
    Matoty\u00f6kalun hammasvoimat kasvavat energiatiheyden kasvaessa, mik\u00e4 johtaa matoakselin taipumiseen paljon enemm\u00e4n. T\u00e4m\u00e4 heikent\u00e4\u00e4 sen kuormituskyky\u00e4, alentaa tehokkuutta ja lis\u00e4\u00e4 NVH-johtavuutta. Voiteluaineiden ja pronssikomponenttien parannukset yhdistettyn\u00e4 parempaan tuotantolaatuun ovat mahdollistaneet s\u00e4hk\u00f6tiheyden jatkuvan kasvun. N\u00e4m\u00e4 kolme muuttujaa yhdess\u00e4 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4v\u00e4t matoty\u00f6kalusi k\u00e4ytt\u00f6kuormituspotentiaalin. On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 ottaa huomioon kaikki kolme tekij\u00e4\u00e4 ennen oikean ty\u00f6kalun hammasprofiilin valitsemista.
    Hammasrattaan v\u00e4himm\u00e4ishampaiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 riippuu puristuskulmasta nollav\u00e4lityskorjauksella. Madon halkaisija d1 on mielivaltainen ja perustuu tunnettuun moduuliarvoon mx tai mn. Eri v\u00e4lityssuhteilla varustetut matot ja hammaspy\u00f6r\u00e4t voidaan vaihtaa kesken\u00e4\u00e4n. Evolventtinen kierrepy\u00f6r\u00e4 varmistaa oikean kosketuksen ja muodon sek\u00e4 lis\u00e4\u00e4 tarkkuutta ja k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4. Evolventtinen kierrepy\u00f6r\u00e4 on my\u00f6s t\u00e4rke\u00e4 osa hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4.
    Matovaihteet ovat er\u00e4\u00e4nlainen historiallinen laite. Sylinterim\u00e4inen mato kytkeytyy hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4n py\u00f6rimisnopeuden v\u00e4hent\u00e4miseksi. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s voimanl\u00e4htein\u00e4. Jos satut etsim\u00e4\u00e4n vaihteistoa, se voi olla hyv\u00e4 vaihtoehto. Jos harkitset matovaihteen hankkimista, varmista ehdottomasti sen kuormituskapasiteetti ja voiteluvaatimukset.
    \"matoakseli\"<\/p>\n

    NVH-k\u00e4ytt\u00e4ytyminen<\/h2>\n

    Madonakselin NVH-k\u00e4ytt\u00e4ytyminen m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n \u00e4\u00e4rellisen tekij\u00e4n menetelm\u00e4ll\u00e4. Simulointiparametrit m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 \u00e4\u00e4rellisen tekij\u00e4n l\u00e4hestymistapaa ja kokeellisia matoakseleita verrataan simulointituloksiin. Edut osoittavat, ett\u00e4 simuloitujen ja kokeellisten arvojen v\u00e4lill\u00e4 on suuri poikkeama. Lis\u00e4ksi matoakselin taivutusj\u00e4ykkyys riippuu suuresti matopy\u00f6r\u00e4n hammastuksen geometriasta. Siksi riitt\u00e4v\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4n hammastuksen suunnittelu voi auttaa v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n matoakselin NVH-johtavuutta (\u00e4\u00e4ni-v\u00e4r\u00e4htely).
    Madonakselin NVH-k\u00e4ytt\u00e4ytymisen laskemiseksi hitausmomentin p\u00e4\u00e4akseleina k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n madon halkaisijaa ja kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4. T\u00e4m\u00e4 vaikuttaa madon hampaan v\u00e4liseen kulmaan ja kunkin hampaan teholliseen pituuteen. Madonakselin ja matopy\u00f6r\u00e4n p\u00e4\u00e4akseleiden v\u00e4linen et\u00e4isyys on analyyttisesti ekvivalentti taivutushalkaisija. Matolaitteen halkaisijaa kutsutaan sen teholliseksi halkaisijaksi.
    Matopy\u00f6r\u00e4n kohonnut s\u00e4hk\u00f6tiheys parantaa vastaavaan matopy\u00f6r\u00e4n hampaaseen vaikuttavia voimia. T\u00e4m\u00e4 johtaa vastaavaan matopy\u00f6r\u00e4n taipuman kasvuun, mik\u00e4 vaikuttaa negatiivisesti sen suorituskykyyn ja kuormituskykyyn. Lis\u00e4ksi kasvava s\u00e4hk\u00f6tiheys vaatii parempaa tuotantolaatua. Pronssimateriaalien ja voiteluaineiden jatkuva kehitys on my\u00f6s helpottanut s\u00e4hk\u00f6tiheyden jatkuvaa kasvua.
    Matopy\u00f6r\u00e4n hammastus m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 matoakselin taipuman. Matopy\u00f6r\u00e4n hammastuksen taivutusj\u00e4ykkyys lasketaan my\u00f6s k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 hampaasta riippuvaa taivutusj\u00e4ykkyytt\u00e4. Taipuma muunnetaan sitten j\u00e4ykkyysarvoksi k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 matoakselin henkil\u00f6kohtaisten osien j\u00e4ykkyytt\u00e4. Kuten kuvassa 5 on esitetty, kuvassa on esitetty kaksikierteisen madon poikkileikkaus.<\/p>\n

    \"Kiina\"Kiina<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Solution Description RV collection Qualities RV – Measurements:030-040-050-063-075-one hundred and five-one hundred ten-one hundred thirty-150 Enter Possibilities: with enter shaft, With Sq. flange,With Input Flange Enter Electricity .06 to\u00a011\u00a0kW RV-Dimension from 030\u00a0to\u00a0105\u00a0in die-forged aluminium alloy budy and over one hundred ten in solid iron Ratios in between 5 and one hundred Max torque 1550 N.m […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[61,75,78,84,109],"class_list":["post-469","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-china-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-with","tag-worm-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=469"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/469\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}