{"id":498,"date":"2022-05-30T08:13:24","date_gmt":"2022-05-30T08:13:24","guid":{"rendered":"http:\/\/wormshafts.top\/china-best-aluminium-nmrv-motovario-worm-gear-box-for-speed-reduction-with-high-quality\/"},"modified":"2022-05-30T08:13:24","modified_gmt":"2022-05-30T08:13:24","slug":"china-best-aluminium-nmrv-motovario-worm-gear-box-for-speed-reduction-with-high-quality","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/blog\/china-best-aluminium-nmrv-motovario-worm-gear-box-for-speed-reduction-with-high-quality\/","title":{"rendered":"Kiinan paras alumiininen Nmrv Motovario -matovaihteisto nopeuden v\u00e4hent\u00e4miseen korkealaatuisella"},"content":{"rendered":"

\n

Kohteen kuvaus<\/h2>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

Tavaran kuvaus<\/p>\n

P\u00e4\u00e4tarvikkeet:<\/strong>
yksi) kotelo: alumiiniseos ADC12 (mitta 571-090) muottitaottu rauta HT200 (mitta 110-sataviisikymment\u00e4)
2) Mato: 20Cr, ZI Involuuttiprofiilin hiiletys- ja sammutusl\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittely tekee hammaspy\u00f6r\u00e4n pinta-alan kovuudesta jopa 56-62 HRC. Tarkkuushiomisen j\u00e4lkeen hiiletyskerroksen paksuus on 0,3-0,5 mm.
kolme) Matopy\u00f6r\u00e4: puettava stannum-seos CuSn10-1<\/p>\n

Syv\u00e4lliset kuvat<\/p>\n

Sekoittelumahdollisuudet:<\/strong>
Tulo: tuloakselilla, neli\u00f6m\u00e4isell\u00e4 laipalla, IEC-yleisell\u00e4 tulolaipalla
L\u00e4ht\u00f6: v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttivivulla, l\u00e4ht\u00f6laipalla, yhdell\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselilla, kahdella l\u00e4ht\u00f6akselilla, muovisuojuksella
Madonv\u00e4hennysventtiilej\u00e4 on saatavilla erilaisilla yhdistelmill\u00e4: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+kannettava tietokone, NMRV+UDL, NMRV+MOOTTORIT<\/p>\n

R\u00e4j\u00e4ht\u00e4nyt katsaus:<\/b><\/p>\n

Ratkaisuparametrit<\/p>\n

\n

\n

\n

GMRV:n \u00e4\u00e4riviivat:
<\/strong><\/p>\n

\n

\n

Organisaatioprofiili<\/p>\n

Tietoja CZPT Transmissionista<\/strong>:
Olemme ammattimainen reduktorivalmistaja, joka sijaitsee Hangzhoussa, ZHangzhoun maakunnassa.
T\u00e4rkeimpi\u00e4 tuotteitamme ovat laaja valikoima RV571-150-matoalennusvaihteita, ja toimitamme my\u00f6s GKM-hypoidivaihteistoja, GRC-rivivaihteistoja, tietokoneyksik\u00f6it\u00e4, UDL-variaattoreita ja vaihtovirtamoottoreita sek\u00e4 G3-kierrevaihdemoottoreita.
Tuotteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleisesti t\u00e4llaisissa sovelluksissa: elintarvikkeet, keramiikka, pakkausmateriaalit, aineet, l\u00e4\u00e4kkeet, muovit, paperinvalmistus, rakennuskoneet, metallurgiset kaivokset, ymp\u00e4rist\u00f6turvallisuustekniikka sek\u00e4 kaikenlaiset automaattiset j\u00e4ljet \u200b\u200bja kokoonpanoj\u00e4ljet.
Nopean toimituksen, erinomaisen j\u00e4lkimarkkinointituen ja edistyneen valmistuslaitoksen ansiosta tuotteemme menestyv\u00e4t hyvin sek\u00e4 kotimaassa ett\u00e4 ulkomailla. Olemme vieneet alennusvaihteitamme Kaakkois-Aasiaan, Japaniin, Eurooppaan ja L\u00e4hi-it\u00e4\u00e4n ja niin edelleen. Tavoitteenamme on rakentaa ja innovoida korkean laadun pohjalta ja kehitt\u00e4\u00e4 hyv\u00e4 maine alennusvaihteiden alalla.<\/p>\n

\u00a0Pakkaustiedot: Muovilaukku + laatikot + puulaatikot tai pyynn\u00f6st\u00e4<\/strong><\/b>
Osallistumme Saksan Hannver-n\u00e4yttelyyn - Zhejiang PTC Reasonable - Turkki voittaa Euraasian\u00a0<\/b><\/p>\n

Logistiikka<\/p>\n

\n

Heti tulonl\u00e4hteen j\u00e4lkeen<\/p>\n

Huoltoaika ja takuu<\/strong>Yhden vuoden sis\u00e4ll\u00e4 tuotteiden vastaanottamisesta.<\/strong>
2.Muu tuki<\/b><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>:\u00a0<\/b><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>Joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 mallinnusvalikoimaoppaan, asennustiedot ja ongelmanratkaisuoppaan jne.<\/p>\n

Usein kysytyt kysymykset<\/p>\n

yksi. K: Voitteko tehd\u00e4 jokaisen asiakkaan piirustuksen mukaan?
\u00a0 \u00a0V: Toki, toimitamme asiakkaille r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ityj\u00e4 palveluntarjoajia. Voimme k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 asiakkaan tyyppikilpe\u00e4 vaihteistoissa.
2.Q: Mitk\u00e4 ovat maksuehtosi?
\u00a0\u00a0\u00a0A: thirty%-talletus ennen luomista, saldo T\/T ennen l\u00e4hetyst\u00e4.
three.Q: Oletko kauppayhti\u00f6 vai yritys?
\u00a0\u00a0\u00a0A: Olemme valmistaja, jolla on hienostuneet laitteet ja osaava henkil\u00f6st\u00f6.
nelj\u00e4. K: Mik\u00e4 on luomispotentiaalisi?
\u00a0\u00a0\u00a0A: 8000\u20139000 kpl\/kuukausi
5.Q: Tarjotaanko ilmainen n\u00e4yte vai ei?
\u00a0\u00a0\u00a0V: Toki, voimme hankkia maksuttoman n\u00e4ytteen, jos asiakas suostuu maksamaan kuriirikulut
6.Q: Onko sinulla sertifikaattia?
\u00a0\u00a0\u00a0V: Kyll\u00e4, meill\u00e4 on CE-sertifiointi ja SGS-sertifiointiraportti.<\/p>\n

Puhu tiedoille:<\/strong>
Rouva Lingel Pan
Jos sinulla on kysytt\u00e4v\u00e4\u00e4, ota rohkeasti yhteytt\u00e4. Kiitos paljon huomiostasi liiketoimintaamme kohtaan!<\/strong><\/p>\n

\n

\n

Kuinka m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 matolaitteen halkaisija<\/h2>\n

\"matoakseli\"
T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4ymme l\u00e4pi kaksipuolisten, yksikurkkuisten ja alilukittujen matovaihteiden ominaisuuksia ja tutkimme matoakselin taipumaa. Sen lis\u00e4ksi tutkimme, miten matovaihteen halkaisija lasketaan. Jos sinulla on ep\u00e4ilyksi\u00e4 matolaitteen tarkoituksesta, voit katsoa alla olevaa taulukkoa. Muista my\u00f6s, ett\u00e4 matovaihteella on useita kriittisi\u00e4 parametreja, jotka m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4v\u00e4t sen toiminnan.<\/p>\n

Duplex-matolaitteet<\/h2>\n

Kaksoismadon vaihteelle on ominaista kyky pit\u00e4\u00e4 tarkat kulmat ja suuret v\u00e4lityssuhteet. Hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n v\u00e4lyst\u00e4 voidaan s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 useita kertoja. Matoakselin aksiaalinen asento voidaan m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 vaihtamalla kotelon ruuveja. T\u00e4m\u00e4 toiminto mahdollistaa madon hammasjaon pienen v\u00e4lyksen kosketuksen matovaihteeseen. T\u00e4m\u00e4 ominaisuus on erityisen hy\u00f6dyllinen silloin, kun v\u00e4lys on ratkaiseva tekij\u00e4 hammaspy\u00f6ri\u00e4 valittaessa.
Tavallinen matovaihteen akseli vaatii huomattavasti v\u00e4hemm\u00e4n voitelua kuin kaksoisvaihteinen vastineensa. Matovaihteita on vaikea voidella, koska ne liukuvat py\u00f6rimisen sijaan. Niill\u00e4 on my\u00f6s v\u00e4hemm\u00e4n liikkuvaa pintaa ja v\u00e4hemm\u00e4n vikaantumiskohtia. Matovaihteen haittapuolena on, ett\u00e4 energian suuntaa ei voida k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 madon ja py\u00f6r\u00e4n v\u00e4lisen kitkan vuoksi. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n parhaiten laitteissa, jotka toimivat alhaisilla nopeuksilla.
Madonpy\u00f6riss\u00e4 on emali, joka muodostaa kierteen. T\u00e4m\u00e4 kierre tuottaa aksiaalisia ty\u00f6nt\u00f6voimia kierteen k\u00e4den ja py\u00f6rimissuunnan mukaan. N\u00e4iden voimien hallitsemiseksi matot on kiinnitett\u00e4v\u00e4 tukevasti tapilla, toiminta-akseleilla ja tapeilla. Madon liikkumisen est\u00e4miseksi matopy\u00f6r\u00e4n akselin on oltava linjassa matopy\u00f6r\u00e4n kohtaamisleveyden keskikohdan kanssa.
CZPT-duplex-matovaihteiston v\u00e4lys on s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4. Siirt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 matoa aksiaalisesti halutun hampaan paksuuden omaava osa matosta on samassa linjassa py\u00f6r\u00e4n kanssa. T\u00e4m\u00e4n seurauksena v\u00e4lys on s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4. Matovaihteet ovat erinomainen valinta py\u00f6r\u00f6p\u00f6ytiin, eritt\u00e4in tarkkoihin peruutustarkoituksiin ja eritt\u00e4in pienen v\u00e4lyksen vaihteistoihin. Aksiaalinen v\u00e4lys on duplex-matovaihteiden t\u00e4rke\u00e4 etu, ja t\u00e4m\u00e4 ominaisuus tarkoittaa yksinkertaista ja nopeaa asennustapaa.
Laitetta valittaessa mitat ja voitelumenetelm\u00e4 ovat ratkaisevia. Jos et ole varovainen, saatat p\u00e4\u00e4ty\u00e4 vaurioituneeseen hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4n tai sellaiseen, jossa on v\u00e4\u00e4r\u00e4 v\u00e4lys. Onneksi on olemassa joitakin yksinkertaisia \u200b\u200btapoja yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 matovaihteidesi oikeaa hammasv\u00e4li\u00e4 ja v\u00e4lyst\u00e4, mik\u00e4 varmistaa pitk\u00e4aikaisen luotettavuuden ja suorituskyvyn. Kuten mink\u00e4 tahansa asennetun vaihteen kohdalla, oikea voitelu varmistaa, ett\u00e4 matovaihteesi kest\u00e4v\u00e4t vuosia.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Yksikurkinen matovaihde<\/h2>\n

Matovaihteet kytkeytyv\u00e4t toisiinsa liuku- ja vierint\u00e4liikkeill\u00e4, mutta liukuva kosketus on hallitseva suurilla alennussuhteilla. Matovaihteiden tehokkuus on minimaalinen liukumisen aikana syntyv\u00e4n kitkan ja l\u00e4mm\u00f6n vuoksi, joten voitelu on tarpeen ihanteellisen tehokkuuden yll\u00e4pit\u00e4miseksi. Mato ja hammaspy\u00f6r\u00e4 on yleens\u00e4 valmistettu erilaisista metalleista, kuten fosforipronssista tai karkaistusta ter\u00e4ksest\u00e4. Akseliin k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tyypillisesti MC-nailonista, synteettisest\u00e4 teknisest\u00e4 muovista.
Matovaihteet ovat eritt\u00e4in tehokkaita energiansiirrossa ja niit\u00e4 voidaan soveltaa monenlaisiin laitteisiin ja yksik\u00f6ihin. Niiden alhainen l\u00e4ht\u00f6nopeus ja suuri v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti tekev\u00e4t niist\u00e4 yleisen valinnan s\u00e4hk\u00f6voimansiirtoon. Yksikurkinen matovaihde on helppo koota ja lukita. Kaksikurkinen matovaihde vaatii kaksi akselia, yhden kutakin matolaitetta kohden. Molemmat muunnelmat ovat tehokkaita suuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin sovelluksissa.
Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti energiansiirrossa niiden alhaisen nopeuden ja kompaktin rakenteen ansiosta. Kehitettiin numeerinen malli kvasistaattisen kuormanjaon laskemiseksi vaihteiden ja vastakkaisten pintojen v\u00e4lill\u00e4. Vaikutuskerroinmenetelm\u00e4 mahdollistaa laitteen pinnan muodonmuutoksen ja vastakkaisten pintojen paikallisen kosketuksen nopean laskemisen. Tuloksena oleva analyysi osoittaa, ett\u00e4 yksikurkkuinen matovaihteisto voi minimoida s\u00e4hk\u00f6moottorin tuottamiseen tarvittavan voiman m\u00e4\u00e4r\u00e4n.
Kitkan aiheuttaman k\u00e4yt\u00f6n lis\u00e4ksi matopy\u00f6r\u00e4 voi kulua enemm\u00e4n. Koska matopy\u00f6r\u00e4 on pehme\u00e4mpi kuin mato, suurin osa kulumisesta tapahtuu py\u00f6r\u00e4ss\u00e4. Itse asiassa matopy\u00f6r\u00e4n emalikerroksen m\u00e4\u00e4r\u00e4n ei pit\u00e4isi vastata sen kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4. Yksikierteinen matopy\u00f6r\u00e4n akseli voi parantaa laitteen tehokkuutta jopa 35%. Lis\u00e4ksi se voi heikent\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6kustannuksia.
Matovaihteistoa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n, kun matopy\u00f6r\u00e4n ja matovaihteiston halkaisija on sama. Jos kahden hammaspy\u00f6r\u00e4n halkaisija on sama, matovaihteet kytkeytyv\u00e4t toisiinsa tehokkaasti. Lis\u00e4ksi matopy\u00f6r\u00e4 ja mato on kytketty toisiinsa kiinnitysruuvilla. T\u00e4m\u00e4 ruuvi ty\u00f6nnet\u00e4\u00e4n napaan ja kiristet\u00e4\u00e4n lukkomutterilla.<\/p>\n

Alaluokattu matovaihde<\/h2>\n

Alaluokatuissa matovaihteissa on sylinterim\u00e4inen akseli ja niiden emali on muotoiltu evoluutiomaisen kuvion mukaisesti. Madot on valmistettu karkaistusta, sementoidusta metallista, 16MnCr5. Laitehampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy venym\u00e4kulman perusteella nollavaihteen korjauksessa. Hampaat ovat kuperat normaali- ja keskileikkauksissa. Madon halkaisija m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy madon tangentiaalisen profiilin, d1, perusteella. Alaluokattuja matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n, kun sylinteriss\u00e4 on paljon hampaita ja kun akseli on riitt\u00e4v\u00e4n j\u00e4ykk\u00e4 kest\u00e4m\u00e4\u00e4n liikaa kuormitusta.
Matovaihteiden keskiviivan pituus on et\u00e4isyys madon keskipisteest\u00e4 ulkohalkaisijaan. T\u00e4m\u00e4 et\u00e4isyys vaikuttaa madon taipumaan ja sen varmuuteen. Sy\u00f6t\u00e4 tietty hinta laakerin et\u00e4isyydelle. Sitten ohjelmisto ehdottaa valikoiman sopivia ratkaisuja hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n ja moduulin perusteella. Vastaustaulukko sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 useita vaihtoehtoja, ja valittu variantti siirret\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4laskelmaan.
Paine-kulma-kulmakompensoitu mato voidaan valmistaa k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 yksik\u00e4rkist\u00e4 sorvia tai viimeistelyjyrsint\u00e4. Madon halkaisijaan ja syvyyteen vaikuttaa k\u00e4ytetty jyrsin. Lis\u00e4ksi hiomalaikan halkaisija m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 madon profiilin. Jos mato on liian syv\u00e4, se aiheuttaa alileikkausta. Alileikkausvaarasta huolimatta matovaihteiston rakenne ja tyyli ovat monipuolisia ja tarjoavat huomattavaa vapautta.
Matovaihteen alennussuhde on valtava. Jo pienell\u00e4 ty\u00f6ll\u00e4 matovaihteisto voi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 nopeutta ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia merkitt\u00e4v\u00e4sti. Tyypillisiss\u00e4 vaihteistoissa on kuitenkin teht\u00e4v\u00e4 useita alennuskertoja saman alennusm\u00e4\u00e4r\u00e4n saavuttamiseksi. Matovaihteilla on my\u00f6s useita haittoja. Matovaihteet eiv\u00e4t pysty k\u00e4\u00e4nt\u00e4m\u00e4\u00e4n voiman suuntaa, koska madon ja py\u00f6r\u00e4n v\u00e4linen kitka tekee t\u00e4st\u00e4 mahdotonta. Matovaihteisto ei pysty k\u00e4\u00e4nt\u00e4m\u00e4\u00e4n energian kulkua, mutta mato liikkuu kulkusuunnalta toiselle.
Alaslastun l\u00e4hestymistapa liittyy l\u00e4heisesti madon profiiliin. Madon profiili vaihtelee madon halkaisijan, ohjauskulman ja hiomalaikan halkaisijan mukaan. Madon profiili muuttuu, jos ty\u00f6st\u00f6menetelm\u00e4 on poistanut materiaalia hampaan alustasta. Pieni alalastu v\u00e4hent\u00e4\u00e4 hampaan voimaa ja minimoi kosketuksen. Pienemmille hammaspy\u00f6rille on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 14-1\/2 asteen PA-hammaspy\u00f6ri\u00e4.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Madon akselin taipuman analyysi<\/h2>\n

Madon akselin taipuman analysoimiseksi johdimme ensin sen suurimman taipumahy\u00f6dyn. Taipuma lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 Euler-Bernoulli-menetelm\u00e4\u00e4 ja Timo\u0161enkon leikkausmuodonmuutosta. Sitten lasketaan hitausmomentti ja poikittaisleikkauksen kohta CAD-ohjelmistolla. Analyysiss\u00e4mme k\u00e4ytimme tarkastuksen lopputuloksia verrataksemme saatuja parametreja teoreettisiin tyyppeihin.
Voimme k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 saatuja keskiviivan et\u00e4isyyksi\u00e4 ja matovaihteen hammasprofiileja tarvittavan matovaihteen taipuman laskemiseen. N\u00e4iden arvojen avulla voimme matovaihteen taipuman arvioinnin avulla varmistaa oikean laakerikoon ja matovaihteen hampaan. Kun meill\u00e4 on n\u00e4m\u00e4 arvot, voimme siirt\u00e4\u00e4 ne p\u00e4\u00e4laskelmaan. Sitten voimme m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 matovaihteen taipuman ja sen suojauksen. Sitten sy\u00f6t\u00e4mme arvot sopiviin taulukoihin, ja saadut ratkaisut siirret\u00e4\u00e4n v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti p\u00e4\u00e4laskelmaan. Meid\u00e4n on kuitenkin pidett\u00e4v\u00e4 mieless\u00e4, ett\u00e4 taipuman arvoa ei pidet\u00e4 suojattuna, jos se on suurempi kuin matovaihteen ulkohalkaisija.
K\u00e4yt\u00e4mme nelivaiheista menetelm\u00e4\u00e4 matoakselin taipuman tutkimiseen. Ensin k\u00e4yt\u00e4mme \u00e4\u00e4rellisten tekij\u00f6iden menetelm\u00e4\u00e4 taipuman laskemiseen ja vertaamme simulaation hy\u00f6tyj\u00e4 kokeellisesti testattuihin matoakseleihin. Lopuksi suoritamme parametritutkimuksia 15 matolaitteen hammastuksella ottamatta huomioon akselin geometriaa. T\u00e4m\u00e4 vaihe on ensimm\u00e4inen tutkimuksen nelj\u00e4st\u00e4 tasosta. Kun olemme laskeneet taipuman, voimme k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 simulaatiotuloksia selvitt\u00e4\u00e4ksemme parametrit, jotka ovat olennaisia \u200b\u200bsuunnittelun ja tyylin parantamiseksi.
K\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 laskentaj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 matoakselin taipuman m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseen voimme m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 matovaihteiden tehokkuuden. Vaihteiden tehokkuutta voidaan parantaa useilla parametreilla, kuten materiaalilla ja geometrialla sek\u00e4 voiteluaineella. Lis\u00e4ksi voimme v\u00e4hent\u00e4\u00e4 laakerih\u00e4vi\u00f6it\u00e4, jotka johtuvat laakerivioista. Voimme my\u00f6s tunnistaa matoakselien tuentatavan vaihtoehtovalikosta. Teoreettinen osio antaa lis\u00e4tietoja.<\/p>\n

\"Kiinan\"Kiinan<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Item Description \u00a0 Merchandise Description Main Supplies:one)housing:aluminium alloy ADC12(dimension 571-090) die forged iron HT200(measurement 110-one hundred fifty)2)Worm:20Cr, ZI Involute profile carbonize&quencher heat treatment make gear surface area hardness up to 56-sixty two HRC Right after precision grinding, carburization layer’s thickness between .3-.5mm.three)Worm Wheel:wearable stannum alloy CuSn10-1 In depth Images Mixture Possibilities:Input:with input shaft, With square […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[42,58,60,16,47,64,1683,206,62,1411,63,214,215,1103,19,48,1426,1652,1451,250,251,95,96,1110,31,107,34,1100,37],"class_list":["post-498","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-best-gear","tag-box-gear","tag-china-gear-box","tag-gear","tag-gear-best","tag-gear-box","tag-gear-box-for-high-speed","tag-gear-box-reduction","tag-gear-box-speed","tag-gear-box-speed-reduction","tag-gear-box-worm","tag-gear-reduction","tag-gear-reduction-box","tag-gear-speed-reduction","tag-gear-worm","tag-high-gear","tag-motovario","tag-motovario-gear","tag-motovario-nmrv","tag-reduction-gear","tag-reduction-gear-box","tag-speed-gear","tag-speed-gear-box","tag-speed-reduction","tag-worm-gear","tag-worm-gear-speed","tag-worm-gear-worm","tag-worm-reduction","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/498","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=498"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/498\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=498"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=498"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=498"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}