{"id":506,"date":"2022-05-30T09:30:40","date_gmt":"2022-05-30T09:30:40","guid":{"rendered":"http:\/\/wormshafts.top\/china-best-gear-ratio-7-5-100-worm-gearbox-gear-unit-for-speed-transmission-with-high-quality\/"},"modified":"2022-05-30T09:30:40","modified_gmt":"2022-05-30T09:30:40","slug":"china-best-gear-ratio-7-5-100-worm-gearbox-gear-unit-for-speed-transmission-with-high-quality","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/blog\/china-best-gear-ratio-7-5-100-worm-gearbox-gear-unit-for-speed-transmission-with-high-quality\/","title":{"rendered":"Kiinan paras vaihdev\u00e4lityssuhde 7,5-100 matovaihteiston vaihdelaatikko nopeusvaihteistoon korkealaatuisella"},"content":{"rendered":"

\n

Tavaran kuvaus<\/h2>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

Kohteen kuvaus<\/p>\n

T\u00e4rkeimm\u00e4t resurssit:<\/strong>
yksi) kotelo: alumiiniseos ADC12 (mitta 571-090) muotti umpirauta HT200 (koko sata kymmenen-sata viisikymment\u00e4)
2) Mato: 20Cr, ZI Involuuttiprofiilin hiiletys- ja sammutusl\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittely tekee hammaspy\u00f6r\u00e4n alueen kovuudesta jopa 56-62 HRC. Tarkkuushiomisen j\u00e4lkeen hiiletyskerroksen paksuus on 0,3-0,5 mm.
kolme) Matopy\u00f6r\u00e4: puettava stannum-seos CuSn10-one<\/p>\n

Syv\u00e4lliset kuvat<\/p>\n

Sekoitusvaihtoehdot:<\/strong>
Tulo: tuloakselilla, neli\u00f6laipalla, IEC-normaalilla tulolaipalla
L\u00e4ht\u00f6: v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttivivulla, l\u00e4ht\u00f6laipalla, yhdell\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselilla, kahdella l\u00e4ht\u00f6akselilla, muovilla
Madonv\u00e4hennysventtiilit ovat saatavilla erilaisilla seoksilla: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+Computer, NMRV+UDL, NMRV+MOTORS<\/p>\n

R\u00e4j\u00e4ytyskuva:<\/b><\/p>\n

Ratkaisuparametrit<\/p>\n

\n

\n

\n

GMRV M\u00e4\u00e4rit\u00e4 ulottuvuus:
<\/strong><\/p>\n

\n

\n

Yrityksen profiili<\/p>\n

Tietoja CZPT Transmissionista<\/strong>:
Olemme ammattimainen reduktorivalmistaja, joka sijaitsee Hangzhoussa, ZHangzhoun maakunnassa.
P\u00e4\u00e4tuotteitamme ovat t\u00e4ysi valikoima RV571-150-matoalennusvaihteita, toimitamme my\u00f6s GKM-hypoidivaihteiston, GRC-rivivaihteiston, kannettavat tietokoneet, UDL-variaattorit ja vaihtovirtamoottorit sek\u00e4 G3-kierrevaihdemoottorin.
Tuotteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleisesti esimerkiksi seuraavissa sovelluksissa: elintarvikkeet, keramiikka, pakkausmateriaalit, kemikaalit, l\u00e4\u00e4ketiede, muovit, paperinvalmistus, suunnittelulaitteet, metallurginen kaivostoiminta, ymp\u00e4rist\u00f6turvallisuustekniikka sek\u00e4 kaikenlaiset tietokoneistetut linjat ja kokoonpanolinjat.
Nopean toimituksen, erinomaisten j\u00e4lkimyyntipalveluiden ja kehittyneen tuotantolaitoksen ansiosta tuotteemme myyv\u00e4t hyvin sek\u00e4 kotimaassa ett\u00e4 ulkomailla. Olemme vieneet alennusvaihteitamme Kaakkois-Aasiaan, Japaniin, Eurooppaan ja L\u00e4hi-it\u00e4\u00e4n ja niin edelleen. Tavoitteenamme on tuottaa ja innovoida korkean laadun pohjalta ja luoda alennusvaihteille hyv\u00e4 suosio.<\/p>\n

\u00a0Pakkaustiedot: Muovimatkatavarat + laatikot + lakkokotelot tai pyynn\u00f6st\u00e4<\/strong><\/b>
Osallistumme Saksan Hannver-n\u00e4yttelyyn - Zhejiang PTC Truthful - Turkki hankkii Euraasian\u00a0<\/b><\/p>\n

Logistiikka<\/p>\n

\n

Pian myynnin j\u00e4lkeiset palvelut<\/p>\n

Huoltoaika ja takuu<\/strong>: Vuoden kuluessa tavaroiden vastaanottamisesta.<\/strong>
kaksi.Muu palvelu<\/b><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>:\u00a0<\/b><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>Kuten mallinnusvalintaopas, asennusopas ja ongelmanratkaisuopas jne.<\/p>\n

Usein kysytyt kysymykset<\/p>\n

1.Q: Voitteko tehd\u00e4 jokaisen asiakkaan piirustuksen mukaan?
\u00a0 \u00a0V: Toki, tarjoamme r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ityj\u00e4 palveluita ostajille asianmukaisesti. Voimme k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 asiakkaan tyyppikilpe\u00e4 vaihteistoissa.
two.Q: Mitk\u00e4 ovat maksuehtosi?
\u00a0\u00a0\u00a0A: thirty%-talletus juuri ennen tuotantoa, tasapainoinen T\/T ennen toimitusta.
3.Q: Oletko kauppayhti\u00f6 vai valmistaja?
\u00a0\u00a0\u00a0V: Olemme valmistaja, jolla on erinomaiset laitteet ja kokenut henkil\u00f6st\u00f6.
four.Q: Mik\u00e4 on luomiskykysi?
\u00a0\u00a0\u00a0A: 8000\u20139000 kpl\/kuukausi
5.Q: Onko t\u00e4ysin ilmainen n\u00e4yte saatavilla vai ei?
\u00a0\u00a0\u00a0V: Voimme tietenkin tarjota maksuttoman n\u00e4ytteen, jos kuluttaja suostuu maksamaan kuriirikulut
6.Q: Onko sinulla sertifikaattia?
\u00a0\u00a0\u00a0A: Toki, meill\u00e4 on CE-sertifiointi ja SGS-sertifiointiraportti.<\/p>\n

Puhu tiedoille:<\/strong>
Rouva Lingel Pan
Jos sinulla on kysytt\u00e4v\u00e4\u00e4, ota rohkeasti yhteytt\u00e4. Suuret kiitokset kiinnostuksestasi yrityst\u00e4mme kohtaan!<\/strong><\/p>\n

\n

\n

Kuinka m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 matoakselin hyv\u00e4 laatu<\/h2>\n

Madonakselilla on lukuisia etuja. Se on helpompi valmistaa, koska se ei vaadi manuaalista oikaisua. N\u00e4ihin etuihin kuuluvat s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisen huollon helppous, alhaisempi hinta ja helpompi asennus. Lis\u00e4ksi t\u00e4m\u00e4ntyyppinen akseli on paljon v\u00e4hemm\u00e4n altis vaurioille ohjaimen oikaisun ansiosta. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n eri tekij\u00f6it\u00e4, jotka vaikuttavat matoakselin laatuun. Siin\u00e4 k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n my\u00f6s dedendumia, tyven halkaisijaa ja k\u00e4ytt\u00f6kuorman potentiaalia.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Juuren halkaisija<\/h2>\n

Matovaihteen valinnassa on erilaisia \u200b\u200bvaihtoehtoja. Valinta riippuu k\u00e4ytetyst\u00e4 voimansiirrosta ja valmistusmahdollisuuksista. Matovaihteen yksinkertaiset profiiliparametrit selitet\u00e4\u00e4n ammatti- ja yrityskirjallisuudessa, ja niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n geometrialaskelmissa. Valittu vaihtoehto siirret\u00e4\u00e4n sitten p\u00e4\u00e4laskelmaan. Jotta laskelma olisi tarkka, on kuitenkin otettava huomioon lujuusparametrit ja laitteiden suhteet. T\u00e4ss\u00e4 on joitakin ehdotuksia oikean matovaihteen valitsemiseksi.
Matopy\u00f6r\u00e4n tyven halkaisija mitataan sen jaon keskelt\u00e4. Sen jaon halkaisija on standardoitu etu, joka tunnistetaan sen voimakulmasta hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n nollakorjauksen kohdalla. Matopy\u00f6r\u00e4n jaon halkaisija lasketaan yhdist\u00e4m\u00e4ll\u00e4 madon mitta nimelliseen keskiet\u00e4isyyteen. Matopy\u00f6r\u00e4n jaon m\u00e4\u00e4ritt\u00e4misess\u00e4 on pidett\u00e4v\u00e4 mieless\u00e4, ett\u00e4 matoakselin tyven halkaisija on skaalattava pienemm\u00e4ksi kuin jaon halkaisija.
Matohammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 tarvitsee hampaita kulumisen tasaiseksi jakamiseksi. T\u00e4t\u00e4 varten madon hampaan pinnan on oltava kupera tyypillisess\u00e4 ja keskilinjan leikkauspisteess\u00e4. Hampaiden muoto, jota kutsutaan evolventtiprofiiliksi, muistuttaa kierukkamaista hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4. Matohammaspy\u00f6r\u00e4n tyven halkaisija on tyypillisesti yli nelj\u00e4nnestuumaa. Puolentoista tuuman ero on kuitenkin sopiva.
Toinen tapa m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 matoakselin hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n suorituskyky on uurastaa madon uhripy\u00f6r\u00e4\u00e4. Uhripy\u00f6r\u00e4 on pehme\u00e4mpi kuin mato, joten suurin osa kulumisesta ja repe\u00e4misest\u00e4 tapahtuu py\u00f6r\u00e4ss\u00e4. Matovaihteiden \u00f6ljytutkimuksissa havaitaan k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 usein huomattava kuparin ja raudan suhde, mik\u00e4 viittaa siihen, ett\u00e4 madon hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 on tehoton.<\/p>\n

Dedendum<\/h2>\n

Madonakselin dedendum viittaa sen hampaan s\u00e4teitt\u00e4iseen pituuteen. Jakohalkaisija ja sivuhalkaisija m\u00e4\u00e4ritt\u00e4v\u00e4t dedendumin. Imperial-j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 jakohalkaisijaa kutsutaan halkaisijaksi. Muita parametreja ovat pinnan leveys ja py\u00f6ristyss\u00e4de. Kokemusleveys kuvaa ty\u00f6py\u00f6r\u00e4n leveytt\u00e4 ilman navan ulokkeita. Py\u00f6rityss\u00e4de porrastaa s\u00e4dett\u00e4 jyrsimen suunnasta ja muodostaa trokoidaalisen k\u00e4yr\u00e4n.
Navan halkaisija lasketaan sen ulkohalkaisijan perusteella, ja sen ulkonema on et\u00e4isyys, jonka napa ulottuu hammaspy\u00f6r\u00e4n pinnan yli. Lis\u00e4hampaita on kahdenlaisia: toisissa on lyhyt lis\u00e4hammas ja toisissa pitk\u00e4 lis\u00e4hammas. Hammasrattaissa itsess\u00e4\u00e4n on kiilaura (akseliin ja reik\u00e4\u00e4n ty\u00f6stetty ura). Kiila on asennettu kiilauraan, joka sopii akseliin.
Matovaihteet v\u00e4litt\u00e4v\u00e4t liikett\u00e4 kahdesta akselista, jotka eiv\u00e4t ole yhdensuuntaisia \u200b\u200bja niill\u00e4 on suorahammastus. Jakoympyr\u00e4ss\u00e4 on kaksi tai useampia kaarta, ja matoa ja ketjupy\u00f6r\u00e4\u00e4 tukevat kitkattomat rullalaakerit. Matovaihteilla on huomattavaa kitkaa ja kulumista hampaissa ja pid\u00e4tinpinnoilla. Jos haluat tiet\u00e4\u00e4 lis\u00e4\u00e4 matovaihteista, tutustu alla oleviin m\u00e4\u00e4ritelmiin.
\"matoakseli\"<\/p>\n

CZPT:n py\u00f6riv\u00e4 l\u00e4hestymistapa<\/h2>\n

Py\u00f6rrejyrsint\u00e4 on nykyaikainen valmistustekniikka, joka korvaa kierteiden jyrsint\u00e4- ja vierint\u00e4jyrsint\u00e4menetelm\u00e4t. Se on pystynyt v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n tuotantokustannuksia ja ohjausaikoja tarkkuuslaitteiden matoja valmistettaessa. Lis\u00e4ksi se on v\u00e4hent\u00e4nyt kierteiden hionnan ja pinnan karheuden tarvetta. Se my\u00f6s v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kierteiden valssausta. T\u00e4ss\u00e4 on lis\u00e4tietoja CZPT-py\u00f6rrejyrsinn\u00e4st\u00e4.
Madon akselin py\u00f6ritysmenetelm\u00e4\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 erilaisten ruuvien ja matojen valmistukseen. Ne voivat tuottaa ruuviakseleita, joiden ulkohalkaisija on jopa 2,5 tuumaa. Toisin kuin muut py\u00f6ritysmenetelm\u00e4t, matoakseli on uhrautuva, eik\u00e4 prosessia tarvitse ty\u00f6st\u00e4\u00e4. Py\u00f6rreputkea k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kylm\u00e4n paineilman sy\u00f6tt\u00e4miseen leikkaustasolle. Tarvittaessa seokseen lis\u00e4t\u00e4\u00e4n my\u00f6s \u00f6ljy\u00e4.
Toinen tekniikka matoakselin karkaisuun tunnetaan induktiokarkaisuna. Menetelm\u00e4ss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n suurtaajuista s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4 menetelm\u00e4\u00e4, joka indusoi py\u00f6rrevirtoja metallisiin esineisiin. Mit\u00e4 suurempi taajuus, sit\u00e4 enemm\u00e4n lattial\u00e4mp\u00f6\u00e4 se tuottaa. Induktiol\u00e4mmityksell\u00e4 voit m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 l\u00e4mmitysprosessin karkaisemaan vain tiettyj\u00e4 matoakselin kohtia. Madonakselin pituus on yleens\u00e4 lyhyempi.
Matovaihteet tarjoavat useita etuja enemm\u00e4n kuin tavalliset hammaspy\u00f6r\u00e4sarjat. Oikein k\u00e4ytettyn\u00e4 ne ovat luotettavia ja eritt\u00e4in tehokkaita. Noudattamalla asianmukaisia \u200b\u200basennusohjeita ja voiteluohjeita matovaihteet voivat tarjota saman luotettavan tuen kuin mink\u00e4 tahansa muun tyyppiset hammaspy\u00f6r\u00e4sarjat. Virginian yliopiston koneinsin\u00f6\u00f6rin Ray Thibaultin kirjoitus on erinomainen tieto matovaihteiden voitelusta.<\/p>\n

Mekon kantavuus<\/h2>\n

Madon akselin kulutuskuormituskest\u00e4vyys on t\u00e4rke\u00e4 parametri vaihteiston tehokkuutta m\u00e4\u00e4ritett\u00e4ess\u00e4. Matoja voidaan valmistaa erilaisilla v\u00e4lityssuhteilla, ja matoakselin rakenteen tulisi toistaa t\u00e4m\u00e4. Madon k\u00e4ytt\u00f6kuormituskyvyn m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi voit tarkistaa sen geometrian. Matoja valmistetaan yleens\u00e4 hampailla, joiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 vaihtelee yhdest\u00e4 nelj\u00e4\u00e4n ja jopa kahteentoista. Oikean emalim\u00e4\u00e4r\u00e4n valinta riippuu useista tekij\u00f6ist\u00e4, kuten optimointivaatimuksista, kuten tehokkuudesta, paksuudesta ja keskilinjan pituudesta.
Matoty\u00f6kalun hammasvoimat kasvavat parantuneen s\u00e4hk\u00f6tiheyden my\u00f6t\u00e4, mik\u00e4 saa matoakselin taipumaan paljon enemm\u00e4n. T\u00e4m\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 sen kuormituskyky\u00e4, heikent\u00e4\u00e4 suorituskyky\u00e4 ja parantaa NVH-k\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4. Voiteluaineiden ja pronssimateriaalien kehitys yhdistettyn\u00e4 parempaan valmistuslaatuun on mahdollistanut s\u00e4hk\u00f6tiheyden jatkuvan kasvun. N\u00e4m\u00e4 kolme tekij\u00e4\u00e4 yhdess\u00e4 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4v\u00e4t matoty\u00f6kalusi k\u00e4ytt\u00f6kuormituskyvyn. On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 ottaa huomioon kaikki muutamat muuttujat ennen oikean ty\u00f6kalun hammasprofiilin valitsemista.
Laitteen hampaiden v\u00e4himm\u00e4ism\u00e4\u00e4r\u00e4 riippuu voimakulmasta nollav\u00e4lityskorjauksella. Madon halkaisija d1 on mielivaltainen ja riippuu m\u00e4\u00e4ritetyst\u00e4 moduuliedusta, mx tai mn. Eri v\u00e4lityssuhteilla varustettuja matoja ja hammaspy\u00f6ri\u00e4 voidaan vaihtaa kesken\u00e4\u00e4n. Evolventtinen kierrepy\u00f6r\u00e4 takaa sopivan kosketuksen ja tilan sek\u00e4 tarjoaa suuremman tarkkuuden ja pidon. Evolventtinen kierrepy\u00f6r\u00e4 on my\u00f6s olennainen osa laitetta.
Matovaihteet ovat er\u00e4\u00e4nlainen historiallinen vaihde. Sylinterim\u00e4inen mato kytkeytyy hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4n py\u00f6rimisnopeuden hidastamiseksi. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s voimanl\u00e4htein\u00e4. Jos etsit vaihteistoa, se voi olla eritt\u00e4in hyv\u00e4 valinta. Jos harkitset matovaihteen hankintaa, tarkista sen kuormituskyky ja voitelutarpeet.
\"matoakseli\"<\/p>\n

NVH-k\u00e4ytt\u00e4ytyminen<\/h2>\n

Madonakselin NVH-k\u00e4ytt\u00e4ytyminen tunnistetaan \u00e4\u00e4rellisen tekij\u00e4n menetelm\u00e4ll\u00e4. Simulointiparametrit m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 \u00e4\u00e4rellisen tekij\u00e4n menetelm\u00e4\u00e4 ja kokeellisia matoakseleita verrataan simuloinnin lopputuloksiin. Lopputulokset osoittavat, ett\u00e4 simuloitujen ja kokeellisten arvojen v\u00e4lill\u00e4 on suuri poikkeama. Lis\u00e4ksi matoakselin taivutusj\u00e4ykkyys riippuu eritt\u00e4in paljon matolaitteen hammastuksen geometriasta. Siksi riitt\u00e4v\u00e4n muotoinen matolaitteen hammastus voi auttaa v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n matoakselin NVH-k\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4 (\u00e4\u00e4ni-v\u00e4r\u00e4htely).
Madonakselin NVH-k\u00e4ytt\u00e4ytymisen laskemiseksi hitausmomentin p\u00e4\u00e4akselit ovat madon halkaisija ja kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4. T\u00e4m\u00e4 vaikuttaa madon hampaan v\u00e4liseen kulmaan ja kunkin hampaan teholliseen et\u00e4isyyteen. Madonakselin ja matopy\u00f6r\u00e4n p\u00e4\u00e4akseleiden v\u00e4linen pituus on analyyttinen ekvivalentti taivutushalkaisija. Matopy\u00f6r\u00e4n halkaisijaa kutsutaan sen teholliseksi halkaisijaksi.
Matopy\u00f6r\u00e4n lis\u00e4\u00e4ntynyt s\u00e4hk\u00f6inen tehotiheys lis\u00e4\u00e4 vastaavaan matopy\u00f6r\u00e4n hampaaseen vaikuttavia voimia. T\u00e4m\u00e4 johtaa vastaavaan matopy\u00f6r\u00e4n taipuman kasvuun, mik\u00e4 vaikuttaa negatiivisesti sen tehokkuuteen ja kuormituskykyyn. Lis\u00e4ksi kasvava energiatiheys vaatii parempaa tuotantolaatua. Pronssivarojen ja voiteluaineiden jatkuva parantuminen on my\u00f6s helpottanut energiatiheyden jatkuvaa kasvua.
Matopy\u00f6r\u00e4n hammastus m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 matoakselin taipuman. Matopy\u00f6r\u00e4n hammastuksen taivutusj\u00e4ykkyys lasketaan my\u00f6s k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 hampaasta riippuvaa taivutusj\u00e4ykkyytt\u00e4. Taipuma muunnetaan sitten j\u00e4ykkyysarvoksi k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 matoakselin henkil\u00f6kohtaisten osien j\u00e4ykkyytt\u00e4. Kuten kokeessa 5 on todistettu, kokeessa on esitetty kaksikierteisen madon poikittaispinta-ala.<\/p>\n

\"Kiinan\"Kiinan<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Merchandise Description \u00a0 Item Description Principal Resources:one)housing:aluminium alloy ADC12(dimension 571-090) die solid iron HT200(size a hundred and ten-one hundred fifty)2)Worm:20Cr, ZI Involute profile carbonize&quencher heat therapy make gear area hardness up to 56-sixty two HRC Soon after precision grinding, carburization layer’s thickness among .3-.5mm.three)Worm Wheel:wearable stannum alloy CuSn10-one In depth Photos Mix Choices:Input:with input shaft, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[42,61,16,47,69,1361,348,19,75,78,79,82,785,84,77,48,1098,95,98,353,788,31,105,107,1363,34,109,37],"class_list":["post-506","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-best-gear","tag-china-gearbox","tag-gear","tag-gear-best","tag-gear-gearbox","tag-gear-ratio","tag-gear-transmission","tag-gear-worm","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-speed","tag-gearbox-transmission","tag-gearbox-with","tag-gearbox-worm-gear-speed","tag-high-gear","tag-high-speed-gearbox","tag-speed-gear","tag-speed-gearbox","tag-transmission-gear","tag-transmission-gearbox","tag-worm-gear","tag-worm-gear-gearbox","tag-worm-gear-speed","tag-worm-gear-unit","tag-worm-gear-worm","tag-worm-gearbox","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/506","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=506"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/506\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=506"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=506"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=506"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}