yksi) kotelo: alumiiniseos ADC12 (koko 571-090) painevalettu rauta HT200 (mitat 110-150)
kaksi) mato: 20Cr, ZI Involuuttiprofiilin hiiletys- ja sammutusl\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittely tekee laitteiden pinta-alan kovuudesta jopa 56-62 HRC. Pian tarkkuushionnan j\u00e4lkeen hiiletyskerroksen paksuus on 0,3-0,5 mm.
3) Matopy\u00f6r\u00e4: puettava stannumseos CuSn10-1<\/p>\n
Kattavat kuvat<\/p>\n
Seosvaihtoehdot:<\/strong> R\u00e4j\u00e4ytyskuva:<\/b><\/p>\n Kohteen parametrit<\/p>\n \n \n \n GMRV M\u00e4\u00e4rit\u00e4 ulottuvuus: \n \n Yritysprofiili<\/p>\n Tietoja CZPT Transmissionista<\/strong>: \u00a0Pakkaustiedot: Muovimatkatavarat + laatikot + lakkovahtiolosuhteet tai pyynn\u00f6st\u00e4<\/strong><\/b> Logistiikka<\/p>\n \n Seuraavat myyntipalvelut<\/p>\n one. Yll\u00e4pitoaika ja takuu<\/strong>Yhden kalenterivuoden kuluessa tuotteiden hankkimisesta.<\/strong> Usein kysytyt kysymykset<\/p>\n yksi. K: Voitko tehd\u00e4 ostajan piirustuksen mukaan? Yhteystiedot:<\/strong> \n \n Matovaihteiden moottoreita halutaan yleens\u00e4 hiljaisemman k\u00e4yt\u00f6n vuoksi, koska matoakselin liukuva liike on sulavaa. Toisin kuin emaloidut vaihdemoottorit, jotka saattavat vain naksahtaa madon py\u00f6riess\u00e4, matovaihteet voidaan asentaa hiljaiseen tilaan. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa puhumme CZPT-py\u00f6rrevirtausprosessista ja saatavilla olevista erilaisista matotyypeist\u00e4. Tarkastelemme my\u00f6s matovaihteiden ja matopy\u00f6r\u00e4n etuja. Matopy\u00f6r\u00e4n tapauksessa vastaavan py\u00f6riv\u00e4n madon rengaspy\u00f6r\u00e4n aksiaalijako on yht\u00e4 suuri kuin matopy\u00f6r\u00e4n vastakkaisen py\u00f6riv\u00e4n madonpy\u00f6r\u00e4n ympyr\u00e4jako. Yhdell\u00e4 aloituksella varustettua matoa pidet\u00e4\u00e4n ohjaimella varustettuna matona. T\u00e4m\u00e4 johtaa kompaktimpaan matopy\u00f6r\u00e4\u00e4n. Madot voivat ty\u00f6skennell\u00e4 ahtaissa tiloissa pienen profiilinsa ansiosta. Matovaihteistossa hammaspy\u00f6r\u00e4 on keskell\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4sylinterin ja matoakselin v\u00e4liss\u00e4. Matovaihteiston akselia tukee toisesta p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n s\u00e4teitt\u00e4inen ty\u00f6nt\u00f6laakeri. Vaihteiston poikkiakseli on kiinnitetty sopivaan generaattoriin ja nivel\u00f6idysti yhdistetty matopy\u00f6r\u00e4\u00e4n. Sis\u00e4\u00e4np\u00e4in suuntautuva voima siirret\u00e4\u00e4n matovaihteiston akselille 10 kartiohammaspy\u00f6rien 13A kautta, joista toinen on asetettu matovaihteiston akselin p\u00e4\u00e4h\u00e4n ja toinen poikkiakselin keskelle. Monialkuinen matovaihteen ruuvitunkki yhdist\u00e4\u00e4 useiden k\u00e4ynnistysten edut lineaarisiin l\u00e4ht\u00f6nopeuksiin. Monialkuinen matoakseli v\u00e4hent\u00e4\u00e4 yksitt\u00e4isten k\u00e4ynnistysten ja suuren v\u00e4lityssuhteen vaihteiden seurauksia. Molemmissa matovaihteen tyypeiss\u00e4 on k\u00e4\u00e4nnett\u00e4v\u00e4 mato, jota voidaan peruuttaa tai pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 k\u00e4sin ohjelmistosta riippuen. Matovaihteen itselukittuvuus perustuu suorakulmaan, puristuskulmaan ja kitkakertoimeen. CZPT-py\u00f6rrytysmenetelm\u00e4 matoakseleille nostaa riman tarkkuuslaitteiden koneistuksessa pieniss\u00e4 ja keskisuurissa tuotantom\u00e4\u00e4riss\u00e4. CZPT-py\u00f6rrytysmenetelm\u00e4 minimoi kierteiden py\u00f6rimisen, parantaa matojen laatua ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 syklien m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4. CZPT LWN-90 -py\u00f6rrytyslaitteessa on ter\u00e4spatja, ohjelmoitava paineistettu takapylkk\u00e4 ja 5-akselinen interpolaatio, jotka parantavat tarkkuutta ja laatua. Matopy\u00f6r\u00e4 koostuu kahdesta kierukkamaisesta segmentist\u00e4, joiden kierrekulma on 90 astetta. T\u00e4m\u00e4 muoto mahdollistaa sen, ett\u00e4 mato py\u00f6rii yli yhden hampaan kierroksella. Madon kierrekulma on tyypillisesti l\u00e4hell\u00e4 90 astetta ja rungon kesto on suhteellisen pidempi aksiaalisessa suunnassa. Matopy\u00f6r\u00e4ll\u00e4, jonka ohjauskulma on g, on samanlaiset ominaisuudet kuin ruuvipy\u00f6r\u00e4ll\u00e4, jonka kierrekulma on 90 astetta. Madon akselin taipuman laskemiseen on monia menetelmi\u00e4, ja jokaisella tekniikalla on omat haittapuolensa. N\u00e4m\u00e4 yleisesti k\u00e4ytetyt tekniikat tarjoavat erinomaisia \u200b\u200barvioita, mutta eiv\u00e4t riit\u00e4 todellisen matoakselin taipuman m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseen. N\u00e4m\u00e4 menetelm\u00e4t eiv\u00e4t esimerkiksi ota huomioon madon geometrisia muutoksia, kuten sen hampaiden kierteist\u00e4 kiertymist\u00e4. Lis\u00e4ksi ne yliarvioivat hammastuksen j\u00e4ykist\u00e4v\u00e4n vaikutuksen. Siksi onnistuneet hoikat matoakselimallit vaativat muita menetelmi\u00e4. Item Description \u00a0 Product Description Main Materials:one)housing:aluminium alloy ADC12(size 571-090) die cast iron HT200(dimensions 110-one hundred fifty)two)Worm:20Cr, ZI Involute profile carbonize&quencher heat treatment make equipment surface area hardness up to 56-62 HRC Soon after precision grinding, carburization layer’s thickness in between .3-.5mm.3)Worm Wheel:wearable stannum alloy CuSn10-1 Comprehensive Pictures Mixture Options:Enter:with input shaft, With sq. flange,With […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[61,256,387,971,973,321,322,967,1383,968,1250,1384,16,69,258,667,214,1387,348,366,19,261,75,78,985,79,671,1104,1432,785,84,48,262,324,672,673,266,1391,1455,269,676,1045,1046,250,1108,1392,353,788,31,1029,105,276,1112,34,109,272,277,1100,1111,37],"class_list":["post-514","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-china-gearbox","tag-china-motor","tag-electric-gear","tag-electric-gear-motor","tag-electric-gearbox","tag-electric-motor","tag-electric-motor-electric-motor","tag-electric-motor-gear","tag-electric-motor-gear-reduction","tag-electric-motor-gearbox","tag-electric-motor-with-gearbox","tag-electric-motor-with-reduction-gear","tag-gear","tag-gear-gearbox","tag-gear-motor","tag-gear-motor-gearbox","tag-gear-reduction","tag-gear-reduction-motor","tag-gear-transmission","tag-gear-with-motor","tag-gear-worm","tag-gear-worm-motor","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-electric-motor","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-motor","tag-gearbox-reduction","tag-gearbox-reduction-transmission","tag-gearbox-transmission","tag-gearbox-with","tag-high-gear","tag-motor","tag-motor-electric","tag-motor-gearbox","tag-motor-gearbox-china","tag-motor-motor","tag-motor-reduction-gear","tag-motor-reduction-gearbox","tag-motor-worm","tag-motor-worm-gearbox","tag-nmrv-gearbox","tag-nmrv-worm-gearbox","tag-reduction-gear","tag-reduction-gearbox","tag-reduction-motor","tag-transmission-gear","tag-transmission-gearbox","tag-worm-gear","tag-worm-gear-electric-motor","tag-worm-gear-gearbox","tag-worm-gear-motor","tag-worm-gear-reduction-gearbox","tag-worm-gear-worm","tag-worm-gearbox","tag-worm-motor","tag-worm-motor-gear","tag-worm-reduction","tag-worm-reduction-gearbox","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/514","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=514"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/514\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=514"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Sy\u00f6t\u00e4: sis\u00e4\u00e4ntuloakselilla, neli\u00f6laipalla, IEC-normaalilla sis\u00e4\u00e4ntulolaipalla
L\u00e4ht\u00f6: v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttivivulla, l\u00e4ht\u00f6laipalla, yhdell\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselilla, kahdella l\u00e4ht\u00f6akselilla, muovilla
Madonv\u00e4hennysventtiilej\u00e4 on saatavilla erilaisilla yhdistelmill\u00e4: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+Pc, NMRV+UDL, NMRV+MOTORS<\/p>\n
<\/strong><\/p>\n
Olemme ammattimainen reduktiolaitteita valmistava yritys, joka sijaitsee Hangzhoussa, ZHangzhoun maakunnassa.
P\u00e4\u00e4tuotteitamme ovat t\u00e4ysi valikoima RV571-sataviisikymment\u00e4 matoalennusvaihteistoa, toimitamme my\u00f6s GKM-hypoidivaihteiston, GRC-rivivaihteiston, tietokonemalleja, UDL-variaattoreita ja vaihtovirtamoottoreita sek\u00e4 G3-kierukkavaihteiston.
Tuotteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti esimerkiksi elintarvikkeissa, keramiikassa, pakkauksissa, kemikaaleissa, l\u00e4\u00e4kkeiss\u00e4, muoveissa, paperinvalmistuksessa, kehityslaitteissa, metallurgisessa kaivoksessa, ymp\u00e4rist\u00f6nsuojelutekniikassa sek\u00e4 kaikenlaisissa automatisoiduissa kannoissa ja kokoonpanolinjoissa.
Nopean toimituksen ja toimituksen, erinomaisen j\u00e4lkimarkkinointipalvelun ja innovatiivisen valmistuslaitoksen ansiosta tuotteemme myyv\u00e4t hyvin sek\u00e4 kotimaassa ett\u00e4 ulkomailla. Olemme vieneet alennusvaihteitamme Kaakkois-Aasiaan, Japaniin, Eurooppaan ja L\u00e4hi-it\u00e4\u00e4n ja niin edelleen. Tavoitteenamme on rakentaa ja innovoida korkean laadun pohjalta ja tuottaa hyv\u00e4 maine alennusvaihteiden alalla.<\/p>\n
Osallistumme Saksan Hannver-n\u00e4yttelyyn - Zhejiang PTC Honest-Turkey Win Eurasia\u00a0<\/b><\/p>\n
2. Muu palveluntarjoaja<\/b><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>:\u00a0<\/b><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>Kuten mallinnusvalikoiman tiedot, asennusopas ja ongelmanratkaisuopas jne.<\/p>\n
\u00a0 \u00a0V: Tarjoamme asiakkaillemme r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ity\u00e4 tukea t\u00e4m\u00e4n mukaisesti. Voimme k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 asiakkaan tyyppikilpe\u00e4 vaihteistoissa.
two.Q: Mitk\u00e4 ovat maksuehtosi?
\u00a0\u00a0\u00a0A: thirty% talletus ennen luomista, saldo T\/T ennen toimitusta.
three.Q: Oletko kauppayhti\u00f6 vai yritys?
\u00a0\u00a0\u00a0A: Olemme valmistaja, jolla on innovatiivisia laitteita ja osaavia ty\u00f6ntekij\u00f6it\u00e4.
4.Q: Mik\u00e4 on todellisuudessa sukupolven potentiaalisi?
\u00a0\u00a0\u00a0A: 8000\u20139000 kpl \/ kolmenkymmenen p\u00e4iv\u00e4n jakso
five.Q: Onko t\u00e4ysin ilmainen n\u00e4yte saatavilla vai ei?
\u00a0\u00a0\u00a0A: Voimme todellakin toimittaa ilmaisen n\u00e4ytteen, jos asiakas suostuu maksamaan kuriirikulut
six.Q: Onko sinulla mit\u00e4\u00e4n sertifikaattia?
\u00a0\u00a0\u00a0A: Tietenkin meill\u00e4 on CE-sertifiointi ja SGS-sertifiointiraportti.<\/p>\n
Rouva Lingel Pan
Jos sinulla on kysytt\u00e4v\u00e4\u00e4, tule rohkeasti ottamaan minuun yhteytt\u00e4. Suuret kiitokset laajasta kiinnostuksestasi yrityst\u00e4mme kohtaan!<\/strong><\/p>\nMatovaihteistomoottorit<\/h2>\n
![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nmatovaihde<\/h2>\n
Normaalisti matovaihteella on huomattava hy\u00f6tysuhde, mutta sill\u00e4 on pari negatiivista puolia. Matovaihteita ei suositella k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4ksi kuumemmissa ohjelmissa niiden suuren hankausvoiman vuoksi. T\u00e4ysnestem\u00e4inen voitelukalvo ja vaihteen alhaisempi pitoaste v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t kitkaa ja kulumista. Matovaihteilla on my\u00f6s pienempi kulutuskuormitus kuin tavallisilla vaihteilla. Matoakseli ja matovaihteisto ovat my\u00f6s paljon tehokkaampia kuin tavallinen vaihteisto.
Matovaihteen akseli on kiinnitetty itseasettuvaan laakeripukkiin, joka on kiinnitetty vaihteiston koteloon. Ep\u00e4keskokotelossa on s\u00e4teitt\u00e4iset laakerit samoissa p\u00e4iss\u00e4, mik\u00e4 mahdollistaa sen vuorovaikutuksen matovaihteiston py\u00f6r\u00e4n kanssa. Ty\u00f6nt\u00f6voima siirtyy matovaihteen akselille kartiopy\u00f6rien 13A kautta, joista toinen on asetettu matovaihteiston akselin p\u00e4ihin ja toinen poikittaisakselin keskelle.<\/p>\nmatopy\u00f6r\u00e4<\/h2>\n
Matoja ja matopy\u00f6ri\u00e4 on saatavilla useista l\u00e4hteist\u00e4. Matopy\u00f6r\u00e4 on valmistettu pronssiseoksesta, alumiinista tai metallista. Alumiinipronssiset matopy\u00f6r\u00e4t ovat loistava vaihtoehto nopeakulkuisiin sovelluksiin. Valurautaiset matopy\u00f6r\u00e4t ovat edullisia ja sopivat kevyille massoille. MC-nailonmatopy\u00f6r\u00e4t ovat eritt\u00e4in kulutusta kest\u00e4vi\u00e4 ja koneistettavia. Alumiinipronssiset matopy\u00f6r\u00e4t ovat saatavilla ja sopivat vaativiin k\u00e4ytt\u00f6olosuhteisiin.
Madonpy\u00f6r\u00e4\u00e4 suunniteltaessa on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4 valita sopiva voiteluaine matoakselille ja vastaavalle matopy\u00f6r\u00e4lle. Ihanteellisen voiteluaineen kinemaattisen viskositeetin on oltava 300 mm2\/s ja sit\u00e4 on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4n laakeriholkeissa. Madonpy\u00f6r\u00e4 ja matoakseli on voideltava tehokkaasti niiden pitk\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n varmistamiseksi.<\/p>\nMonialkuiset madot<\/h2>\n
Yhden k\u00e4ynnistyksen madolla on yksi kierre, joka toimii sen akselin koko ajan. Mato kehitt\u00e4\u00e4 yhden hampaan jokaista kierrosta kohden. Monik\u00e4ynnistysmadolla on useita kierteit\u00e4 jokaisessa kierteess\u00e4\u00e4n. Monik\u00e4ynnistysmadon hammaspy\u00f6r\u00e4n alennus on yht\u00e4 suuri kuin hammaspy\u00f6r\u00e4n emalin m\u00e4\u00e4r\u00e4 v\u00e4hennettyn\u00e4 matoakselin k\u00e4ynnistysten lukum\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4. Yleens\u00e4 monik\u00e4ynnistysmadolla on kaksi tai muutama kierre.
Matovaihteet voivat olla hiljaisempia kuin muuntyyppiset vaihteet, koska matoakseli liukuu naksahduksen sijaan. T\u00e4m\u00e4 tekee niist\u00e4 erinomaisen valinnan sovelluksiin, joissa melu on ongelma. Matovaihteet voidaan valmistaa pehme\u00e4mm\u00e4st\u00e4 materiaalista, mik\u00e4 tekee niist\u00e4 paljon melunkest\u00e4v\u00e4mpi\u00e4. Lis\u00e4ksi ne kest\u00e4v\u00e4t iskukuormia. Hammastettuihin vaihteisiin verrattuna matovaihteilla on alhaisempi melu- ja t\u00e4rin\u00e4taso.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nCZPT-py\u00f6rresorvausmenetelm\u00e4<\/h2>\n
Sen 4 000 rpm py\u00f6riv\u00e4, 5 kW:n py\u00f6rrekara tuottaa matoja ja lukuisia erilaisia \u200b\u200bruuveja. Sen ulkohalkaisija on jopa 2,5 tuumaa ja pituus jopa 20 tuumaa. Sen kuivahakkuumenetelm\u00e4ss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n py\u00f6rreputkea, joka sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 kylm\u00e4\u00e4 paineilmaa hakkuukohtaan. Yhdistelm\u00e4\u00e4n lis\u00e4t\u00e4\u00e4n my\u00f6s \u00f6ljy\u00e4. Kehitetyt matoakselit ovat uurteettomia, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 tarvittavan ty\u00f6st\u00f6n m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4.
Induktiokarkaisu on prosessi, joka yleens\u00e4 hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 py\u00f6rrevirtaprosessia. Induktiokarkaisumenetelm\u00e4ss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n vaihtovirtaa (AC), joka aiheuttaa py\u00f6rrevirtoja metallikappaleissa. Mit\u00e4 suurempi taajuus, sit\u00e4 korkeampi pinnan l\u00e4mp\u00f6tila. S\u00e4hk\u00f6ist\u00e4 taajuutta valvotaan antureilla ylikuumenemisen est\u00e4miseksi. Induktiol\u00e4mmitys on ohjelmoitavissa siten, ett\u00e4 vain tietyt matoakselin osat karkaistuvat.<\/p>\nTyypillinen tangentti mielivaltaisessa vaiheessa matopy\u00f6r\u00e4n kahdella pinnalla<\/h2>\n
Matolaitteen aksiaalinen poikkileikkaus ei ole perinteisesti puolisuunnikkaan muotoinen. Sen sijaan vinon sivun lineaarista osaa muutetaan sykloidik\u00e4yrill\u00e4. N\u00e4ill\u00e4 k\u00e4yrill\u00e4 on yhteinen tangentti l\u00e4hell\u00e4 jakolinjaa. Matopy\u00f6r\u00e4 muodostetaan sitten hammaspy\u00f6r\u00e4n leikkaamisen avulla, jolloin saadaan laite, jossa on kaksi kosketuspintaa. T\u00e4m\u00e4 matolaite voi py\u00f6ri\u00e4 suuremmilla nopeuksilla ja silti toimia hiljaisesti.
Sykloidijakoinen matopy\u00f6r\u00e4 on paljon tehokkaampi matovaihde. Se v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kitkaa madon ja laitteen v\u00e4lill\u00e4, mik\u00e4 johtaa suurempaan kest\u00e4vyyteen, parempaan k\u00e4yntitehokkuuteen ja alhaisempaan meluun. T\u00e4m\u00e4 jakolinja auttaa my\u00f6s matopy\u00f6r\u00e4\u00e4 toimimaan tasaisemmin ja sulavammin. Lis\u00e4ksi se est\u00e4\u00e4 h\u00e4iri\u00f6it\u00e4 niiden ulkon\u00e4\u00f6ss\u00e4. Se tekee my\u00f6s matopy\u00f6r\u00e4n ja hammaspy\u00f6r\u00e4n kytkeytymisest\u00e4 sujuvampaa.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nMadon akselin taipuman laskeminen<\/h2>\n
Onneksi on olemassa lukuisia tekniikoita matoakselin suurimman taipuman m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi. N\u00e4m\u00e4 strategiat k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t \u00e4\u00e4rellisten elementtien menetelm\u00e4\u00e4 ja sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t reunatilanteita ja parametrilaskelmia. T\u00e4ss\u00e4 tarkastelemme kahta menetelm\u00e4\u00e4. Ensimm\u00e4inen l\u00e4hestymistapa, DIN 3996, laskee matoakselin suurimman taipuman testitulosten perusteella, kun taas toinen l\u00e4hestymistapa, AGMA 6022, k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matoakselin tyven halkaisijaa vastaavana taivutushalkaisijana.
Toinen strategia keskittyy matovaihteiston perusparametreihin. Tarkastelemme kutakin niist\u00e4 tarkemmin. Tarkastelemme matovaihteiston hampaita ja niihin vaikuttavia geometrisia muuttujia. Tyypillisesti matovaihteiston emalivalikoima on 1\u20134, mutta se voi olla jopa 12. Hampaan valinnan tulisi perustua optimointitarpeisiin, joihin kuuluvat suorituskyky ja paino. Esimerkiksi jos matovaihteiston on oltava edellist\u00e4 mallia kompaktimpi, pieni m\u00e4\u00e4r\u00e4 emalia riitt\u00e4\u00e4.<\/p>\n![\"Kiinan](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiinan](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"