{"id":521,"date":"2022-05-30T11:55:34","date_gmt":"2022-05-30T11:55:34","guid":{"rendered":"http:\/\/wormshafts.top\/china-oem-aluminium-nmrv-worm-gear-reducer-with-geared-motor-with-good-quality\/"},"modified":"2022-05-30T11:55:34","modified_gmt":"2022-05-30T11:55:34","slug":"china-oem-aluminium-nmrv-worm-gear-reducer-with-geared-motor-with-good-quality","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/blog\/china-oem-aluminium-nmrv-worm-gear-reducer-with-geared-motor-with-good-quality\/","title":{"rendered":"Kiina OEM alumiininen Nmrv-matovaihteiston reduktiivi, jossa on vaihdemoottori, hyv\u00e4 laatu"},"content":{"rendered":"

\n

Ratkaisun kuvaus<\/h2>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

Kohteen kuvaus<\/p>\n

P\u00e4\u00e4materiaalit:<\/strong>
yksi) kotelo: alumiiniseos ADC12 (koko 571-090) painevalettu rauta HT200 (koko 110-sataviisikymment\u00e4)
2) Mato: 20Cr, ZI Involuuttiprofiilin hiiletys- ja sammutusl\u00e4mm\u00f6nkorjaus tekee hammaspy\u00f6r\u00e4n pinnan kovuudesta jopa 56-62 HRC. Tarkkuushionnan j\u00e4lkeen hiiletyskerroksen paksuus on 0,3-0,5 mm.
kolme) Matopy\u00f6r\u00e4: puettava stannum-seos CuSn10-one<\/p>\n

Kattavat kuvat<\/p>\n

Sekoitusmahdollisuudet:<\/strong>
Tulo: sis\u00e4\u00e4ntuloakselilla, neli\u00f6m\u00e4isell\u00e4 laipalla, IEC-yleisell\u00e4 sis\u00e4\u00e4ntulolaipalla
L\u00e4ht\u00f6: v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttivivulla, l\u00e4ht\u00f6laipalla, yhdell\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselilla, kahdella l\u00e4ht\u00f6akselilla, muovisuojuksella
Madonv\u00e4hennysventtiilej\u00e4 on saatavilla erilaisilla yhdistelmill\u00e4: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+tietokone, NMRV+UDL, NMRV+MOOTTORIT<\/p>\n

R\u00e4j\u00e4ht\u00e4nyt Katso:<\/b><\/p>\n

Tuoteparametrit<\/p>\n

\n

\n

\n

GMRV M\u00e4\u00e4rit\u00e4 ulottuvuus:
<\/strong><\/p>\n

\n

\n

Organisaatioprofiili<\/p>\n

Tietoja CZPT Transmissionista<\/strong>:
Olemme ammattimainen reduktiolaitteita valmistava yritys, joka sijaitsee Hangzhoussa, ZHangzhoun maakunnassa.
P\u00e4\u00e4tuotteitamme ovat t\u00e4ysi valikoima RV571-150-matoalennusvaihteita, ja tarjoamme my\u00f6s GKM-hypoidivaihteiston, GRC-rivivaihteiston, kannettavat tietokoneet, UDL-variaattorit ja vaihtovirtamoottorit sek\u00e4 G3-kierrevaihdemoottorin.
Tuotteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti esimerkiksi seuraavissa ohjelmissa: elintarvikkeet, keramiikka, pakkausmateriaalit, aineet, l\u00e4\u00e4kkeet, muovit, paperinvalmistus, suunnittelulaitteet, metallurginen kaivos, ymp\u00e4rist\u00f6turvallisuustekniikka sek\u00e4 kaikenlaiset automatisoidut j\u00e4ljitykset ja kokoonpanolinjat.
Nopean toimituksen ja toimituksen, erinomaisen j\u00e4lkik\u00e4teen tapahtuvan palvelun ja edistyneen tuotantolaitoksen ansiosta tuotteemme myyv\u00e4t hyvin sek\u00e4 kotimaassa ett\u00e4 ulkomailla. Olemme vieneet alennusvaihteitamme Kaakkois-Aasiaan, Japaniin ja Eurooppaan sek\u00e4 Keski-It\u00e4\u00e4n ja niin edelleen. Tavoitteenamme on tuottaa ja innovoida korkean laadun pohjalta ja tehd\u00e4 alennusvaihteista suosittuja.<\/p>\n

\u00a0Pakkaustiedot: Muovimatkatavarat + laatikot + vartiopaikat tai pyynn\u00f6st\u00e4<\/strong><\/b>
Osallistumme Saksan Hannver-n\u00e4yttelyyn - Zhejiang PTC Honest-Turkey Earn Eurasia\u00a0<\/b><\/p>\n

Logistiikka<\/p>\n

\n

Heti myynnin j\u00e4lkeinen toimittaja<\/p>\n

one. Yll\u00e4pitoaika ja takuu<\/strong>: Vuoden kuluttua tavaroiden hankkimisesta.<\/strong>
2. Muu palveluntarjoaja<\/b><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>:\u00a0<\/b><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>Kuten mallinnusvalikoiman tiedot, asennustiedot ja ongelmanratkaisutiedot jne.<\/p>\n

Usein kysytyt kysymykset<\/p>\n

yksi. K: Voitko tehd\u00e4 kuluttajan piirustuksen mukaan?
\u00a0 \u00a0V: Toki, tarjoamme asiakkaillemme r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ity\u00e4 tukea. Voimme k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 asiakkaan tyyppikilpe\u00e4 vaihteistoissa.
two.Q: Mitk\u00e4 ovat maksuehtosi?
\u00a0\u00a0\u00a0A: 30%-talletus ennen tuotantoa, harmonia T\/T ennen toimitusta.
3.Q: Oletko kauppayhti\u00f6 vai tuottaja?
\u00a0\u00a0\u00a0V: Olemme valmistaja, jolla on edistykselliset laitteet ja kokeneet ty\u00f6ntekij\u00e4t.
4.Q: Mik\u00e4 on oikeastaan \u200b\u200bluomiskykysi?
\u00a0\u00a0\u00a0A: 8000\u20139000 kpl\/kuukausi
5.Q: Onko ilmainen n\u00e4yte saatavilla vai ei?
\u00a0\u00a0\u00a0V: Kyll\u00e4, voimme hankkia ilmaisen n\u00e4ytteen, jos ostaja suostuu maksamaan kuriirikulut
six.Q: Onko sinulla mit\u00e4\u00e4n sertifikaattia?
\u00a0\u00a0\u00a0A: Toki, meill\u00e4 on CE-sertifikaatti ja SGS-sertifiointiraportti.<\/p>\n

Puhu yksityiskohdista:<\/strong>
Rouva Lingel Pan
Jos sinulla on kysytt\u00e4v\u00e4\u00e4, ota rohkeasti yhteytt\u00e4. Kiitos paljon huomiostasi liiketoimintaamme kohtaan!<\/strong><\/p>\n

\n

\n

Kuinka laskea matovaihteen halkaisija<\/h2>\n

\"matoakseli\"
T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa tarkastelemme kaksipuolisten, yksikurkkuisten ja umpimallisten matovaihteiden ominaisuuksia ja matoakselin taipuman arviointia. Sen lis\u00e4ksi tutkimme, miten matovaihteen halkaisija lasketaan. Jos sinulla on kysytt\u00e4v\u00e4\u00e4 matovaihteen suorituskyvyst\u00e4, voit katsoa alla olevaa taulukkoa. Muista my\u00f6s, ett\u00e4 matovaihteella on useita t\u00e4rkeit\u00e4 parametreja, jotka m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4v\u00e4t sen toiminnan.<\/p>\n

Duplex-matolaitteet<\/h2>\n

Kaksoismadon vaihteelle on ominaista kyky pit\u00e4\u00e4 tarkat kulmat ja suuret v\u00e4lityssuhteet. Vaihteiston v\u00e4lyst\u00e4 voidaan s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 useita kertoja. Matoakselin aksiaalista asentoa voidaan s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 vaihtamalla kotelon kannen ruuveja. T\u00e4m\u00e4 ominaisuus mahdollistaa madon hampaan jaon ja matovaihteiston v\u00e4lisen v\u00e4lyksen pienent\u00e4misen. T\u00e4m\u00e4 ominaisuus on erityisen edullinen silloin, kun v\u00e4lys on olennainen tekij\u00e4 hammaspy\u00f6ri\u00e4 valittaessa.
Tavallinen matovaihteen akseli vaatii huomattavasti v\u00e4hemm\u00e4n voitelua kuin kaksoisvaihteinen vastineensa. Matovaihteita on vaikea voidella, koska ne liukuvat py\u00f6rimisen sijaan. Niill\u00e4 on my\u00f6s v\u00e4hemm\u00e4n liikkuvaa pintaa ja v\u00e4hemm\u00e4n vikaantumistekij\u00f6it\u00e4. Matovaihteen haittapuolena on, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6energian suuntaa ei voida k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 madon ja py\u00f6r\u00e4n v\u00e4lisen kitkan vuoksi. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n parhaiten laitteissa, jotka toimivat alhaisilla nopeuksilla.
Madonpy\u00f6riss\u00e4 on hampaat, jotka muodostavat kierteen. T\u00e4m\u00e4 kierre tuottaa aksiaalisia ty\u00f6nt\u00f6voimia kierteen suunnan ja py\u00f6rimissuunnan mukaan. N\u00e4iden voimien hallitsemiseksi matot on kiinnitett\u00e4v\u00e4 tukevasti tapilla, akseliakseleilla ja tapeilla. Madon siirtymisen est\u00e4miseksi matopy\u00f6r\u00e4n akselin on oltava linjassa matopy\u00f6r\u00e4n kokemusleveyden keskikohdan kanssa.
CZPT-duplex-matovaihteiston v\u00e4lys on s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4. Siirt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 matoa aksiaalisesti halutun hampaan paksuuden omaava madon osa on samassa linjassa py\u00f6r\u00e4n kanssa. T\u00e4m\u00e4n seurauksena v\u00e4lys on s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4. Matovaihteet ovat erinomainen valinta py\u00f6r\u00f6p\u00f6ytiin, eritt\u00e4in tarkkaan suunnanvaihtoon ja eritt\u00e4in minimaalisella v\u00e4lyksell\u00e4 varustettuihin vaihteistoihin. Aksiaalinen v\u00e4lys on duplex-matovaihteiden t\u00e4rkein etu, ja t\u00e4m\u00e4 ominaisuus tarkoittaa helppoa ja nopeaa asennustapaa.
Laitetta valittaessa mittaus- ja voitelumenetelm\u00e4 ovat ratkaisevia. Jos et ole varovainen, saatat p\u00e4\u00e4ty\u00e4 rikkoutuneeseen hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4n tai sellaiseen, jossa on v\u00e4\u00e4r\u00e4 v\u00e4lys. Onneksi on olemassa joitakin perusmenetelmi\u00e4 matovaihteiden oikean hammaskosketuksen ja v\u00e4lyksen yll\u00e4pit\u00e4miseksi, mik\u00e4 varmistaa pitk\u00e4aikaisen luotettavuuden ja yleisen suorituskyvyn. Kuten mink\u00e4 tahansa asennetun laitteen kohdalla, oikea voitelu varmistaa, ett\u00e4 matovaihteesi kest\u00e4v\u00e4t vuosia.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Yhden kurkun matovarusteet<\/h2>\n

Matovaihteet kytkeytyv\u00e4t toisiinsa liuku- ja vierint\u00e4liikkeill\u00e4, mutta liukuminen on hallitsevaa suurilla alennussuhteilla. Matovaihteiden tehokkuutta rajoittavat liukumisen aikana syntyv\u00e4 kitka ja l\u00e4mp\u00f6, \u200b\u200bjoten optimaalisen suorituskyvyn yll\u00e4pit\u00e4miseksi tarvitaan voitelua. Mato ja laitteet on yleens\u00e4 valmistettu eri metalleista, kuten fosforipronssista tai karkaistusta ter\u00e4ksest\u00e4. Akseliin k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleens\u00e4 MC-nailonista, keinotekoisesta teknisest\u00e4 muovista.
Matovaihteet ovat eritt\u00e4in tehokkaita voimansiirrossa ja sopivat erilaisiin laitteisiin ja yksik\u00f6ihin. Niiden pienempi l\u00e4ht\u00f6nopeus ja suurempi v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti tekev\u00e4t niist\u00e4 tunnetun vaihtoehdon energiansiirtoon. Yksikurkinen matovaihde on helppo koota ja lukita. Kaksikurkinen matovaihde vaatii kaksi akselia, yhden jokaista matolaitetta kohden. N\u00e4m\u00e4 kaksi muunnelmaa ovat tehokkaita suuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ohjelmissa.
Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti s\u00e4hk\u00f6voimansiirrossa niiden alhaisen nopeuden ja kompaktin rakenteen vuoksi. Numeerinen malli luotiin laskemaan kvasistaattinen kuormanjako vaihteiden ja vastakkaisten pintojen v\u00e4lill\u00e4. Vaikutuskerroinmenetelm\u00e4 mahdollistaa vaihteen pinta-alan ja vastakkaisten pintojen l\u00e4hell\u00e4 olevien kosketuspintojen muodonmuutoksen nopean laskemisen. Tuloksena oleva tutkimus osoittaa, ett\u00e4 yksikurkinen matovaihde voi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6moottorin k\u00e4ytt\u00e4miseen tarvittavaa tehoa.
Kitkan aiheuttaman kulumisen lis\u00e4ksi matopy\u00f6r\u00e4 voi kokea enemm\u00e4n kulumista. Koska matopy\u00f6r\u00e4 on pehme\u00e4mpi kuin mato, suurin osa kulumisesta tapahtuu py\u00f6r\u00e4ss\u00e4. Itse asiassa matopy\u00f6r\u00e4n emalikerroksen m\u00e4\u00e4r\u00e4n ei tarvitse vastata sen kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4. Yksikierteinen matokoneen akseli voi lis\u00e4t\u00e4 koneen suorituskyky\u00e4 jopa 35%:ll\u00e4. Lis\u00e4ksi se voi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 ohjauksen hintaa.
Matopy\u00f6r\u00e4\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n, kun matopy\u00f6r\u00e4n ja matopy\u00f6r\u00e4n halkaisijan jako on sama. Jos molempien hammaspy\u00f6rien halkaisija on sama, matopy\u00f6r\u00e4t kytkeytyv\u00e4t toisiinsa kunnolla. Lis\u00e4ksi matopy\u00f6r\u00e4 ja mato on kytketty toisiinsa kiinte\u00e4ll\u00e4 ruuvilla. T\u00e4m\u00e4 ruuvi ty\u00f6nnet\u00e4\u00e4n napaan ja kiristet\u00e4\u00e4n lukkomutterilla.<\/p>\n

Alaluokattu matovaihde<\/h2>\n

Alaleikatuissa matovaihteissa on sylinterim\u00e4inen akseli ja niiden emali on muodostettu evoluutiomaiseen kuvioon. Madot on valmistettu karkaistusta sementoidusta metallista, 16MnCr5. Laiteemalin lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy puristuskulman mukaan nollavaihteen korjauksessa. Emali on kupera tyypillisess\u00e4 ja keskiviivan suuntaisessa leikkauksessa. Madon halkaisija m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy madon tangentiaalisen profiilin, d1, perusteella. Alaleikattuja matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n, kun sylinteriss\u00e4 on paljon emalia ja kun akseli on riitt\u00e4v\u00e4n j\u00e4ykk\u00e4 kest\u00e4m\u00e4\u00e4n liiallista kuormitusta.
Matovaihteiden keskilinjan pituus on pituus madon keskipisteest\u00e4 ulkohalkaisijaan. T\u00e4ll\u00e4 et\u00e4isyydell\u00e4 on vaikutusta madon taipumaan ja sen luotettavuuteen. Sy\u00f6t\u00e4 laakerin et\u00e4isyydelle selke\u00e4 etu. Sitten ohjelmisto ehdottaa useita ihanteellisia ratkaisuja hampaan lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n ja moduulin perusteella. Ratkaisulista sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 useita vaihtoehtoja, ja valittu vaihtoehto siirret\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4laskelmaan.
Voima-kulma-kulmakompensoitu mato voidaan valmistaa yksik\u00e4rkisell\u00e4 sorvilla tai p\u00e4\u00e4tyjyrsinkoneella. Madon halkaisija ja syvyys m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyv\u00e4t k\u00e4ytetyn jyrsimen mukaan. Lis\u00e4ksi hiomalaikan halkaisija m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 madon profiilin. Jos mato on liian syv\u00e4ll\u00e4, se johtaa alileikkausongelmiin. Alileikkausvaarasta riippumatta matovaihteiston rakenne on joustava ja mahdollistaa huomattavan vapauden.
Matovaihteen alennussuhde on valtava. Pienell\u00e4kin vaivalla matovaihde voi merkitt\u00e4v\u00e4sti v\u00e4hent\u00e4\u00e4 nopeutta ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia. Perinteisill\u00e4 vaihteilla on kuitenkin teht\u00e4v\u00e4 useita alennuskertoja saman alennusasteen saavuttamiseksi. Matovaihteilla on my\u00f6s useita haittoja. Matovaihteet eiv\u00e4t pysty k\u00e4\u00e4nt\u00e4m\u00e4\u00e4n s\u00e4hk\u00f6energian suuntaa, koska madon ja py\u00f6r\u00e4n v\u00e4linen kitka tekee t\u00e4m\u00e4n mahdottomaksi. Matovaihteet eiv\u00e4t pysty k\u00e4\u00e4nt\u00e4m\u00e4\u00e4n energian kulkua, vaan mato liikkuu yhdest\u00e4 suunnasta toiseen.
Alaslastun prosessi on l\u00e4heisesti yhteydess\u00e4 madon profiiliin. Madon profiili vaihtelee madon halkaisijan, suorakulman ja hiomalaikan halkaisijan mukaan. Madon profiili muuttuu, jos valmistusprosessissa on poistettu materiaalia hampaan tyvest\u00e4. Liev\u00e4 alaslastun ura v\u00e4hent\u00e4\u00e4 hampaan sitkeytt\u00e4 ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kosketusta. Pienemmiss\u00e4 hammaspy\u00f6riss\u00e4 tulisi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 14-1\/2 asteen PA-hammaspy\u00f6ri\u00e4.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Madon akselin taipuman analyysi<\/h2>\n

Madon akselin taipuman analysoimiseksi johdimme ensin sen suurimman taipumaarvon. Taipuma lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 Euler-Bernoulli-menetelm\u00e4\u00e4 ja Timo\u0161enkon leikkausmuodonmuutosta. Sitten laskemme hitausmomentin ja poikittaisen segmentin pinta-alan CAD-ohjelmistolla. Tutkimuksessamme k\u00e4ytimme testin etuja verrataksemme tuloksena olevia parametreja teoreettisiin muotoihin.
Voimme k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 saatuja keskiviivan et\u00e4isyyksi\u00e4 ja matovaihteen hammasprofiileja arvioidaksemme madon olennaisen taipuman. N\u00e4iden arvojen avulla voimme matovaihteen taipuma-analyysin avulla varmistaa oikean laakerimitan ja matovaihteen hammastuksen. Kun meill\u00e4 on n\u00e4m\u00e4 arvot, voimme siirt\u00e4\u00e4 ne ensisijaiseen laskentaan. Sitten voimme arvioida madon taipuman ja sen suojauksen. Sitten sy\u00f6t\u00e4mme arvot hyv\u00e4ksytt\u00e4viin taulukoihin, ja tuloksena olevat vaihtoehdot siirret\u00e4\u00e4n automaattisesti ensisijaiseen laskentaan. Meid\u00e4n on kuitenkin pidett\u00e4v\u00e4 mieless\u00e4, ett\u00e4 taipuman arvoa ei pidet\u00e4 suojattuna, jos se on suurempi kuin matovaihteen ulkohalkaisija.
K\u00e4yt\u00e4mme nelivaiheista menetelm\u00e4\u00e4 matoakselin taipuman tutkimiseen. Ensin k\u00e4yt\u00e4mme \u00e4\u00e4rellisen aspektin menetelm\u00e4\u00e4 taipuman laskemiseen ja simulaation lopputulosten arvioimiseen kokeellisesti analysoiduilla matoakseleilla. Lopuksi suoritamme parametritutkimuksen viidell\u00e4toista matolaitteen hammastuksella ottamatta huomioon akselin geometriaa. T\u00e4m\u00e4 vaihe on tutkimuksen nelj\u00e4st\u00e4 tasosta aivan ensimm\u00e4inen. Heti kun olemme laskeneet taipuman, voimme k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 simulaatiotuloksia m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4ksemme suunnittelun parantamiseksi olennaiset parametrit.
K\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 laskentatekniikkaa matoakselin taipuman arvioimiseksi voimme m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 matovaihteiden suorituskyvyn. Vaihteiden tehokkuutta voidaan parantaa useilla parametreilla, kuten materiaalilla ja geometrialla sek\u00e4 voiteluaineella. Lis\u00e4ksi voimme v\u00e4hent\u00e4\u00e4 laakerih\u00e4vi\u00f6it\u00e4, jotka johtuvat laakerivioista. Voimme my\u00f6s tunnistaa matoakselien tuentamenetelm\u00e4n mahdollisuuksien valikosta. Teoreettinen osio antaa lis\u00e4tietoja.<\/p>\n

\"Kiina\"Kiina<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Solution Description \u00a0 Item Description Main Materials:one)housing:aluminium alloy ADC12(size 571-090) die cast iron HT200(size 110-one hundred fifty)2)Worm:20Cr, ZI Involute profile carbonize&quencher heat remedy make gear surface area hardness up to 56-sixty two HRC Soon after precision grinding, carburization layer’s thickness amongst .3-.5mm.three)Worm Wheel:wearable stannum alloy CuSn10-one Comprehensive Images Blend Possibilities:Input:with enter shaft, With square flange,With […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1452,256,16,258,668,70,669,670,366,19,261,262,266,674,269,1419,21,87,677,678,92,31,276,106,34,272,277,112,37],"class_list":["post-521","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-aluminium-reducer","tag-china-motor","tag-gear","tag-gear-motor","tag-gear-motor-reducer","tag-gear-reducer","tag-gear-reducer-motor","tag-gear-reducer-with-motor","tag-gear-with-motor","tag-gear-worm","tag-gear-worm-motor","tag-motor","tag-motor-motor","tag-motor-reducer","tag-motor-worm","tag-nmrv-worm-gear-reducer","tag-oem-gear","tag-reducer","tag-reducer-gear-motor","tag-reducer-motor","tag-reducer-worm-gear","tag-worm-gear","tag-worm-gear-motor","tag-worm-gear-reducer","tag-worm-gear-worm","tag-worm-motor","tag-worm-motor-gear","tag-worm-reducer","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/521","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=521"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/521\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=521"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=521"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=521"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}