1) kotelo: alumiiniseos ADC12 (koko 571-090) painevalettu rauta HT200 (mitat 110-150)
2) Mato: 20Cr, ZI Involuuttiprofiilin hiiletys- ja sammutusl\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittely tekee laitteen pinta-alan kovuudesta jopa 56-62 HRC. Tarkkuushionnan j\u00e4lkeen hiiletyskerroksen paksuus on 0,3-0,5 mm.
3) Matopy\u00f6r\u00e4: puettava stannumseos CuSn10-1<\/p>\n
Yksityiskohtaiset valokuvat<\/p>\n
Sekoitusvaihtoehdot:<\/strong> R\u00e4j\u00e4ytetty kassa:<\/b><\/p>\n Kohteen parametrit<\/p>\n \n \n \n GMRV:n \u00e4\u00e4riviivat: \n \n Organisaatioprofiili<\/p>\n Tietoja CZPT Transmissionista<\/strong>: \u00a0Pakkaustiedot: Muoviset matkatavarat + laatikot + lakkovahtitilanteet tai pyynn\u00f6st\u00e4<\/strong><\/b> Logistiikka<\/p>\n \n Pian tulojen toimittajan j\u00e4lkeen<\/p>\n 1. Yll\u00e4pitoaika ja takuu<\/strong>: 112 kuukauden kuluessa tuotteiden hankkimisesta.<\/strong> Usein kysytyt kysymykset<\/p>\n yksi. K: Voitteko tehd\u00e4 jokaisen ostajan piirustuksen? Ota yhteytt\u00e4 tiedoilla:<\/strong> \n \n T\u00e4m\u00e4 artikkeli tarjoaa yleiskatsauksen matoakseleista ja hammaspy\u00f6rist\u00e4, kuten niiden hammastyypist\u00e4 ja taipumasta. Muita pinnoitettuja kohteita ovat alumiinin k\u00e4ytt\u00f6 pronssisten matoakseleiden sijaan, matoakselin taipuman laskeminen ja voitelu. N\u00e4iden seikkojen t\u00e4ydellinen tuntemus auttaa sinua suunnittelemaan ja muotoilemaan parempia vaihteistoja ja muita matovaihteita. Lis\u00e4tietoja saat asiaankuuluvilta verkkosivustoilta. Toivomme my\u00f6s, ett\u00e4 pid\u00e4t t\u00e4t\u00e4 artikkelia hy\u00f6dyllisen\u00e4. Madon jakov\u00e4lin halkaisijan ja sen matopy\u00f6r\u00e4n nousun on oltava yht\u00e4 suuret. N\u00e4ill\u00e4 kahdella matopy\u00f6r\u00e4tyypill\u00e4 on sama jakov\u00e4li, mutta suurin ero on niiden aksiaalisessa ja py\u00f6re\u00e4ss\u00e4 jaossa. Jakov\u00e4li on et\u00e4isyys madon emalin ja suuremman hammaspy\u00f6r\u00e4n halkaisijan v\u00e4lill\u00e4 sen akselin suuntaisesti. Madot valmistetaan vasenk\u00e4tisill\u00e4 tai oikeak\u00e4tisill\u00e4 kierteill\u00e4. Madon suunta on matka, jonka kierteen piste kulkee matopy\u00f6r\u00e4n yhden kierroksen aikana. V\u00e4lys on teht\u00e4v\u00e4 muutamasta eri kohdasta hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4, koska suuri v\u00e4lys tarkoittaa hammasv\u00e4li\u00e4. Madon valinnassa on otettava huomioon muutamia asioita. Varren sis\u00e4ll\u00f6n tulee olla joko pronssia tai alumiinia. Mato yksin\u00e4\u00e4n on p\u00e4\u00e4osa, mutta saatavilla on my\u00f6s lis\u00e4hammaspy\u00f6ri\u00e4. Sek\u00e4 madon ett\u00e4 lis\u00e4hammaspy\u00f6rien hampaiden kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4n on oltava yli 40. Madon aksiaalijaon on vastattava suuremman osan py\u00f6re\u00e4\u00e4 jakoa. Matopy\u00f6r\u00e4n keskiviivan et\u00e4isyys ja madon hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 vaikuttavat ratkaisevasti roottorin taipumaan. N\u00e4m\u00e4 parametrit on sy\u00f6tett\u00e4v\u00e4 laitteeseen samoissa malleissa kuin p\u00e4\u00e4laskelma. Valittu vaihtoehto siirret\u00e4\u00e4n sitten p\u00e4\u00e4laskelmaan. Matopy\u00f6r\u00e4n taipuma voidaan laskea kulmasta, jossa matopy\u00f6r\u00e4n emali kutistuu. Seuraava laskelma on hy\u00f6dyllinen matopy\u00f6r\u00e4n suunnittelussa. Vaihteiden suojaamiseksi matovaihteistot tarvitsevat voiteluaineita, jotka tarjoavat erinomaisen kulumiskest\u00e4vyyden, huomattavan hapettumiskest\u00e4vyyden ja pienentyneen kitkan. Vaikka mineraali\u00f6ljyvoiteluaineita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti, synteettisill\u00e4 perus\u00f6ljyill\u00e4 on paremmat suorituskykyominaisuudet ja alhaisemmat k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilat. Arrheniuksen nopeuss\u00e4\u00e4nt\u00f6 sanoo, ett\u00e4 kemialliset reaktiot kaksinkertaistuvat joka 10 celsiusasteessa. Keinotekoiset voiteluaineet ovat paras valinta n\u00e4ihin tarkoituksiin. Item Description \u00a0 Item Description Primary Resources:1)housing:aluminium alloy ADC12(size 571-090) die cast iron HT200(dimensions 110-a hundred and fifty)2)Worm:20Cr, ZI Involute profile carbonize&quencher heat treatment make equipment surface area hardness up to 56-sixty two HRC After precision grinding, carburization layer’s thickness between .3-.5mm.3)Worm Wheel:wearable stannum alloy CuSn10-1 Detailed Photographs Blend Choices:Input:with enter shaft, With square flange,With […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[61,75,78,80,82,83,785,84,87,88,90,1095,1429,98,94,99,102,103,788,109,110,112,113,114],"class_list":["post-526","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-china-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-reducer","tag-gearbox-speed","tag-gearbox-speed-reducer","tag-gearbox-transmission","tag-gearbox-with","tag-reducer","tag-reducer-gearbox","tag-reducer-speed","tag-rv-gearbox","tag-rv-reducer","tag-speed-gearbox","tag-speed-gearbox-reducer","tag-speed-reducer","tag-speed-reducer-gearbox","tag-speed-reducer-worm","tag-transmission-gearbox","tag-worm-gearbox","tag-worm-gearbox-speed-reducer","tag-worm-reducer","tag-worm-reducer-gearbox","tag-worm-speed-reducer"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/526","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=526"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/526\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=526"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=526"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=526"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Tulo: sis\u00e4\u00e4ntuloakselilla, neli\u00f6m\u00e4isell\u00e4 laipalla, IEC-yleisell\u00e4 sis\u00e4\u00e4ntulolaipalla
L\u00e4ht\u00f6: v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttivivulla, l\u00e4ht\u00f6laipalla, yhdell\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselilla, kahdella l\u00e4ht\u00f6akselilla, muovisuojuksella
Madonv\u00e4hennysventtiilit ovat saatavilla erilaisilla yhdistelmill\u00e4: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+tietokone, NMRV+UDL, NMRV+MOOTTORIT<\/p>\n
<\/strong><\/p>\n
Olemme ammattimainen reduktiolaiteyritys, joka sijaitsee Hangzhoussa, ZHangzhoun maakunnassa.
T\u00e4rkeimpi\u00e4 tuotteitamme on t\u00e4ysi valikoima RV571-150 matoalennusvaihteita, jotka on varustettu my\u00f6s GKM-hypoidivaihteistolla, GRC-rivivaihteistolla, PC-malleilla, UDL-variaattoreilla ja vaihtovirtamoottoreilla sek\u00e4 G3-kierremoottorilla.
Tuotteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti esimerkiksi seuraavissa sovelluksissa: elintarvikkeet, keramiikka, pakkaus, kemikaalit, l\u00e4\u00e4ketiede, muovit, paperinvalmistus, kehityslaitteet, metallurgiset kaivokset, ymp\u00e4rist\u00f6nsuojelutekniikka ja kaikenlaiset automaattiset j\u00e4lkik\u00e4sittelyt ja kokoonpanolinjat.
Nopean toimituksen, erinomaisen j\u00e4lkikasvutuen ja innovatiivisen tuotantolaitoksen ansiosta tuotteemme menestyv\u00e4t hyvin sek\u00e4 kotimaassa ett\u00e4 ulkomailla. Olemme vieneet reduktioventtiilej\u00e4mme Kaakkois-Aasiaan, Japaniin, Eurooppaan ja L\u00e4hi-it\u00e4\u00e4n ja niin edelleen. Tavoitteenamme on kehitt\u00e4\u00e4 ja innovoida korkean laadun pohjalta ja luoda reduktioreille hyv\u00e4 asema.<\/p>\n
Osallistumme Saksan Hannver-n\u00e4yttelyyn - Zhejiang PTC -messuille - Turkki voittaa Euraasian\u00a0<\/b><\/p>\n
2. Muut palvelut<\/b><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>:\u00a0<\/b><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>Sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 mallinnuksen valintaoppaan, asennusoppaan ja ongelmanratkaisutiedot jne.<\/p>\n
\u00a0 \u00a0V: Toki, tarjoamme asiakkaillemme r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ityj\u00e4 palveluita sen mukaisesti. Voimme k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 asiakkaan tyyppikilpe\u00e4 vaihteistoissa.
two.Q: Mitk\u00e4 ovat maksuehtosi?
\u00a0\u00a0\u00a0A: thirty%-talletus juuri ennen valmistusta, vakaus T\/T ennen toimitusta.
3.Q: Oletko kauppayritys vai tuottaja?
\u00a0\u00a0\u00a0V: Olemme valmistaja, jolla on erinomaiset laitteet ja ammattitaitoiset ty\u00f6ntekij\u00e4t.
4.Q: Mik\u00e4 on todellisuudessa tuotantopotentiaalinne?
\u00a0\u00a0\u00a0A: 8000\u20139000 kpl \/ kolmenkymmenen p\u00e4iv\u00e4n jakso
5.Q: Onko maksuton n\u00e4yte saatavilla vai ei?
\u00a0\u00a0\u00a0V: Tietenkin voimme tarjota t\u00e4ysin ilmaisen n\u00e4ytteen, jos ostaja suostuu maksamaan kuriirihinnasta
6.Q: Onko sinulla todistusta?
\u00a0\u00a0\u00a0A: Toki, meill\u00e4 on CE-sertifikaatti ja SGS-sertifiointiraportti.<\/p>\n
Rouva Lingel Pan
Jos sinulla on kysytt\u00e4v\u00e4\u00e4, tule rohkeasti juttelemaan kanssani. Paljon kiitoksia yst\u00e4v\u00e4llisest\u00e4 huomiostasi yrityst\u00e4mme kohtaan!<\/strong><\/p>\nYleiskatsaus matoakseleista ja -vaihteista<\/h2>\n
![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-3.webp\")
<\/p>\nKaksinkertainen kurkku matovaihteet<\/h2>\n
Kaksinkertainen kierukkavaihde on tarkoitettu suurempaa kuormitusta vaativiin ohjelmiin. Se tarjoaa tiiviimm\u00e4n yhteyden madon ja hammaspy\u00f6r\u00e4n v\u00e4lille. On eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4\u00e4 asentaa matolaitteisto oikein. Kiilauran muotoilu ja tyyli edellytt\u00e4v\u00e4t useita kosketustekij\u00f6it\u00e4, jotka est\u00e4v\u00e4t akselin py\u00f6rimisen ja auttavat v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin siirtymisess\u00e4 laitteeseen. Pian kiilauran sijainnin p\u00e4\u00e4tt\u00e4misen j\u00e4lkeen napaan porataan rako, joka sitten ruuvataan hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4n.
Matovaihteiden kaksoiskierrerakenne mahdollistaa sen, ett\u00e4 ne kest\u00e4v\u00e4t suuria kuormia ilman, ett\u00e4 mato lipsahtaa tai repeytyy. Kaksoiskierteinen matovaihteisto tarjoaa tiiviimm\u00e4n madon ja laitteen v\u00e4lisen yhteyden, ja siksi se on ihanteellinen nosto-sovelluksiin. Matovaihteiston itselukittuva ominaisuus on toinen etu. Jos matovaihteet on suunniteltu hyvin, ne ovat erinomaisia \u200b\u200bnopeuksien alentamisessa, koska ne ovat itselukittuvia.
Madon valinnassa on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4 maton kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4. Kierteiden alku m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 parin alennussuhteen, joten mit\u00e4 enemm\u00e4n kierteit\u00e4, sit\u00e4 suurempi suhde. Sama p\u00e4tee madon kierrekulmiin, jotka voivat olla 1, 2 tai muutaman kierteen pituisia. T\u00e4m\u00e4 eroaa yksikierteisen ja kaksikierteisen matovaihteen v\u00e4lill\u00e4, ja on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 ottaa huomioon kierrekulma matoa valittaessa.
Kaksoiskuruiset matovaihteet eroavat profiililtaan aidoista vaihteista. Kaksoiskuruiset matovaihteet ovat erityisen hy\u00f6dyllisi\u00e4 sovelluksissa, joissa \u00e4\u00e4ni on t\u00e4rke\u00e4 tekij\u00e4. Hiljaisemman melunsa lis\u00e4ksi matovaihteet kest\u00e4v\u00e4t satoja iskuja. Kaksoiskuruinen matovaihteisto on my\u00f6s yleinen valinta moniin eri tarkoituksiin. N\u00e4it\u00e4 vaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleens\u00e4 my\u00f6s nostoty\u00f6kaluissa. Niiden hammasprofiili eroaa varsinaisen vaihteen hammasprofiilista.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-3.webp\")
<\/p>\nPronssiset tai alumiiniset matoakselit<\/h2>\n
Yleisin matovaihteissa k\u00e4ytetty materiaali on pronssi sen kiehtovien mekaanisten rakenteiden vuoksi. Pronssi on laaja ajanjakso, joka viittaa erilaisiin kupariseoksiin, mukaan lukien kupari-nikkeli ja kupari-alumiini. Pronssia valmistetaan useimmiten seostamalla kuparia tinan ja alumiinin kanssa. Joissakin tapauksissa t\u00e4m\u00e4 seos tuottaa messinki\u00e4, joka on pronssin kaltainen metalli. J\u00e4lkimm\u00e4inen on huomattavasti halvempaa ja sopii kevyisiin satoihin.
Pronssisista matovaihteista on monia etuja. Ne ovat tukevia ja kest\u00e4vi\u00e4, ja ne tarjoavat erinomaisen kulumiskest\u00e4vyyden. Toisin kuin metallimatot, pronssiset matovaihteet ovat hiljaisempia kuin vastineensa. Ne eiv\u00e4t my\u00f6sk\u00e4\u00e4n vaadi voitelua ja ovat korroosionkest\u00e4vi\u00e4. Pronssiset matovaihteet ovat suosittuja pieniss\u00e4, kevyiss\u00e4 laitteissa, koska niit\u00e4 on helppo huoltaa. Voit lukea lis\u00e4\u00e4 matovaihteista CZPT:n CZPT-oppaasta.
Vaikka pronssiset tai alumiiniset matoakselit ovat yleisimpi\u00e4, molemmat materiaalit sopivat yht\u00e4 hyvin moniin eri tarkoituksiin. Pronssista akselia kutsutaan usein pronssiksi, mutta se voi olla my\u00f6s messinki\u00e4. Historiallisesti matovaihteet valmistettiin SAE 65 -hammaspy\u00f6r\u00e4pronssista. Uudempia materiaaleja on kuitenkin julkaistu. SAE 65 -konepronssi (UNS C90700) on edelleen suosittu materiaali. Suurempiin k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksiin materiaalis\u00e4\u00e4st\u00f6t voivat olla huomattavia.
Kaikki matotyypit ovat periaatteessa samankokoisia ja -muotoisia, mutta vasemman ja oikean hammaspinnat voivat erota toisistaan. T\u00e4m\u00e4 mahdollistaa madon v\u00e4lyksen tarkan s\u00e4\u00e4d\u00f6n ilman, ett\u00e4 matolaitteiden v\u00e4list\u00e4 keskipisteiden v\u00e4list\u00e4 et\u00e4isyytt\u00e4 muutetaan. Matojen erilaiset mitat tekev\u00e4t niiden valmistuksesta ja huollosta my\u00f6s helpompaa. Mutta jos haluat erityisen pienen mato teollisuusohjelmistoon, sinun on harkittava pronssia tai alumiinia.<\/p>\nMadon akselin taipuman laskeminen<\/h2>\n
Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleisesti teollisuusohjelmissa niiden suurempien siirrett\u00e4vien v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttien ja suurten laitteistosuhteiden vuoksi. Niiden kova\/herkk\u00e4 materiaaliseos voi tehd\u00e4 niist\u00e4 eritt\u00e4in sopivia monenlaisiin sovelluksiin. Matoakseli on yleens\u00e4 valmistettu karkaistusta ter\u00e4ksest\u00e4 ja matopy\u00f6r\u00e4 kupari-tina-pronssiseoksesta. Useimmissa tapauksissa py\u00f6r\u00e4 on se kohta, joka koskettaa hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4. Matovaihteilla on my\u00f6s pienempi taipuma, koska suuri akselin taipuma voi vaikuttaa siirtotarkkuuteen ja parantaa kiinnityst\u00e4.
Lis\u00e4l\u00e4hestymistapa matoakselin taipuman m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi on k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matovaihteen hammastuksen hampaista riippuvaa taivutusj\u00e4ykkyytt\u00e4. Laskemalla matoakselin yksitt\u00e4isten osien j\u00e4ykkyys voidaan m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 koko madon j\u00e4ykkyys. Arvioitu hampaan sijainti osoitetaan kohdassa 5.
Yksi tapa arvioida matoakselin taipumaa on k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 FEM-tekniikkaa. Simulointilaite k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matovaihteen akselin analyyttist\u00e4 tuloa madon taipuman m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseen. Se perustuu p\u00e4\u00e4asiassa kaksiulotteiseen malliin, joka sopii paljon paremmin simulointiin. Sitten sinun on sy\u00f6tett\u00e4v\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4n nousukulma ja hammastus suurimman taipuman m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-3.webp\")
<\/p>\nMadonakselien voitelu<\/h2>\n
Synteettiset ja mineraaliseos\u00f6ljyt ovat suosituimpia matovaihteiden voiteluaineita. N\u00e4m\u00e4 \u00f6ljyt on valmistettu mineraaliperus\u00f6ljyst\u00e4 ja 4\u20136 prosentista keinotekoista rasvahappoa. Lattiaaktiiviset lis\u00e4aineet antavat vaihteisto\u00f6ljyille erinomaisen voitelevuuden ja est\u00e4v\u00e4t luistamisen. N\u00e4m\u00e4 \u00f6ljyt sopivat suurnopeuksisiin sovelluksiin, kuten matovaihteisiin. Keinotekoisilla \u00f6ljyill\u00e4 on kuitenkin haittapuolenaan se, ett\u00e4 ne eiv\u00e4t sovi yhteen polykarbonaatin ja joidenkin maalien kanssa.
Keinotekoiset voiteluaineet ovat kalliita, mutta ne voivat parantaa matovaihteiden tehokkuutta ja k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4. Synteettiset voiteluaineet jaetaan yleens\u00e4 kahteen luokkaan: PAO-synteettiset \u00f6ljyt ja EP-synteettiset \u00f6ljyt. J\u00e4lkimm\u00e4isell\u00e4 on suurempi viskositeetti-indeksi ja sit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 useissa eri l\u00e4mp\u00f6tiloissa. Keinotekoiset voiteluaineet sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t tyypillisesti anti-dress-in-lis\u00e4aineita ja EP:t\u00e4 (anti-dress-in).
Matovaihteet asennetaan usein vaihteiston yl\u00e4puolelle tai alle. Oikeanlainen voitelu on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 oikean asennuksen ja toiminnan varmistamiseksi. Usein riitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n voitelu voi aiheuttaa laitteen vikaantumisen odotettua aikaisemmin. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 teknikko ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 l\u00f6yd\u00e4 yhteytt\u00e4 voiteluaineen puutteen ja laitteen vikaantumisen v\u00e4lill\u00e4. On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 noudattaa valmistajan suosituksia ja k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vaihteistossa korkealaatuista voiteluainetta.
Matovaihteet v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t v\u00e4lyst\u00e4 minimoimalla hampaiden v\u00e4lisen liikeradan. V\u00e4lys voi aiheuttaa vahinkoa, jos siihen kohdistuu ep\u00e4tasapainoisia voimia. Matovaihteet ovat kevyit\u00e4 ja kest\u00e4vi\u00e4, koska niiss\u00e4 on v\u00e4h\u00e4n liikkuvia osia. Lis\u00e4ksi matovaihteet ovat hiljaisia \u200b\u200bja t\u00e4rin\u00e4nvaimentimia. Lis\u00e4ksi niiden liukuva liike raapii pintaa ilman liiallista voiteluainetta. Tasainen liukuva liike tuottaa suuren m\u00e4\u00e4r\u00e4n l\u00e4mp\u00f6\u00e4, mink\u00e4 vuoksi erinomainen voitelu on elint\u00e4rke\u00e4\u00e4.
\u00d6ljyt, joilla on suuri kalvonlujuus ja poikkeuksellinen tarttuvuus, sopivat erinomaisesti matovaihteiden voiteluun. Jotkut n\u00e4ist\u00e4 \u00f6ljyist\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t rikki\u00e4, joka voi sy\u00f6vytt\u00e4\u00e4 pronssivaihteita. T\u00e4m\u00e4n v\u00e4ltt\u00e4miseksi on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 voiteluainetta, jolla on huomattava kalvoenergia ja joka est\u00e4\u00e4 hitsauksen karheudet. T\u00e4ydellinen voiteluaine matovaihteille on sellainen, joka tarjoaa poikkeuksellisen kalvonlujuuden eik\u00e4 sis\u00e4ll\u00e4 rikki\u00e4.<\/p>\n![\"Kiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"