Wpw-mato-mato-v\u00e4hennysventtiili<\/strong><\/p>\n Yksi, WP-sarjan matovaihteiston vaihteisto on helppo, t\u00e4rin\u00e4, iskut ja melu ovat pieni\u00e4, suuri alennussuhde, laaja monipuolisuus ja sopii kaikenlaisiin mekaanisiin laitteisiin. \n \u00a0 \u00a0<\/p>\n 1. Kohtuulliset kustannukset ja erinomainen laatu > Tuotantomenetelm\u00e4<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/h3>\n SERTIFIOINTI:\u00a0<\/p>\n \u00a0 > Tarjous:\u00a0<\/strong> <\/strong> \u00a0<\/p>\n 2, K: Ent\u00e4 takuu induktiovauhdin alennusmoottorillesi? 3, K: mink\u00e4 maksutavan voit hyv\u00e4ksy\u00e4? 4, K: Ent\u00e4 maksutapasi? viisi, K: Ent\u00e4 nopeudenalennusmoottorisi pakkaaminen? kuusi, K: Mit\u00e4 tietoja pit\u00e4isi antaa, jos ostan teilt\u00e4 s\u00e4hk\u00f6isen kierukkavaihteiston? \n \n T\u00e4ss\u00e4 raportissa tarkastelemme, kuinka m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n matovaihteen matoakselin taipuma. K\u00e4ymme l\u00e4pi my\u00f6s matovaihteen ominaisuudet, mukaan lukien sen hammasvoimat. Ja k\u00e4sittelemme matovaihteen t\u00e4rkeimpi\u00e4 ominaisuuksia. Lue lis\u00e4\u00e4 saadaksesi lis\u00e4tietoja! T\u00e4ss\u00e4 on joitakin asioita, jotka kannattaa ottaa huomioon ennen matovaihteen ostamista. Toivomme, ett\u00e4 nautit lukemisesta! T\u00e4m\u00e4n raportin luettuasi olet hyvin valmistautunut valitsemaan tarpeisiisi sopivan matovaihteen. Laskelmien p\u00e4\u00e4tavoitteena on selvitt\u00e4\u00e4 madon taipuma. Matoja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n vaihteiden ja mekaanisten tuotteiden k\u00e4\u00e4nt\u00e4miseen. T\u00e4ss\u00e4 voimansiirtotyypiss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n matoa. Madon halkaisija ja emalin m\u00e4\u00e4r\u00e4 sy\u00f6tet\u00e4\u00e4n laskelmaan vaiheittain. Sitten n\u00e4yt\u00f6lle ilmestyy taulukko, jossa on sopivat asetukset. Kun taulukko on valmis, voit siirty\u00e4 p\u00e4\u00e4laskelmaan. Voit my\u00f6s s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 tehoparametreja. Matovaihteen taivutusj\u00e4ykkyys riippuu hammasvoimista. Hammasvoimat kasvavat s\u00e4hk\u00f6tiheyden kasvaessa, mutta t\u00e4m\u00e4 johtaa my\u00f6s matoakselin suurempaan taipumaan. T\u00e4st\u00e4 johtuva taipuma voi vaikuttaa tehokkuuteen, kuormituskest\u00e4vyyteen ja NVH-toimintoihin. Pronssimateriaalien, voiteluaineiden ja valmistuslaadun jatkuva kehitys on mahdollistanut matovaihteiden valmistajille yh\u00e4 suurempien s\u00e4hk\u00f6tiheyksien luomisen. Matovaihteet ovat erottuvia vaihteistotyyppej\u00e4. Niill\u00e4 on erilaisia \u200b\u200bominaisuuksia ja k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksia. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa tarkastellaan matovaihteiden ominaisuuksia ja etuja. Sitten analysoimme matovaihteiden yleisimpi\u00e4 j\u00e4rjestelmi\u00e4. Harkitse hakua! Ennen kuin sukellamme matovaihteisiin, tarkastellaanpa niiden ominaisuuksia. Toivottavasti n\u00e4et, kuinka monipuolisia n\u00e4m\u00e4 vaihteet ovat. Solution Description > Product Introduction Wpw Worm Worm Reductor one,\u00a0WP series\u00a0worm gearbox\u00a0‘s\u00a0the transmission easy, vibration, shock and noise are tiny, a large reduction ratio, extensive versatility, with all kinds of mechanical equipment.\u00a0\u00a0\u00a02,\u00a0WPA\u00a0series\u00a0speed reducer\u00a0are\u00a0able to obtain a larger one-stage transmission equipment ratio, compact, most models have much better equipment self-locking, braking demands for mechanical equipment can […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[42,16,47,70,18,19,395,1739,1740,85,87,89,92,28,30,93,31,407,106,33,34,112,36,37,680],"class_list":["post-552","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-best-gear","tag-gear","tag-gear-best","tag-gear-reducer","tag-gear-shaft","tag-gear-worm","tag-hollow-shaft","tag-hollow-shaft-gear-reducer","tag-hollow-shaft-reducer","tag-output-shaft","tag-reducer","tag-reducer-shaft","tag-reducer-worm-gear","tag-shaft","tag-shaft-gear","tag-shaft-output","tag-worm-gear","tag-worm-gear-hollow-shaft","tag-worm-gear-reducer","tag-worm-gear-shaft","tag-worm-gear-worm","tag-worm-reducer","tag-worm-shaft","tag-worm-worm-gear","tag-wp-reducer"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/552","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=552"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/552\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=552"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=552"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=552"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\u00a0
\u00a0
\u00a02, WPA-sarjan nopeudenrajoittimet pystyv\u00e4t saavuttamaan suuremman yksivaiheisen vaihteistolaitteiden suhteen, kompakti, useimmissa malleissa on paljon parempi itselukittuva laitteisto, mekaanisten laitteiden jarrutusvaatimukset voivat auttaa s\u00e4\u00e4st\u00e4m\u00e4\u00e4n jarruja\u00a0
\u00a0
3, matokierteen kytkeytyminen matopy\u00f6r\u00e4n hampaan pintaan aiheuttaa suuremman kitkah\u00e4vi\u00f6n kuin laitteen siirtotehokkuus ja siten alhaisemman, helpomman l\u00e4mm\u00f6n ja korkeampien l\u00e4mp\u00f6tilojen kest\u00e4vyyden.\u00a0
\u00a0
\u00a0
4, yhteentoimiva hyv\u00e4 mato, joka on valmistettu valtakunnallisten odotusten mukaisesti, laakerit, tiivisteet jne. standardikomponenttien kanssa. 5,\u00a0
\u00a0
5, laatikkotyyppinen perustyyppi (pystysuora tai vaakasuora laatikko kahdelle rakenteelle, joissa on pohjajalka) ja CZPT-tyyppi (laatikko on suorakaiteen muotoinen, monipuolinen, varustettu kiinnitysruuveilla, ilman pohjajalkaa tai muuta p\u00e4\u00e4tyjalkaa ja muuta rakennetyyppi\u00e4)\u00a0
\u00a0
6, WP-ker\u00e4ysvaihteiston sis\u00e4\u00e4ntuloakseli CZPT-tekniikat ovat perustyyppi\u00e4 (yksi sis\u00e4\u00e4ntuloakseli ja kaksois sis\u00e4\u00e4ntuloakseli), 2 moottoria laipalla.\u00a0
\u00a0
seitsem\u00e4n, WP-ker\u00e4ysv\u00e4hennysventtiilin l\u00e4ht\u00f6, sis\u00e4\u00e4ntuloakselin ja sis\u00e4\u00e4ntuloakselin sijainti ja reitti seuraavalla ulostuloakselilla ja sis\u00e4\u00e4ntuloakselia pitkin alas ja alas.\u00a0
\u00a0
Kahdeksan, WP-sarjan matovaihteisto voi olla 2 tai 3 sarjaa, jotka koostuvat monivaiheisesta laitteiden v\u00e4hennysvaihteesta, jotta saadaan upea vaihdesuhde.
\u00a0<\/h3>\n\u00a0<\/h3>\n
> Katalogi<\/strong><\/p>\n> Moottoripalkinnot<\/strong><\/strong><\/p>\n
kaksi. Jokainen testataan huolellisesti
3.Eritt\u00e4in selke\u00e4 nimikyltti
nelj\u00e4. Hyv\u00e4maineinen paketti
five. Korkeampi suorituskyky, tasainen k\u00e4ynti ja minimaaliset \u00e4\u00e4net
kuusi. Parhaat tarvikkeet takaavat optimaalisen tehokkuuden<\/strong><\/p>\n> TY\u00d6PAJAN ty\u00f6kalut:<\/strong>
<\/strong><\/p>\n
yhdelle kontille, suoraan lastaten, paljon halvemmalla, kaikki tuotteet lavalla,\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/h3>\nUsein kysytyt kysymykset<\/strong><\/h3>\n
Usein kysytyt kysymykset<\/strong>
Yksi, K: Mik\u00e4 on AC-vaihteistomoottorin MOQ?
A: 1 kpl sopii kaikille s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6isille vaihdemoottoreille\u00a0<\/p>\n
A: 1 12 kuukautta, mutta paitsi ihmisen aiheuttamat hylyt<\/p>\n
A: TT, Western Union.<\/p>\n
A: 100%-maksu superior-summalla v\u00e4hennettyn\u00e4 $5000, 30%-maksu ennakkomaksuna, 70%-maksu ennen $5000:n l\u00e4hett\u00e4mist\u00e4.<\/p>\n
A: vaneriolosuhteet, jos mitta on pieni, pakkaamme lavan kanssa paljon v\u00e4hemm\u00e4n kuin yhden kontin\u00a0<\/p>\n
A: nimellisvirta, suhde tai l\u00e4ht\u00f6nopeus, tyyppi, j\u00e4nnite, asennustapa, m\u00e4\u00e4r\u00e4, jos paljon enemm\u00e4n on parempi.<\/h3>\nMadon akselin taipuman laskeminen<\/h2>\n
![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\nMadon akselin taipuman laskeminen<\/h2>\n
Madonakselin suurin taipuma lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 \u00e4\u00e4rellisen aspektin menetelm\u00e4\u00e4 (FEM). Suunnittelussa on lukuisia parametreja, kuten elementtien mitat ja reunaehdot. N\u00e4iden simulaatioiden etuna on verrattuna vastaaviin analyyttisiin arvoihin suurimman taipuman arvioimiseksi. Tuloksena on taulukko, joka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 suurimman matoakselin taipuman. Taulukot voidaan ladata alta. Voit my\u00f6s l\u00f6yt\u00e4\u00e4 lis\u00e4tietoja eri taipumakaavoista ja niiden sovelluksista.
DIN EN 10084 -standardin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4 laskentamenetelm\u00e4 perustuu karkaistuun 16MnCr5-sementoituun matoon. T\u00e4ll\u00f6in voit k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 standardeja DIN EN 10084 (CuSn12Ni2-C-GZ) ja DIN EN 1982 (CuAl10Fe5Ne5-C-GZ). Sen j\u00e4lkeen voit sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 matopinnan leveyden, mahdollisesti manuaalisesti tai automaattisen ilmoitustoiminnon avulla.
Laajalle levinneet matoakselin taipuman laskentamenetelm\u00e4t antavat hyv\u00e4n likim\u00e4\u00e4r\u00e4isen arvion taipumasta, mutta eiv\u00e4t ota huomioon madon geometrisia muutoksia. Vaikka Norgauerin vuoden 2021 l\u00e4hestymistapa k\u00e4sittelee n\u00e4it\u00e4 ongelmia, se ei ota huomioon madon hampaan kierteist\u00e4 kiertymist\u00e4 ja yliarvioi hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n j\u00e4ykist\u00e4v\u00e4n vaikutuksen. Tuottavan tyylin omaavien kapearakenteisten matoakselien aikaansaamiseksi tarvitaan paljon innovatiivisempia tekniikoita.
Matovaihteilla on alhaisempi \u00e4\u00e4ni ja t\u00e4rin\u00e4 verrattuna muuntyyppisiin mekaanisiin yksik\u00f6ihin. Matovaihteita rajoittaa kuitenkin usein pehme\u00e4mp\u00e4\u00e4n matopy\u00f6r\u00e4\u00e4n kohdistuva voima. Matoakselin taipuma on t\u00e4rke\u00e4 \u00e4\u00e4niin ja v\u00e4r\u00e4htelyyn vaikuttava tekij\u00e4. Matovaihteen taipuman laskentamenetelm\u00e4 on saatavilla standardeissa ISO\/TR 14521, DIN 3996 ja AGMA 6022.
Matovaihteisto voidaan luoda tarkalla v\u00e4lityssuhteella. Laskelma tarkoittaa v\u00e4lityssuhteen jakamista useammalle tasolle vaihteistossa. Voimansiirron sy\u00f6tt\u00f6parametrit vaikuttavat vaihteistoihin, samoin kuin mato-\/hammaspy\u00f6r\u00e4n materiaali. Paremman tehokkuuden saavuttamiseksi mato-\/hammaspy\u00f6r\u00e4materiaalien on vastattava tiedossa olevia olosuhteita. Matovaihde voi olla itselukittuva vaihteisto.
Matovaihteisto koostuu monista koneen ominaisuuksista. Suurimmat tekij\u00e4t s\u00e4hk\u00f6tehon kokonaish\u00e4vi\u00f6\u00f6n ovat matoakselin aksiaalikuormat ja laakerih\u00e4vi\u00f6t. T\u00e4m\u00e4n vuoksi tutkitaan erilaisia \u200b\u200blaakerikokoonpanoja. Yksi erityinen tyyppi sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 paikoillaan olevia\/ei-paikallaan olevia laakerij\u00e4rjestelyj\u00e4. Toinen on kartiorullalaakerit. Matovaihteita tarkastellaan paikoillaan olevien ja ei-paikallaan olevien laakereiden v\u00e4lill\u00e4. Matovaihteiden tutkimus on my\u00f6s X-j\u00e4rjestelyn ja 4-asentoisten kosketuslaakereiden tutkimus.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\nHammasvoimien vaikutus matolaitteen taivutusj\u00e4ykkyyteen<\/h2>\n
Standardoiduissa laskentamenetelmiss\u00e4 otetaan huomioon hammastuksen tukivaikutus matoakseliin. Ulkonevia matopy\u00f6r\u00e4j\u00e4 ei kuitenkaan sis\u00e4llytet\u00e4 laskelmaan. Lis\u00e4ksi hammastuksen sijaintia ei oteta huomioon, ellei akseli ole tehty matopy\u00f6r\u00e4n viereen. Samalla tavalla tyven halkaisijaa k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n vastaavana taivutushalkaisijana, mutta t\u00e4m\u00e4 j\u00e4tt\u00e4\u00e4 huomiotta matohampaiden tukivaikutuksen.
Yleistetty kaava STE:n osuuden arvioimiseksi v\u00e4r\u00e4htelyher\u00e4tteess\u00e4. Tulokset soveltuvat kaikkiin laitteisiin, joissa on verkkomainen n\u00e4yte. On suositeltavaa, ett\u00e4 insin\u00f6\u00f6rit testaavat erilaisia \u200b\u200bverkkotekniikoita saadakseen tarkempia tuloksia. Yksi tapa tarkastella hammastuspintoja on k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 \u00e4\u00e4rellisen komponentin j\u00e4nnitys- ja verkkoaliohjelmaa. T\u00e4m\u00e4 ohjelmisto mittaa hammasten taivutusj\u00e4nnityksi\u00e4 dynaamisten satojen funktiona.
Hammasharjan ja voiteluaineen vaikutus taivutusj\u00e4ykkyyteen voidaan saavuttaa lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 matoparin j\u00e4nnityskulmaa. T\u00e4m\u00e4 voi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4n hammastaivutusj\u00e4nnityksi\u00e4. Toinen l\u00e4hestymistapa on kuormitetun hammaspy\u00f6r\u00e4n kosketusanalyysin (CCTA) k\u00e4ytt\u00e4minen. T\u00e4t\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s ep\u00e4sopivien ZC1-matovaihteiden analysointiin. Menetelm\u00e4ll\u00e4 saatuja tuloksia on sovellettu laajasti erilaisiin hammaspy\u00f6riin.
T\u00e4ss\u00e4 katsauksessa havaitsimme, ett\u00e4 hammaskeh\u00e4n taivutusj\u00e4ykkyys riippuu suuresti hampaasta. Hammaskeh\u00e4n viistetty tyvi on suurempi kuin uran leveys. T\u00e4st\u00e4 johtuen hammaskeh\u00e4n taivutusj\u00e4ykkyys eroaa hampaan leveyden mukaan, ja se kasvaa renkaan sein\u00e4m\u00e4n paksuuden kasvaessa. Lis\u00e4ksi matopy\u00f6r\u00e4n rengassein\u00e4m\u00e4n paksuuden vaihtelu johtaa lis\u00e4\u00e4ntyneeseen poikkeamaan suunnittelu- ja tyylispesifikaatiosta.
Hampaiden vaikutuksen matovaihteen taivutusj\u00e4ykkyyteen ymm\u00e4rt\u00e4miseksi on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 tiet\u00e4\u00e4 hammasjuurien kunto. Evolventtihampaat ovat alttiita taivutusj\u00e4nnitykselle ja voivat haljeta liiallisissa olosuhteissa. Hammasmurtuman analyysi voi hallita t\u00e4t\u00e4 selvitt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 hammasjuurien muodon ja taivutusj\u00e4ykkyyden. Hammasjuurien muodon optimointi suoraan sulkumekanismilla minimoi hammasjuurien taivutusj\u00e4nnityksen.
Hammasvoimien vaikutusta matolaitteen taivutusj\u00e4ykkyyteen tutkittiin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 CZPT-kartiohammaspy\u00f6r\u00e4n testauslaitteistoa. T\u00e4ss\u00e4 tutkimuksessa useita kartiohammaspy\u00f6r\u00e4n hampaita oli instrumentoitu paineantureilla ja testattu nopeuksilla, jotka vaihtelivat staattisista nopeuksista 14 400 rpm:\u00e4\u00e4n. Kokeet tehtiin jopa 540 kW:n tehoasteikoilla. Saatuja tuloksia verrattiin kolmiulotteisen \u00e4\u00e4rellisen komponenttisuunnittelun arviointiin.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\nMatovaihteiden ominaisuudet<\/h2>\n
Matovaihteisto voi saavuttaa valtavia alennussuhteita pienell\u00e4 ty\u00f6ll\u00e4. Yhdist\u00e4m\u00e4ll\u00e4 py\u00f6r\u00e4n ymp\u00e4rysmitan mato voi lis\u00e4t\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttiaan merkitt\u00e4v\u00e4sti ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 nopeuttaan. Tavallisissa vaihteistoissa tarvitaan useita alennuskertoja saman alennussuhteen saavuttamiseksi. Matovaihteissa on v\u00e4hemm\u00e4n liikkuvia osia, joten niiss\u00e4 on v\u00e4hemm\u00e4n vikaantumispaikkoja. Silti ne eiv\u00e4t voi k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6n kulkua. T\u00e4m\u00e4 johtuu yksinkertaisesti siit\u00e4, ett\u00e4 madon ja py\u00f6r\u00e4n v\u00e4linen kitka tekee mahdottomaksi siirt\u00e4\u00e4 matoa taaksep\u00e4in.
Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti hisseiss\u00e4, nostimissa ja hisseiss\u00e4. Ne ovat erityisen hy\u00f6dyllisi\u00e4 sovelluksissa, joissa jarrutusnopeus on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4. Ne voidaan yhdist\u00e4\u00e4 pienennettyihin jarruihin perusturvallisuuden varmistamiseksi, mutta niit\u00e4 ei pit\u00e4isi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ensisijaisena jarruj\u00e4rjestelm\u00e4n\u00e4. Yleens\u00e4 ne ovat itselukittuvia, joten ne ovat hyv\u00e4 valinta useisiin kohteisiin. Niill\u00e4 on my\u00f6s lukuisia etuja, kuten parannettu tehokkuus ja turvallisuus.
Matovaihteet on suunniteltu saavuttamaan tietty alennussuhde. Ne on tyypillisesti j\u00e4rjestetty moottorin ja kuorman tulo- ja l\u00e4ht\u00f6akselien v\u00e4liin. Kaksi akselia on tyypillisesti sijoitettu kulmaan, joka varmistaa oikean kohdistuksen. Matovaihteiden syd\u00e4men jako on rungon mittojen mukainen. Laitteen ja matoakselin syd\u00e4men jako m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 aksiaalisen nousun. Esimerkiksi jos hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6t on asennettu s\u00e4teitt\u00e4iselle pituudelle, tarvitaan pienempi ulkohalkaisija.
Matovaihteiden liukuminen v\u00e4hent\u00e4\u00e4 tehokkuutta. Mutta se varmistaa my\u00f6s hiljaisen toiminnan. Liukuliike rajoittaa matovaihteiden tehokkuuden 30%:hen - 50%:hen. T\u00e4ss\u00e4 esitet\u00e4\u00e4n useita tekniikoita kitkan minimoimiseksi ja erinomaisten sis\u00e4\u00e4n- ja ulostulov\u00e4lien aikaansaamiseksi. Huomaat pian, miksi ne ovat niin mukautuva valinta tarpeisiisi! Joten jos harkitset matovaihteen ostamista, muista lukea t\u00e4m\u00e4 artikkeli saadaksesi lis\u00e4tietoja sen ominaisuuksista!
Kuvioissa 19 ja 20 selitet\u00e4\u00e4n mato-laitteiston suoritusmuoto. Menetelm\u00e4n vaihtoehtoisessa suoritusmuodossa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yht\u00e4 moottoria ja yht\u00e4 matoa 153. Matok\u00e4\u00e4rme 153 py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 laitteistoa, joka k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vartta 152. Varsi 152 puolestaan \u200b\u200bliikuttaa linssi-\/peilikokoonpanoa 10 eri korkeuskulman verran. Moottorinohjausyksikk\u00f6 114 seuraa sitten linssi-\/peilikokoonpanon korkeuskulmaa 10 suhteessa vertailuasentoon.
Madonpy\u00f6r\u00e4 ja matopy\u00f6r\u00e4 on valmistettu ter\u00e4ksest\u00e4. Messinkinen mato ja py\u00f6r\u00e4 on kuitenkin valmistettu messingist\u00e4, joka on keltainen ter\u00e4s. Niiden voiteluainevaihtoehdot ovat joustavampia, mutta niiss\u00e4 on vain v\u00e4h\u00e4n lis\u00e4aineita keltaisen metallinsa vuoksi. Metallisten matovaihteiden muovia k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleens\u00e4 kevyess\u00e4 kuormituksessa. K\u00e4ytetty voiteluaine riippuu muovin tyypist\u00e4, koska monet muovityypit reagoivat tavallisessa voiteluaineessa esiintyviin hiilivetyihin. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 tarvitset ei-reaktiivisen voiteluaineen.<\/p>\n![\"Kiinan](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiinan](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"