![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-1.webp\")
<\/p>\n\n
\n
\n
Ratkaisun kuvaus<\/p>\n
WP-sarjan matolaitteiden v\u00e4hennysventtiili<\/b>
1. Vakaa l\u00e4hetys.
2. Merkitt\u00e4v\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti, vahva laakerikapasiteetti.
3. Massiivinen siirtosuhde ja laaja s\u00e4hk\u00f6kapasiteetti.
4. Suuri et\u00e4isyys pukemiseen, suuret mittatarkkuudet, alhaisempi \u00e4\u00e4ni.<\/b><\/p>\n
\n
\n
\u00a0<\/p>\n
Yksityiskohtaiset kuvat<\/p>\n
Yhden nopeuden alennusvaihde<\/b><\/p>\n
\n
\n
\n
\u00a0<\/p>\n
Kaksinkertainen nopeudenrajoitin<\/b>
\u00a0<\/p>\n
\n
\n
\n
\n
\u00a0<\/p>\n
Luettelo<\/p>\n
\n
\u00a0<\/p>\n
Ty\u00f6paja<\/p>\n
Kasoja matovaihteita ja matoakseleita varastossa.<\/b><\/p>\n
Kokoonpanolinja\u00a0<\/b><\/p>\n
Puhdistus + maalaus + kuivaus kokoamisen j\u00e4lkeen<\/b><\/p>\n
Lopulliset p\u00e4\u00e4telm\u00e4t pelkistimist\u00e4
<\/b><\/p>\n
Pakkaus ja kuljetus<\/p>\n
Jokainen v\u00e4hennysventtiili yksitt\u00e4isess\u00e4 pahvilaatikossa.<\/b><\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Usein kysytyt kysymykset<\/p>\n
K1: Oletko kauppaj\u00e4rjest\u00f6 vai valmistaja?<\/b>
A: Olemme tuotantoyksikk\u00f6.<\/p>\n
K2: Kuinka pitk\u00e4 on toimitusaikasi ja l\u00e4hetys?<\/b>
1. Suorat esimerkkitapaukset: 10\u201320 p\u00e4iv\u00e4\u00e4.
2. Luomisen lyijyhetket: 30\u201345 kertaa ostoksen vahvistamisen j\u00e4lkeen.<\/p>\n
K3: Mit\u00e4 etuja sinulla on?<\/b>
1. Kilpailukykyisin hintalappu ja eritt\u00e4in hyv\u00e4 laatu.
2. Erinomaiset monimutkaiset insin\u00f6\u00f6rit antavat sinulle parhaan mahdollisen avun.
3. OEM on saatavilla.<\/p>\n
\n
\n
\n
Jos etsit matovaihteella varustettua kalastuskelaa, olet todenn\u00e4k\u00f6isesti t\u00f6rm\u00e4nnyt termiin \"matovaihteet\". Mutta mit\u00e4 matovaihteet ja -akselit ovat? Ja mitk\u00e4 ovat matovaihteiden hyv\u00e4t ja huonot puolet? Katsotaanpa tarkemmin! Lue lis\u00e4\u00e4 matovaihteista ja -akseleista! Sitten olet oikealla tiell\u00e4 ostamassa matovaihteella varustettua kelaa.<\/p>\n
Matoakselialennusvaihteilla on useita etuja perinteisiin hammaspy\u00f6r\u00e4alennusmekanismeihin verrattuna. Ensinn\u00e4kin ne ovat eritt\u00e4in tehokkaita. Vaikka yksivaiheisilla matoalennusvaihteilla on korkein alennussuhde noin 5\u201360, hypoidivaihteet voivat tyypillisesti nousta jopa 120-kertaiseksi. Matoakselialennusvaihteen teho riippuu sen k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4st\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6st\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n hypoidivaihteiston k\u00e4yt\u00f6n etuja ja sit\u00e4, miten se voi hy\u00f6dytt\u00e4\u00e4 yrityst\u00e4si.
Kokoa matoakselin alennusvaihteisto irrottamalla ensin laippa moottorista. Irrota sitten ulostulolaakeri ja ulostulovaihteen kokoonpano. Lopuksi aseta v\u00e4limaton kokoonpano reik\u00e4\u00e4n takaisin kiinnityskoteloon. Kun laakeripes\u00e4 ja vaihdekokoonpano on asennettu, irrota laakeripes\u00e4 ja vaihdelaatikko huolellisesti moottorista. \u00c4l\u00e4 unohda irrottaa \u00f6ljytiivistett\u00e4 kotelosta ja moottorin laipasta. T\u00e4m\u00e4n menetelm\u00e4n aikana k\u00e4yt\u00e4 pient\u00e4 vasaraa naputtaaksesi tulpan pinnan ymp\u00e4ri kotelon ulkoreunaa.
Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein peruutuksenestoj\u00e4rjestelmiss\u00e4. Matovaihteen v\u00e4lys voi kasvaa kulumisen my\u00f6t\u00e4. T\u00e4m\u00e4n ongelman ratkaisemiseksi kehitettiin kuitenkin kaksipuolinen matovaihteisto. T\u00e4m\u00e4n tyyppinen vaihde vaatii pienemm\u00e4n v\u00e4lyksen, mutta on silti eritt\u00e4in tarkka. Se k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 erilaisia \u200b\u200b\u200b\u200bkelpoisia vaihtoehtoja vastakkaiselle hampaan pinnalle, mik\u00e4 muuttaa toistuvasti sen hampaan paksuutta. Matovaihteita voidaan my\u00f6s s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 aksiaalisesti.<\/p>\n
Matovaihteissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kahdenlaisia \u200b\u200bvoiteluaineita. Ensimm\u00e4isi\u00e4, polyalkyleeniglykoleja, k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tapauksissa, joissa korkea l\u00e4mp\u00f6tila ei ole huolenaihe. T\u00e4m\u00e4n tyyppisess\u00e4 voiteluaineessa ei ole vahoja, mik\u00e4 tekee siit\u00e4 erinomaisen valinnan matalan l\u00e4mp\u00f6tilan sovelluksissa. N\u00e4m\u00e4 voiteluaineet eiv\u00e4t kuitenkaan sovi yhteen mineraali\u00f6ljyjen tai tietynlaisten maalien ja tiivisteiden kanssa. Matovaihteissa on yleens\u00e4 ter\u00e4smato ja messinkipy\u00f6r\u00e4. Messinkipy\u00f6r\u00e4 on paljon helpompi muokata kuin metallipy\u00f6r\u00e4, ja se on yleens\u00e4 mallinnettu uhrautuvaksi osaksi.
Matovaihde on tehokkain pieniss\u00e4 ja kompakteissa sovelluksissa. Matovaihteet voivat lis\u00e4t\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia huomattavasti tai pienent\u00e4\u00e4 nopeutta, ja niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein tiloissa, joissa on tilaa. Matovaihteet ovat markkinoiden tasaisimpia ja hiljaisimpia vaihdej\u00e4rjestelmi\u00e4, ja niiden kytkeytymiskyky on erinomainen. Matovaihteet vaativat kuitenkin korkealaatuista valmistusta toimiakseen parhaalla mahdollisella tavalla. Jos harkitset matovaihdetta projektiisi, on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 varmistaa, ett\u00e4 l\u00f6yd\u00e4t valmistajan, jolla on pitk\u00e4 ja laadukas maine.
Sek\u00e4 mato- ett\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4n nousun halkaisijoiden tulee olla samat. Matopy\u00f6r\u00e4n kahdella matosylinterill\u00e4 on identtinen nousun halkaisija. Matopy\u00f6r\u00e4n akselilla on kaksi noususylinteri\u00e4 ja kaksi kierrett\u00e4. Ne ovat yht\u00e4 suuret nousun halkaisijaltaan, mutta niill\u00e4 on eri etenemiskulmat. Itselukittuva matovaihde, joka tunnetaan my\u00f6s nimell\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4, on yleens\u00e4 itselukittuva. Lis\u00e4ksi itselukittuvat matovaihteet on helppo asentaa.<\/p>\n
Madonakselien taipuma voi vaihdella hammastusparametrien mukaan. Hammastuksen pituuden lis\u00e4ksi matovarusteiden koko ja venym\u00e4kulma, matopy\u00f6r\u00e4n mitat ja kierrekierteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 ovat kaikki vaikuttavia muuttujia. N\u00e4m\u00e4 variantit mallinnetaan normaalilla ISO\/TS 14521 -referenssipy\u00f6r\u00e4ll\u00e4. T\u00e4m\u00e4 taulukko esittelee versiot kullakin parametrilla. ID osoittaa matoakselin syd\u00e4men pituuden. Lis\u00e4ksi esitet\u00e4\u00e4n uusi laskentamenetelm\u00e4 madon ekvivalentin taivutushalkaisijan selvitt\u00e4miseksi.
Madonakselien taipumaa tutkitaan nelivaiheisella menetelm\u00e4ll\u00e4. Ensin lasketaan matoakselin taipuma elementtimenetelm\u00e4ll\u00e4. Sitten matoakselia testataan kokeellisesti ja verrataan hy\u00f6tyj\u00e4 vastaaviin simulaatioihin. Simulaation viimeisess\u00e4 vaiheessa tarkastellaan viidentoista erilaisen matolaitteen hammastuksen hammasgeometriaa. T\u00e4m\u00e4n vaiheen tulokset vahvistavat mallinnetut hy\u00f6dyt.
Matojen oikean ja vasemman hammaspinnan ohjain on identtinen. Ohjain voi kuitenkin olla erilainen matoakselin varrella. T\u00e4t\u00e4 kutsutaan kaksoisjousimatolaitteeksi, ja sit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n jyrsint\u00e4koneiden p\u00e4\u00e4matopy\u00f6r\u00e4n v\u00e4lyksen poistamiseen. Matomoduulien nousuhalkaisijat ovat yht\u00e4 suuret. Sama periaate p\u00e4tee niiden nousuhalkaisijoihin. Yleens\u00e4 ohjauskulma kasvaa kierteiden leveyden pienentyess\u00e4. N\u00e4in ollen mit\u00e4 suurempi nousukulma on, sit\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n se lukittuu itsest\u00e4\u00e4n.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-1.webp\")
<\/p>\n
Kalastuskeloissa on yleens\u00e4 matoakseli osana rakennetta. Kalastuskelojen matoakselit mahdollistavat tasaisen matokelauksen. Matoakseli on kiinnitetty kelalaitteen takasein\u00e4ss\u00e4 olevaan laakeriin rei\u00e4n kautta. Matoakselin sis\u00e4\u00e4ntulop\u00e4\u00e4t\u00e4 tukee kovera reik\u00e4 kelalaitteen etuosassa. Tavallisessa kalastuskelassa voi olla my\u00f6s matoakseli kiinnitettyn\u00e4 sivusein\u00e4\u00e4n.
Laitteen apuosa 29 tukee vetopy\u00f6r\u00e4n 12 takapys\u00e4ytint\u00e4. Se on paksu uloke, joka ty\u00f6ntyy esiin kansiosasta 2b. Se on asennettu holkkiin 14b, jossa on reik\u00e4, jonka l\u00e4pi matoakseli 20 kulkee. T\u00e4m\u00e4 matolaite tukee matoa. Kalastuskeloissa on kahdenlaisia \u200b\u200bmatovaihteita. N\u00e4ill\u00e4 kahdella matovaihteella voi olla erilainen emalilaatu tai ne voivat olla samanlaisia.
Tyypilliset matoakselit on valmistettu ruostumattomasta metallista. Ruostumattomasta metallista valmistetut matoakselit ovat erityisen korroosionkest\u00e4vi\u00e4 ja joustavia. Matoakseleita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n heittokelaissa, spincasting-keloissa ja useissa s\u00e4hk\u00f6ty\u00f6kaluissa. Matoakseli voi olla k\u00e4\u00e4nnett\u00e4v\u00e4, mutta se ei ole t\u00e4ysin luotettava. Matoakseleilla on useita etuja kalastuskeloissa. N\u00e4iss\u00e4 kalastuskeloissa on my\u00f6s siimakelauslaite tai langankelauslaite.<\/p>\n
Madoilla on erilaisia \u200b\u200bhammasmuotoja, jotka voivat auttaa parantamaan matolaitteen kuormankantokyky\u00e4. Erilaisia \u200b\u200bhammastyylej\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 py\u00f6reiden tai toissijaisesti kaarevien poikkileikkausten kanssa. Poikkipinnan nousukulma on t\u00e4m\u00e4n tyyppisen verkon raja. Verkko voi olla joko konstruktiivinen tai rikkoutuva halutusta v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentista riippuen. Madon hampaat voidaan my\u00f6s tarkastaa mittaamalla ne tappien yli. Useissa tapauksissa madon suoraa paksuutta voidaan muuttaa hammaspy\u00f6r\u00e4n hammastusmitalla.
Matoakseli on kiinnitetty alempaan kotelo-osaan 8 kumiholkin 13 avulla. Matopy\u00f6r\u00e4 3 on kytketty nivelakseliin kaksitoista. Mato 2 on koaksiaalisesti kytketty akselin p\u00e4\u00e4tyosaan 12a. T\u00e4m\u00e4 nivelakseli on yhdistetty k\u00e4\u00e4nt\u00f6varteen ja py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4\u00e4 3.
Matopy\u00f6r\u00e4n v\u00e4lys voi kasvaa, jos matoa ei ole asennettu oikein. Ongelman korjaamiseksi valmistajat ovat kehitt\u00e4neet kaksipuolisia matopy\u00f6r\u00e4j\u00e4, jotka sopivat erinomaisesti pienen v\u00e4lyksen sovelluksiin. Kaksipuolisissa matopy\u00f6r\u00e4iss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n eri johtoja jokaisella hammaspinnalla hampaan paksuuden jatkuvaan s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00f6n. T\u00e4ll\u00e4 tavoin matopy\u00f6r\u00e4n keskipituutta voidaan muuttaa muuttamatta madon rakennetta ja tyyli\u00e4.<\/p>\n
Matoakselien k\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 moottoreissa on pari hyv\u00e4\u00e4 puolta. Ensinn\u00e4kin matovaihteet ovat rauhallisia. Hammaspy\u00f6r\u00e4n ja matovaihteen v\u00e4linen liike kulkee vastakkaisiin suuntiin, joten siirrett\u00e4v\u00e4 energia on lineaarista. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n sovelluksissa, joissa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on t\u00e4rke\u00e4, kuten hisseiss\u00e4 ja nostolaitteissa. Matovaihteilla on my\u00f6s se etu, ett\u00e4 ne on valmistettu mukavista materiaaleista, mink\u00e4 ansiosta ne on helppo voidella ja k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 j\u00e4rjestelmiss\u00e4, joissa melu on ongelma.
Voiteluaineet ovat v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4 matovaihteille. Voiteluaineiden viskositeetti ratkaisee riippumatta siit\u00e4, onko mato valmis kosketuksiin hammaspy\u00f6r\u00e4n tai py\u00f6r\u00e4n kanssa. Yleisi\u00e4 voiteluaineita ovat ISO 680 ja 460, mutta korkeamman viskositeetin omaavat \u00f6ljyt eiv\u00e4t ole harvinaisia. On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 oikeita voiteluaineita matovaihteille, koska niit\u00e4 ei voida voidella loputtomiin.
Matovaihteita ei suositella moottoreihin niiden rajoitetun suorituskyvyn vuoksi. Matovaihteen spiraalimainen liike aiheuttaa merkitt\u00e4v\u00e4n tilans\u00e4\u00e4st\u00f6n, mutta t\u00e4m\u00e4 vaatii paljon voitelua. Matovaihteet ovat alttiita rikkoutumiselle niihin kohdistuvan j\u00e4nnityksen vuoksi. Lis\u00e4ksi niiden rajoitettu nopeus voi johtaa vaihteiston merkitt\u00e4viin vaurioihin, joten huolellinen huolto on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4. Jotta matovaihteet pysyisiv\u00e4t varmasti ongelmallisina, ne on tarkastettava ja puhdistettava usein.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-1.webp\")
<\/p>\n
T\u00e4m\u00e4n keksinn\u00f6n tekniikat esittelev\u00e4t uuden l\u00e4hestymistavan matoakselien ja vaihteistojen valmistukseen. L\u00e4hestymistavan elementteihin kuuluu matoakselin valmistaminen tavallisesta matoakselin aihiosta, jolla on tietty ulkohalkaisija ja aksiaalinen nousu. Matoakselin aihio r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6id\u00e4\u00e4n sitten haluttuun v\u00e4lityssuhteeseen, jolloin saadaan vaihteistosarja, jossa on useita v\u00e4lityssuhteita. Suositeltu menetelm\u00e4 matoakselien ja vaihteistojen valmistukseen on esitetty alla.
Matoakselin kokoonpanomenetelm\u00e4 voi sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 aksiaalisen nousun kehitt\u00e4misen esitetylle rungon mitalle ja alennussuhteelle. Yhden matoakselin aihion ulkohalkaisija on yleens\u00e4 sata millimetri\u00e4, mik\u00e4 on matopy\u00f6r\u00e4sarjan keskipituuden mitta. Kokoonpanoprosessin p\u00e4\u00e4tytty\u00e4 matoakselilla on haluttu aksiaalinen nousu. Matoakselien valmistusstrategioihin kuuluvat seuraavat:
Matovaihteiden tyylin kannalta tarvitaan korkeampi yhdenmukaisuusaste. Matovaihteet luokitellaan ruuvipareiksi alemmissa pareissa. Matovaihteilla on huomattava suhteellinen liukuminen, mik\u00e4 on hy\u00f6dyllist\u00e4 niit\u00e4 verrattaessa muuntyyppisiin vaihteisiin. Matovaihteet vaativat hyv\u00e4n pintak\u00e4sittelyn ja j\u00e4yk\u00e4n sijoittelun. Matovaihteiden voiteluaine sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 yleens\u00e4 pinta-aktiivisia lis\u00e4aineita, kuten piidioksidia tai fosforipronssia. Matovaihteiden voiteluaineita sekoitetaan usein. Vaihteen emaliin levittyv\u00e4ll\u00e4 voiteluainekalvolla on vain v\u00e4h\u00e4n vaikutusta kulumiseen ja se on yleens\u00e4 hyv\u00e4 voiteluaine.<\/p>\n
![\"Kiinalainen](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiinalainen](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Product Description Solution Description WP series worm equipment reducer1. Steady transmission.two. Substantial torque,\u00a0Strong bearing capability.3. Massive transmission ratio and extensive electricity.four. Great redistance to putting on,with large precision in dimensions, lower sound. \u00a0 Detailed Pictures One speed reducer \u00a0 Double velocity reducer\u00a0 \u00a0 Catalogue \u00a0 Workshop Heaps of worm gears and worm shafts in inventory. […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[61,43,44,45,900,16,46,168,69,70,72,18,19,75,78,579,79,80,81,84,642,395,1739,643,1740,87,88,89,92,28,30,286,31,105,407,106,33,34,109,112,113,36,37,679,680,1537,1538,1735],"class_list":["post-579","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-china-gearbox","tag-custom-gear","tag-custom-shaft","tag-custom-worm-gear","tag-custom-worm-gearbox","tag-gear","tag-gear-custom","tag-gear-design","tag-gear-gearbox","tag-gear-reducer","tag-gear-reducer-gearbox","tag-gear-shaft","tag-gear-worm","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-custom","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-reducer","tag-gearbox-shaft","tag-gearbox-with","tag-hollow-gearbox","tag-hollow-shaft","tag-hollow-shaft-gear-reducer","tag-hollow-shaft-gearbox","tag-hollow-shaft-reducer","tag-reducer","tag-reducer-gearbox","tag-reducer-shaft","tag-reducer-worm-gear","tag-shaft","tag-shaft-gear","tag-standard-gear","tag-worm-gear","tag-worm-gear-gearbox","tag-worm-gear-hollow-shaft","tag-worm-gear-reducer","tag-worm-gear-shaft","tag-worm-gear-worm","tag-worm-gearbox","tag-worm-reducer","tag-worm-reducer-gearbox","tag-worm-shaft","tag-worm-worm-gear","tag-wp-gearbox","tag-wp-reducer","tag-wpa-gear-reducer","tag-wpa-worm-gear-reducer","tag-wpa-worm-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/579","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=579"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/579\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=579"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=579"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=579"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}