![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-1.webp\")
<\/p>\n\n
\n
\n
\n
\n
\u00a0<\/p>\n
\n
\n
\n
\n
\n
Kest\u00e4v\u00e4 Nmrv 030-150 joustava matovaihteisto mekaaniseen voimansiirron v\u00e4hent\u00e4miseen<\/b><\/p>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
Paino ilman moottoria: 0,7 kg<\/p>\n
Sy\u00f6tekoon arvo: (Pm, Dm, bm, tm)<\/p>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
Rasvaa ilman moottoria: 1,2 kg<\/p>\n
Sy\u00f6temitat: (Pm, Dm, bm, tm)<\/p>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\u00a0<\/p>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
Rasvaa ilman moottoria: 35 kg
Sy\u00f6t\u00e4 mitat: (Pm, Dm, bm, tm)<\/p>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
Paino ilman moottoria: 48 kg
Sy\u00f6t\u00e4 mitta: (Pm, Dm, bm, tm)<\/p>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
NMRV150<\/p>\n
Paino ilman moottoria: 87,8 kg
Sy\u00f6tekoon: (Pm, Dm, bm, tm)<\/p>\n
\n
\n
\n
\n
\n
Ominaisuudet:<\/b><\/p>\n
1) Alumiiniseoksesta valmistettu valettu vaihdelaatikko
2) Kompakti runko s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 asennustilaa
kolme) Eritt\u00e4in tarkka
4) Toimii eteen- ja taaksep\u00e4in
5) Suurempi ylikuormituskapasiteetti
kuusi) Turvallinen voimansiirto, jossa on v\u00e4hentynyt t\u00e4rin\u00e4 ja \u00e4\u00e4ni<\/p>\n
Ominaisuudet:<\/b><\/p>\n
1. Korkealaatuisempi alumiiniseoksesta valmistettu neli\u00f6skenaario.
kaksi. Merkitt\u00e4v\u00e4 tehokkuus.
3. Pienet mitat, kompakti rakenne ja mieto rasva.
4. Kahden yksivaiheisen matovaihteen nopeudenrajoittimen yhdistelm\u00e4, kokoonpano supernopeussuhteen vaatimukset.<\/p>\n
Monimutkaiset tiedot:<\/b><\/p>\n
yksi. Sy\u00f6t\u00e4 energia: 0,06 kW\u201315 kW
2. L\u00e4ht\u00f6momentti: 7,8\u20131195 Nm
3. Vauhtisuhde: (5-sata) 5, 7,5, kymmenen, viisitoista, kaksikymment\u00e4, kaksikymment\u00e4viisi, 30, 40, 50, kuusikymment\u00e4, kahdeksankymment\u00e4, 100
4. Sopii IEC-, NEMA- ja SERVO-j\u00e4rjestelmiin
Materiaalit:<\/b>
yksi. RV25:st\u00e4 RV105:een: Alumiiniseoskotelo.
kaksi. RV110:st\u00e4 RV150:een: Taottu rautakotelo.
3. Sinetti: NAK-sinetti ZheJiangista
nelj\u00e4. Laakeri: kotitekoinen laakeri
V\u00e4ri:<\/b>
1. RAL5571
2. Sininen
kolme. Hopea
Korkealaatuinen hallinta:<\/b>
yksi. Huippulaatu takaa: 1 12 kuukautta
2. Korkealaatuinen sertifiointi: ISO9001:2008
3. Jokainen tavara on testattava juuri ennen pakkaamista<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Peruskompleksitiedot:<\/b><\/p>\n
Mittausm\u00e4\u00e4r\u00e4: 25, kolmekymment\u00e4, nelj\u00e4kymment\u00e4, 50, kuusikymment\u00e4kolme, 75, yhdeks\u00e4nkymment\u00e4, 110, sata kolmekymment\u00e4, 150<\/p>\n
Suhde: 1\/100-1\/5000<\/p>\n
V\u00e4ritys: sininen, hopea, RAL5571-v\u00e4ritys
Materiaali: kotelo - valurauta - HT200-250# \/ alumiini matopy\u00f6r\u00e4 - KK-seos mato - 20CrMnTi hiiletyksell\u00e4 ja sammutuksella, kovuus 58-62HRC akseli - kromiter\u00e4s - 45#
Pakkaus: Sis\u00e4pakkaus: k\u00e4yt\u00e4 muovipussia a Sis\u00e4pakkaus: k\u00e4yt\u00e4 muovipussia ja vaahtomuovilaatikkoa, ulkopakkaus: pahvi- tai puupakkaus, 1 sarja\/pussi\/laatikko tai ensisijaisesti asiakkaan pyynn\u00f6st\u00e4 laakeri: CZPT ja itse tehty laakeri
Sinetti: NAK-sinetti Zhejiangilta
Sy\u00f6t\u00e4 s\u00e4hk\u00f6teho: 0,25 kW, 0,37 kW, 0,55 kW, 0,75 kW, 1,1 kW, 1,5 kW, 2,2 kW, 3,0 kW, 4,0 kW, 5,5 kW, 7,5 kW
Voiteluaine: Keinotekoinen ja mineraali
IEC-laippa: 56B5, 63B5, 71B5, 80B5, 90B5, 100B5, 112B5, 132B5
L\u00e4ht\u00f6laji: luotettava akseli, ontto akseli paino: 0,7\u201387,8 kg sovellus: Teollisuuslaitteissa: elintarvikkeet, keramiikka, kemikaalit, pakkaus, painatus, v\u00e4rj\u00e4ys, puunty\u00f6st\u00f6, lasi ja muovit
Takuu: 1 vuosi
Neuvo ratkaisua<\/b><\/p>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
Vaihdevaihteet hihnakuljettimelle<\/p>\n
\n
\n
\n
\n
\n
Nopeus matovaihteen v\u00e4hennysventtiili<\/p>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
HangZhou CZPT Sector Co., Ltd. on erikoistunut toimittamaan t\u00e4yden valikoiman ketjuja, ketjupy\u00f6ri\u00e4, hammaspy\u00f6ri\u00e4, laitetelineit\u00e4, kiilahihnapy\u00f6ri\u00e4, jakohihnapy\u00f6ri\u00e4, kiilahihnoja, kytkimi\u00e4, koneistettuja alueita ja niin edelleen.<\/p>\n
Vilpitt\u00f6m\u00e4sti tarjoamme parasta mahdollista tukea asiakkaillemme, ymm\u00e4rr\u00e4mme vaatimukset ja olemme eritt\u00e4in vastuullisia ostovaatimusten t\u00e4ytt\u00e4misess\u00e4, ja siksi olemme saaneet CZPT-asiakkaiden maailmanlaajuisen hyv\u00e4ksynn\u00e4n. Ker\u00e4\u00e4m\u00e4mme arvokkaan kokemuksen ansiosta tuotteemme menestyv\u00e4t hyvin Amerikan, Euroopan, Etel\u00e4-Amerikan ja Aasian markkinoilla. Tuotteemme valmistetaan CZPT:n tietokoneohjatuilla koneilla ja laitteilla. Tuotteemme valmistetaan tiukkojen laatustandardien mukaisesti ja maailmanlaajuisesti korkeimpien standardien mukaisesti.<\/p>\n
Meill\u00e4 on vuosien kokemus t\u00e4ll\u00e4 alalla, ja meihin luotetaan kilpailukykyisten hintojen, t\u00e4sm\u00e4llisen toimituksen, nopean reagoinnin, saatavilla olevan teknisen tuen ja erinomaisten j\u00e4lkimarkkinointipalveluiden ansiosta.<\/p>\n
Lis\u00e4ksi kaikki tuotantoprosessimme ovat ISO9001-standardin mukaisia. Voimme my\u00f6s suunnitella ja valmistaa ep\u00e4standardituotteita asiakkaiden erityistarpeiden t\u00e4ytt\u00e4miseksi. Korkea laatu ja luottoluokitus ovat yrityksen elinvoimaisuuden perusta. Toimitamme parhaat ratkaisut ja korkealaatuiset tuotteet vilpitt\u00f6m\u00e4sti. Jos tarvitset lis\u00e4tietoja tai n\u00e4ytteit\u00e4, ota meihin yhteytt\u00e4, niin vastaamme sinulle pian.<\/p>\n
\n
\n
\n
\n
\n
Usein kysytyt kysymykset:<\/b>
K1: Oletko ostava ja myyv\u00e4 yritys vai valmistaja?<\/b>
A: Olemme tuotantoyksikk\u00f6.<\/p>\n
K2: Kuinka pitk\u00e4 on toimitusaika ja rahti?<\/b>
yksi. Esimerkkiopas - hetket: yleens\u00e4 kymmenen ty\u00f6p\u00e4iv\u00e4\u00e4.
2. Luomisen toimitusajat: 20\u201340 ty\u00f6p\u00e4iv\u00e4\u00e4 talletuksen vastaanottamisen j\u00e4lkeen.<\/p>\n
K3. Mitk\u00e4 ovat maksuehtonne?<\/b>
A: T\/T 30% talletuksena ja 70% ennen toimitusta.<\/p>\n
T\u00e4n\u00e4 syksyn\u00e4: Mit\u00e4 palkintoja sinulle annetaan?<\/b>
yksi. Yritys, aggressiivisin hinta-laatusuhde ja erinomainen laatu.
kaksi. T\u00e4ydelliset erikoisinsin\u00f6\u00f6rit tarjoavat sinulle parasta mahdollista tukea.
kolme. OEM on saatavilla.
4. Runsas varasto ja nopea toimitus.<\/p>\n
K5. Jos et l\u00f6yd\u00e4 ratkaisua verkkosivustoltamme, mit\u00e4 teet seuraavaksi?<\/b>
Muista l\u00e4hett\u00e4\u00e4 meille kysely tuotekuvineen ja piirroksineen s\u00e4hk\u00f6postitse tai muilla tavoilla, niin tarkistamme asian.<\/p>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\u00a0<\/p>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
Jos sinulla on vaihdelaatikko, saatat mietti\u00e4, mik\u00e4 on paras matoakseli sovellukseesi. Huomioitavia tekij\u00f6it\u00e4 on monia, kuten kovera muoto, kierteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 ja voitelu. T\u00e4m\u00e4 artikkeli selvent\u00e4\u00e4 jokaisen tekij\u00e4n ja auttaa sinua valitsemaan oikean matoakselin vaihdelaatikkoosi. Markkinoilla on monia vaihtoehtoja, joten \u00e4l\u00e4 odota verkkokauppaan tutustumista. Jos olet uusi vaihdelaatikoiden maailmassa, lue lis\u00e4\u00e4 saadaksesi lis\u00e4tietoja t\u00e4st\u00e4 suositusta vaihdelaatikkotyypist\u00e4.<\/p>\n
Matopy\u00f6r\u00e4n geometria vaihtelee huomattavasti valmistajan ja k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksen mukaan. Varhaisilla matoilla oli perusprofiili, joka muistutti ruuvikierrett\u00e4 ja ne voitiin jyrsi\u00e4 sorvilla. My\u00f6hemmin suunniteltiin suorasivuisia G-kulmia omaavia ty\u00f6kaluja, joiden avulla voitiin tuottaa kierteit\u00e4, jotka olivat yhdensuuntaisia \u200b\u200bmadon akselin kanssa. Hiontaa kehitettiin my\u00f6s madon kierteiden pituuden lis\u00e4\u00e4miseksi ja karkaisussa syntyvien v\u00e4\u00e4ristymien v\u00e4hent\u00e4miseksi.
Oikean geometrian omaavan matovaihteen valitsemiseksi matovaihteen halkaisijan on oltava laitteessa sama kuin matoakselin. Kun matolaitteen perusprofiili on m\u00e4\u00e4ritetty, voidaan m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 matolaitteen emali. Laskelmassa tarvitaan my\u00f6s matoakselin kulma, jotta se ei ylikuumene. Madonakselin kulman on oltava mahdollisimman l\u00e4hell\u00e4 pystyakselia.
Kaksoisvaippaisissa matovaihteissa ei sit\u00e4 vastoin ole kurkkua maton ymp\u00e4rill\u00e4. Ne ovat kierrevaihteita, joissa on suora matoakseli. Koska madon emali on kosketuksissa toisiinsa, ne tuottavat merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 kitkaa. Toisin kuin kaksoisvaippaiset matovaihteet, kurkettomat matovaihteet ovat paljon kompaktimpia ja kest\u00e4v\u00e4t pienempi\u00e4 satoja. Ne ovat my\u00f6s helppoja valmistaa.
Eri yritysten matovaihteet tarjoavat paljon etuja. Esimerkiksi matovaihteet ovat yksi tehokkaimmista tavoista parantaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia, vaikka heikkolaatuisia materiaaleja, kuten pronssia, on vaikea voidella. Matovaihteilla on my\u00f6s alhainen vikaantumisriski, koska ne mahdollistavat merkitt\u00e4v\u00e4n joustovaran suunnitteluprosessissa. N\u00e4iden kahden spesifikaation v\u00e4lisist\u00e4 eroista huolimatta matovaihteiston kokonaistehokkuus on sama.
Kartiomainen mato on yksi muunnelma. T\u00e4m\u00e4 on tekninen ratkaisu, joka yhdist\u00e4\u00e4 suoran matoakselin koveraan kaareen. Kovera kaari on my\u00f6s hy\u00f6dyllinen hy\u00f6dyllinen muotoilu. T\u00e4m\u00e4n muotoisilla matoilla on yli kolme kosketuspintaa kerrallaan, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 ne voivat pienent\u00e4\u00e4 suurta halkaisijaa ilman liikaa painoa. Se on my\u00f6s melko edullinen malli.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-1.webp\")
<\/p>\n
Hyv\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4 vaatii ihanteellisen kierremallin. On olemassa muutamia t\u00e4rkeit\u00e4 parametreja, jotka m\u00e4\u00e4ritt\u00e4v\u00e4t, kuinka hyv\u00e4 kierremalli on. Ensinn\u00e4kin kierremallin on oltava ACME-kierteinen. Jos t\u00e4m\u00e4 ei ole mahdollista, kierre on valmistettava suorilla sivuilla. Sitten \"madon\" lineaarisen nousun on oltava sama kuin vastaavan matopy\u00f6r\u00e4n py\u00f6re\u00e4 nousu. Helpoissa olosuhteissa t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 \"madon\" nousu on sama kuin matopy\u00f6r\u00e4n py\u00f6re\u00e4 nousu. T\u00e4m\u00e4n tyyppisen matovaihteiston kanssa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleens\u00e4 pikavaihtovaihteistoa. Vaihtoehtoisesti k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n johtoruuvivaihteita pikavaihtovaihteiston sijaan. Matopy\u00f6r\u00e4n nousu on yht\u00e4 suuri kuin ruuvin kierrekulma.
Matopy\u00f6r\u00e4n aksiaalijaon on vastattava py\u00f6re\u00e4\u00e4 jakoa, jos laitteen aksiaalijako on suurempi. Py\u00f6re\u00e4 jako on madon hampaiden k\u00e4rkien v\u00e4linen et\u00e4isyys, kun taas aksiaalijako on madon hampaiden v\u00e4linen et\u00e4isyys. Yksi t\u00e4rke\u00e4 seikka on madon suora kulma. Jakosylinterin ja madon akselin v\u00e4list\u00e4 kulmaa kutsutaan sen ohjauskulmaksi, ja mit\u00e4 suurempi ohjauskulma on, sit\u00e4 suurempi on hammaspy\u00f6r\u00e4n tehokkuus.
Matopy\u00f6r\u00e4n hammasgeometria voi vaihdella valmistajasta ja k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksesta riippuen. Varhaisissa matoissa kierteet muistuttivat ruuvin kierteit\u00e4, ja ne jyrsittiin yksinkertaisesti sorvilla. My\u00f6hemmin hiominen paransi matokierteiden viimeistely\u00e4 ja minimoi karhenemisesta johtuvat v\u00e4\u00e4ristym\u00e4t. T\u00e4m\u00e4n seurauksena nyky\u00e4\u00e4n useimmilla matopy\u00f6r\u00e4ill\u00e4 on niiden kokoa vastaava kierrekuvio. Matopy\u00f6r\u00e4\u00e4 valittaessa on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 tarkistaa kierteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 ennen ostamista.
Matohammaspy\u00f6r\u00e4n kierteitys on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4 sen toiminnan kannalta. Matohammaspy\u00f6r\u00e4t ovat tyypillisesti sylinterim\u00e4isi\u00e4 ja niiden muoto on samanlainen kuin ruuvien tai mutterien kierteiss\u00e4. Madon hampaat on tyypillisesti muotoiltu kohtisuoraan akselille niiden yhdensuuntaisiin vastineisiin n\u00e4hden. T\u00e4m\u00e4n vuoksi niill\u00e4 on suurempi v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti kuin lieri\u00f6hammaspy\u00f6r\u00e4n vastineilla. Lis\u00e4ksi hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6ll\u00e4 on alhainen l\u00e4ht\u00f6nopeus ja suuri v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti.<\/p>\n
Erilaisissa matovaihteissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n eri m\u00e4\u00e4ri\u00e4 kierteit\u00e4 planeettavaihteissaan. Yksikierteist\u00e4 matovaihdetta ei tule k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kaksikierteisen maton kanssa. Yksikierteist\u00e4 matovaihdetta tulisi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 yksikierteisen maton kanssa. Yksikierteiset matovaihde ovat paljon tehokkaampia nopeuden hidastamisessa kuin kaksikierteiset tyypit.
Madon varren kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 on suhdeluku, joka vertaa nousun halkaisijaa ja emalikerrosten lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4. Yleens\u00e4 madoilla on 1, 2 tai 4 kierrett\u00e4, mutta joissakin on muutama, 5 tai 6. Kierteiden alkujen laskeminen voi auttaa sinua m\u00e4\u00e4ritt\u00e4m\u00e4\u00e4n madon kierteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4n. Yksikierteisess\u00e4 madossa on v\u00e4hemm\u00e4n kierteit\u00e4 kuin monikierteisess\u00e4 madossa, mutta monikierteisess\u00e4 madossa on paljon enemm\u00e4n kierteit\u00e4 kuin yksikierteisess\u00e4 planeettapy\u00f6r\u00e4ss\u00e4.
Madon akselin kierteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4n mittaamiseen k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n pient\u00e4 kiinnikett\u00e4, jossa on kaksi hiottua pintaa. Mato irrotetaan kotelostaan, jotta kyseinen kierrealue voidaan tarkastaa. Kierteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4n m\u00e4\u00e4ritt\u00e4misen j\u00e4lkeen mitataan maton ulkohalkaisija ja kierteiden syvyys. Kun mato on laskettu, hammastilasta valmistetaan epoksimassalla valos. Valos muovataan kahden hampaan kyljen v\u00e4liin. V-muotoinen kiinnike lep\u00e4\u00e4 madon ulkohalkaisijaa vasten.
Madon py\u00f6re\u00e4n nousun ja sen aksiaalin nousun tulisi vastata paksumman hammaspy\u00f6r\u00e4n py\u00f6re\u00e4\u00e4 nousua. Madon aksiaalin nousu on emalin osien pituus madon nousun halkaisijalla. Langan nousu on pituus, jonka kierre kulkee yhdell\u00e4 kierroksella. Suora kulma on tangentti kierteen kierteelle sylinteriss\u00e4.
Matovaihteen nopeusv\u00e4lityssuhde perustuu kierteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n. Suuren v\u00e4lityssuhteen omaavaa matovaihteistoa voidaan helposti laskea yhdell\u00e4 liikkeell\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 matovaihteiden sarjaa. Monikierteisess\u00e4 madossa on kuitenkin paljon enemm\u00e4n kuin kaksi kierrett\u00e4. Matovaihteisto on my\u00f6s tehokkaampi kuin yksikierteiset vaihteet. Ja suuren v\u00e4lityssuhteen omaava matovaihteisto mahdollistaa moottorin k\u00e4yt\u00f6n useissa eri ohjelmissa.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-1.webp\")
<\/p>\n
Matovaihteen voitelu on erityisen vaikeaa sen kitkan ja suuren liukuvoiman vuoksi. Onneksi voiteluaineille on monia vaihtoehtoja, kuten seostetut \u00f6ljyt. Seostetut \u00f6ljyt ovat mineraalipohjaisia \u200b\u200bvoiteluaineita, jotka on valmistettu 10 prosenttia tai enemm\u00e4n rasvahappoja, ruosteen- ja hapettumisenestoaineita sek\u00e4 muita lis\u00e4aineita. T\u00e4m\u00e4 seos parantaa voitelevuutta, v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kitkaa ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 liukukulumista.
Kun valitset voiteluainetta matoakselille, varmista, ett\u00e4 tuotteen viskositeetti on oikea k\u00e4ytetylle vaihteistolle. Alhaisempi viskositeetti tekee vaihteistosta vaikeamman k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ja py\u00f6ritt\u00e4\u00e4. Matovaihteet kest\u00e4v\u00e4t my\u00f6s suurempaa liukumisliikett\u00e4 kuin vierint\u00e4liikett\u00e4, joten rasvan on voitava kulkeutua tasaisesti vaihteiston l\u00e4pi. Toistuvat liukumisliikkeet ty\u00f6nt\u00e4v\u00e4t rasvan pois kosketusalueelta.
Toinen huomioitava seikka on hammaspy\u00f6rien v\u00e4lys. Matovaihteilla on suuret v\u00e4lityssuhteet, joskus 300:1. T\u00e4m\u00e4 on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4 voimanl\u00e4hteiss\u00e4, mutta samalla tehotonta. Matovaihteet voivat tuottaa l\u00e4mp\u00f6\u00e4 liukuliikkeen aikana, joten korkealaatuinen voiteluaine on t\u00e4rke\u00e4. T\u00e4llainen voiteluaine v\u00e4hent\u00e4\u00e4 l\u00e4mp\u00f6\u00e4 ja varmistaa optimaalisen suorituskyvyn. Seuraavat ohjeet auttavat sinua valitsemaan sopivan voiteluaineen matovaihteillesi.
Hidastetun nopeuden sovelluksissa rasvavoiteluaine saattaa riitt\u00e4\u00e4. Nopeammissa sovelluksissa on parasta k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 keinotekoista voiteluainetta ennenaikaisen vikaantumisen ja hampaan kiinnimenon v\u00e4ltt\u00e4miseksi. Molemmissa tapauksissa voiteluaineen valinta riippuu tangentiaalisesta ja py\u00f6rimisnopeudesta. On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 noudattaa valmistajan ohjeita voiteluaineen valinnassa. Muista kuitenkin, ett\u00e4 voiteluaineen valinta ei ole yksinkertainen teht\u00e4v\u00e4.<\/p>\n
![\"Kiinalainen](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiinalainen](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Item Description \u00a0 Merchandise description Tough Nmrv 030-150 Resilient Worm Gearbox for Mechanical Transmission Reduction NMRV571 Bodyweight with out motor:.7kg Input size: ( Pm, Dm, bm, tm ) NMRV030 Fat with out motor:1.2kg Input dimensions: ( Pm, Dm, bm, tm ) \u00a0 NMRV110 Fat with no motor: 35kgEnter dimensions: (Pm, Dm, bm, tm) NMRV130 Fat […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[61,75,78,1104,1432,785,84,1045,1046,1108,788,109,1100,1111],"class_list":["post-582","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-china-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-reduction","tag-gearbox-reduction-transmission","tag-gearbox-transmission","tag-gearbox-with","tag-nmrv-gearbox","tag-nmrv-worm-gearbox","tag-reduction-gearbox","tag-transmission-gearbox","tag-worm-gearbox","tag-worm-reduction","tag-worm-reduction-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/582","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=582"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/582\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=582"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=582"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=582"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}