DC WORM -laitteiden MOOTTORI sopii toiminnallisen suunnittelun valtaviin muutoksiin.<\/p>\n
DC-matomoottoriamme k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6tavalla, kuten golfautoissa, s\u00e4hk\u00f6autossa on k\u00e4ytt\u00f6osa, joka on laadukas, k\u00e4tev\u00e4 asentaa, helppo rakentaa ja niin edelleen ihanteelliseen hintaan.<\/p>\n
Motoriikan osaamista voidaan s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 kuluttajien pyynn\u00f6st\u00e4!
Tervetuloa hankkimaan moottorimme!
MOOTTORIN tekniset tiedot:<\/p>\n
\u00a0
VAIHTEISTO Tekniset tiedot:<\/p>\n
\n
2. Valmistusvirta<\/strong><\/p>\n 3. Organisaatiotiedot<\/strong><\/p>\n \u00a0Viimeisten kymmenen vuoden aikana CZPT on keskittynyt moottorituotteiden valmistukseen, ja p\u00e4\u00e4tuotteet voidaan luokitella seuraavaan sarjaan, erityisesti tasavirtamoottori, tasavirtak\u00e4ytt\u00f6moottori, vaihtovirtamoottori, vaihtovirtavaihdemoottori, askelmoottori, askelmoottori, servomoottori ja lineaaritoimilaite.\u00a0<\/p>\n Moottoriajoneuvotuotteitamme k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti ilmailu- ja avaruusalalla, autoteollisuudessa, talouslaitteissa, perhelaitteissa, teollisuusautomaatiossa ja robotiikassa, terveydenhuollon laitteissa, toimistoty\u00f6kaluissa, pakkauskoneissa ja vaihteistoalalla, tarjoten kuluttajille luotettavia yksil\u00f6llisi\u00e4 vaihtoehtoja ajamiseen ja hallintaan.<\/strong><\/p>\n four. Palveluntarjoajamme<\/strong><\/p>\n 1). Yleinen palvelu:<\/strong><\/p>\n \n \u00a0<\/p>\n 2). Mukautuspalveluntarjoaja:<\/strong><\/p>\n Moottorin tekniset tiedot (kuormittamaton nopeus, j\u00e4nnite, v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti, halkaisija, \u00e4\u00e4net, k\u00e4ytt\u00f6tapa, suojaus) ja akselin koko voidaan r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6id\u00e4 asiakkaan vaatimusten mukaan.<\/p>\n five.Tarjous ja toimitus \u00a0 <\/p>\n \n \n Ymm\u00e4rr\u00e4t aksiaalijaon (PX) ja hammasparametrit matoakselille 20 ja hammaspy\u00f6r\u00e4lle 22. Yksityiskohtaiset tiedot n\u00e4ist\u00e4 kahdesta osasta auttavat sinua valitsemaan sopivan matoakselin. Jatka lukemista... ja l\u00f6yd\u00e4 kaikkien aikojen innovatiivisin vaihdelaatikko! T\u00e4ss\u00e4 on muutamia vinkkej\u00e4 matoakselin ja tarvikkeiden valintaan projektiisi!... ja muutamia asioita, jotka kannattaa pit\u00e4\u00e4 mieless\u00e4. Matoakselilla kaksikymment\u00e4 olevan laitteen 22 hammasprofiili eroaa tyypillisen laitteen hammasprofiilista. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 laitteen 22 hampaat ovat koverat, mik\u00e4 mahdollistaa paljon paremman vuorovaikutuksen matoakselin kaksikymment\u00e4 kierteiden kanssa. Madon suora kulma saa madon lukittumaan itse, est\u00e4en taaksep\u00e4in suuntautuvan liikkeen. T\u00e4m\u00e4 itselukittuva mekanismi ei kuitenkaan ole t\u00e4ysin luotettava. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n useissa teollisuussovelluksissa, hisseist\u00e4 kalastuskeloihin ja autojen teho-ohjaukseen. Matovaihteita valittaessa on otettava huomioon seuraavat asiat. N\u00e4it\u00e4 ovat korkean toiminnallisuuden ja v\u00e4h\u00e4meluiset vaihteet. Ne ovat kest\u00e4vi\u00e4, kest\u00e4vi\u00e4 alhaisissa l\u00e4mp\u00f6tiloissa ja pitk\u00e4ik\u00e4isi\u00e4. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajasti useilla teollisuudenaloilla, ja niill\u00e4 on useita etuja. Alla on lueteltu vain joitakin niiden eduista. Lue lis\u00e4\u00e4 eteenp\u00e4in. Matovaihteiden huolto voi olla hankalaa, mutta asianmukaisella huollolla ne voivat olla todella luotettavia. Matopy\u00f6r\u00e4n aksiaalijako lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 nimellist\u00e4 keskipituutta ja lis\u00e4yskerrointa, joka on vakio. Keskiet\u00e4isyys on pituus hammaspy\u00f6r\u00e4n keskelt\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4\u00e4n. Matopy\u00f6r\u00e4n jakoa kutsutaan my\u00f6s matojaoksi. Sek\u00e4 mitta ett\u00e4 jaon halkaisija otetaan huomioon laskettaessa aksiaalijakoa PX laitteelle 22. Gear 22:n hammasparametrien tarkastelu paljasti, ett\u00e4 matoakselin taipuma riippuu useista tekij\u00f6ist\u00e4. Matovaihdelaitteiston parametreja muutettiin matoakselin koon, venym\u00e4kulman ja elementin koon mukaan. Lis\u00e4ksi matokierteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 muutettiin. N\u00e4it\u00e4 parametreja muutettiin p\u00e4\u00e4asiassa ISO\/TS 14521 -referenssilaitteiston perusteella. T\u00e4m\u00e4 tutkimus validoi luodun numeerisen laskentatuloksen k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 Lutz- ja FEM-laskelmien kokeellisia tuloksia matovaihteiden akseleille. Hammasparametrien vaikutuksen tutkimiseksi matoakselin taipumaan k\u00e4ytimme \u00e4\u00e4rellisen aspektin tekniikkaa. Tarkasteltavat parametrit ovat hampaan k\u00e4rki, venym\u00e4kulma, kokoelementti ja matoakselin kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4. Jokaisella n\u00e4ist\u00e4 parametreista on oma vaikutusnsa matoakselin taipumaan. Taulukko 1 esitt\u00e4\u00e4 parametriversiot referenssipy\u00f6r\u00e4lle (laite 22) ja eri hammastustuotteelle. Matolalaitteen mitta ja kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4v\u00e4t matoakselin taipuman. Product Description 24V heavy obligation long term magnet dc worm gear motor one.Item Description DC WORM Equipment MOTOR is suitabke for the huge transformed circumstance in the functioning design. Our DC worm motor is utilized in the operating manner, this kind of as the golf chartered vehicle, the electruc auto does actuation portion which of […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1053,1054,1055,1056,1057,42,810,256,811,1060,814,815,817,1061,818,820,953,963,1063,16,47,258,1782,366,19,261,1783,1784,1785,262,1065,823,1067,824,266,269,1786,1787,31,276,1068,34,272,277,37],"class_list":["post-585","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-24v-dc-gear-motor","tag-24v-dc-motor","tag-24v-dc-worm-gear-motor","tag-24v-gear-motor","tag-24v-motor","tag-best-gear","tag-china-dc-motor","tag-china-motor","tag-china-motor-dc","tag-dc-24v-motor","tag-dc-gear","tag-dc-gear-motor","tag-dc-motor","tag-dc-motor-24v","tag-dc-motor-gear","tag-dc-motor-with-gear","tag-dc-worm-gear","tag-dc-worm-gear-motor","tag-dc-worm-gear-motor-24v","tag-gear","tag-gear-best","tag-gear-motor","tag-gear-with-magnet","tag-gear-with-motor","tag-gear-worm","tag-gear-worm-motor","tag-heavy-duty-gear-motor","tag-magnet-gear","tag-magnet-motor-24v","tag-motor","tag-motor-24v","tag-motor-dc","tag-motor-dc-24v","tag-motor-gear-dc","tag-motor-motor","tag-motor-worm","tag-permanent-magnet-dc-motor","tag-permanent-magnet-motor","tag-worm-gear","tag-worm-gear-motor","tag-worm-gear-motor-24v","tag-worm-gear-worm","tag-worm-motor","tag-worm-motor-gear","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/585","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=585"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/585\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=585"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=585"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=585"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/strong>
\u00a0<\/p>\nKuinka valita matoakseli ja vaihde projektiisi<\/h2>\n
![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nLaitteet 22<\/h2>\n
Uusi vaihde on asennettu akselille, joka on kiinnitetty \u00f6ljytiivisteeseen. Uuden osan asentamiseksi sinun on ensin poistettava vanhentunut osa. Seuraavaksi sinun on irrotettava kaksi pulttia, jotka pit\u00e4v\u00e4t osan kiinni akselissa. Seuraavaksi sinun on irrotettava laakerin kiinnitysosa ulostuloakselista. Kun matoosa on irrotettu, sinun on irrotettava pid\u00e4tinrengas. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen asenna laakerikartiot ja akselin v\u00e4likappale takaisin. Varmista, ett\u00e4 akseli on kiristetty kunnolla, mutta \u00e4l\u00e4 kirist\u00e4 tulppaa liikaa.
V\u00e4ltt\u00e4\u00e4ksesi ennenaikaiset viat, k\u00e4yt\u00e4 matovaihteen tyyppiin sopivaa voiteluainetta. Matovaihteiden liukuvaan liikkeeseen tarvitaan korkeaviskositeettista \u00f6ljy\u00e4. Kahdessa kolmasosassa sovelluksista voiteluaineet olivat riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4. Jos mato on tasaisesti kuormitettu, matalaviskositeettinen \u00f6ljy voi riitt\u00e4\u00e4. Normaalisti korkeaviskositeettista \u00f6ljy\u00e4 tarvitaan matovaihteiden s\u00e4ilytt\u00e4miseen erinomaisessa kunnossa.
Yksi vaihtoehto on vaihdella hammaspy\u00f6r\u00e4n 22 hampaiden v\u00e4li\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselin nopeuden minimoimiseksi. T\u00e4m\u00e4 voidaan tehd\u00e4 asettamalla tietty v\u00e4lityssuhde (esimerkiksi viisi tai kymmenen kertaa moottorin nopeus) ja muuttamalla madon etuosaa vastaavasti. T\u00e4m\u00e4 menetelm\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselin nopeutta haluttuun arvoon. Madon etuosa tulisi r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6id\u00e4 halutun aksiaalijaon mukaan.<\/p>\nMadon akseli kaksikymment\u00e4<\/h2>\n
Matoakseli on konfiguroitu tuettavaksi rungon 24 avulla. Rungon 24 mitat m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n matoakselin 20 ja ulostuloakselin 16 keskipisteen pituudella. Matoakseli ja laitteisto 22 eiv\u00e4t voi koskettaa toisiaan tai h\u00e4irit\u00e4 toisiaan, jos niit\u00e4 ei ole konfiguroitu oikein. N\u00e4ist\u00e4 syist\u00e4 oikea kokoonpano on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4. Jos matoakselia 20 ei kuitenkaan ole asennettu oikein, kokoonpano ei toimi.
Yksi t\u00e4rke\u00e4 huomioon otettava asia on matovaihteiden materiaali. Joissakin matovaihteissa on messinkipy\u00f6r\u00e4t, jotka voivat aiheuttaa korroosiota matossa. Lis\u00e4ksi rikki-fosforipitoinen EP-laite\u00f6ljy reagoi messinkipy\u00f6r\u00e4\u00e4n. N\u00e4m\u00e4 tekij\u00e4t voivat johtaa merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4n kuormituspinnan menetykseen. Matovaihteet on voideltava korkealaatuisella voiteluaineella n\u00e4iden ongelmien v\u00e4ltt\u00e4miseksi. On my\u00f6s valittava koostumus, jolla on korkea viskositeetti ja alhainen kitka.
Nopeudenalennuslaitteet voivat koostua monista erilaisista matoakseleista, ja jokainen nopeudenalennuslaite vaatii erilaisia \u200b\u200bv\u00e4lityssuhteita. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa nopeudenalennuslaitteiden valmistaja voi tarjota erilaisia \u200b\u200bmatoakseleita erilaisilla kierretyypeill\u00e4. Erilaiset kierretyypit vastaavat erilaisia \u200b\u200bv\u00e4lityssuhteita. V\u00e4lityssuhteesta riippumatta jokainen matoakseli valmistetaan aihiosta halutulla kierteell\u00e4. Tarpeisiisi sopivan l\u00f6yt\u00e4minen ei ole vaikeaa.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nLaitteiston 22 aksiaalijako PX<\/h2>\n
Matovaihteen aksiaalinen nousu eli nousukulma m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 sen tehokkuuden. Mit\u00e4 suurempi nousukulma on, sit\u00e4 huomattavasti tehottomampi laite on. Suorat kulmat ovat suoraan verrannollisia matovaihteen kuormituskykyyn. Tietyiss\u00e4 tapauksissa nousukulma on verrannollinen paineen kestoon matopy\u00f6r\u00e4n hampaissa. Matovaihteen kuormituskyky on v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti verrannollinen ulokepalkin liikkeen vapauttaman juuren taivutuspaineen summaan. Mato, jonka nousukulma on g, on l\u00e4hes samanlainen kuin kierukkavaihteisto, jonka kierukkakulma on 90 astetta.
T\u00e4ss\u00e4 teoksessa selitet\u00e4\u00e4n parannettu l\u00e4hestymistapa matoakselien valmistukseen. Menetelm\u00e4\u00e4n kuuluu halutun aksiaalijaon (PX) m\u00e4\u00e4ritt\u00e4minen jokaiselle alennussuhteelle ja rungon koolle. Aksiaalijako tunnistetaan valmistamalla matoakseli, jonka kierteet vastaavat haluttua v\u00e4lityssuhdetta. Laite on py\u00f6riv\u00e4 kokoonpano osista, jotka koostuvat hampaista ja matosta.
Aksiaalisen nousun lis\u00e4ksi matovaihteen akseli voidaan valmistaa useista eri materiaaleista. Vaihteen matoissa k\u00e4ytetty materiaali on ratkaiseva tekij\u00e4 valinnassa. Matovaihteet valmistetaan yleens\u00e4 ter\u00e4ksest\u00e4, joka on vahvempaa ja korroosionkest\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 kuin muut komponentit. Ne tarvitsevat my\u00f6s voitelua ja niiss\u00e4 voi olla pohjahampaat kitkan v\u00e4hent\u00e4miseksi. Lis\u00e4ksi matovaihteet ovat usein hiljaisempia kuin muut vaihteet.<\/p>\nLaitteen 22 hammasparametrit<\/h2>\n
Lutzin tutkimuksen tuloksia hy\u00f6dynt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 voimme laskea matoakselin taipuman standardien ISO\/TS 14521 ja DIN 3996 laskentamenetelm\u00e4ll\u00e4. Madonakselin taivutushalkaisijan laskeminen AGMA 6022 ja DIN 3996 mukaisesti korreloi erinomaisesti testitulosten kanssa. Madonakselin laskeminen madon tyven halkaisijan avulla k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kuitenkin eri parametria vastaavan taivutushalkaisijan arvioimiseen.
Madonakselin taivutusj\u00e4ykkyys lasketaan \u00e4\u00e4relliselementtimenetelm\u00e4ll\u00e4 (FEM). FEM-simulaatiota k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 matoakselin taipuma voidaan laskea sen hammastusparametreista. Taipumaa voidaan tarkastella koko vaihteistotekniikan osalta matohammastuksen j\u00e4ykkyyten\u00e4. Ja lopuksi, p\u00e4\u00e4asiassa t\u00e4m\u00e4n tutkimuksen perusteella, kehitet\u00e4\u00e4n korjausaspekti.
T\u00e4ydelliselle matopy\u00f6r\u00e4lle kierteiden alkupituus on verrannollinen madon kokoon. Madon halkaisija ja hammastus lasketaan yht\u00e4l\u00f6st\u00e4 9, joka on matopy\u00f6r\u00e4n juurihitauden funktio. P\u00e4\u00e4akseleiden ja matoakselin v\u00e4linen pituus m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n yht\u00e4l\u00f6st\u00e4 14.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nLaitteen 22 taipuma<\/h2>\n
Standardin ISO\/TS 14521 laskentamenetelm\u00e4 riippuu Lutz-tarkistusj\u00e4rjestelyn reunatilanteista. T\u00e4ss\u00e4 strategiassa matoakselin taipuma lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 \u00e4\u00e4rellisen aspektin l\u00e4hestymistapaa. Kokeellisesti laskettuja akseleita verrattiin simulaatiohy\u00f6tyihin. Testihy\u00f6tyj\u00e4 ja korjausaspektia verrattiin sen varmistamiseksi, ett\u00e4 laskettu taipuma on samanlainen kuin laskettu taipuma.
FEM-analyysi osoittaa hammasparametrien vaikutuksen matoakselin taipumiseen. Laitteiston 22 taipuma matoakselilla voidaan kuvata hammasvoiman ja massan suhteena. Madon hammasvoiman ja massan suhde m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin. N\u00e4iden kahden parametrin suhde on py\u00f6rimisnopeus. Madon hammaspy\u00f6r\u00e4n voimien suhde matoakselin massaan m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 matovaihteiden taipuman. Matolaitteen taipumalla on vaikutusta matoakselin taivutuskykyyn, hy\u00f6tysuhteeseen ja NVH-arvoon. Energiatiheyden jatkuva parantaminen on saavutettu parantamalla pronssitarvikkeita, voiteluaineita ja valmistuksen laatua.
Hitausminuutin p\u00e4\u00e4akselit on merkitty kirjaimilla AN. Kolmiulotteiset kaaviot ovat yht\u00e4pit\u00e4vi\u00e4 7-kierteisille ja 1-kierteisille matoille. Kaaviot n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t my\u00f6s kunkin laitteen aksiaaliprofiilit. Lis\u00e4ksi hitausminuutin p\u00e4\u00e4akselit on merkitty valkoisella ristill\u00e4.<\/p>\n![\"Kiinan](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiinan](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"